【迷列車で行こう】いつまでもあると思うな１１３系、１１５系

Рет қаралды 6,318

6 ай бұрын

かつて３０００両近く製造された国鉄型１１３系、１１５系。もうあと３路線くらいしか残っていません。その路線をご紹介します。
#国鉄　#JR　#113系　#115系　#近郊型　#迷列車で行こう
#鉄道　#鉄道ファン　#山陽本線　#伯備線　#山陰本線
#横須賀線　#上越線　#東海道本線　#総武線　#両毛線
#高崎線
☆高めの血圧を正常値に近づけるおいしいコーヒー「ファインコーヒーW」☆
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3Z6VT...
☆Webサイトのマルウエア対策の決定版☆
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3Z6WM...
☆月額550円（税込）から。初期費用無料でWordPressでブログを作成。収入を得よう。
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3Z6WM...
☆あらゆる支払決済を１本で　AirPay☆
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BM7X...
☆鉄道ビジネスカジュアル紹介☆
アップルの創業者　スティーブジョブスのプレゼンでの「ビジネスカジュアル」の着こなしのように形式にこだわらず、ざっくばらんな鉄道情報を提供することをモットーとしております。
☆管理者　平成鐵郎　略歴 ☆
1964年生まれ　乗り鉄の前面展望マニア　某IT会社に勤務の傍ら2005年よりJR乗りつぶしを開始し、2016年JR四国の内子線を最後にJR在来線完乗、現在民鉄に挑戦。兵庫県出身　千葉県在住。
１０３系鉄道模型　
［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1743D 103系カナリア 4両セット
rpx.a8.net/svt/ejp?a8mat=2HLT...
MR:KATO Nゲージ 103系スカイブルー 4両セット 10-1743A 鉄道模型電車青
rpx.a8.net/svt/ejp?a8mat=2HLT...
☆鉄道ビジネスカジュアル前面展望専用チャンネル☆
平成鐵郎が撮影した前面展望中心としたチャンネルです。
最低限のテロップ、BGMは一切なしです。よかったら覗いてください
/ @heitetsu
☆サブコンシャスマインドチャンネル
アメリカ、ニューソート研究一人者ジョセフマーフィー博士の
潜在意識を利用して苦労せずにお金持ちなるチャンネルです。
/ @subconsciousmindch
☆自粛で千葉県と東京都を移動する方法☆
• 【密入国】県境を越えないで東京都～千葉県を移...
☆379名を救ったA350機素材「CFRP」を超わかりやすく。（羽田空港炎上事故）☆
• 379名を救ったエアバスA350機素材「CF...
☆「若者の車離れ」が進む合理的なワケ。超わかりやすく解説☆
• 「若者の車離れ」が進む合理的なワケ。超わかり...
☆赤字ローカル線でも30%利用者増加、背景を分かりやすく（姫新線）☆
• 赤字路線でも30%利用者数が「V字回復」、背...
☆飛行機ペット持ち込みの問題がここまで発展した背景について(スターフライヤー等)☆
• 飛行機ペット持ち込みの問題がここまで発展した...
☆【全国】鉄道未通過市町村、各都道府県に最低1つはある説【地理】☆
www.youtube.com/watch?v=zrhAQBDl
☆鉄道史に残るエグすぎた鉄道事故８選【ゆっくり解説】☆
• 鉄道史に残るエグすぎた鉄道事故８選【ゆっくり解説】
☆存在意義がちょっと怪しい新幹線の駅10選【ゆっくり解説】☆
• 存在意義がちょっと怪しい新幹線の駅10選【ゆ...
☆おすすめ鉄道関係チャンネル乗り換え案内☆
☆☆たかすトレイン　広島方面鉄道情報　新交通システムの前面展望（受験のため現在休止中）
/ @takasutrain
☆☆区間快速準急　関西を中心とした前面展望、鉄道チャンネルです
/ @user-ky4ht1ys4s
☆☆3525ガジェットチャンネル　名鉄専門チャンネル。列車番号、通過列車他
/ @3525gadget
☆☆鉄子の部屋RX　美人ナビゲータが全国の鉄道を案内
/ @tetsukorx
☆☆きみどりん　各種鉄道の問題提議、きっぷの方法などをご紹介しております
/ @user-yl6pk7tp1v
☆☆こつあづ鉄道チャンネル　ゲームファンの方が傍ら鉄道チャンネルを開設しておりますがいやすごいです
/ @railway-ch-ktaz
☆鉄道ビジネスカジュアルチャンネルが利用しているツールのリンク☆
当チャンネルで利用している各種ツールは皆様へシェアさせていただきます。
【イラスト】
☆いらすとや　
かわいいイラストが１動画２０個までフリーで利用できます
www.irasutoya.com/
☆Shigureni　Free illust
女の子の「日常あるある」のイラストです
www.shigureni.com/
【写真、画像】
☆Wikipedia
☆写真AC
www.photo-ac.com/
【動画編集、サムネ作成】
Wodershare　FilmoraX　使いやすいし、すべてクラウド対応です。動画ソフトでサムネを作成しております
【AI読み上げソフト】
当チャンネルの読み上げソフトは2022/6/1よりVOICEPEAKに全面変更いたしました。
商用６個の音声で感情豊かに読み上げるAIソフトは優れものです
www.ah-soft.com/voice/6nare/
☆甘茶の音楽工房
名曲揃いです。鉄道KZbinrはあまり利用されていないようです。どちらかと言えば
スピリチュアル系の方が多用されておりますが、名曲が多いのでこのChでも取り入れております
amachamusic.chagasi.com/
☆DOVA‐SYNDROME
dova-s.jp/
☆Music-Note.jp
www.music-note.jp/index.html
☆効果音ラボ
soundeffect-lab.info/
☆音楽素材MusMus
musmus.main.jp

