【迷列車で行こう】大ターミナル隣駅の不便すぎる駅 を集めてみた

[@RolleyElite]

9:52 阪急はホームドア、エレベーター用改札口を設置し、より安全性を向上した。

[@はたぶぅ]

西鉄の薬院駅は不便な駅から便利な駅になった珍しいパターン。

[@大月一生]

南新宿は確かに代々木駅と近いです。 地元名古屋だと山王や尾頭橋も不便ですが、あおなみ線のささしまライブや近鉄名古屋線の米野駅も追加で。

[@わし-t8t]

ターミナルの隣り駅は『不便』というより『必要性が感じられない』という駅が多い。駅周辺は隣りのターミナルと同様に街のほぼ中心部で、人の往来や商業施設等も多いのだから、利用者数が少ないのは決して『不便だから』ではないのだ。 ではこれらターミナル隣り駅が廃れている原因は何かというと、それは『必要性が感じられないから』だとわしは思う。 ターミナル隣り駅の多くはターミナル駅から徒歩で行けるほどの至近距離にあることが多く、何なら地下道等の連絡通路でつながっていたりもする。こうなると、わざわざターミナル駅からこの1駅だけを乗る者はいないし、逆にターミナル遠方から来る乗客も、普通列車しか停まらないターミナル隣り駅ではなく優等列車/速達列車の停まるターミナル駅を利用し、隣り駅までは徒歩となるだろう。

[@KN9260]

ターミナル隣の駅の乗客が少ないのは単純に近いから だと思う。特に大手私鉄は駅間が短く、ターミナル側 は目的地と反対に歩いてまで一駅乗ることはないので 実質片方向輸送になって他の中間駅より乗客はずっと 少なくなる。それが証拠にターミナルから駅間が長い 東急の池尻大橋や京王の初台は乗客が結構多い。

[@b-verstheartist6051]

河堀口は住宅地の中にある上、隣のターミナルが行き止まりの大阪阿倍野橋、さらにJR阪和線・美章園が目と鼻の先にあって立地的に不利すぎるのが影うっすい存在になるのではないかと 尾頭橋は名鉄のみならずJRの普通(中央本線)も通過するというのが不便感ある

[@okhan]

京成の動物園博物館駅が現存してたら ダントツで優勝だったね

[@toriri-service]

ただ 京成上野駅も ターミナルとしてはしょぼいですよ。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

中学生時代に父親に連れられて上野公園まで盆栽展を見に行ったときに、ちょうど前を通ったんで写真だけは残ってます。 ホームの長さ関係で普通電車でも4両編成のものしか停車しないんでしたっけ？ 普通ならドアカットなり考えるところですけど廃止してしまうところが、その閑散ぶりをものがたってますね。

[@おっきい-v6h]

名古屋の近鉄米野駅を忘れていますよ。

[@喜久谷口]

いつも楽しみにしてます京急沿線に住んでます

[@ACCESSOUTOUKAI]

次回、京浜急行「神奈川駅」も取り上げてください。

[@satoshisamejima6571]

近鉄名古屋線の米野駅はどうなのでしょう？

[@ぱうぱうぱうぱう-p7q]

名古屋の近鉄の米野駅取り上げてほしかった。

[@RolleyElite]

小田急南新宿駅は京王初台と大きい差がある。同じく世界最多利用者数を誇る新宿の隣駅ですが、初台は高速ビル街が並んでいるのに対し南新宿は高速バス街から離れている。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

阪急三宮駅のとなりの花隈駅、阪神元町駅のとなりの西元町駅、山陽電鉄西代駅のとなりの高速長田駅と板宿駅。板宿駅はともかくほかは結構寂れてますね。高速長田駅は長田神社という関西では有名な寺院の参道前なのに・・・そして山陽電鉄の場合は分界点にある西代駅のほうが一段と寂れている気が・・・😅

[@schimitch3277]

高速長田は最寄りの高校がいくつかあるし、地下鉄乗り換えもあるから。それほど寂れてるとは思えないです。

[@physalis-c9e]

