【迷列車で行こう/東武電車モノガタリ】汎用電車よ、どこへ往く 東武10000系列 後編

豆知識：春日部駅の野田線ホームの向かいにある道沿いにファミマがあるので、ファミマ電車とツーショットを撮れます
多言語対応何それ美味しいの状態で放置されている東上線の10000系列(と9101F)。来年、霞ヶ関でオリンピックのゴルフ競技もあるはずなんですが…
例によって30000系の話も入ります
【おわびと訂正】
本動画初出時、概要欄に五輪関連の話題を少しだけ書いていたのですが、最新の大会側の見解と異なる古い情報を前提に書いてしまっていたようです。
動画の内容と直接関係する部分ではありませんが、お詫びして訂正いたします。
なお、該当内容については動画概要欄から削除いたしました。

[@soramaruwaRabbityo]

15:51 思い過ごしにならなかった...(笑)ですね

[@user-fo5yb8nz9w]

金かけなくても勝手に儲ける東上線に対して、金をかけてでも稼がねばと使命感に追われる伊勢崎線系統、知れば知るほど東武は沼ですな。

[@Tnwr-gs2ey]

15:45 まさかの現実になったご様子です・・・ 2022年4月15日、11460Fが渡良瀬に回送されました。

[@tetsudodoko]

そして「修善された初期車」も廃車になりました…

[@NRicky08]

東武ならではの一貫性と統一感のなさと行き当たりばったり感が何とも憎めない。

[@532sabu7]

昨今はウイルス騒ぎで乗客も減っているから、2020年代は通勤用新車の導入は無く、魔修繕と編成組み換えで切り盛りするのかも。

[@jreastseries6006]

15:53 とうとう現実の物となってしまったなぁ……

[@user-bi1qh9tj6r]

1年前くらいに、見た目からファミマ電車とかいってたら、本当にファミマの広告ついた編成いましたね

[@user-hh5oh9hz5r]

本当に鉄道って可愛いなと思える動画だった。

[@UTUROI.]

正直、30000系4連を越生線、10000系4連を群馬に、後期車を全部更新して後は全部8000系と共に東武80000系で廃車… みたいなことになりそう。。。

[@7wonders975]

6連以上は末端区間では使いものにはならないですからね～。

[@wolffenris7092]

ぶっちゃけ東上線の方がドル箱なのに伊勢崎線至上主義って感じがする東武

[@user-ty1sp2qd8i]

東上線は何もせずに稼げるからね 伊勢崎線に力入れて金を落とす東上線は手をつけてもらえないw

[@Zeit-OSA]

@@user-ty1sp2qd8i ライバルの有無は大きい。 伊勢崎線系統は、JRという強敵がいる。JR東海が強敵・名鉄がいる名古屋圏で転換クロス車を運用し、静岡地区ではロング車というのもライバルの有無の差。 東上線は、これといったライバルがいない。沿線住民は東上線以外の選択がない。「ボロくても遅くても、これに乗るしかない」という状況。

[@user-ty1sp2qd8i]

@@Zeit-OSA そうですよね 何も手をつけないでもドル箱路線になるならお金かけませんよね

[@himatstosh6236]

ライバル（有楽町線・西武線）がいてもドル箱の東上線 ライバルよりも味方（相互乗り入れ先）に翻弄される伊勢崎線

[@wolffenris7092]

@@himatstosh6236 有楽町線・副都心線は寧ろ身内に近いかな？

[@yusuke9150]

OPでファミマが流れてて笑った。

[@user-oc1ex5ij8l]

しかもファミコン風味音で…

[@gradewolf5648]

しかも車体カラーも何となくファミ色

[@TOBUEXPRESSch]

15:07　12月8日に北館林に廃車回送されてしまいました…

[@Series21next]

小田急は1000更新あきらめて廃車進んでる。 近鉄は活発に更新してるが一般車新車は全然投入されず

[@TOBUEXPRESSch]

本線系統の10000系列 「あ～暇。俺らいらないってマジか～。まあいいや寝よ。」 東上線の10000系列 「うおおおおおおおおおおおお！今日も優等運用でぶっ飛ばすぜえええええええええええええ！！！！！」「というかマジで過労でぶっ壊れそうなんだがああああああああああ！？」 9101F,11004F「グハアッッ」(過労により死亡)