Пікірлер: 68

@user-nf4zr8bf1p 4 ай бұрын

私は米子市に住んでいますが、115系は伯備線で黄色に塗装されていつも走っていますよ😺

@exp.m.k.2300 6 ай бұрын

ついに113系・115系にも「いつまでもあると思うな...」のおはちが回って来たのですね。時代の流れを感じてしまいます...

@cjrtokkai 6 ай бұрын

先日、赤穂線で115系に乗りましたが300番台で履歴をネットで調べてみたら西ミツ(国鉄東京西鉄道管理局三鷹電車区)に所属されていた車両でした。関東民の自分としては旧知の友人との再会のようでした。

@taka480 6 ай бұрын

今度のリバイバル「鷲羽」で走る車両も「西ミツ」からの転属車。 2002年運転の165系リバイバル「鷲羽」もかつて「アルプス」で走っていた車両。どちらも中央東線に縁ある車両で運転されました。

@user-zb4yw9tl8q 5 ай бұрын

東北生まれの自分は　この113系の湘南色を観ると　嗚呼　関東に来たな❗と思ったものでした　遠くなる昭和と国鉄の思い出です　因みに　旧客は10系ナハ11　スハ47 等　普通に乗ってました

@nagoya7742 3 ай бұрын

最後の映像何か見覚えあると思ったら熱田駅の北側

@owatanahito 6 ай бұрын

しなの鉄道115系は2028年まで走るはず

@user-fc7yk3rv6b 6 ай бұрын

きましたー🎉いいネタ👏私は兵庫在住なので、播但、加古川、山陽本線とまだ国鉄車両が楽しめます。

@user-yg8cy8fq9j 6 ай бұрын

よく考えたら113系or115系と103系が並ぶ駅は姫路だけになりましたね。少し前は京都もでしたが昔は大阪や東京のあちこちで見られましたね。

@Zeit-OSA 6 ай бұрын

MT54モーターの爆音はもちろん、ズパパパ･･･というコンプレッサー音、発車前の主抵抗器ブロワー起動音など、音鉄にはたまらない車両ですね。

@user-zs3wc5yt4y 5 ай бұрын

4:10 しなの鉄道の115系は2028年までは走るようですよ。

@heitetsu4649 5 ай бұрын

よかったです

@user-ut2fb9zs3h 5 ай бұрын

どこか１路線だけでも残してほしぃです、そこを観光地として、ＳＬを残しているように

@chappiealpha9906 6 ай бұрын

115系天国だった新潟県も一気に引退してしまいましたものね……

@moraimon 5 ай бұрын

鉄ヲタとは違い、沿線住民からしたらもういい加減にしてくれと言う感じでしょうね。しかし、金のなさそうな3セクしなの鉄道は安泰と思ってましたが違うんですね…

@R.K.1964. 6 ай бұрын

113系、阪和線で良くお世話になりました。懐かしいですねぇ！😊

@user-uh3yn1jw9c 6 ай бұрын

非鉄なオラでも113系、115系とか、103系とかの音はThe電車な感じがして良いなぁって思います。しなの鉄道、まだ乗ったことないけど乗りに行きたいな。

