名古屋駅昭和53年(1978年)10月時刻表

[@tetora45]

今ではサンライズも通過する名古屋駅だけど、当時は夜中でも発着する電車・列車が多いと思うと、賑わって居たんだろうな・・・

[@明日キララ-t1k]

こんな長距離の普通列車、快速列車がある時代を生きたかったものだ・・・

[@runaway1730]

私が小学生で名鉄沿線に住んでいながら国鉄に興味を持ち始めた頃の時刻表だったりします。超うっすらと覚えいてた急行大社号。今見て懐かしさを感じました。

[@1ASAKAZE]

この当時は恵那などに停まる「しなの」がもっとあった。塩尻までの停車駅が、多治見・中津川・木曽福島がほとんどなのは片手落ち。

[@steellink223kei]

汐留～鹿児島の荷物列車が膨大な数の駅に止まっていて、当時の小荷物輸送のメインが鉄道であったことがうかがえますね。

[@gingaexpress6539]

4:00上諏訪発普通美濃赤坂行きwww こんなんあったんですね。飯田線経由？それとも中央本線経由？いずれにせよ、ものすごい走行距離ですね。しかも行先が…w それに、寝台特急富士。名古屋の次の停車駅が福山とか…www乗り過ごしたら完全にTHE ENDですね…。

[@ststkg14]

東海道線下り・・・あったあった。垂井経由、新垂井経由 東海道線上り・・・熱田駅が存在感を示していた時代 中央線・・・金山と鶴舞は今は利用客増大で快速停車駅になりましたね 関西線・・・当たり前に奈良行き、津行きが走ってた。 小浜・舞鶴方面には夏季には急行「エメラルド」もありましたね。

[@KNT3220]

15:19 ロマンたっぷりの紀勢線回りの天王寺行き…

[@森田和也-f1i]

本数は格段に少ない反面長距離が多い。しらさぎに食堂車付きに奈良行が割とあったり天王寺行があったり大阪発着の急行。バリエーションが豊富で羨ましいな 今の快速すら止まらない富田は急行停車駅だったのか

[@tomas8851]

鷲津が行き先になっていたのか🤯 急行東海は物心ついた頃には静岡発着になってたがこの頃は名古屋発着だったのか

[@ststkg14]

当時の東海道線はまさに列車ダイヤ。都市圏の旅客を担っているとはとても思えませんでした。 東海道線も昼間1時間以上間隔ある時間帯があったり、中央線も水木運休の時間帯が有ったりしました。 でも鉄道旅行には夢やワクワク感があった時代です。 例えば東海道線下り9時30分発 急行大社 は、11時間弱かけて、東海道線・北陸線・小浜線・舞鶴線・(現)丹鉄線・山陰線・旧大社線を走るんです。そういう旅行ができれば何て贅沢な事でしょう。

[@タツヒトミナミ]

485系時代のしらさぎがあるよ　懐かしいな 　今度は昭和55年の富山駅の時刻もお願いします

[@葉山嘉樹]

中央本線は結構本数多いですね。東海道本線もＪＲになってからの巻き返しが凄い！ でも関西本線は、ＪＲになってもあまりかわらず…って感じですね。パターンダイヤ化されて使いやすくなったとは思いますが。伊勢線経由より亀山経由の方が多いのかな？一応、関西線民ですので…

[@ststkg14]

関西線は 1983年前後に亀山まで電化し、昼間は1時間1本になった気がします。JRになってから桑名や四日市行は若干増えた気がします。亀山行は一時期増えたかもしれませんが、その後桑名、四日市止になったのかもしれません。

[@ぬるぽ大帝]

東海道線の日中の普通及び快速の本数見ると下手したら1時間2本とかの時間がいっぱい…。 関西線に至っては1時間1本未満とかもうね。

[@jimadaro]

9:50 休日神領ー高蔵寺って・・・・・ 1駅で終点じゃん！(高蔵寺ユーザー)

[@谷口年規]

1978年10月なら既に須田さんの全盛期

[@r774y5cxtq]

うはっw リアル幼稚園児 しかも家の目の前東海道新幹線＋東海道本線 武豊行きはキハ３０とか普通列車はポンコツのよりどりみどり。国鉄沿線でも私鉄が使える地区はみーんな私鉄使ってた。