[@7wonders975]

車両の偏りは酷いが…改造が必要だから面倒臭いし、本線と東上線で長さが違うから厄介。

[@user-my6oq8wb2y]

8000系は50年選手、10000系も既に30年選手とは😅ついこの間まで本線を走っていて、今なおローカル線や他線で使われている8000系は凄い。

[@user-wn8vm5lo4t]

30000系も20年選手 50000系列ですら10年選手ですから…

[@user-uq9kx8wx9o]

@@user-wn8vm5lo4t 60000系も気づけばもうすぐ10年…

[@moribombyx1234]

所謂「竹ノ塚ローカル」は、竹ノ塚駅高架化が終わったら復活するかもしれませんね そのときに休車中の車両を活用して、残りは東上線のより古い10000型未修繕車を置き換えるのではないかと思われます

[@cffdex]

ほかの地上車各駅停車運用も復活してほしい

[@user-wn8vm5lo4t]

緩行線ホームドアの仕様を見るに地上車の各駅運用復活は絶望的ですね。

[@moribombyx1234]

@@user-wn8vm5lo4t 新越谷以外にも設置されたんでしたっけ？

[@user-wn8vm5lo4t]

@@moribombyx1234 北越谷にも設置されてますね

[@moribombyx1234]

@@user-wn8vm5lo4t なるほど ますます東武日比谷・半蔵門線化が進みつつありますね…()

[@user-ch9cn3ud5e]

たくさん車両の写真を持っています。😃☀️ とくに10030系と10050系の前面には癒されています。😃☀️

[@METOHACHI-f]

これ以降廃車､ワンマン改造など動きありすぎてすごい

[@takinoko7562]

10:43 当時VVVF化されてテンション上がったなぁ… なんであれ以来増えないんだろと思ってたけど部品採りのためかよ！？やっぱ東武だな。

[@Ltd.Exp.Ogawamachi]

ケチ東武というのがベストかと

[@user-jo4eh7so2z]

車両の優先度は 半蔵門線・日比谷線＞伊勢崎線＞＞＞東上線＞野田線 って感じがするな。東上線・野田線はたくさん人が乗るんだからもっと頑張れよ‥‥

[@user-ng3lz5qy1b]

10000系2連全て館林に全て転属は確定しました。 亀戸線や大師線に入れると滑走等が起きるので 11203fが館林ローカルでワンマン転用されましたので

[@user-zn3bj4qx2m]

HITACHI製も東武のはHITACHIオリジナル仕様をそのまま取り入れた

[@a.zeruda2445]

10000系列の2連は全てワンマン対応と更新工事を施工した上で支線系統へ転属。6連は浅草ー北千住のために数本維持した以外は順次塗装変更して野田線に転属。4連は久喜ー館林のために数本維持した以外は8量固定化して平日朝夕ラッシュ時運用に回す。6連の区準・区急？、そんなの合理化のために廃止…とか考えてそう

[@user-wn8vm5lo4t]

それなら半蔵門線直通を館林まで延長してしまった方が合理的だと思います。 ホームも10両対応ですし、北千住ローカルの分以外の10000系列がいらなくなるので

[@user-sb4du4qn5d]

野岩・会津鉄道「あのさぁ、余ってるなら欲しいですが」

[@Fubuki_LTD_EXP.]

50番台2連をセミクロス化させて 譲渡したら喜びそう。

[@eidan-su8cd]

8000系が強すぎた

[@terrybogard7040]

東上線の9101Fと10000の10連貫通は修繕するつもりがあるのかさっぱり分かりませんね

[@user-oc1ex5ij8l]

10003F～10006Fも修繕しないかも…

[@7wonders975]

ようやく9101Fが廃車になりましたね。

[@terrybogard7040]

@@7wonders975 そうですね 9000、9050の置き換えも発表になったようです 残りの未修繕10000も早めに処置して欲しいです

[@user-wz2hl9vn4u]

東武10030系の6両+4両の実質10両固定の中間車化改造が京王8000系のように新たな中間車ブロックに置き換えられることがなく簡略化されたのは、コスト削減のためかも知れません。

[@user-ng3lz5qy1b]

