【迷列車で行こう】#11 走行距離250km！史上最狂のロマンスカー

[@ソナーシステム]

車体がかっこいいし、「あさぎり」という名称も好きだった。 今の「ふじさん」というと、富士急を思い出す。 「あさぎり」に戻してほしい

[@oki4300c]

つい「おじさん」と呟いてしまう、今日此の頃。

[@makunouti19]

​@@oki4300cあさぎり云々より富士山そのものに失礼で草 富士山の名前は鉄道関連のものだけでもないのに…

[@nijoman1192]

371系は小田急新宿駅のホームで異彩を放ちまくってましたねえ。 町田や本厚木に行くとき、これが来たら当たりでした…

[@soratobuto]

その両列車が今や富士急行でフジサン特急とビュー特急として活躍しているのだから面白いものですね。

[@コルベット改]

沼津に東京神奈川の小田急沿線民が魚を食べに行く時にはあさぎりが超便利だったよねぇ。でも平日はガラガラだったのは確か。週末限定で「ふじさん｣を沼津まで延伸して欲しい。

[@oki4300c]

週末夕方の御殿場→新宿便は予約しておかないと取れない事が多いです。（東名バスは、年中渋滞で時間が読めない）週末増便いいですね！

[@00Tohkichiro00]

通常では恐らく小田原から東海道線乗り換えの方が沼津には便利と言えば便利なんかなぁ(´-ω-`) かといってルートが1つに絞られては密になりやすい怖さがあるだけに、分散乗車狙いでふじさんの土日祝日ダイヤ限定での沼津延長はいいように思いますね。

[@kazkohno]

“ふじさん”より“あさぎり”の方が絶対趣ある名称なのに…

[@oki4300c]

@@桑名美次 さん：外国人旅行客で一儲けしようと目論んだ？

[@kuwa-maru]

普通に名前の由来である朝霧高原からは沿線からは遠く離れており名前を変えようとなったらしいです

[@shidaregashiwa5707]

あさぎり派ですね。

[@314ax]

朝霧は明け方の霞がかったイメージも相まって平仮名書きしても問題ないけれど、富士山みたいな凛としたものを平仮名にすると、急に偏差値が下がったように聞こえる。からなのか?

[@kuwa-maru]

@@314ax めちゃくちゃ分かるかもしれないwww すごいですね

[@けーたみ]

RSEも371系も富士山の麓で再会できるとは思ってもなかったでしょうな…

[@t3sutatra388]

流石にこれで新宿〜浜松を移動する人は居なかったと思うけど、この電車こんなに広範囲で走り回ってたのか。

[@俊介稲冨]

滅多に無い出張の帰りに新宿～浜松～静岡ってのをやりました。懐かしいですね。

[@oki4300c]

今だったら、鉄道系ユーチューバーに絶好のネタとして扱われてますよね！

[@Central313]

371系ほんといい子すぎる。 新宿〜沼津の長旅で疲れてるであろうに、ホームライナーでお客さんをさらに運ぶなんてマジで有能

[@sevenkazuo430]

371系の１日の走行距離+名古屋への検査入場の行程に対して１編成しか製造しなかったJR東海ってかなり無茶苦茶な気もしますね　 371系が名古屋検査入場の時はあさぎり号はRSEが代走 ホームライナーは373系が代走してました RSEも富士宮まで団体専用で走行実績あるんですけどね

[@平井陽介]

371系が運用を離れているときはホームライナーが373系、特急が20000系に代わってた記憶

[@gotoh6413]

ホームライナーの代走は211系での快速列車でした。

[@shidaregashiwa5707]

@@gotoh6413 それは草（笑ってはいけない）

[@kiha52iwate]

最初に就職して初赴任した所が沼津だったので、東京へ出かける際に最初は王道の東海道線（普通列車・特急東海・特急踊り子（熱海乗り継ぎ））でしたが、特急あさぎりを見つけた後は交互に利用した記憶があります。 因みに371系が定期検査に入る時は、特急あさぎりは全便小田急車に変更で運用は沼津止まり、ホームライナー区間は臨時快速（沼津在住当時は211系・115系・113系のいずれか）に化けていたような気がします。

[@o_saru_._.]

