名鉄7300系(1991年)

1991年の名鉄7300系の映像です。
「名鉄7500系ミュージックホーン(1991年)」⇒ • 名鉄7500系ミュージックホーン2連発(19...

[@珍100系]

7300系のミュージックホーンは、高架化前の鳴海駅で聞いたことがあります。駅のすぐ西に踏切がありました。

[@ゴーリー1968]

吊り掛け駆動の、7300系は、名鉄常滑線を走行していた頃に、 利用しました。もう乗れないのが残念です。

[@ae9223]

私は25年以上前の学生時代に西尾線でよくお世話になりました。夏は冷房も良く効いていて、吊り掛けモーターの轟音を楽しみながら通学していたなぁ･･･

[@korosuke512tr]

昔は当たり前のように乗っていたけど今見るとユニークで貴重な車両だったなぁ。名鉄引退後の一時期、豊橋鉄道線を席巻していましたね。

[@ゴーリー1968]

懐かしい、吊り掛け駆動の、7300系電車ですね。

[@odakyumania]

吊り掛け車の7300系、懐かしいですね。🚃💨 カルダン車の7700系共々、大好きでした。😃

[@MasahiroKatou-o5e]

偽パノラマと呼ばれたけど、ミュージックホーンは装備してた７３００系 パノラマカー人気にあやかって制作された電車で、支線直通の特急や高速に充当されてました。

[@kanazawa10026]

仔細な解説ありがとうございます。

[@forget2004able]

昔親戚が一宮にいたので名鉄でよく乗って好きな車両でした。吊り掛けモーターの轟音と、アンバランスな冷房の効きとクロスシートの素晴らしい乗り心地。７３００系は知る人ぞ知る幻想的な車両でした。もちろん５５００系や３４００系、パノラマカーなど大好きだったので阪急沿線に住む私は、阪急は京都線の特急にしかクロスシート車はないのに、どうして名鉄には支線にまでこんな素晴らしい車両があるのかと３０年４０年前は名古屋在住の人をすごくうらやましく思ったものです。

[@kanazawa10026]

見た目と乗車した時の感じのギャップがすごい車両でした。

[@torenishi]

最高です、7300系は愛車です

[@小竹修一]

格好エエなぁ…

[@服部英和-y7q]

冷房車7300+非冷房の旧型AL車も走ってましたね｡蒲郡～佐屋急行も然り､いかにも名鉄だなと思わせる車で懐かしいです｡

[@kanazawa10026]

混結編成もありましたね。当時乗るならALでも冷房車と思っていましたが、もっと乗り撮りしておくべきだったと後悔しております。

[@3401imomushi]

３０年ほど前に西尾線の西尾口～西尾間をチャリで勝負した時に吹鳴してくれました その瞬間この形式にもMHが装備されていたんだと感動している隙に 抜かされてしまいました(汗)

[@kanazawa10026]

3401imomushi さん　ご覧いただきありがとうございます。私は7300系のＭＨは聞いたことは無いです。吊り掛けの音ばかり気になっていました。

[@3401imomushi]

kanazawa10026 さんこちらこそ懐かしい動画を有難うございます7300系のMHは晩年のころには撤去されてしまったので、私も聞いたのはこの時が最初で最後でした。

[@K-Dra-n9g]

玉ノ井線でも時々走ってたな

[@加藤昌広-b6n]

7300系に初めて乗車した時は、申し訳無いけど、違和感バリバリでした。 名鉄から豊橋鉄道に譲渡され、しばらく活躍してました。

[@user-wk2tr4wkbz]

初めて7,300系に乗車したのは、Ｓ61年のＧＷでした。これ迄に、昭和後期の新名古屋で、津島線直通（当時は、須ケ口から普通）や常滑線直通の準急に運用されているシーンを見た事があります。

[@ろくでなしお-r5e]

種別と行先表示板懐かしいですねー

[@ゴーリー1968]

名鉄が行先表示板を使っているのは、新可児駅～御嵩駅の区間と、 大江駅～新名古屋港駅の区間だけに、なってます。

[@--9724]

懐かしい！昔？豊川線で，臨時高速で，お世話になりました。単区間なので？ちょっとだけ残念ですけど？たまに元気な姿優等運用に入る場合もあったので，常滑とか佐屋急行に乗った事がありました。昔の話ですいません。

[@sunso5]

歴代名鉄車両の中で7300系が一番好き。

[@ろくでなしお-r5e]

モーターの音が好きでした〜

[@重松知憲]

吊り掛け駆動パノラマカー7300系だ。

[@haru2525100]

名鉄の7300系釣りかけのパノラマカーは高速（急行）とこなめボート号にも運用された記憶があったな～

[@kanazawa10026]

高速は懐かしいですね。三河山線に直通する高速や急行もあったような気がします。

[@いもむしちゃん-h4s]

もうこの頃は7300系の単発がメインだな

[@さぶ先生]

相手が800か3400しかない？ その気になれば(？)3300は連結できたのだろうか？

[@kanazawa10026]

最初は3800系の日車D-18形台車を付けてたらしいです。あまりに乗りごこちが悪いので（本線で100キロくらい出していたらしい）交換したのでしょう。

[@クリームぱん-j4p]

そういえば、名古屋駅の足元にご注意下さいっていつから流れてたのですか？

[@meitetu100]

貴重な映像ですね！　7300系にはミュージックホーンが付いていたそうですが、聞いたことはありますか？

[@kanazawa10026]

残念ながら聞いたことはありません。しかも末期の頃は取り外していたそうです。この車両の平べったくて、いかめしいデザインが好きでした。

[@Tamaki3103]

7300系は昭和53年に台車を交換したそうですね。

[@大関貴景勝の塩]

D-18形台車をFS-36形に履き替えました。 でも吊り掛け駆動だったから晩年は各務原線、小牧線、広見線といった犬山地区で運用されていました❗

[@MEITETSU2201F]

1991年の映像とのことですが、この頃既に昼間のヘッドライト点灯を励行していますね！1988年頃の映像では昼間でも消灯したままなのでこの間に昼間でもヘッドライトを点灯するようになったんですね！

[@kanazawa10026]

+MEITETSU2201F JRもこの頃から点灯するようになったと思うので（国鉄時代は昼間は非点灯）JRに合わせたのかも知れませんね。

[@MEITETSU2201F]

+kanazawa10026 調べてみたところ、名鉄において前照灯の昼間点灯が開始されたのは1990年10月29日のダイヤ改正からで、民鉄では初めての試みだったそうです！

[@ぐろっく]

7300って7500の中間車でしたっけ？

[@kanazawa10026]

ぐろっく さん　7300系はAL車3800系の機器流用車両で7500系とは別のグループです。連結もできません。ご指摘の7500の中間車は運転台付きのモ7566・7665を中間に挟んだ7500系7515Ｆのことだと思います。

[@ぐろっく]

ありがとうございます。 昔の名鉄はあまりよくわからないものでして... 唯一残っている2000年代前半の名鉄の記憶といえば豊川稲荷駅で手を振ると1000,7000,7500がMHを鳴らしてくれたのと、全特1000の豊川稲荷発の列車に乗ったくらいですね... 話がそれてすいません。OTL

[@kanazawa10026]

ぐろっく さん　私も豊川稲荷から全特1000系の展望席最前席で名古屋まで乗車した事があります。もう思い出になってしまいましたね・・・

[@すーぴしんび]

7300って7000の中間でしたっけ？

[@kanazawa10026]

7300系は3800系の機器流用車両です。したがって7000系とは連結できないです。

[@大関貴景勝の塩]

AL車だから、いもむし等の併結はしていました。