20400型列の改造完了後に10000系列をリニューアルするでしょう 車内は70000系ベースにしそうだな

[@user-oc1ex5ij8l]

いや東上線の3万系を機器更新するのが先の様ですよ。1万系の更新は10050型の2連と4連(後期車)が優先的に着手されそうですね。

[@user-ng3lz5qy1b]

@@user-oc1ex5ij8l 東武は機器更新に 積極的では無いので 更新されても数編成だけだな 部品を確保する為に

[@user-oc1ex5ij8l]

@@user-ng3lz5qy1b がみさんの動画見ましたか?!見てないなら一度は見ておいたほうが良いです。ちなみに30009Fは年内まで伊勢崎線に残存する予定です。

[@user-ng3lz5qy1b]

@@user-oc1ex5ij8l 視聴しました。 今まではほとんど東武での機器更新は積極的ではなかったので 補助電源装置等は更新されそうだけど 30009fは 50050系のATO設置工事で予備車が不足するので暫くは残留しそう それか東急車かメトロ車代走をさせるか

[@user-oc1ex5ij8l]

@@user-ng3lz5qy1b そうですね、東急2020系が大量にあるので代走は東急2020系が考えられそうですね。

[@meckey1939]

10000系の8両固定、サハ2両をクハ化した4＋4分割で越生寄居線用ワンマン編成にしそうな気がする。

[@kato-takehito]

野田線は10000系列が欲しい。しかし、野田線が欲しい6両は、日中の浅草・北千住と久喜・館林の折り返しでしっかり使われ、朝夕には浅草〜館林・南栗橋の区急区準に大活躍。 余剰車は4両が中心で、野田線には使えない。 2両もワンマン化してローカルに投入されているので、2+4もできない。 じゃあ4両もさっさとワンマン化して東上系に投入してもらいたいですが、20400の改造が終わるまで動けず。 そんなわけで、埼玉県や群馬県はまだまだ8000系を楽しめますよ〜

[@trukuecipoket]

東武鉄道のステンレス車はどれもこれも不遇だなぁと

[@user-ch9cn3ud5e]

東上線の16634Fって字幕ですよね。😃💡

[@user-ryu5831]

鶴ヶ島駅映ってるあざっす、最寄り駅見ると嬉しい、東武鉄道なんて小田急東急民から見たら オジちゃんお爺ちゃんが未だ現役って感じだろ 💦

[@Fubuki_LTD_EXP.]

もう東急の爺ちゃんは1人しかいませんね。 8637Fも公式が余命宣告しましたし。。。

[@roseslo]

ニートレインの8Rに6Rのモハユニットブチ込んで10固定。10003F同様に保安装置を摘む。 4R化されたものはワンマン改造して末端区間と越生線用として充当。 森林公園に戻した方が運用の幅が広がるだろ。

[@kita_senju]

7Rにして日比谷直通にしてしまうって言う手もある(絶対にやらないと思いますがw)

[@user-eh3ui3mj9l]

@通勤急行COM.EXPRESS 予備車が絶望的に足りていないので即廃車は無いかと。

[@kantoheiya]

東武は2004年の西新井・杉戸、2020年の川越と工場部門を閉鎖してきてるから 昔のような修繕・更新を続ける気はないんじゃないのかな

[@MinamiKatsushikaCity]

今は修繕より新車いれたほうがコストかかりませんからね。 部品も少なくなってきてるし

[@user-vv2mr4et6e]

最初のファミマ入店音と後ろの野田線100030系いて笑った

[@user-yn4pd8wy4p]

15:53 なんと修繕車である11606fが廃車になってしまうと言う想定外の展開に! もっと先に廃車にすべき車両(8000系 9101F 10000系未修繕車)が大量にいると思うのだが・・・

[@user-pf9pb9ms7c]

それな

[@user-pf9pb9ms7c]

11609fが廃車になっている以上､11003fや9101fが邪魔すぎると感じる

[@kuroko7376]

小田急1000形見てると、未更新10000系列全部廃車にしてしまうような気がしてきた

[@user-wn8vm5lo4t]

8000系がいる限りは10050くらいは修繕すると思います

[@user-gn6qk5ol4x]

@@user-wn8vm5lo4t 廃車されましたね...