部活の朝練、授業、放課後の友達との遊び、バイトを1日でこなしてるようなもんだもんな、すげえよなww

[@exp.m.k.2300]

過去には九州にも急行あさぎりが存在していて、関東と九州で同じ名称の列車が走っていた時期があった。つまり、この運用も含め大半が「迷列車」として過ごしたということなのでしょう...

[@橘獅子文]

4:56 371系の運用が、まさにセブ◯イレブ◯だったとは((( ；ﾟДﾟ))

[@kirikiri-e5k]

30年くらい昔だろうか、新宿から町田へ向かう時はあさぎりをよく利用していた 普段はバイクか車なので特急に浮かれて僅かな乗車時間なのに車内販売来るのが待ち遠しかった 時代の流れなのだろうが、あさぎりの名が無くなってしまったのは少し寂しい

[@ヤドランチャンネル]

ふじさんになった今やさらに町田は通過となってしまいました(￣▽￣;)

[@私はコーラ]

あさぎりの後継がMSEなのちょっとなぁって思ったけど、なによりあさぎりから富士山になったのが1番納得いかん

[@concours14sp1000gtr]

そこに関連し、俺も良く解ります。

[@京急新1000形小田急ロマン]

あさぎりの方が好きです。

[@Yukkuri_n-gauge]

インバウンド需要狙いで名前を変えたがその目的はこのコロナ禍で期待外れに終わってるし、富士急との名称混同問題もある。将来的には元に戻るか廃止になるかのどちらかだろうな。

[@kuwa-maru]

でも名前の由来の朝霧高原って走行路線からはめっちゃ離れてるんですよ

[@miengelion]

10年くらいすれば流石に慣れるでしょ(無責任)

[@地下鉄馬場駅]

あさぎりからホームライナーに変わるのすごい

[@ダニエル滝之輔]

3大都市圏のどれにも片足を突っ込まないホームライナーって、少し異端的な気がした。

[@見えないクン]

すげぇな、 ホームライナーにしちゃ豪華な車輌だったわな。

[@ちんのすけ-m2w]

2010年の9月の終わり頃に新宿からの帰りでなぜか東京駅から沼津まで東海道本線の普通に乗り、沼津で乗り換えてホ-ムライナー浜松で浜松まで乗ったことがあります。 ハイデッカーで窓が大きくて感動しました。 いつも沼津で途中下車して、乗り換え時間までサイゼリアで夕食したり、駅構内のファミマで弁当買って車内で食べるのが好きだった。

[@加藤昌広-b6n]

鉄道雑誌に、小田急とJＲのあさぎりが、山間部の無人駅で列車交換する写真が掲載されてた事があり、両方のあさぎりが、凄く優美な雰囲気の列車に見えた覚えがあります。 JＲ東海が開発した異色の観光列車だったから、今でも記憶に残ってます。

[@雅夫大場]

谷峨駅ですね。 「連絡急行」時代は一往復停車で、当時は駅員配置駅でした。 その近辺は何度と無く単車でツーリングへ出たのです。 一度「あさぎり」RSE/371系同士での交換すれ違いを目撃したのですが、当時は携帯が普及しておらず、使い捨てカメラも所持していなかったのが悔やまれます。

[@PAFEGINTOKI]

沼津まで走っていた時代に、あさぎり号に乗ったことがあります。 その時は行きも帰りも小田急の車両でした。 現在は御殿場まで短縮されて、メトロはこねの車両が使われていますね。 名称もふじさん号に変わってしまいましたね。

[@mogurofukuzo10]

沼津延伸は西伊豆観光の起爆剤としての役割りが期待されていましたね。静岡延長を望む声もありました。

[@rinsyan018]