横浜駅の隣は小さな駅が多いですね。 京浜急行「神奈川駅」「戸部駅」・相模鉄道「平沼橋駅」・東急東横線「反町駅」これらは全て乗車人数１００００人以下になっています。 実際、全て歩いていける距離なのですが…。 イメージ的には平沼橋駅は横浜駅西口エリアのはずれ、神奈川駅は横浜駅東口エリアの端、そんな感じです。

[@りゅう-p8v]

反町駅は、構造上、かなり不便な駅ですね。 改札口が地上でホームが地下かなり深いので。

[@hisakounosuke2474]

みなとみらい線「新高島駅」も乗車人員10000人以下、各停のみの停車だけど 周辺の開発が著しく、2年位先には10000人を突破すると思われます。

[@区間快速準急]

6:50 「えべっさん」は南側が入口、北側が出口です。尚且つ、今宮戎駅〜難波駅の高架下は「EKIKAN」という高架下の商店街ですし、えべっさんの帰りは買い物したり、何か食べて帰りたい人が多く、尚且つ座って帰りたいので、帰りは難波駅から乗車の人が増えます。

[@hisakounosuke2474]

近鉄名古屋駅の隣の米野駅。 乗車人員372人、普通のみ停車で日中1hあたり3本。 尾頭橋のケースが出たけど、 金山駅をターミナルと見たら、次の熱田駅も閑散としています。 熱田神宮への参拝客のほとんどが名鉄(神宮前)か地下鉄名城線(熱田神宮西・熱田伝馬町)を利用するため。

[@exp.m.k.2300]

熱田駅はかつては名古屋駅の東海道本線の隣駅で急行・快速停車駅でしたが、中央本線上にしかなかった金山駅が開業すると普通列車しか停車しなくなりました。さらに東海道本線名古屋駅の隣駅は尾頭橋になり、現在に至ります...

[@7wonders975]

名古屋市内の移動(栄など)からの場合は地下鉄、遠方及び名古屋駅から利用する場合は名鉄のほうが楽。一番厄介なのは、春日井や多治見、中津川から来る場合だろうか。

[@7wonders975]

蟹江、弥富、桑名、四日市から来る人は… JR…東海道本線に乗り換えが妥当 近鉄…毎時22〜24本の名鉄に乗り換えが楽

[@heitetsu4649]

米野駅は完全忘れていました。車庫の中にある駅ですね。大変失礼致しました。他の方からも多数ご意見がありました。昨年にあおなみ線の笹島ライブという駅も行きましたがあそこも関西線、近鉄線の車庫が見えてよかったです。

[@hisakounosuke2474]

@@heitetsu4649 平成鐵郎さんですら忘れるとは… 米野駅最強ですな。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

いま南海高野線の走っているところは、もとは天王寺線の複線追加区間、その後正式に複々線化されて南海本線複々線区間の東線となり、住吉公園方面緩行線との併用区間。大阪市内高架前は本線の緩行列車も走ってました。泉北高速が開業した頃に、線路容量確保のため東線緩行列車廃止と高野線汐見橋方面が岸ノ里までになりました。 そして阪急京都線の走っているところは、いまでも登記上は宝塚線複々線区間の急行線に当たる部分。十三・梅田駅の改良工事前は宝塚線の優等列車が走ってたところを併用してました。だから駅があったりなかったり・・・・😅

[@くろしおライナー]

カジュアルチャンネルさんにやってほしいこと 各私鉄 大手私鉄・中小私鉄・準大手私鉄・JR各社(新幹線を除く) express(エクスプレス)と名乗っているのに遅いランキング・速いランキング(速いのは準急・急行・特急部門にわけて)やってください 準急(semiexpress)・急行(express)・特急(express) (個人) 準急部門遅い 1位山陽電車S特急 2位神戸電鉄準急 3位特急伊那路 速い部門 1位近鉄準急 2位近鉄・京阪・阪急準急 3位？

[@heitetsu4649]

面白い企画ありがとうございます。調査して企画させていただきます。

[@くろしおライナー]

@@heitetsu4649 ありがとうございます🙏

[@区間快速準急]

