Münchens U-Bahnen: Das ist der C1-Zug

252 Sitzplätze, 660 Stehplätze und erstmals ein komplett durchgängiger Wagen: Seit 2003 fährt der C1-Zug durch Münchens U-Bahn-Netz. Weitere Infos zum C1-Zug gibt euch der liebe Woife im Video.

[@florianorth6126]

Toller Kerl mit Herz für seinen Beruf. Macht unglaublich viel Spass beim zusehen und wirkt total authentisch 👍

[@mobilitaetsmacher]

Ja, unser Woife ist ein echtes Original. Und wir haben ihn auch sehr lieb! :)

[@Marlon_B]

Da stimme ich dir voll und ganz zu, ein echt sympathischer Mensch. :-)

[@RoadsFranconia]

Ein echtes Münchner Orginal, und er kennt seinen Fuhrpark! Ein "Bahner" mit Leib und Seele! Sehr sympathisch!

[@mainstreamkritik4649]

Meist enden solche Fahrzeugbeschreibungen bei den Verkehrsunternehmen in einem Desaster, wo Fakten verdreht und oder durch nichts wissende "Influencer" gezeigt werden. Hier ist es es euch gelungen auf sympathische Art und Weise, interessantes Insiderwissen zu verbreiten und zu zeigen. Sehr nice, fehlt ja nur noch der C2 in der Reihe... bei so einem Ausbilder hätte ich auch gerne so manche Ausbildung genossen, top!

[@mobilitaetsmacher]

Danke für das Lob, richten wir dem Woife gerne aus. :D

[@aeopnv]

Sehr gute Videos! Ich hoffe, dass die Trambahn Reihe nach dem A-Wagen auch noch weiter fortgesetzt wird.

[@mobilitaetsmacher]

Danke für das Lob. Und keine Sorge, Trambahnen sind auch in Planung. :D

[@olis4223]

@@mobilitaetsmacher und bitte auch wieder mit dem Woife :)

[@isar.trainz]

Der C1 ist einfach Zeitlosigkeit in U-Bahn-Projektion. Auch wenn er schon vor 20 Jahren gestaltet wurde, wirkt er immer noch sehr modern. Und der Woife is ja mal sowasvon griabig

[@DrRobotnikPingas]

Meine Lieblings U-Bahn. Ich liebe die Ansage-Stimme, die angenehme Beleuchtung und diesen schönen Türsound. Außerdem sind die Fenster nicht so dunkel wie beim C2. Alles viel besser als beim C2.

[@ilterumut9059]

Ein Superherzens Mensch.. Genau mein Ding.. Für mich für mein Traumberuf als U-Bahnfahrer in der Zukunft, bekomme ich jegliche Infomartionen über alle drei U-Bahnzügen.. Jetzt fehlt nur noch der C2 Zug.. Bitte auch um ein Video .. Weiter so MVG... Love it..

[@mobilitaetsmacher]

Vielen Dank für das Lob. C2-Video kommt auch noch. Versprochen! :)

[@v-g-z3689]

Der C1 Wagen hat meiner Meinung nach die angenehmste Beleuchtung der gesamten Fahrzeugflotte, nicht so penetrant hell. Abgesehen davon ist mir persönlich der B-Wagen der letzten Generation am liebsten.

[@DrRobotnikPingas]

Stimme dir absolut zu. Der C1 hat die beste Beleuchtung und zusammen mit dem Typ B die beste U-Bahn.

[@richox695]

Super 👍👍👍 A, B, C1 und C2 sind TOP

[@jensk975]

Tolle Serie mit sehr angenehmen Texten von Woife. Ich würde mich sehr freuen, vielleicht noch andere Bereiche der U-Bahn, wie zum Beispiel die verschiedenen Werkstatthallen im BN oder vielleicht mal den BT-Tunnel erklärt zu bekommen.

[@EckiDasUnikat]

Super Sympathisch der Woife...

[@mobilitaetsmacher]

Wir haben ihn auch lieb, unseren Woife! :)

[@toggi6681]

Und jetzt noch ein Video über den C2 und dann sind alle U-Bahn Typen einmal erklärt worden :)

[@mobilitaetsmacher]

Kommt noch. Versprochen! :)

[@der-grashuepfer]

Da Woife is einfach grundsympathisch!!!