未だにふじさんっていう名称には違和感しかないというか、あさぎりに戻してよって思いが拭えない。 それにしても出張とか以外での沼津～静岡移動って果たしてどれだけの需要があるんだろう？ってずっと疑問…。

[@Donegalian]

結構需要ありますよ。

[@snd00261jp]

沼津も静岡もそれなりの規模の都市なのでお互いの移動需要はあって、昼間でもけっこうな数の人が普通列車に乗ってます。三島、富士、焼津、藤枝、島田、掛川、浜松など静岡県内の東海道本線沿線の都市にはいずれも言えることですが。

[@kagemusha250]

初心に戻って「銀嶺」「芙蓉」で。

[@しがない-b2c]

静岡県は富士川と大井川を境に生活圏・経済圏が別れていて、これらの川を越える需要はそこまで大きくはありませんね。東海道線でも島田や興津で折り返す便が日中の約半数設定されているのがそれを物語っていると言えるでしょう。

[@hiraqu5696]

沼津まで行って欲しいです。沼津港周辺のお寿司屋さんは絶品。また西伊豆観光の起点としての需要もあると思うんだけど高速バスには勝てないっか。

[@見えないクン]

東名沼津から市街地まで結構あるし、路線バスも関東圏ほど多くはないから、 バスには勝てるが、ＪＲ東海としたら新幹線と競合するサービスを作りたくないでしょ？

[@Kouga11480]

西伊豆は東伊豆ほど観光地化が進んでないし、その観光地もモータリゼーションが進んだ以降に開発されたものばかりだから公共交通機関で利用しづらいのが難点だよなあ。

[@A_01x]

@@見えないクン高速バスの東京駅/新宿駅-富士急沼津営業所便が沼津駅(一部は+沼津港)を経由しますね。(今は時節柄大幅運休で1日1便?しか走ってませんが)

[@見えないクン]

@@A_01x え？ 沼津便なんてあるんだ！ 東名大和から静岡行きに乗って、沼津バス停で降りて、一般道で沼津駅行きのバスを待ってた事がある。

[@nijoman1192]

JR乗り入れが縮小してしまったのは、新宿～町田や新宿～本厚木の小田急線内のみの利用客があまりに多く、新宿時点で満席なのにJR区間はガラッガラという感じでJRにとってメリットが無かったのが大きいです。 かく言う私も新宿～町田間で愛用していました（特に夕方の下り便はほとんどの客が町田で下車していた）

[@ta6098]

今ならラブライブサンシャイン需要で沼津まで延ばせばそこそこ乗車率あるんじゃね？

[@Goldendai2011]

乗り鉄とラブライバーが殺到しそうw

[@大蝦夷援星会]

後はコロナさえ治まればねー

[@赤井雷]

だったらどっかの富士急に乗り入れないとww

[@かたかたヘロヘロ]

コロナでガタガタになった観光を支える為にもJR各社乗って素晴らしいと思う列車やダイヤ作りをして欲しい。

[@bizenseto]

浜松まで行く運用があった頃は、KZbinも既に存在していたのですね。 だけど、「371系の一日を追うために朝から夜まで乗り続けた。」みたいな動画はないみたいです。 あれば見たかった。

[@二代目魔耶麻一漏]

十年前に浜松の新幹線基地公開を見に行く際に、あさぎりで沼津乗り換え普通電車乗り継ぎで浜松迄行きました。 朝一のあさぎりだったので、371じゃ無く小田急車に乗りましたが。

[@Ssora4]

北千住発、浜松行き。。。

[@ufo1224]

新木場発、浜松行き。。。

[@ganbarouzenihon]

取手発大阪行き （取手→北千住→沼津→浜松→大阪） できないことは無い

[@Ssora4]

@@ganbarouzenihon 山形発、仙山線経由、大阪行き、e657系もしくはロマンスカーGSEに乗って大阪へ行こう。 (寝台列車になりますのでGSEの展望席はシャッターをかけております。) 前面展望消滅、鉄オタ死亡 小田急線内全駅通過。 表定速度、脅威の130km/h 最高速度は160km/h(モーターオーバーヒート) 停車駅 仙台 いわき 水戸 北千住 ぶぉぉおーん 静岡 浜松 名古屋 京都 大阪 その後環状線を1周して再び山形へ！