[@kaipankitano9466]

8000系が全廃される前に10000系に廃車が出るとは考えにくく、 ローカル区間の8000系置き換え用に使われそう。

[@user-oc1ex5ij8l]

現に1万系(2連)のワンマン更新車が群馬ローカル(館林以北)に出現した時はビックリしました。

[@user-ch9cn3ud5e]

亀戸線も将来来そう💡

[@7wonders975]

2連と4連はワンマン改造で生き残りそう。6連以上が怪しい。

[@rx-928]

今は界磁チョッパ制御が生産廃止になっているからな～、😓😓😥😥

[@user-oc1ex5ij8l]

東武鉄道(1万系列)と京王電鉄(7千系)、実はGTO界磁チョッパ制御を同じ年(1996年)まで生産していました。

[@user-rx3ru6vz4s]

925/1911の画像　普通　坂戸　この様な列車はあるのです？　８両位の編成だが・・・越生線は基本４両編成が充当されているが・・・ 画像の後ろは国道の陸橋。右手は、旧坂戸機関区では？ ナゾの列車。

[@cffdex]

10000系列の後継車はどんな感じなのだろう？

[@user-gb3ty6de6s]

実は普通東武動物公園行き(下り)、北春日部行き、北越谷行きなども無くなり、実際に複々線の緩行線すら入らなくなった現実

[@user-wn8vm5lo4t]

緩行線は完全に東武日比谷線と化してしまいましたね。 急行線も30000系1編成を除けば日中ロイヤルマルーン帯の車両が全く来ないので東武線らしさがないですね。

[@user-mb4dm9lx3t]

この前の改正でそんなに減ったのですね 朝早くのると新越谷で館林行きが同時発車してたのが懐かしいです ところでその普通館林行きの後継となる北千住0524発普通南栗橋行きを調べたら運番(601)でした。 これが地上車運用か地下直車かもしご存知でしたら教えて頂けないでしょうか？

[@user-wn8vm5lo4t]

@@user-mb4dm9lx3t 601運用は地下直車の運用ですね。

[@hamudoudesyou]

ちょっと前に夜間にダイヤが乱れ急行線の終電が大幅に遅れた結果、区間急行の運用だった列車が緩行線を走ったこともありましたね。 東武アプリでしか確認してないから実物みてないけど。

[@ch-os6oz]

緩行線、LED車両しかないので快適だよ😀 特に今年から入った新車は大のお気に入りです😄 東上線にもああいうの一本は新車で入れてやれば良いのに😅

[@yukingchannel2150]

10000系のリニューアル工事で座席幅が広くなったのは嬉しいんですけどね。 とはいえ、ダイヤ改正で運用縮小されても、平日夕方〜夜の区間急行を8両化、区間準急を6両化して、遅延を減らす工夫はなされているでしょう(東武動物公園始発の区間準急も折り返しにゆとりを持ち、上りの遅延も減っています)

[@user-wn8vm5lo4t]

10000系8両リニューアル車はあまり運用についていないおかげで車内が70000系よりも綺麗ですね。

[@user-lj8bk9io6x]

東上線の１００００系系統を見た限り、昔のままとしか思えない。

[@user-pf9pb9ms7c]

東上線のガチャマンを早よ廃車してくれと願いたい

[@gto8731]

余ってるなら野田線に転用すればいいと思うんだけどする気配すらないよな…海外譲渡もなさそうだし

[@pokey-]

ワンマン化する気配はあるけど なんかやりそうでやらないですしね

[@user-pf9pb9ms7c]

10030型へのリニューアル移行をしたなら9101fや10000型(11003fから11006f)を新車によって廃車して欲しかったところだし、30000系を導入するなら15本の新車の方がよかった気がする

[@mugennsx16ify]

新型車を旧型車に置き換える路線は他にあるだろうか？

[@user-rx3ru6vz4s]

１４４９/１９１１に先程と同じで？です。越生線はワンマン

[@user-qc3rn7ru5x]

東武30000系が仮に近畿車輛や川崎重工に変更されて製造され続けたなら、破格の両数になっていただろう。

[@neriwasa08]

走るファミマ

[@user-oc1ex5ij8l]

？

[@kakerumisoji]

海外に譲渡は・・・おそらくないでしょうし・・・やっぱり廃車かな・・・

[@user-bb6km9zr4s]

それか地方私鉄にGO!