特急で「遅い」といえば、「阪神三宮発須磨浦公園ゆき特急」という強者がいましたね。

[@区間快速準急]

15:24 尾頭橋駅はJRの駅なのにJRAが建設費の9割を負担したんですか！？ウインズも近いと言うことなので、駅メロを「情熱をなくさないで」（歌：ウインズ平阪）にしてほしいところですが、それだと名古屋市営地下鉄浄心駅と紛らわしい（笑

[@無双魂]

阪急「阪神国道駅」西宮北口駅の隣にありながら、乗降客数は阪急最少です。

[@g11ds]

よく名前から阪神の駅と間違われるやつね。

[@schimitch3277]

阪急阪神統合したんだから、今津南線ももっと活用して欲しいですよね。阪神の快速急行を今津に停めても良さそうなもんで......近鉄沿線から通う関学生なんてたかが知れてますし。

[@kakio87]

個人的には美章園ですかね。

[@bakayarou4545]

今宮戎は南海本線の普通が止まらないんだよね〜

[@無双魂]

阪急中津も京都線の普通が通過する。もっとも正確には、京都線の電車が走る大阪梅田・十三間は、宝塚線の複線部分だけど。

[@へずま大介意味不アホネタ劇]

駅ではないけど駅周辺でなら 近鉄難波のとなり桜川も人が少ない その桜川のすぐにある南海電鉄汐見 橋とセットでちなみに神戸方面から 阪神→南海乗り換えるときに難波 ではなく桜川経由と言うルートも 中々なものです。

[@schimitch3277]

阪急春日野道は、新神戸界隈の人が阪急沿線に出るのに結構利用してます。三宮まで出るのは遠回りだし中途半端な距離だから..........梅田に出るのだって岡本で乗り換えたらいいし。

[@ststkg14]

近鉄名古屋駅の隣駅の米野は、乗車人数少なくみすぼらしすぎて掲載できなかったのか？

[@psytokine]

確かにそうかもしれません ただ留置線もあり(特に特急の)運行上は重要な駅 改軌の際の竣工式典が行われ記念碑も残る

[@吉田順-b1e]

尾頭橋駅はJRAのG1開催日は時間帯により快速が臨時停車する事がある

[@toriri-service]

逆に大出世した『ターミナル隣駅』は 東武伊勢崎線『業平橋駅』 前は各駅停車と準急しか停まらなかったものの『東京スカイツリー』が出来てからは 全列車が停まる駅になりました。 井の頭線『神泉駅』は 円山のホテル街に近く 渋谷迄歩くのが面倒くさいホテル利用客には便利な駅。 『椎名町駅』は『帝銀事件』や『トキワ荘』で有名

[@九州の茨城出身者]

神泉界隈は東電OL殺人事件で全国ニュースになっていましたね。 エリート女性社員の闇はいまだに解明されていない謎の事件…

[@hisakounosuke2474]

神泉駅は確かに円山町近辺には便利だけど、渋谷マークシティから道玄坂上に通じてからはその価値が若干後退したように思う。

[@九州の茨城出身者]

博多の隣の竹下。 都会の駅だけど特急と快速は通過。

[@黒澤智貴]

北品川駅は品川駅の南にあるが、品川区の北部にあるから北品川。品川駅が品川区ではなく港区にあるので起きた珍現象？ 椎名町駅は近くに大物漫画家を輩出した「トキワ荘」があるためか町としては栄えている。

[@naka23]

名鉄山王駅に停車する電車は金山方面が４本/ｈに対し名鉄名古屋方面が６本/ｈというかなりの変則運転。他の駅もそうですが、この駅単体で１本の動画ができてしまうほどネタは豊富にあります。

[@区間快速準急]

カオストレインさんに聞いてみましょう！

[@ザたっけ]

越後石山駅（ボソッと小声） 春日山駅（ボソッと小声） 有楽町駅（但し、京葉線東京駅は東海道新幹線東京駅（JR東海）より有楽町駅の方が近いらしい） 神泉駅とか

[@asakusacat]