[@cptrofl1343]

Tolles video hab mich schon auf die C1/2 gefreut. Finde den kanal sehr interessant und informativ. Was ich mir wahnsinnig wünschen würde hier zu sehen wäre mal eine komplette Führerstandsmitfahrt im C-Modell auf einer der wichtigsten Linien wie der U6 oder U2. Für die S-Bahn gibt es schon viele Führerstandsmitfahrt-Videos, für die Münchner U-Bahn habe ich aber noch kein vollständiges oder qualitativ hochwertiges video gefunden. 🙈 was haltet ihr davon? Ich denke das würde einige interessieren und freuen. Gruß

[@mobilitaetsmacher]

Danke für Das Lob. Und auch für den Tipp mit den Führerstand-Videos. Werden wir intern mal besprechen, versprochen! :)

[@richox695]

Sehr gute Idee! Würde mich auch interessieren :)

[@quirinnirschl8692]

Da Wolfgang ist so ein sympatischer Typ. Schöne Serie 😉

[@rnvmvgfan2646]

Bester U-Bahn Zug Münchens😍😍

[@kobebryantgaming594]

Der C1 ist besser als der C2. Die Belichtung, die Tür-Sound, die Stimme, die Ansagestimme ist auch besser und die Anlehneplätze sind besser

[@KBMaster10]

Super Video 👍🏻 Würde mich freuen, wenn es ähnliche Vorstellungen auch zu den verschiedenen Tram-Fahrzeugen gibt. Auch sehr interessant wäre mal eine Vorstellung aller U-Bahn-Linien mit Führerstandsmitfahrten!

[@mobilitaetsmacher]

Videos zu Tram-Fahrzeugen werden auch kommen. Versprochen! :)

[@LuqmanTomani]

Seit 2002 Einsatz der U4 mit 5-Wagen mit Ohne 4 oder 2 Wagen aus Der Wurde 6-Wagen Gebaut weil ist schöner zug!

[@flippert0]

C1 (und C2) sind natürlich beide in vielerlei Hinsicht eine Verbesserung gegenüber den älteren Modellen. Aber speziell die Holzsitze im C1 sind sehr rutschig (wird ja auch im Video angesprochen).

[@Chari6666]

Hammer! Wenn ich noch jung wäre und nach einer Ausbildung suchen würd, dann hätte er mich mit siner Art schon überzeugt :)

[@mobilitaetsmacher]

Das freut uns sehr zu hören! 🙂

[@pautec]

Ich finde den C1 besser als den C2! Zum einem sind beim c1 diese anlehne plätze vieeel bequemer weil man sich quasi so leicht draufsitzen kann. Außerdem sind die ansagen und tür schließ gongs besser.

[@galaxy2100]

Ich mag zwar den C2 ein bissl mehr aber die Lautsprecher im C1 sind ne ganz andere Liga als C2 oder gar A und B Wagen.

[@DrRobotnikPingas]

@@galaxy2100Der C1 hat die besten Ansagen und ich mag dieses „Nächster Halt“ was der Typ C2 nicht hat. Der C2 hat dieses nervige klingeln bevor jeder Haltestelle und lange Pausen bei jedem Wort.

[@anianii]

@@DrRobotnikPingasDas ändert sich leider nun so langsam… Die C1 Züge bekommen nach und nach das neue Fahrgastinformationssystem, wie es auch in den C2 vorhanden ist. Leider.

[@DrRobotnikPingas]

@@anianii Ja, einfach schlimm. Die Originale Haltestellenanzeige haben die auch entfernt

[@anianii]

@@DrRobotnikPingas Stimmt, das stört mich auch gewaltig. Jetzt hat man wie in den C2 Zügen das Problem, von einigen Standorten aus den nächsten Halt einfach überhaupt nicht sehen zu können. Ich verstehe absolut nicht, warum man die nicht behalten hätte können.

[@mightyzab1]

Die türen schließen und öffnen langsamer als beim a wagen, zudem bringen breitere türen keinen vorteil da selbst in der rush hour nur 1 person pro türseite den wagen verlässt oder begeht. ich hab es noch nie erlebt dass 3 oder gar 4 leute gleichzeit ein und aussteigen. Zudem ist die akustik der türen auch kein vergleich zu a wagen.

[@irgendwerausbayern1999]

3:37 Das war lustig!

[@automatix5]

Macht ihr auch noch ein Video über die Arbeitsfahrzeuge der U-Bahn?

