【謎】魔のZカーブ近鉄南大阪線は道明寺・古市でなぜ曲りくねっているのか

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Ай бұрын

近鉄南大阪線には、不自然はカーブが2か所あります。まるでZの文字のようなこのカーブは、なぜ出来たのでしょうか？魔のZカーブの謎に迫ります。
■ナレーション
VOICEVOX:四国めたん
VOICEVOX:ずんだもん
■配役
大阪鉄道(大鉄) VOICEVOX:No.7
藤井寺村 VOICEVOX:WhiteCUL
埴生村 VOICEVOX:麒ヶ島宗麟
■音楽
KZbinオーディオライブラリ
Eine Kleine Nachtmusik (by Mozart)
Sonatina No 2 in F Major Allegro (buy Joel Cummins)
■地図出典元
Google My Maps
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Пікірлер: 80

@user-lm7wo3ex3e 4 күн бұрын

橿原から阿部野橋まで毎日通勤している、南大阪線ヘビーユーザーです。電車内で立っている時は、しっかり吊革を持っていないと、カーブで転倒しそうになります。よく揺れて困りますが、南大阪線、大好きです。話の進め方が面白い動画ですね。チャンネル登録致しました！

@hcageno 4 күн бұрын

コメントありがとうございました。楽しんでいただけて嬉しいです。これからもよろしくおねがいします。

@user-bp2py1gv3l Ай бұрын

藤井寺は南大阪線の最重要駅なんで。急行は止めたら客が捌ききれないって聞いた事ある。

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございます。藤井寺、松原は準急が輸送を担っているのですね。

@user-fn3112ux4t Ай бұрын

長瀬は普通だけ

@Yoshin-Sashizume 27 күн бұрын

近鉄バファローズが藤井寺球場を本拠地にしていた頃、同球場で試合がある日は急行が臨時停車したり、あべの橋～藤井寺ノンストップの臨時快速急行（急行だったかも？）バファローズ号が運行されていましたね。

@dorimudei Ай бұрын

これらのカーブだけじゃなくオマケに布忍カーブという本当は堺に行くはずだったのに・・・と思わせるすごいカーブも存在しますよね。本当に不思議な路線ですが大好きな路線です。でも沿線に高野線の様な大規模なニュータウンが有る訳じゃないし、観光地も地味な所が多いので乗降客が減り続けてるのが心配です。早くなんとか手を打つべきですよ近鉄さん。

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございます。近鉄さん、がんばってね。

@nackeyt3068 Ай бұрын

南大阪線のあべの橋延伸だけど、松原市内はもう少し北寄りに敷設される計画だったけど、途中の三宅村で男衆が飛田に入り浸りになると反対運動が起こって現在の布忍回りになったと松原市内では昔から言い伝えられています。真偽のほどは知らんけど。なお、藤井寺から河内松原、布忍のルートは当時の幹線道路である長尾街道に沿っているから合理性はある。昔は布忍から堺まで街道沿いに馬車の定期便が運行していたそうな。

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございます。他の方のコメントにありましたが、松原村の北、三宅村を通る予定だったらしいですね。

@naoto7681 Ай бұрын

魔の？Zカーブは知りませんでした。勉強になりました(^^)

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。だから、魔ではないのだ。（ずんだもん）

@user-no4rs6xj4r Ай бұрын

地元に近い主題やロケで嬉しいです。歴史のifでしょうが阿倍野方面でなく堺東方面だったら古市～羽曳が丘～美原ルートだったかも知れないですね。古墳のお堀は今では立ち入り禁止が多いですが子供の頃は雷魚釣りのデビュー場所でしたね。