[@kaki_1675]

エンディングの曲ってoceanですよね？フルバージョン初めて聞きました笑笑

[@kaki_1675]

@さんご 見てみましたけど…感動です😭フルコーラス存在したんですね。ありがとうございます！

[@user-zv5ku8zk4m]

そろそろ東上線、新しい電車来て欲しいです😓

[@user-do6gf5pw6z]

17000とそっくりなやつ欲しい 絶対ないけど

[@user-oc1ex5ij8l]

8万系とか…

[@MinamiKatsushikaCity]

東急が東武本線へ古い東急8500系を直通させてる間はないと思います。 東武は東上線で古い9000系・9050系を東急へ直通させて相殺。

[@ch-os6oz]

@@MinamiKatsushikaCity 8500系、マジで(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

[@Mitti230]

11654Fって今、野田線で走ってる車両やん😓

[@user-oc1ex5ij8l]

東武鉄道は超多段式(バーニア)GTO界磁チョッパ制御装置(日立製VMC-HTR-20A/VMC-HTR-10A型)を1983年12月～1996年4月までの13年間作り続けた為、一度は赤字の危機に陥りましたね。

[@user-qz9my3in8z]

10000型10両化の時に11801fと11802fの分の中間車も製造されてれば、扱いづらい車両にはならなかったのに

[@user-yf6ek4qk5l]

未更新の9001と10000系(10両貫通編成)を眺めてタメ息💨が出る最近です。近い将来 和光市駅で東武9001と相鉄20000系が並ぶようなら東武鉄道のイメージがた落ちします。

[@MinamiKatsushikaCity]

東武は直通用はちゃんと修繕してる9050系や新しい50000系入れますからね。 東急が東武本線へ古い東急8500系を直通させてる間は東上線に直通用の新車もないと思います。 東武は東上線で古い9000系・9050系を東急へ直通させて相殺。

[@user-pf9pb9ms7c]

9101fと10000型(東上線)を見るとため息が出るのわかる､メトハチのようなバリアフリー車を導入してバリアフリー未対応車を置き換えてほしいところ

[@user-vm4bb4mn7t]

東京都心に向かうドル箱路線の東上線にLED表示機すらついてない車両を平然と走らせるのまじで何とかして欲しいんだけど

[@user-wn8vm5lo4t]

東急田園都市線もそれより古い車両が平然と走ってますね。 その車両が伊勢崎線に来るお陰で、10050系未修繕車もボロく見えなくなりますね。

[@ch-os6oz]

東武は何故か知らないけれど日比谷線直通にやたら力いれるからね。ま、それなもんで草加市に住んでるオレは何だかんだで助かってる。北よりも東京都区内の派遣先に行きたいし。

[@skytrain6354]

はっきり言って今の東武は直通しないとやってけないレベルだから。直通メインで沿線民はまるで二の次、支線に未だに8000系が残ってたりなど自社線内に消極的な部分が多いのがいい例。昔から数分程度の遅延も当たり前でちょい昔使っていた東武動物公園以北(特に日光線)の冷遇感といったら本当に酷い。ラッシュ時の10両廃止も分割が手間なら北千住行きだけでも残せば良かった物を。おかげでラッシュ時の区間準急区間急行は満員電車状態。

[@user-jg9tv9dw7b]

ボロが嫌なら我慢して地下鉄方面の電車に乗れってことっすよ。

[@user-pf9pb9ms7c]

メトハチのようなlcd付きなバリアフリー対応車でも導入してほしいところ

[@user-qp5ww5fg4w]

東武って、東上線の扱いと車両修繕が若干蔑ろですよね。10年近く東上線に新車が来なかったり、未だに9000系試作車が未更新だったり、LCDの導入率の低さからなんとなく

[@user-wn8vm5lo4t]

LCDが付いている自社車両が50070系5編成しかいませんね。

[@user-do6gf5pw6z]

パッとビジョンで我慢するかあ…

[@user-oc1ex5ij8l]

東上線の電車、ガチで汚過ぎ😨

[@MinamiKatsushikaCity]

デジタルATCが導入されたし本線から30000系入れてきてるから最近はそうでもない

[@user-qp5ww5fg4w]

