迷列車派生（事故解説）【京浜横三編＃11】京浜東北線川崎脱線事故（前編）【再修正版】

[@猫屋敷ライバー]

E233系が編成単位での初廃車に繋がった事故でしたね

[@kagezo]

他所の同一事故の動画でもコメントしましたが、 当該は、京浜南行桜木終の蒲田送りだった為、運転席に車掌が添乗してた。 この車掌さんが、自分の後輩の同僚だった。 いつも通り、運転士と雑談しながら川崎駅に差し掛かった。 ホーム半ばを過ぎて、先が見通せるところに来た途端、運転士が叫び、非常Bを投入したが、もちろん間に合わなかった。 運転士と同時に前方を見ていた、後輩同僚の車掌さんも気がつき、「あ、オレ死んだ」と思ったそうだ。 それでも生存空間が確保されていたので、死ぬことはなく、でも横転転覆した車両内で叩きつけられ運転士も車掌も軽傷を負った。 事故後、車内からの脱出は不可能で、通報で駆けつけた消防隊のレスキュー部隊に、フロントガラスを切断してもらい、救出された。

[@chanomame4896]

線閉の現場だと新規入場教育で川崎脱線転覆事故やってるよね。

[@阪急1300系野郎-t4b]

E233系1077Fがまさかの事故廃車

[@Setsunalove0808]

これは、情報伝達ミスが原因でしょうか？

[@mfpfts5165]

3:06 細かいかもしれませんが「IMLSP」ではなく「IMSLP」です。