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。昔はおおらかだったね。

@user-fj8jj8wn7z Ай бұрын

なんやかやで、亀の瀬を避けた別の短絡線になって…まぁ、神社仏閣遺跡と近鉄は、最早風景ｗ

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。確かにね

@user-sz8ti2sy4s Ай бұрын

直進していた所に後から無理やり線路を付けると可笑しな事になりますからね外から見ると楽しいくらいカーブしてます

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。楽しいカープw

@martan1961 Ай бұрын

布忍のカーブの話ですが、40年以上前の話ですが、同級生の女の子が言ってました。当初松原市の三宅を通す予定だったそうですが、当時の三宅の有力者たちが鉄道が来ると若者が都会へ出ていくと言って反対したそうです、その首謀者がその女の子の祖父か、曽祖父だったと言ってました。地図で確認すると藤井寺から三宅を通って矢田に向かうとあの急カーブは必要なくなりますね。

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。若者が都会へ出て遊ぶから鉄道反対て話、よく聞きますね。老人の僻み根性以外の何者でも無いな。

@Midori-Clover 28 күн бұрын

Oldman阪急です。今を遡る事、ン数十年前、小学校の遠足で近鉄南大阪線によく乗りましたが、布忍の急カーブの内側は大きなため池でした。で、もしこのカーブで電車が停まったら、ポチャンと電車が池にハマるのではと、真剣に考えていた時期がありました。(笑)😅🍀

@Yoshin-Sashizume 26 күн бұрын

🎵松原遠く～

@user-zx3xx8yq4t Күн бұрын

松原市の三宅は陸の孤島ですよね。松原市の人口減少の要因にもなっているのです。

@shingo19660720 Ай бұрын

この界隈の近鉄は路線入り組んでて、よう分からんとこやなと昔から思ってました。古墳やら、いろいろな鉄道会社が関係してたんですね。一度だけ古市で乗り換えた記憶はあるんですが、昔すぎて何の用事だったか思い出せない。

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございます。このあたり、けっこう面白い地域ですね。

@Pashikuru Ай бұрын

ingressをやると大体の古墳の杯所がポータルなので嫌でも覚えますがオススメできませんちゅうか途中であまりにもウチの近くが写ったのでビビりました

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。古墳の名前、覚えられないのだ。

@user-tf5mr6uf4r Ай бұрын

昼間でも、4両編成以上の大阪阿部野橋発着の準急が毎時4本ある長野線。昼間は、特急や区間急行があるとはいえ、2両編成の古市発着の普通が毎時2本の南大阪線古市ー橿原神宮前。山陽本線相生ー上郡間と赤穂線くらいの逆転感がある。

@asakazefuji Ай бұрын

並行して近鉄大阪線があるという事情が特に大きい違う会社なら張り合うこともあるだろうが同じ会社ならどっちかに経営資源を集中したい気持ちが働くだろうそして橿原市から先の需要が飛鳥村や吉野町に限られる吉野線とまだ桜井、榛原、名張が控える大阪線ではなあ

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。南大阪線が近鉄でなかったら面白くなってたかも。

@asakazefuji Ай бұрын

@@hcageno 昔は古市〜橿原神宮前は普通が毎時4本毎時3本の五位堂〜大和八木より小駅では本数が多かった時期もあるんですけどね結局は南大阪線の方が小駅でも利用者が少ないので半分にされてしまいましたな（二上駅が日5100人に対して二上山駅が日630人とかいうのが特に分かりやすい…両駅は1キロ程度しかない）

@hcageno Ай бұрын

結局、近鉄同士で客の奪い合いの構図になってますからね。

@user-fi1db2jx7x Ай бұрын

えーと、近鉄線の新駅って瓜生堂だけでしたっけ？何か噂で聞いたのですが、余り良く把握して居ませんですよねぇ・・・。只南大阪線では未確認なので、何とも言えないですよね。（ウチの京成沿線では新駅情報は無いですが、新型車両や未成線の延伸計画は有る様ですね。）

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございます。近鉄奈良線の駅ですね。大阪モノレールの延伸によって新駅ができるようです。