@calcnoon 6 ай бұрын

旧世代電車であり、 LED案内は元より搭載していない。

@user-ny3ox4hr2p 6 ай бұрын

岡山の113系115系も 227系の追加導入で運用減少

@user-lz7jr4id4l 6 ай бұрын

毎日見ているので絶滅危惧種と言われてもピンと来ない下関市民です。

@user-gp3yu1ru5n 6 ай бұрын

JR四国にもありましたね。コカ・コーラの社名がある電車。

@BaNtAn41yosohit 5 ай бұрын

5:38 115系6500番台…

@hisakounosuke2474 6 ай бұрын

抵抗制御もそうだけど、 DT21の高速走行の乗り心地も捨て難い。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 6 ай бұрын

食パンの115系も見慣れると、なかなかに味があったんですけどね。福知山線は三田以北電化時に黄色に青帯で走ってましたね。客車列車の置き換えとして🤔 最後に見たのは、コロナ前に当時入院していた母親の見舞いの帰りに、宝塚駅でクモヤ145に挟まれた緑色のを見たきりですね🤔

@user-br1yz8wf9y 6 ай бұрын

無くなる前にもう一度乗っておきたいなあ最後に乗ったのは４０年前だ

@todd-ut9sj 6 ай бұрын

113系で15年間湘南から都心へ通勤してました。あれから20年近くがたち最近は里帰りにもクルマで行くことが多いので知らぬ間に113系がなくなってるんですね。電車というとまだコレが脳裏に浮かぶので、もうほとんど乗れないとは信じがたいです

@binestyle 6 ай бұрын

草津線で揺れる跳ねるももう思い出の中に・・・いや、221でも跳ねるかｗ

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 6 ай бұрын

一度でいいから、401系低運転台顔の113系を見てみたかった。ヘッドライトは大きい方で（ゲテモノ好きです。ちなみに好きな近郊形は62系・・・）🤔

@user-jz8lp4kc9r 5 ай бұрын

一度でいいからと云うのは、願望ですか？クハ１1１は全車が、高運転台車で登場しています。直流車で、低運登場したのは、１５３系初期車、クロ１５７のみです。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 5 ай бұрын

妄想ですよ。見たかったものはまだ他にもありますよ。例えばむかしの長距離列車には新聞輸送等の手荷物車や郵便車の併結が付きものだった時代がありましたから、111系湘南電車に併結する111系近郊型の顔をした郵便荷物電車とか、月光形寝台電車に併結する月光型の顔をした郵便荷物電車とかも見たかった。

@asokai2346 2 ай бұрын

踏切事故が横行して低運転台だと安全基準が満たないから近郊型は全て高運転台で製造されるように方針変わったからそれはありえない。首都圏は既に自動踏切導入が進んでいたから、通勤車は低運転台だったが近郊型は郊外を走るから安全上高運転台の方が好まれる。