[@muzuuruu6005]

勝田台発 千葉 江戸川経由 上尾行き 頭文字とお尻を取って『勝葉江尾線（かっぱえびせん）』を想像した小学生時代を思い出され。

[@ganbarouzenihon]

@@Ssora4 柏も止めて欲しいBy緩行線民

[@穂ノ凛]

御殿場線で沼津まで訪れていたのは知っていたが、浜松まで充当されていたとは。

[@yamatoji221]

小田急線内では、急行の続投で運用されてた為に、常にノロノロ運転でしたね。 地元では「おそぎり」と呼ばれてました。

[@concours14sp1000gtr]

MSE60000型、基本設計は30000型EXEから継承されています。

[@たにやん36]

表記が新宿発19時44分、沼津着19時43分と言う恐ろしいことになっている・・・。

[@ddg190maya5]

もう瞬間移動やんww

[@たにやん36]

瞬間移動どころか時間逆戻っているんで💦

[@bbaa7722]

翌日って事じゃね？w

[@user-52-mickey]

23時間59分もかかるのか(笑) 自転車の方が速くね？

[@user-ottche3232]

歩いて行くのかな？

[@小鳥遊聖-m1p]

371系は乗り倒した罠😆 松田→新宿→沼津→ホームライナーで…。 と18きっぷと株主乗車券をフル活用で。 ただ、末期はかなり運転席がガタが目立って【引退已む無し】の感は否めなかったねぇ😅 PS：ただし、松田→御殿場間は【特急】扱いなので、高速バスとは運賃面で相手にならなかったと思われ😅

[@oki4300c]

松田→御殿場間は、JRライナー券に改めて欲しいですね。（今でもこの区間は高い）

[@小鳥遊聖-m1p]

@@oki4300c さん： そうなんですよね😅 当時は御殿場→沼津間には閑散地域への地元利用促進券が販売されていて特急と言えどもライナーみたいな料金で利用出来たんですが、あれが松田→沼津間に拡大してくれればバスにも勝てた…と思うと残念で😣 それでなくともJR/小田急で別計算だからグリーン料金が割高だったのに😒

[@いることのは]

371系だーー！！涙 仕事おわに急いでラストランに乗って、ホームライナーで浜松まで行ったよ！！ 09新卒で小田急線で通勤しててあれ乗りたいってずーっと帰りに見てた。

[@ダーツ交通]

あさぎりのままで良かった

[@かしお-r7v]

371系ほどじゃないですが、 MSEも北千住行ったり箱根行ったり新宿行ったり御殿場行ったり、Mulch Super Expressの名に恥じぬ運用をこなしてますよね。

[@snd00261jp]

こんな実質新宿〜浜松の長距離急行があったとは知らなかったw登場したのがバブル期だったし100系新幹線🚅をイメージした一部2階建てで豪華な371系は行楽地御殿場に相応しい素晴らしい車両でしたね。MSEは岡部デザインがオシャレでいいですが、ロマンスカーながら行楽色がちょっと薄めな感じがしますね。御殿場っていわば「南の軽井沢」なんだからもっと行楽っぽい電車があればなぁ。371系を引退させて以来「東海に行楽列車絶対走らせない旅客鉄道」になった某社にも是非考え直して欲しい。JR発足当初は面白い取り組みたくさんやってたのにバブル崩壊後にバブル以前のエコノミックアニマル時代に退化したまま認識止まってるのは勿体無い。

[@伏水-y8s]

「夕霧」と言えば小倉屋山本と決まっているように、「あさぎり」と言えば小田急だったのに。小田急は大切な名前を捨てた気がします。

[@psychedelicraspberry1457]

昭和の頃、同名の列車「あさぎり」が北九州でも走っていた‼️

[@sayumihime]