おっしゃる通り、「河堀口」(こぼれぐち)は読みにくい。嫌がらせレベル。 「放出」(はなてん)がやさしく見える。

[@masuburi]

苗穂の変貌ぶりは凄い。旧駅とは完全に別物。

[@自在電]

阪神の福島駅は昼間は、確かに4両編成の普通が1時間あたり6本しか来ない。 しかし隣接するJR西の東西線の新福島駅は、7両編成の各駅に止まる普通や（区間）快速が1時間あたり8本、大阪環状線の福島駅は、8両編成の快速と普通が1時間あたり12本以上来る。

[@tetsu0804]

大都会のターミナル駅と比べるのもおこがましいけれど、愛知県の「豊橋」駅、の隣の飯田線の「船町」駅。東海道本線の線路は横を通っているけれど、ホーム無し。名鉄は、飯田線と線路を共有しているので飯田線と同じ線路を通るけれど、すべて通過。本命の飯田線も、半数は通過。ちなみその隣の「下地」駅も同じ。

[@hiroakiishii3986]

北池袋、池袋から一度歩いて見たんですが、まぁ遠い遠いｗ

[@kinoseidayo1234]

塚本と東淀川

[@宮脇真樹国内旅行は今の]

😂出ました。またいいネタ、鐡郎様。私は中津、福島と馴染みの店があり、たまに利用しますが歩いた方が良かったと悔むケースがあります😢。

[@h_arlymax4566]

ターミナル周辺の高層ビルを遠くに臨む、しかし列車はなかなかこない。 これらの駅の共通した光景ですね。 尾頭橋駅は名古屋から金山までの間で中央本線と名鉄線が交差してからの場所なので、中央本線のホームを設けたいとしてもやりづらいと思います。

[@feelearth3o4o]

マジ忘れてた河堀口、存在すらうっすくて大草原w

[@kenken-sc3ys]

城東地区の大ターミナル、北千住の東武線の隣駅「牛田」も悲しい駅です。どローカルの駅名もさることながら、敵方ではありますが京成関屋との接続もあるにも関わらず、駅舎も骨董品で、見事なタイムスリップぶりです。

[@hiratchy_mainchannel]

牛田はまだ区間準急・区間急行が停車するからマシだったり。 北千住の隣駅として反対側の小菅のほうがひどいような気が…各駅停車以外全部通過だし😅

[@kenken-sc3ys]

@@hiratchy_mainchannel そうなんですよ～乗降客数は小菅の4倍以上あるのに、脇に踏切があって高架にもならず、島式ホームでもなく、とんでもなく不遇なんです。同じ千住内にある、京成の千住大橋駅は、牛田駅より乗降客数が少ないにも関わらず、2面4線の駅舎を構えてます。

[@ぬるぽフナ件氏]

八田駅😅 乗り換えが近いのに利用されない駅

[@7wonders975]

近鉄の準急がとまらないのが残念。

[@hisakounosuke2474]

近鉄とJRの利用者足しても 後発の名市交東山線の半分位の乗車人員。 名古屋より先(伏見、栄……)に行くには 圧倒的に便利だし……

[@7wonders975]

@@hisakounosuke2474 市内移動はやはり地下鉄のほうが便利だからなのか…

[@muchi7boh14]

南海高野線　種別『各駅停車』　今宮戎　萩ノ茶屋　に停車しすべての駅に停まるため 南海本線　　種別『普通』　　　上記２駅　を通過し、停車しないので各停ではないため それでこう分けてるみたいですね。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

泉北高速鉄道開通前までは、いま高野線が走っている南海本線東線を住吉公園駅まで走る各駅停車が存在してましたよ。 そもそもこの部分は、天下茶屋駅から粉浜駅までが天王寺線のための線増部分で、のちに難波から住吉公園駅まで複々線で整備された部分です。 天下茶屋駅が高架化される前はほんのすこしですが3複線状態だったので壮観でしたね。岸ノ里駅の高野線連絡の渡り線は、難波から堺東側と堺から汐見橋側両方とも複線でしたね。

[@koni001a]