@ichitaro381 6 ай бұрын

115系伯備線新見以北山陰本線（JR西日本山陰支社管内）はまだ運用中やくも号は273系になっても乗りに来てください

@a2s54ghu76 6 ай бұрын

種車が古くて定員が少なかったのが原因と思われるが、乗り得車両だった特急グリーン車からの格下げ改造グリーン車が早くに無くなったのが残念。一度でいいから乗りたかったな。

@user-zt6ch5pb5p 6 ай бұрын

113系と115系は旧国鉄を引き継いだJR から引退してもNゲージ鉄道模型では今でも現役です。また、2003年5月に東北本線の東大宮駅と蓮田駅の間で流し撮りをした写真を自分のTシャツ👕として残しています。残された113系と115系の活躍を最後まで無事に祈ります。また、60年に渡る活躍本当にありがとうございました。以上、

@Tsurusampachi 6 ай бұрын

313系に湘南色やスカ色塗ってみようか

@user-md6tw5hb6d 6 ай бұрын

違和感が廃車回送されそうｗ＞313系に湘南色やスカ色

@AKIRA-nn 6 ай бұрын

京都駅に行けば当たり前のように１１３系がいた頃が懐かしい。何なら嵯峨野線ホームには稀に１１５系もいた。なんなら２１世紀になってすぐの頃は朝ラッシュ時に京都線快速や夕方に大垣行きの１１両編成なんてのもいた。そして意外な所では京都丹後鉄道の福知山〜宮津間で定期の快速運用が今でもあります。(多分丹鉄とＪＲの車両使用料相殺の為)

@user-yl6pk7tp1v 6 ай бұрын

先日の103系特集の時も言いましたが、113，115系も空気バネ台車を採用しなかったので、乗り心地の悪さには閉口しました。しかし近郊形は私鉄にはないサービスだったので、その点で多少は乗っていて楽しい車両でした。

@asokai2346 2 ай бұрын

旧型国電の置き換えといち早く首都圏ラッシュの解決を優先して投入しちまったからなぁ。もう少しちゃんと設計してから導入すればよかったと思う。

@user-yl6pk7tp1v 2 ай бұрын

@@asokai2346 国鉄の設計はいかにもお役所的だったからダメなんですよね。

@KT-ii7bl 6 ай бұрын

東日本大震災の津波がなかったら、直流モーター車の運命ももう少し延命出来たかもしれないよね。

@RS-rx8es 6 ай бұрын

こんにちは。学生時代、通学に東海道、横須賀線の113系を利用しました。正直、うるさくて乗り心地が悪くセミクロスシートで乗降に不便な113系に比べて211系に乗れた方がラッキーという感じでしたが、今となっては113系の高速走行時の唸るようなモーター音が懐かしいです。

@user-oo1pk2sw9y 6 ай бұрын

広島地区も今現在も残るかと思いましたが、令和へ変わる前に撤廃しましたね🙂

@user-lh7km9qx5t 6 ай бұрын

115系は平成生まれの私が幼稚園の頃よく宇都宮線で乗っていました 211系の導入も115系の数があまりにも多すぎて約半数しか置き換えられませんでしたが、むしろ全部同じ電車じゃつまらないし「どれが来るのか分からない」というのが個人的には楽しみでもありましたね現在だと宇都宮・高崎・東海道線ではE231系とE233系が交互に走っていますし、同じ路線に電車の種類が複数あるというのはこう見えて中々興味深いかもしれません

@bakayarou4545 6 ай бұрын

今のうちに記録の保存だね

@user-yf6ek4qk5l 6 ай бұрын

阪急2800系,京阪3000系が京阪間で競っている頃,国鉄113系は試合放棄状態(ガラガラ😭)▼153系新快速が登場して多少劣勢挽回したが、113系快速は大阪⇨芦屋間を14分(無停車)で走破。モーター音がブンブン響く▼除く⇨覗く