4:46３号と６号の間と停車中だけでしたねー＞休憩　なお、３号と６号の間で車庫に入って床のワックスがけとか大掛かりな清掃やっていました（元中の人談）あ、後確かホームライナーもダブルデッカーの1Fは解放されてましたよ

[@akihirotada1462]

371系は数回新宿駅で見かけたことがあります、乗ったことはありませんでしたが。シングルタイプより前の方が好きです。Nゲージで持っています。

[@株式会社山川商事]

371系のあさぎり、今でも残って欲しかった

[@京急新1000形小田急ロマン]

今は富士急行の富士山ビュー特急として走ってます。

[@かたかたヘロヘロ]

また作ればいい！コロナでバス部門が壊滅状態なのでチャンスと言えばチャンス今JRがやらなければ将来は自動車の自動運転と少子高齢化でやられるのは目に見えてるからこそ魅力ある電車作りをしないとダメだと思うのだが

[@mkk16]

何処の駅のPhotoか忘れたけど 懐かしい神ショット的な小田急あさぎり号とJR東海あさぎり号の並び

[@スナフキン砂布巾]

うp主の電車愛炸裂　エクセレント⤴👍

[@浜北のひかり]

371系ホームライナー浜松5号はよく使っていましたけど、沼津発ってそんなに歴史短かったのか。

[@fuka1965]

沼津から２回だけ利用したことがある、１回はグリーン車を利用当時は 肘掛けの中に液晶テレビがあり、Ｊダイナのアテンダントさんが乗車し ていて、おしぼりとイヤホンの貸し出しもしてくれていました。 ２回目は普通席でしたが、窓が大きく開放感抜群で大好きな車両でした ホームライナーは何度も利用しましたし、現在の３７３系より豪華で、 走行音も静かな３７１系の方がよかったですね～

[@NioF-kd3lx]

かなりの長距離ですね RSEと371系の後継のMSEってよく考えると万能過ぎる笑 箱根登山鉄道とJR御殿場線、東京メトロ千代田線に乗り入れできるって考えると凄すぎる！！

[@Yukkuri_n-gauge]

御殿場線乗り入れは3100形NSEや7000形LSEでも検討されていたことなので、技術的にはたいして難しい話じゃない。

[@tojo8111shinya]

普通は箱根御殿場特急と地下鉄特急で車両分けそうだけど、全部一緒にした車両を作っちゃうのがスゴすぎる

[@ume256]

最寄りが本厚木なのでいつか沼津まであさぎり乗ってみよう・・・って思ってたのになくなっちゃいました。いまやそのあさぎりもなくなっちゃいました。

[@MrDogpapa]

恐らく、沼津付近の企業目当てだったのではなかったろうかと思うけど、小田急直通の乗車券が窓口のみ発売だったのが影響してたかな、 検査の時には名古屋まで回送されるという事だったので更に・・、小田急某駅で待っている時に371系通過すると、小田急線内では聞けない ホイッスル＆タイフォンを使っていましたね。

[@oki4300c]

＞小田急直通の乗車券が窓口のみ発売だった　→　確かにその通りで、JR東海管轄駅の切符販売機の中では小田急は冷遇されています。現在は携帯電話で小田急ロマンスカーの予約も取れますが、JR線内の乗客（上客）を増やす為なら、やはり切符販売機でも購入出来るようにするべきだと思います。

[@小早川美幸-h1e]

「前売り分でも１８時(だったかな)を過ぎると発券出来ない」 という具合でしたからねぇ…

[@oki4300c]

@@小早川美幸-h1e 　JRTクヲリティーですね。

[@Kotobukisaiki]

JR東海の最高傑作371系

[@黒子大留-f2p]

🐳シロナガスクジラ🐳

[@森の熊さん-x3j]

廃止前に中央線の臨時列車、中山道トレインで運用されたときはお世話になりました。

[@あいうえお-s8i7e]

知ってたら乗りたかった

[@国道八段]