@@MinamiKatsushikaCity たしかに東上線内では、比較的車齢の若い30000系が転属されてきていますね。ただ、比較的若いと言っても編成によっては製造から24年は経過しています。東武の場合は知りませんが、直通先のメトロで有ればb修繕、つまり内装工事が入るタイミングです。しかし現状としては30000系より車齢の高い10000系でさえ、修繕がおわってません。そのため直通の関係で、日常的に比較されやすい、メトロや東急より見劣りするのは明らかです。確かにデジタルATC導入等の設備投資は進んでいますが、もっと利用者の目に見える形で改善してくれるといいですね。 長文失礼しました。

[@passenger9001]

なんで東上線には本線のいらない子(30000系)が増えるのか…

[@user-oc1ex5ij8l]

2011年度当時、3万系の受け入れ先が東上線しかなかったから、しかも扱いは伊勢崎線時代より過酷になってしまっているという悲しい現実…

[@ch-os6oz]

@@user-oc1ex5ij8l 中目黒で嫌でも際立つ。 東武スカイツリーラインへ直通する車両と 東武東上線へ直通する車両との高低差😭

[@yareyare1968]

出来はいいので全然困らないけど。

[@user-pf9pb9ms7c]

30000系のせいで2020年から2021年にかけて東上線のバリアフリー度が下がった気がする

[@osarasan]

ファミマ…そんなに製造されてたんか。。。

[@user-oc1ex5ij8l]

ファミマちゃうねん…

[@user-fe8vm4lv3x]

@@user-oc1ex5ij8l ファミマという愛称なんだよね

[@user-oc1ex5ij8l]

@@user-fe8vm4lv3x それは野田線のカラーリングでは？

[@e231b5]

実は東上線で9000系地下直対応車9本と、9101F+10000系未更新車+未更新の10030/50系分割編成の計9本は偶然にも数が一致しているんですよね。東上線系統に新たな有料着席サービスを導入することを検討中らしく、これが今後を予想するヒントになるのではないかと思っています。 少なくともワンマン8000系の置き換えで10050系の4連と2連は全てリニューアルされそうですね。

[@GoldenTV_by_Kinta-Makoto]

10000系列は竹ノ塚の高架化完了後はまた竹ノ塚までの運用になって出番が出るから維持費をかけて、廃車ではなく休車にしているのだと思う

[@horn1315]

30000系を4+6じゃなくて 6+4にしたら良かったんじゃね？ と思ったんだけどどうなんだろ 詳しい人教えて！

[@user-qz9my3in8z]

個人的には10000型6両編成の内2本を4両に減車して、余った2両を扱いづらい8両編成に組み込んでデジタルATC設置改造と外観と内装の仕様をあわせる工事して、10両編成にして東上線へ里帰りさせた方がいろいろと都合がいい気がするんですが。10000型を4両化しても10050型の2両とも併結できると思うし、4両編成をワンマン化するってなっても他の4両の10030型達といっしょにワンマン化改造すればいいのに、と思いました。(長文失礼しました。)

[@user-ug7gp4vc7f]

マリオカート8DXオンラインで悪質プレイをした人も廃車にさせた原因

[@SOTETUモヤ]

あの頃の山手線色の205系と勘違いした人

[@user-pi5rd2zh3l]

野田線の8000系いつまで使うん笑笑 ポロいの好きだから末永く使って欲しいけどw

[@user-oc1ex5ij8l]

UPLは10050型(未更新11655F～11668F迄)を順次導入して8千系を置き換える様ですよ…

[@user-ub3ic3om7j]

東武鉄道の電機ED50形が新造されたばかりの30000系4連を牽引…なんか凄く貴重な映像だな(゜ロ゜) あの1カットだけで､後のSLいじりに使えたかもしれないED50を全廃してDE10を余計に買わなきゃいけなくなった東武鉄道の行き当たりばったりな性質が､この動画を生んだのではと､思わず邪推してしまう…

[@MinamiKatsushikaCity]

DE10は譲渡ですから買ってないですよ。譲渡前整備の金だけ

[@blackboshi3700]

東武30000系を追い出した結果がどうなったと思う?　50000系列による報復テロの始まりだよ

[@blackboshi3700]

@@user-og1mu5cm8y 東急が駄々こねた結果がこれだよって感じ…

[@MinamiKatsushikaCity]

