【名・迷列車で行こう】

これけっこうエグイ組み換えやけど知られてないんやねぇ
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#ゆっくり #迷列車で行こう #阪神 #2000系 #阪神電車 #魔改造 #赤胴車 #特急 #急行 #準急 #阪神8000系 #迷列車 #ゆっくり解説 #阪神本線 #山陽電鉄本線

[@水カツの人]

2000系が直特運用に就かなかったのは大塩駅の出発信号機が2000系では停止位置から視認できなかったためです。

[@YukkuriGyausu]

なるほど...

[@user-qi2bz5zo3e]

だから8523fが山陽出禁だったのか

[@Nenho_August2]

@@水カツの人 ついでにいうと加速度・モーター出力が8000系以降の車両より低かったのも影響してるのでは？

[@水カツの人]

@@Nenho_August2 それについては異常時に限って直特運用が行われていたことや、東二見での疎開があったことを考えると影響はしていないかと

[@大和西大寺行き区間準]

昔の阪神電車の車両形式は正にカオスでした。 同じ7000系列でも、 7101型、7701型、7801型、7861型、7890型とありましたし、3000系列では、3201型、3301型、3501型、3521型、3561型、3701型、3901型とありました。

[@YukkuriGyausu]

本当に昔はえぐかったんよね

[@大和西大寺行き区間準]

@@YukkuriGyausu 特にカオスだったのが7801型で、片運転台 ２両ユニットは共通ですが、１次車の01～34までがR 車と呼ばれていた片開き扉の車両で、01～12の車両は3521型と固定編成となり、後に3201型に改造されました。 ２次車は35～39の車両で両開き扉の車両でラインデリア車で他の車両よりも車高が低い、晩年は当時の西大阪線で奇数ユニット＋偶数ユニットの４両編成で運用されていました。 ３次車は40～50の偶数ユニット（神戸側ユニット）のみ存在し、7101型に準じたスタイルとなりました。３次車は後に7101型とコンビを組んで固定編成となり2000系に改造されました。

[@大和西大寺行き区間準]

故 神鉄1050型「先頭車が片側だけと聞いて飛んで来ました。」

[@YukkuriGyausu]

草

[@mituigreenlandswindmill.like82]

2:15 正確には5050系＂4000＂番台ですけどね。 もし直通特急改造が出来ていたらどれぐらい生き延びていたのか…

[@YukkuriGyausu]

直特改造されてたら多分オレンジカラーになって2015年くらいまでは生きてそう まあいずれ廃車やろうけど

[@Nenho_August2]

@@YukkuriGyausu5131・5331形の置き換えを優先してまで後回しにしていたかもしれない。

[@user-2horse9tail4]

この2000系の種車の1つ、7801形(近鉄並の複雑な形式区分が特徴だった阪神の中でも珍しい様々なStyleを持つ形式)は8000系に次いでバリエーション豊富な車両で、その内のタイプ3を流用。タイプ1は片開き扉、戸袋窓付きの側面、やや彫りの深い顔立ちが特徴、タイプ2は両開き扉に変更され、戸袋窓廃止、低天井の超ユニークなStyle。 昭和30年代から続いた阪神顔の面影を残しつつも端正な顔立ちが特徴的だった2000系。その伝統Styleを持った最後の車両でした🙏🏻

[@YukkuriGyausu]

7801形の初期型の片開きなんか味があって好きやわ

[@Nenho_August2]

@@user-2horse9tail4 7801形タイプ1を見てるとはじまるA列車の普及型近郊列車を思い出す。 8000系幕車は標準型近郊列車、タイプIVは通勤兼用近郊列車に似ている。

[@user-yl6ds4jp8i]

確か一時期一部のパンタグラフを使用停止にした形式ですよね〜（確かそのパンタグラフは撤去されたはず）

[@YukkuriGyausu]

パンタ3つから2つで頑張ってた記憶

[@Docanootakucn]

0:13 わかった気ｶﾞｽる

[@YukkuriGyausu]

どこのNKやろうね～(白目)

[@aki-4800]

顔が5001形にも似てそうやけど、方向幕の辺りのスペースが広い点が違しますね

[@YukkuriGyausu]

阪神8000系の8523の顔と5001形を合わせたような顔

[@Nenho_August2]

@@YukkuriGyausu8523Fの8502な。

[@KNT_VC47_Nijigaku]

小田急1000形のワイドドア車を見ているとそれよりはKENZENな気がしました。小田急1753 - 56Fはステンレスで同じことをしている案件。

[@user-tk5tv8hs9l]

4輌編成x6本を6輌編成x4本に改造したヤツですね｡ 小田急1000形には6輌編成+4輌編成を10輌貫通編成に改造したものもありますね｡ 改造された時期に依って､元運転台だったところの切り継ぎの跡がはっきり分かる編成があります｡

[@TDN_noritetsu]

2000系はワイが鉄オタになったきっかけの車両だから懐かしいゾ

[@YukkuriGyausu]

マジか 俺は2歳くらいの時にラストラン見た

[@user-nk3bt9lg2e]

毎度阪神電車は、 奥が深いですね！ ますます阪神電車にハマります🎵

[@YukkuriGyausu]

わかる～

[@fumiya218]

阪神2000系は結構好きな車輌だったな😊

[@aki-4800]

この2000系は8000系と似てるようで実は違う迷車である

[@YukkuriGyausu]

8000系に隠れて2000系のヤバさが見えてないってだけな感じがする

[@user-kb1lv1fi9g]

コイツは魔改造のレベルがやばすぎワロタ

[@YukkuriGyausu]

中間車改造だけならええけど逆改造は笑った

[@Zeit-OSA]

定期運用では入らないとは言え、非常用で直特幕を持っていました。

[@YukkuriGyausu]

たしか8523も同じ感じ遣った気がする

[@user-nd7pf6lp1d]

3:24 Tc7115は中間車化改造の上電装化したってコト！？

[@YukkuriGyausu]

そゆこと 中間電動車化()

[@aki-4800]

1:16 あぶれて× あふれて○ 細かくてすみません…

[@YukkuriGyausu]

一応あぶれるって言葉あるからそれ使ってるだけなんですごめんなさい🙇

[@aki-4800]

@@YukkuriGyausu 僕の知識不足でした すみません💦

[@super-thunderbard]

阪神もカオスだったのね(^_^;)

[@YukkuriGyausu]

まだこれでマシな方 現存してるやつで8000系がカオスすぎるねんw

[@super-thunderbard]

@@YukkuriGyausu 8000も震災で被災しなかった車両同士で編成組んだもんね(^_^;)