東京から浜松まで行くのに、新宿～松田まで「あさぎり7号｣で行き、新松田～小田原～三島まで小田急&在来線で移動し、三島でこの車両のホームライナーに乗って行く人も多かったです。 理由は松田からJR線内になり、特急料金がベラボウに上がるのを嫌った為です。

[@はじめまちだ]

この動画のバックに使われている音楽がどの物語にもピッタリ合っていて、自分は好きです‼️ デビューの時の盛り上がりの音源、途中の絶好期の音源、最終的の廃止を迎えるちょっともの悲しいさを思わせる音源。 すみません、直接列車に関係無いコメントですが、宜しくお願いいたします🙇

[@剛司小林]

やはり😊コッペパンさんの動画はいいですね～😊

[@おかやん-t2c]

4:45 テロップとナレーションで時期がズレてます。

[@koppe_233]

ありがとうございます。テロップの1992年が正しい情報です。

[@mines0003]

あさぎり時代御殿場線の裾野駅で小田急車と東海車のあさぎり号が並ぶときがあった・・・あぁ懐かしい そして現在、新宿～御殿場間を小田急でというと・・勘のいい人なら気が付くかもしれないが、小田急バスの運行も結構な本数あるのだ 同じグループ内でお客の奪い合いをして無ければいいのだが・・・

[@oki4300c]

奪い合いというか、客層の棲み分けが成されているから、そんなに問題無いと思いますよ。事実、土休日のロマンスカーは御殿場駅からだと予約しておかないと取り難いです。（人気があるからか、JR駅で扱える座席数の縛りの問題か？）

[@作業用-x9x]

人なら東京都のバリアフリー法よりも先に労働基準法に抵触しそうw

[@銚子電鉄大好き]

チャンネル登録しました。

[@YUG-0923]

浜松に住んでるので371系のホームライナーを何度か使った事あります。 373系よりも快適でしたね。371系が引退すると聞いた時は本当に残念でした。

[@ノンダックレイの動画制作本舗]

駒門駐屯地から外出で富士岡駅で115系普通を待ってるとよく見たものだが今はもうないのか、時の流れやのう。

[@Sgshiogi_Ch]

371系が検査の際にはあさぎりはRSE、ホームライナーは373系及び快速として313系や211系が代走していた

[@代表戸締とじまり役]

昨年から静岡県民で、もし今もこの運行があれば新宿まで行くのに１本で行けるんだけどな。都内の新幹線駅からだと山手線か丸ノ内線に乗り換えせなかんし、小田原駅経由だと小田急乗り換えだし、今回のルートを今のダイヤで向かうと鈍行のオンパレードだし。

[@ゆうゆう東海]

富士急は新型特急に切り替えたい時期に渡りに船案件でした。

[@昼子-x2z]

静岡行くときに便利だったので浜松とは言わないけど沼津まで運航してくれると嬉しいです。

[@oki4300c]

3:08 ~ 6:05 解説とBGMにどハマリしました。1日中酷使される凄い運用だったのですね。確か車検の時期は、動画で解説されたルートを小田急車で運用した為、新宿から浜松迄ロマンスカーで行けるという珍現象も起きていました。JR車両はそのまんま新幹線風味なデザインだったので人気が高く、３７１系目当てで線路沿いに集まる母子や、保育園等お散歩幼児の集団が多く見られ、「（インチキ）新幹線だ～！」と絶叫し満面の笑顔で手を振る人々の姿が多く見られました。

[@maraming]

当時、オバちゃんバアちゃんはじめ、鉄でない人でも「御殿場線、なんか新幹線みたいの走ってるら」って言ってた。ラストランが近付くにつれ、そんなオバちゃん達が線路脇で写メ撮る光景もよく見かけ、感慨深いものでした。

[@gt-rr35nismoskyline61]

371:休ませてくれよ～ 運転指令室:無理

[@こう-l2y]

mseは乗りごごちが最悪で たまにモーニングウェイで当たると外れと思う。 乗りこごちはαが1番

[@Gurechin3]