[@mobilitaetsmacher]

Gute Idee, nehmen wir gerne mit auf die Themenliste. 🙂

[@Timinator0815]

Die Holzsitze nerven unglaublich, aber ansonsten eine schöne U-Bahn. Aber ich mag die neueren Modelle noch etwas lieber :)

[@mightyzab1]

die stehhilfen an den seiten der türen sind im vergleich zum a wagen schlechter, im a wagen können 2 personen pro seite problemlos stehen und sich anlehnen, im c1-2 nur 1 person bzw höchstens 2 personen wenn man sich extrem nahe kommt oder nur halb an der stehhilfe angelehnt ist. den sogenannten vorteil beim fahrgastfluss halte ich für ein hirngespinnst da sich viel mehr leute im weg stehen als im a wagen. Im vollbesetzten a wagen stehen pro seite pro türe 2 personen "aufgeräumt nebeneinander" im c1-2 steht 1 person pro seite pro türe und der rest steht verstreut im eingangsbereich herum weil man nicht weiß wo man sich hinstellen oder festhalten soll.

[@Unkrautbahner]

Kann mir jemand erklären was unter dem "automatischen fahren" genau zu verstehen ist und wie es funktioniert?

[@mobilitaetsmacher]

Die Zugsteuerung erfolgt über die sog. LZB (Linienzugbeeinflussung), das sind i.d.R. 78m lange Schleifen im Gleis. Damit wird ein Zug geortet und gesteuert. Wenn eine U-Bahn abfahrbereit ist, werden zwei Starttaster gedrückt (mit beiden Händen, einer links, einer rechts). Damit erteilt der Fahrer den Abfahrtsauftrag an den Zug, die Fahrt bis zur nächsten Haltestelle übernimmt dann die Automatik (die LZB). Es kann aber zu jeder Zeit eingegriffen werden, das heißt, die endgültige Kontrollinstanz ist der Wagenführer.

[@maxlehmann7499]

Die Farbgebung finde ich nicht besonders schick, das "altbackene" weiß-blau hat mehr Charme. Warum der Kopf rund sein muss, erschließt sich mir auch nicht, braucht eine U-Bahn einen CW-Wert? Ein durchgehender Zug ist natürlich deutlich angenehmer als gekoppelte Wagen. Alles in allem wieder ein sehr sympatisches Video, das die MVG noch menschlicher macht.

[@MaikTerOriginal]

Vermutlich wie bei allen Fahrzeugen: Rund = bessere Aerodynamik = weniger Energieverbrauch/bessere Leistung

[@mobilitaetsmacher]

Vielen Dank für das Lob.

[@cptrofl1343]

Ich denke das ist schlichtweg geschmackssache. Das Modelldesign der C1/2 hebt sich von den Ubahnen anderer Städte ab und sieht modern und schick aus. Die Farbgebung finde ich persönlich auch super da sind für mich die alten Wagen mit dem mittlerweile oft vergilbten weiß nicht so ansprechend. Aber bekanntlich, geschmäcker sind verschieden

[@phalanxHH]

Ich verstehe gar nicht wieso alle dieses runde so modern finden. Eckig ist viel moderner guckt euch mal den Cybertruck von Tesla an.

[@dumbass04]

@@phalanxHH beides kann modern sein, kommt nur drauf an, wie man es macht.

[@DrNo0815]

das einzige was Schade am C1 ist, dass man den Öffnungsknopf nicht schon vor dem öffnen "aktivieren" kann, so dass er dann bei Freigabe des Fahrers direkt die Türe öffnen würde (in Wien geht das z.B.)

[@mobilitaetsmacher]

Beim C2 ist die Vormerkung des Halteswunschs möglich. Einfach mal ausprobieren.

[@galaxy2100]

@@mobilitaetsmacher Wird das bei der kommenden Nachrüstung der C1 Flotte auch eingebaut?

[@anianii]

@@galaxy2100Nein.

[@hfb_blaacc2591]

Mir ist der C1 als Fahrgast deutlich lieber als der C2. Sehr viel angenehmere Beleuchtung, Ansagen sind sympathischer und Warnton der Türschließung deutlich weniger nervig. Technisch ist der C2 wohl weiter voran aber beim Komfort seh' ich das nicht so.

[@dongiovanni1248]

3:49 finde genau das Gegenteil ist der Fall: das neuere Design ist viel kälter und ungemütlicher; bei den ganzen neuen Wagen mit der weißen runden Lampe denkt man man sitzt beim Zahnarzt...