今宮戎は新世界とか動物園、もうちょい足を延ばして四天王寺・一心寺等に行くには結構便利な駅だけどね。

[@tesutesu3960]

椎名町は毎時8本あるから不便というほどでもないと思う

[@吉田順-b1e]

名鉄山王駅は上りと下りで1時間の停車本数が異なる

[@正和今中]

尾頭橋駅、15分に一本がローカル線並みなら関西本線は名古屋からずっとローカル線。おまけに２両編成だし。

[@lordkg0404]

おしゃれとか言われているが、代官山と同じような気がする。あと反町も。

[@喜撰法師-z8k]

遠近分離という観点から、他社線と大きい接続がない大ターミナル駅に隣接した駅に優等列車が停車しないのは当たり前。 でも反対方向からの所要時間がターミナル駅と大きい差が有るのは良くない。 京阪電車が快速急行を設定して守口市に停車し、京都方面から土居〜野江との移動に配慮したのは理解できる。😊

[@7wonders975]

逆に、河堀口はひどい。急行や準急であべのまで行って折り返し乗車したほうが早い。

[@schimitch3277]

丹波橋で近鉄から京阪に乗り換える奈良県民としては、激込みの特急のあとに「それなりに」乗ってる快速急行が来るのを見慣れてますから。 守口から大阪方面に行くのは谷町線があっても、京都方面に行くには京阪しかない、それに気づいた京阪の勝ちなんですね(*^-^*)

[@MrSKII-es9go]

苗穂駅の駅舎が移設前のものになってますね。

[@山下功朗]

おはようございます。 ＪＲ尾頭橋駅周辺に中国料理相羽山王店が有りますよ。 １度ご賞味を。

[@長縄卓]

この動画を見て、余談になりますが やはり東京駅は、皇居も近くに有り、大手町と丸の内のオフィス街も駅前に有り、一駅先でも不遇駅も無い 流石首都東京のターミナル・東京駅だと思いました。 東京駅北側の上野駅は、嘗ては北日本の玄関口と言われた主要ターミナルですが 上野駅の方は、日比谷線で一駅先の入谷駅が、同じく一駅先の鶯谷駅寄りも、地味な感じが有りますからね。

[@hisakounosuke2474]

東京駅の隣駅で地味なのは強いて言えば総武快速線の新日本橋駅だろうか。

[@長縄卓]

@@hisakounosuke2474 まあ、確かにそうかも知れませんが その新日本橋駅は、メトロの三越前駅の乗り換え駅ですし、日本銀行本店とかの最寄り駅の一つですからね。

[@hisakounosuke2474]

@@長縄卓 さん そういう面では重要な駅だけど やはりその三越前や他の東京駅の隣駅と比べたらちょっと異質な存在かもですね。

[@長縄卓]

@@hisakounosuke2474 確かに、やはりそうですね。 新日本橋駅は、停車する総武快速線の運転間隔が、結構開いていたり？する感じもするし やはり日本橋三越に行くのにも、東京メトロ利用がメインですしね。

[@ゆずひこ-b7y]

尾頭橋駅は土日だけ混む お馬ちゃんの 場外馬券売り場の駅という イメージです。 確かに金山総合駅よりも 近いから利用者は便利だと思う。

[@小松島スイカライン]

和歌山港駅　フェリー乗り継ぎに特化したダイヤで本数が少ないです。

[@シェン-c8y]

正直、今さら苗穂の旧駅ディスりをされてもな…… 実際は北・南共にモダンな駅舎で、大型商業施設、マンションも並ぶ(良くも悪くも)札幌駅の隣らしい駅なんですが

[@pipopopipo3862]

仙台。東照宮駅は快速もほぼ全部停車しますが不便です。

[@chinko-birooon]

京都駅の隣の梅小路京都西は日中1時間に3本

[@7wonders975]

この動画の多くの駅の停車本数(毎時4本)より少ない。

[@のらねこくろちゃん]

不便すぎる駅とは、どういうことなのでしょうか？ 隣の駅が特急停車駅で普通列車しか止まらないのであれば、当然本数も少なくなります。 一日平均５千人以上利用者があれば十分と思いますが、up主さんは何人以下であれば不便すぎる駅なのでしょうか？

