【迷/名列車で行こう】東上線池袋口最古参にして最強の異端児～東武9000系9101F～

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【迷/名列車で行こう】東上線池袋口最古参にして最強の異端児～東武9000系9101F～

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Күн бұрын

※この動画は、2019年3月に投稿したものにオープニングを加えたものです。
今回の迷列車は、東武東上線の池袋口最古参にして異端児の、9000系9101Fのお話。1981年に量産先行車として製造されましたが、登場から35年以上が経った今も、未修繕で活躍しています。
※8:55　小川町を「おがわちょう」と言っていますが、「おがわまち」です。

Пікірлер: 37

@user-pn6dm4ro1o 4 жыл бұрын

40年ほど前の森林公園検修区の見学の最、9000がいませんねと残念がっていたら、取りやすい線に入れ替えてくれました。感謝。

@sgak1009 10 ай бұрын

遂に廃車となってしまいました…。

@TelleR 4 жыл бұрын

東武の異端児であると当時にメトロに怒られながらも生き残る強運車両なんですね。

@user-xw9sx7ic4r 10 ай бұрын

北館林へ廃車回送されたのを確認しました。お疲れ様でした 2023年10月17日

@akasiro527 4 жыл бұрын

20000系と違って9000系は廃車が無いのでそれは凄いと思う 9101F強く生きて

@oerseries1000 4 жыл бұрын

aru Aru まあ20000系は老朽化による廃車では無いですからねホームドアの問題が無ければ 20000系も9000系と同じぐらい長生きしたと思います

@user-uq9kx8wx9o 3 жыл бұрын

異端児だけど、車齢が比較的若いうちに走行機器を量産車と同じものに変えて正解でしたね。走行機器が違うとメンテナンスが大変で早期撤退になっていた可能性があるので…

@tomkarasawa6285 4 жыл бұрын

この車両、実は旧式ドアエンジンで走る東上本線最後の車両でもあります。8000系や350系のように「バサー」ってうるさい音でドアが開閉するのは、スカイツリーラインを含め本線通勤車では実はこの編成のみで、5070系後期車のような一昔前の内装とともにいかにも東武チックで、乗る価値は十分にある編成だと思います。どうせならスカイツリーラインの8両用車増強用として南栗橋に転用すればいいのにと思うんですけどね。

@user-wn8vm5lo4t 4 жыл бұрын

9101fの生涯を見ていると私の小中学校時代を思い出します。学校に行くとすぐに吐いてしまったり、発熱してしまうということがよくありました。高校に行くと全く具合が悪くなることがなくなりました。今にして思えば私にとっての学校は9101fにとっての地下鉄のような場所だったのかなと思えるようになりました。

@k.f3373 4 жыл бұрын

東武マジでやばいよ（語彙力）

@user-se8vi7th4v 4 жыл бұрын

これだから東武は面白い

@yareyare1968 4 жыл бұрын

東急車輛、アルナ工機、富士重工東急車輛はJR東日本の子会社総合車両製作所と変わり、アルナ工機と富士重工に至っては鉄道車両の製造をやめてしまったからもう二度と同じ銘板は拝めないと。

@Mizukaze_magome 3 жыл бұрын

この前若葉で来るかなーといったらいきなり来たw　霞が関～川越市の側面展望を撮ったけど、意外と早いんだよね。9101f

@takana4381 3 жыл бұрын

40年近く前に東武が久しぶりに新系列車を入れると聞き、わざわざ写真を撮りに行ったな。車体は現在風なのに側面に従来通りの形式板が付いており、そのアンバランスさに驚いた覚えがあります。

@catmanserishadow 4 жыл бұрын

教育社の東武本の古いやつで、最後にこのイラストが出ていた。まだ10000系も出ていない頃だった。つまり、伊勢崎線に古武士が走っていた頃だ。遂に伊勢崎線に9000系は走らなかった。

@user-hd2zb2ic7g 4 жыл бұрын

9001編成の側面方向幕は7号車(9701)以外壊滅的ですね。試作車という面もあり、回転幕の予備がないのはわかりますが、LEDに交換するなどいくらでも手段はあったのでしょうが、余命数年の同編成を含む9000系列(93年竣工の50番台を除く)にはこれ以上の修繕される事なく東上線本線系統で使われる事でしょう。(9102編成以降とほぼ同期の日比谷線直通用20000系列は後継の50番台･70番台含め直通専用車両の20m車化統一により70000系列置き換えにより、栃木ローカルに転用された事を考えると9101編成以外は新車投入(直通機器などは9000系列から転用)時に9101は廃車、ワンマン化対応改造済みの9102～9108と50番台は副都心線用ATO搭載スペースに8000系からワンマン機器を転用搭載し短編成化の上、全車森林公園検修区に引き続き所属し、東上線小川町口や越生線の8000系ワンマン車を置き換える可能性もありそうですね。(森林公園所属の8000系は8編成のみの為、9000系列の置き換え投入でそのまま置き換え可能)

@toubu8163f 10 ай бұрын

本日寄居に行きました

@user-zv9wv4bc1q 4 жыл бұрын

01パイセンだぁ～。この前、下板橋の留置線で、休憩していたね。

@user-kg2mp6cq5n 4 жыл бұрын

前までは新しい車両に置き換わってほしいなあって思ってたけど、昔からある電車もいいもんだね。

@user-yf6ek4qk5l 4 жыл бұрын

7800系.8000系が中心の東上線に9000系が走り始めた時、加速性能の高さにビックリした。(当時は7800系性能を基準としてダイヤが作成されていた)

@user-wn8vm5lo4t 4 жыл бұрын

東上線で一番乗車してみたい車両ですね。基本的に本線ばかり乗るので。

@user-so3dd4cu6b 4 жыл бұрын

自分昔北千住から見に行ったんですが見れなかったんですよね

@user-me8yz8ou2d 3 жыл бұрын

よくこんなにも９００１Fにあえますね。

@supe6020 4 жыл бұрын

メトロ半蔵門線8001Fとタメでまだ、未更新とは東武ぱねえ！

@user-uz4gu4yf2g 3 жыл бұрын

東武9000系9101Fは､有楽町線地下鉄成増〜和光市開業時に同系すべてが乗り入れが可能となりましたが､2008年の副都心線開業時に9101Fはホームドアのサイズに合わない事が判明し､その後小竹向原にもホームドアが設置されたため､同編成車は地下鉄乗り入れから除外され､四半世紀以上振りに地上専用となりました。