@choiwaru-oyaji 6 ай бұрын

東海道・山陽線の新快速初代車両は153系と思いきや 1970年10月～1972年3月のわずかの期間横須賀線から転入(ｽｶ色)の 113系だった。当時は10時～16時台 1時間1本程度しかなく京都⇄西明石間の運転で京都⇄大阪⇄三宮⇄明石⇄西明石のみ停車特急・新幹線停車の新大阪特急停車の神戸は通過だった。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 6 ай бұрын

その後ブルーライナーの補完的役割で結構快速として走ってたんですが、影が薄かった・・・。新快速と快速で緩急接続もしてたんですけどね。やはりグリーン車が連結されていた頃が唯一の檜舞台。

@user-ii3xb1lc1l 6 ай бұрын

戸袋窓を潰してユニット窓を入れ替えたN40車輌以外は冬は隙間風で寒く夏は冷房の効きがイマイチであまり良い思い出が無い。同じボックスシートでも急行車輌格下げ車輌とは台車の違いで長時間乗車になるほど乗り心地の悪さが目立つ。通勤近郊型車輌に関しては大手私鉄並みの水準になったJR世代に軍配が上がる。

@tkteka2world1 5 ай бұрын

山口の3000番台が最後の砦として守ってくれるはずw

@user-ug7gp4vc7f 6 ай бұрын

山口以外余命宣告されてしまいた。

@asokai2346 2 ай бұрын

ゆーてるけど置き換えは113の方が先やで。1000番台とかおるんやから115は

@goncha_toypoodle 6 ай бұрын

113は岡山に残ってるごく一部だけかな？ 115は最後に残りそうなのは山口地区に居る3000番台かな？ここでは触れてないけど、103も加古川・播但と、筑肥線の末端区間にしか生息してないので、こちらも虫の息(絶滅寸前)ですな。。 ▽．．*▽ トイプードル

@user-fo7rq7hy9k 3 сағат бұрын

長生きだと思う。

@heitetsu4649 46 минут бұрын

ついこの前、しなの鉄道に乗ったとき115系に遭遇しました。あの抵抗制御のエンジンを唸らせて篠ノ井、戸倉、上田を爆走する姿はいいものでした。もう新車が入ってあとわずかだと思いますが長生きしてほしいですね

@user-md6tw5hb6d 6 ай бұрын

国鉄時代だとドアに取手があるか否かで区別できたな(ただし、湖西・草津線を除くｗ)＞113系と115系

@makun1122 6 ай бұрын

113系はやはり京阪神の快速運用についていた湘南色のイメージが強烈です。最近では赤穂線の赤穂以西岡山近郊のいわゆる末期色の113系に乗りました。これもかつて103系同様に全国津々浦々見れましたがやはり絶滅寸前まで来ていますね。Nゲージも持っておりますが最後に乗りにいかなければと思います。

@user-bk1sp2gc8q 6 ай бұрын

まあ、そういう意味では直流電動機の唸り声のような駆動音も絶滅寸前といえますな関東圏では臨時で走る１８５系と郊外の２１１系ぐらいになってしまいましたが

@user-wc5od3ph4z 6 ай бұрын

老朽化は兎も角、ラッシュ対策やモーター音など騒音対策で一線を退いたり早期廃車になったりしていますね。横須賀・総武快速線や京都地区では騒音問題も一つの要因として引退してしまいました。東海道線では老朽化は兎も角、2階建てを211系の高崎線（東海道線の既存編成のオール2階建て化を含む）に転用させるため廃車になり状態の良いものは房総地区へ転用されました。

@asokai2346 2 ай бұрын

かつての旧型国電がこれに当たるから、事実113・115も旧型国電にした事の報いを受けてるだけなんだよなぁ。