東上系列の50000系列は故障してないので、 田園都市線、半蔵門線の50050型の扱いが酷いということ。

[@blackboshi3700]

@@MinamiKatsushikaCity 開発側は本線の路線条件・運転条件だけ考えて開発したんじゃないかと思うような壊れ方ですな

[@MinamiKatsushikaCity]

@@blackboshi3700 50000系列を最初に導入したのは東上線ですよ？

[@ch-os6oz]

あれ田園都市線で嫌われてるらしい。 こっちだって8500系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

[@user-ni8xn9kj8m]

昨今の東武では、本社の車両課と東上線の乗務員の無気力無能ぶりが際立ってきたように思います。

[@user-td6iu9gu5f]

いずれ80000系を造って東上線に投入し、30000全てを伊勢崎線に転用すれば、10000系列の未更新全てを置き換えてもお釣りが来ますし、多分そのつもりでしょう。 恐らくここまで時が経っての更新もないんじゃないかな・・・残念だけど

[@user-td6iu9gu5f]

@@user-og1mu5cm8y さん 流石にいずれ来るであろう80000系は10両固定で造るんじゃないですか？ 東上線の混雑も無視できないですし、中間連結のデッドスペースもどうにかしないといけません。でも10000系列は老朽化してくる。 そうなったら分割できて比較的（それでも車齢20手前）新車の30000に白羽の矢が立つのでは？ 確かにとんでもない労力を要すると思いますが、また半端な両数で製造してそれでまた難儀するよりはマシでしょう。 または東上系統の10000系列更新車で本線の未更新を置き換えるか……。 今これ書いててこの方が現実味あるなって思っちゃいました（笑）

[@e231b5]

東上線の30000系と10030系更新車は、スペースが残っているだけで中間に入る運転台を完全に撤去してしまったために復活は余程のことがない限り無理かと思います‥20400系の改造が終わったらリニューアルが再開されると仮定して、運運転台の撤去がされてない10030系分割編成の未更新車を転用した方がいいのかなと思います。

[@user-jf7wg2di5d]

そろそろ伊勢崎線(館林位西)佐野線、小泉線、桐生線の8000も置き換えていただきたい😅

[@MinamiKatsushikaCity]

その路線に10000が入ってきましたがな

[@user-jf7wg2di5d]

@@MinamiKatsushikaCity 最近ようやく10000が入ってきましたね。 ただ、欲を言えば70000が欲しいですねｗ このエリアに70000が来るときは自分が生きてるうちは来ないでしょうねｗ

[@MinamiKatsushikaCity]

@@user-jf7wg2di5d 70000はそもそも地下直用ですからねぇｗ 20400型を通り越して70000は・・・ｗ

[@7wonders975]

​@@MinamiKatsushikaCity30年後ですかね…。

[@user-oe6hv7xj6z]

特急ばっかやってないでそろそろ新型通勤車本気で考えないとマズいでしょ

[@MinamiKatsushikaCity]

@@user-oc1ex5ij8l 野田線に90型はありえない。 野田線が地下鉄直通型作るわけがない。TJ用だって今新しい50090型がある

[@MinamiKatsushikaCity]

@@user-oc1ex5ij8l 10年でTJ用新しく作るなんてあるわけがない。 どんな鉄道会社だってたった10年で置き換えるとかありえない。 山手線でもE231系を15年使った。

[@blackboshi3700]

近鉄よりはまだ新車ある程度入れてるのでましでしょ 近鉄はもう特急型で普通・急行運用もやるんじゃない?

[@MinamiKatsushikaCity]

@@user-oc1ex5ij8l 編集済みって修正しやがって

[@MinamiKatsushikaCity]

@@user-oc1ex5ij8l 3日前のコメを今編集してTJ用って書いてあったのを削除したのを見逃してないからな。

[@kashiwabaranobuki7760]

良く東上線を冷遇してるって言うけどさぁ。ホームドアだって優先的に付いてるし通勤車も池袋は5万系とか来てるのに対して本線の浅草は1万系列しか来ないんだが？ 5万だって最初は田都の件が無ければ本線じゃなくて東上線に入れようとしてたじゃん。7万はホームドアの関係で仕方なく導入してる。 田都ぐらい冷遇されるならわかるけど少し過剰に反応し過ぎじゃないの？