@2273trains Ай бұрын

沿線の古墳を覚えるのも面白そうですね

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。面白い名前の古墳とかもあったりします。

@Yoshin-Sashizume 26 күн бұрын

南大阪線系統は日本史の奥深くまで勉強できそう。

@ichigo20236 Ай бұрын

めたんの異能久しぶりだなw 11:03 「〇〇の風〇〇鉄道」…富山かな？歴史的というものはとても歪な結果を産む、ということを象徴する区間ですね。今では存在価値がないのではないかとも言われる道明寺線ですが、あそこが実はスタートだったという… 当時の富田林はPLもなく、片田舎だったので赤字になってしまったんですね。また、近鉄バファローズ(現オリックス・バファローズ)の元本拠地・藤井寺球場も沿線にあったみたいです。

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございます。はい。あいの風とやま鉄道でした。

@user-yf6ek4qk5l Ай бұрын

特急は古市まで低速,古市を過ぎると高速走行になる(橿原神宮まで).小学生当時,林間学校で吉野へ出掛けました🏫🎒.

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。電車が混んでるからかな？

@user-mb7wp6bb9q 16 күн бұрын

同じ近鉄の路線でも、大阪、奈良線と南大阪、御所線ではまったくできた経緯(いきさつ)も違いますからね。　大阪、奈良線は、大阪電気軌道(大軌)、南大阪、御所線は大阪鉄道(大鉄)というまったく別の会社でしたからね。

@hcageno 15 күн бұрын

コメントありがとうございました。最大の外様路線。

@user-vw3rg8ku1f Ай бұрын

ダサくないのだ！かわいいのだ！メタン最高なのだ☺️

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。テレボーテイ　ション！

@teamwildbahn904 Ай бұрын

3:13允恭(いんぎょう)天皇と読みます。第19代天皇です。

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。ムル？

@bictaka29 Ай бұрын

近鉄南大阪線の成り立ちは、西武新宿線によく似ている（後に国有化される路線の支線的存在から、直接都心に乗り入れる路線に化けた）。南海鉄道のテリトリーを犯したとして大阪鉄道と南海鉄道の関係は険悪で、経営危機に陥った大阪鉄道が大阪電気軌道に買収されそうになった時、南海鉄道に救援を求めるもののはねつけられてしまった。結局南海鉄道も近畿日本鉄道に組み入れられるのだが、大阪鉄道が南海鉄道の路線になっていたらどうなっていたかと妄想するのも楽しい。

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございました。もしも近鉄南大阪線が南海だったら？妄想ネタの候補に入れときます。

@Yoshin-Sashizume 27 күн бұрын

３０年近く前に約２年長野線の沿線に住んでいたことがあり、南大阪線とともに通勤で利用していたことがあり懐かしく思いました。汐ノ宮駅はかつて行き違い駅だったことが伺えたり、富田林駅から少し歩いた所に城下町か宿場町っぽい雰囲気の町並みがあったのを憶えています。

@hcageno 27 күн бұрын

コメントありがとうございました。楽しんでいただけて嬉しいです。

@0506ntomo Ай бұрын

古市からそのまま西へ分岐すると山がネックになるのかなと思いました。

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございます。小高い丘なので大丈夫でしょう。

@BB-bm5ox 29 күн бұрын

12:08　致死量の関西弁ｗ

@hcageno 29 күн бұрын

コメントありがとうございました。関西弁、調整大変やで

@user-hw9qd3mc7z Ай бұрын

要望・次回動画〈紹介シリーズ〉は、神戸線・塚本駅構内／日本一低いガード下〈JR西日本／北方貨物線・田川踏切／遮断棒設置踏切／徒歩20分程度／TBS系・報道番組放送済含む／別件動画超大多数／検証済含む〉／普通・宝塚線〈外側走行（207系・223系・225系・321系車両）／朝・下り（５〜８時台／土休日・５〜７時台）／上り・平日（６・９時台）／大阪発着運用〉／ラーメン激戦区等の調査と驚愕を堪能して下さい。

@hcageno Ай бұрын

コメントありがとうございます。考えておきます。