ホームライナーが三島始発の頃はダブルデッカーの１Ｆにも乗れました。普通車なのに豪華な３列シートで、1Ｆだから景色はよくないけど、どうせ夜で景色は真っ暗だし、好んでよく乗りました。

[@のりのり-v1l]

5:00朝の7時から夜の11時(23時)まで休まずに。 セブンイレブンだね。

[@kakerumisoji]

２１５系よりも長い距離を走っていたとは・・・

[@TomTom兄やん]

一度だけ町田から沼津までですが 特急あさぎり3号に乗ったことが あります。(╹◡╹) 乗れてよかったです。(╹◡╹) 371系でした。(╹◡╹)

[@tatsuai7588]

371系は1編成しかないので、検査などのときはあさぎりは小田急が代走していたと聞いていますが、ホームライナーの代走はどうなっていたのでしょうか？

[@koppe_233]

東海道線内の代走は373系車両と思われます。小田急線内の代走にはLSEが充当されたこともあるようです。

[@小早川美幸-h1e]

工場入場時の「ホームライナー」運用は３７３系の６連が代走していました… 一度、静岡から朝の「ホームライナー」に乗車し、沼津到着後 そのまま「あさぎり２号」に乗るので、そのまま車内に留まっていたら駅員に降ろされ、ドアを閉めた371系は「回送」で静岡方面へ発車… 代わって東京寄りの運輸区からＲＳＥ車が出て来て「あさぎり 新宿」の表示でホームに据え付けられ乗車… 帰宅した後に時刻表を見たら、３７１系での運用列車に、「〇月〇日から✖日まで小田急車で運転」の注釈がついていました… ちなみに２階建て車の階下は３７１系は１➕２列の普通席でしたが、ＲＳＥは片通路に３人掛けのソファが対面する形に配された半個室タイプで車両交換を知らずに階下席の指定を取ってしまい、新宿まで知らないオッサンと二人きりでした…

[@tatsuai7588]

ありがとうございます。浜松まで小田急車が来たら面白かったのですが、さすがにそれはないですね。

[@Yukkuri_n-gauge]

@@tatsuai7588 RSEは西富士宮まで入線実績があったはず。

[@oki4300c]

@@Yukkuri_n-gauge 　すっ、凄くレアな情報ですね！

[@emodenland5654]

あさぎりとしては乗ったことないけど両方ともかっこいいですよね。MSEもかっこいいんだけど貫通顔？が先頭の時は残念に見えちゃうんですよね。前後流線型のMSEかまたはふじさん専用車両が出るといいなー

[@oki4300c]

＞貫通顔？　→　小田急版の食パン顔、かな？

[@emodenland5654]

@@oki4300c 中間先頭車？て食パン顔て言うんですね😊言われてみると　はい。そのことです🚃

[@wpohjapdjpa]

小さい頃長泉なめり付近でよくあさぎりをみました。いつの間にか見なくなったので寂しかったですね。水色の車体が印象的でした

[@TheTakashi5168]

関東の私鉄は狭軌だからJRに乗り入れできますね 関西は南海以外は主要私鉄は広軌 ただ阪急阪神近鉄南大阪線吉野線以外の路線大阪メトロ堺筋線京都市営地下鉄烏丸線山陽能勢は線路が繋がってます

[@吉井翔一-p5r]

山陽姫路から近鉄名古屋まで結ぶ近鉄特急があったらいいのに。

[@user-do2jv8li6o]

新幹線があるから鉄ヲタ以外誰も利用しない

[@oki4300c]

@@user-do2jv8li6o 　乗りたい・・・

[@Goldendai2011]

近鉄特急は難波-名古屋やから意味がある。

[@ゆうゆう東海]

団体扱いになるけど奈良か伊勢志摩ならば可能性はあります。

[@joetam1461]

東海道新幹線の関ヶ原越えは日本一の豪雪地帯なので 関ヶ原豪雪により新幹線名阪間が大幅に遅延して、近鉄の振り替え輸送が必要かな

[@たぬきねんね]

御殿場線がしぶとく活用されていることに驚き

[@max-pf7vl]