[@kashiwabaranobuki7760]

@@user-og1mu5cm8y 本家と東上線を比べると路線が長い本家が優遇されてる様に見えますけど路線別に見ればそこまで偏った優遇をしてる様には個人的には感じないんですよね。 日比直の7万はやむを得ずの導入。SLやリバティも伊勢崎線というより日光線の日光や会津方面の投資ですし。 50000系のLCDもホームドアも東上線が優先的に設置されてます。 東上は優遇されてるとは思えませんが逆に冷遇されてるとも思えません。

[@kashiwabaranobuki7760]

@@user-og1mu5cm8y 半蔵門線は確かに結果的には東上線を冷遇する事になりましたが 日比谷線に関しては東武は完全に被害者だと思います。単純にホームドアの位置と合わないから今になって仕方なく導入してるだけです。 非があるとすれば地下鉄と東急でしょう。 こういう事を言うと東上線の人に大変失礼ですが、確かに東上線は多少は冷遇されてるかもしれません。しかし田園都市線とか見ればわかるように、本家が優遇されるというのは東武に限った話ではありません車両は100歩譲ったとしても電光掲示板やホームドア。　〇〇周年時も他路線はフルラッピングするのに対し田都はステッカーのみ。いくら混雑率や利用客が多くてもお金が掛かる所　掛からない所でも徹底的に冷遇されてきた路線もある中、東上線は比較的マシな方だと思います。

[@ch-os6oz]

でも、複々線は志木から川越市まで延長すべきだと思うなぁ。宅地開発が出来る見込みがあると思うんだよ、あの辺りならば。

[@user-qv4vz3kj6k]

うぽつです。 オープニング…ファミマw

[@user-pg2ug8dc7v]

俺は10000系列が好きだから伊勢崎線系統でも竹ノ塚の高架化工事が完了したら、 竹ノ塚ローカルなどでまた活躍するといいな なにせ東武の「汎用通勤電車」と名が付くほどから

[@user-zv5ku8zk4m]

早くり

[@anago34]

素人目には廃車にすべきだったのは8000系とかより先に日比谷線用だった20000系じゃないのかと思うのだが 車体長の違う車両を混在させても、今後他線区との運用の置き換えとか生じた時とか不都合だらけだろうに 先代と同じ末路としか思えん

[@user-bz2ij2sk2p]

田園都市線に転籍じゃない

[@user-oc1ex5ij8l]

田園都市線に行くの5万系(08F及び09F)…

[@user-hs8mp1kp4s]

ガチャマンは10030に比べてメンテナンスが少し大変だから嫌い笑

[@user-oc1ex5ij8l]

ガッチャマン…？

[@user-hs8mp1kp4s]

@@user-oc1ex5ij8l 、、、、？

[@user-sf4mz7kk4p]

東武鉄道って、秩父鉄道よりもダサいし、サービス悪いし！

[@user-pf9pb9ms7c]

それな！

[@MinamiKatsushikaCity]

五輪の中止はありえませんよ。11/20に動画投稿しててまだ中止と言っているのは驚愕ですね。 IOCの会見も先日あり、今は観客をどの程度いれるかが争点になっているというのに。 ワクチンも複数出来たのに。国際大会だって体操・卓球と、もう開かれてますからね。 これは低評価ですよ。

[@user-wn4cy6rt5p]

低評価の理由しょうもなさすぎて草

[@MinamiKatsushikaCity]

@@user-wn4cy6rt5p 全然しょうもなくないがな。 東上線沿線に競技会場があるんだから

[@MinamiKatsushikaCity]

@@user-wn4cy6rt5p 低評価入れるやつのほとんどは、その理由をコメ欄に書くことなく低評価入れるやつが多いんだから俺はまだマシの部類だぞ。 なぜそんなことが言えるかって？低評価入れる人はその理由をお書きくださいっていう常套句が​概要欄でよく見かけるからな。

[@user-cg8yn4ji5y]

音声の音質が最悪ですね😥 内容も最悪？なんで見聞きしたくないです⤵️😞

[@user-jg9tv9dw7b]

思っても口にはしていけない事を心に刻んでくださいね。また他の人を不快にさせることはやめてくださいよ。