[@白石富三]

特急停車駅の隣の駅にも特急を停車させなくてはいけないなら、特急も各駅停車になりますよね。 不便というより格差が大きいということでしょうね。

[@夢見る眠り猫]

パッと思いついたのが、東武スカイツリーラインの牛田駅。北千住駅の浅草方面へ一駅だが、すぐそばの京成関屋駅との接続を全く考えてないわ、北千住で緩急接続をしてくれないわで、全くもって乗りにくい。

[@anqmb]

北品川駅の乗車人員ダウト。7,700÷2＝3,850人。

[@稲岡敬二]

阪急沿線に10年住んだが中津駅の利用は1回だけです(阪神国道線北大阪線からの乗換) 尾頭橋…子供た達は大喜び👦🎶

[@digitalcameraDMCLS80]

京都線沿線から毎日中津駅に通勤などで通われている方は毎日面倒な思いをされていることでしょうね。

[@おのちゃん-t2h]

不便 南新宿、代官山、小菅、北池袋、椎名町、北品川、平沼橋、山王、米野、河堀口、今宮戎 便利 笹塚、とうきょうスカイツリー、高田馬場、日暮里、近鉄日本橋、鶴橋、新今宮、北浜、十三、薬院 微妙 池尻大橋、初台、栄生、東大手、東寺、渡辺橋、中津、福島、桜川

[@7wonders975]

「微妙」にある欄のものは、急行は止まるが特急はとまらない、まさに微妙な駅。

[@ああやあ-q5h]

じつは最近鉄道系をあまり見なくなりました。いま登録しているのは此処だけでした。このｃｈは見せ方が上手いのかなーとは思います。 ＞南新宿の上り線ホームは誰も利用しない これ、地元のバス停留所でも駅前の終点手前のあと1区停留所は600mなので、停車すらしないのと同じです。 隔壁、もとい隔駅停車でも登場していた北品川駅は昔々から？？でした。なにしろ、品川駅の南側にありましたからねー。種村さんの本を読むまでは分からなかったです。

[@高山征大-z5p]

阪急中津…狭い！危険‼️ 阪急春日野道駅…狭い！危険‼️

[@paco2013self]

京急の北品川は？

[@makun1122]

ここに出てきた殆どの駅は通過はしているが、わざわざ降りることは殆どないですね。最後に方で登場した尾頭橋駅の光景をみて思い出したのが、近鉄今里駅から乗車したことがあったのを思い出しました。取引先があったので帰路の際に今里駅構内で何本もの特急や急行たちが通過していました。複々線なのに寂しい駅でした。鐵郎さんナイス企画です。

[@ちゃマフェリシタル]

尾頭橋が不便と言うが出来る前はウインズまてま　金山から徒歩で遠かった　出来て便利になったわじゃない？土日しか用はないけど

[@N--T]

駅建設費の9割がJRA負担だしね。

[@ojamanga]

ナゴヤ球場…

[@ああやあ-q5h]

阪急中津駅は複々線にもうひとつの６本線路ですけど、よく考えれば尾頭橋と山王も(昔の正門前は近いけど別路線)名鉄JRの合わせ技のおなじく６線路でしたね。でも中津相当の途中駅が２つもあり、どちらにも駅が無いJR中央西線が阪急京都線相当なんだなーと。山王尾頭橋統合で中央西線ホームを作り、更に新線として予定されていた名市交の東部線(星が丘から東郷町方面のもの)もこの近辺を通る計画もあったそうで、それが出来ていれば名駅大混雑も少しは解消されていた？？

[@加藤昌広-b6n]

名鉄名古屋本線の山王駅。 名鉄名古屋駅と金山総合駅に挟まれた普通電車のみ停車します。 通過列車は、かなり多く目の前を高速で行き交います。 山王駅は、高架駅で真隣のJR東海道本線、ちょっと離れた中央本線、東海道新幹線を眺められる素敵な駅です😂

[@shimekawa-daishi]

マジ不便すぎ 鉄道ビジネスカジュアル最高