ラブライブサンシャインの放送まで運用していれば聖地巡礼が捗っていただろうに

[@Goldendai2011]

371系の面影を残して車両更新してでも「あさぎり」は残すべきやったかな〜。 それよりバリアフリーの問題に振り回されたのが... ラブライブサンシャインのアニメで 沼津駅にあさぎりが出てくる世界線を見たかった感はある (まだアニメ見てへんけどw)

[@user-saikai-shun]

なるほど。だから371が短命に終わったのか。 昼夜問わず運用について、最終的に会社や都とかの都合でパッと切り捨てられる。 つまり小田急とJR東海はブラッk((((((((((((((((((((((((((殴(((((

[@shidaregashiwa5707]

（富士急の20000系改造車）このはなしを聞くと、あのふざけたふじさん特急に殺意を感じる今日この頃w 371系改造車はかっこいいんだけどね。（もしかして水戸岡さんだったします ?）

[@yy-hm7kw]

371系がしゃべれたら「ブラック企業だ！」って毎日夜中静岡運転所で泣いてただろうな(-w-)特急車なんだからもっと優しくしてとか。

[@手洗いうがいを心がけましょう]

ロマンスカーまた沼津まで通らないかな

[@eh200]

編集お疲れ様です！！ 大した問題ではないですが0:46字幕では1992年、音声では1991年になってしまっています。

[@koppe_233]

ありがとうございます。紛らわしいので補足しておきますと、あさぎりからの撤退が1991年3月、車両の引退が1992年3月です。

[@tcytks]

料金体系の都合で、新宿沼津間では割高だった。これに尽きる。

[@Yatuki_Ren]

このホームライナー浜松があlちたから今でも新宿から浜松までの連絡切符が残ってるんですねえ

[@22322397494835793]

似たような運用でキハ189系のはまかぜ・びわこエクスプレスの香住～城崎温泉～大阪～草津と言った運用もあるね

[@M巾R]

あさぎり号 から ふじさん号に改名し、JR東日本は富士急行直通を新設するにあたり列車名を富士回遊号とした。 でも、列車名からあさぎりが消えるなら甲斐あさぎり号とでも命名するもよかったかも。

[@nuko_nyanta]

バリアフリーなんていうくだらない理由でRSEが使えなくなるとか、マジ怒りしか無い💢

[@見えないクン]

新宿から浜松かよw

[@まちゃみズラ]

この頃御殿場、裾野方面に仕事で行っている時に利用してしてました。 利用するタイミング的にRSEが多かったのですがたまに371系に当たり乗る機会がありました。だからこのこの2車種は思い入れがありますね、

[@ルパン海豹]

グリーン車の液晶テレビでBSが見れたのを思い出しました。😊

[@コーティー]

どうせならそのまま浜松行きとして運行してもよかったのに… 沼津からホームライナー号として…

[@k-dra2793]

20000形は高校時代の1996年夏に鉄道研究部の部活旅行で箱根からの帰りに新宿まで乗ったことあります

[@木明武蔵]

昔、小田急気動車5000系で快速準急で走っていたものでなかったでしょうか？

[@rami5ful]

三島の長い通路を歩き新幹線へ乗り換えるのが面倒だったので 特急あさぎりは便利だったのに短縮になり残念でした。

[@asaki337]

JR倒壊の車両が新宿駅に乗り入れたとき、JR倒壊の（JR東日本の）島荒らしかと思った。

[@Take32-51]

高崎なら群馬県民ワイでも乗りに行ける自信ある

[@未来クリエイターK]

7:32 なお、車内は先代よりも退化している模様(特に座席とテーブル)

[@yasukata8575]

このころのムーンライトながらは静岡東京の普通、ホームライナー豊橋、特急伊那路を同一編成で回していたな

[@沈黙の艦隊-u6v]

東海道新幹線と同じジェイダイナー東海のパーサーが乗務していました。

[@たけしオラフ]

因みに JR 371はJSEと 小田急内では呼んでました。