[@anianii]

Du verwechselst das glaube ich mit dem C2. Dort könnte ich dich absolut verstehen

[@DrRobotnikPingas]

@@anianiiJa, der C2 hat diese zu hellen Lichter und diese viel zu dunklen Fenster. Dieses ständige Klingeln, bevor eine Haltestelle angesagt wird nervt auch

[@l.b.3416]

Der C1 ist modern, schlicht, ausgereift. Im Gegensatz zum C2.

[@luk4s14]

Hey könntet ihr mal eine über den C2 machen

[@mobilitaetsmacher]

Kommt noch. Versprochen. :)

[@mobilitaetsmacher]

Kommt noch. Versprochen!

[@Nutzer-be3qq]

1:10 es waren 18, sind aber jetzt nur noch 17 da ein Wagen einen Unfall hatte in Feldmoching; nicht mehr Fahrtüchtig und jetzt Ersatzteilspender

[@galaxy2100]

Jo muss ja echt gekracht haben, dass der Zug nicht mehr repariert werden konnte😬

[@anianii]

Was ist denn passiert in Feldmoching?

[@MK-mp3dx]

Was ist denn jetzt mit dem Transrapid? Kommt der noch?

[@mobilitaetsmacher]

Ich glaube, ich hab da mal was dazu gehört... kzbin.info/www/bejne/eWHYhmyae7OglaM

[@norbertriedel6143]

Dürfen denn wenigstens die C1-Züge auch auf der U4/U5 fahren?

[@richox695]

ja

[@Scheisseistnass]

Bin nicht stolz drauf aber die Türen vom C1/C2 gehen mit ziemlich wenig Kraftaufwand aufzudrücken

[@michaelowen4633]

Bei Min. 2:40. wie die Berliner U und Trambahnen.

[@Nutzer-be3qq]

Der C1 Motor hört sich auch 1 zu 1 an wie der Berliner HK

[@mightyzab1]

Die lakierung der c1 und c2 hätte man im stile des a wagen machen müssen.Ich hoffe es kommt noch dazu. Zudem ist das abgerundete design nicht schön. Kantige Züge sind deutlich attraktiver für das menschliche Auge.

[@trams_trains]

Geschmäcker sind unterschiedlich kann ich da nur sagen. Aber ja, eckiger wird wieder moderner

[@robert6169]

Sitze sind im C total unbequem, A und B haben viel schönere :)

[@trainsfromnuremberg5611]

unsere DT3/DT3F sind besser

[@trainsfromnuremberg5611]

The German doch kann man

[@trainsfromnuremberg5611]

The German Der DT3/F ist Durchgängig aber halt ein Doppeltriebwagen und kein Gliederzug Doch Der C1/C2 sind automatisch der Fahrer überwacht nur das System und kann im Ernstfall eingreifen sollte darauf auch verzichtet Werden dann lässt sich bei den C1 und C2 der Führerstand leicht ausbauen der DT3F hat auch ein Führerstand und die DT3 ein Hilfsfahrerpult

[@richox695]

Das meinst du doch nicht ernst, oder? Das sind die schrecklichsten U-Bahn Züge, in die ich jemals in meinem Leben eingestiegen bin 🤢

[@trams_trains]

@@richox695 das schlimmste am DT3 ist der Sound

[@awagenfreak]

Den C1 mit dem DT3 vergleichen, so viel habe ich heut noch nicht gelacht. Der DT3 ist nur ein komplett durchgehender Doppeltriebwagen. 😂

[@cirstenkaniecki5642]

in Schweden fahren sie alle U-Bahn ohne Masken, denkt mal nach!!

[@EnjoyFirefighting]

"alle U-Bahnen" ... weil die ja auch so viele U-Bahn Systeme in Schweden haben :D

[@cirstenkaniecki5642]

EnjoyFirefighting - International Emergency Response Videos ich habe die Vielzahl der Menschen gemeint , nicht die Anzahl der U-Bahnen

[@phalanxHH]

Die U bahn in Stockholm sieht fast so aus wie In München also die Züge.

[@cirstenkaniecki5642]

@@phalanxHH nur die Insassen , machen den Unterschied

[@Unkrautbahner]

Bloß was hat das mit dem C1 zu tun? Außerdem ist die MVG hierfür wohl der falsche Ansprechpartner...