【名鉄】独占密着！マルタイが巨大コンテナ船から上陸するまで【工場へ行こうⅢその3】

海外からやって来た名鉄の新車両は。日本上陸の瞬間を激撮！名鉄のスゴ腕職人も大集合！
■9000キロ離れたオーストリアから“新車両”がやってきた！大スターの風格！
巨大コンテナ船に載せられた“新車両”なんと再び別の船に乗り換えた！驚きの輸送方法のワケとは？　最終目的地までの道中、周りにはたくさんのカメラマンが！“新車両”はまるで大スター！
■大スクープ!?　新車両のボディーは名鉄レッドではなく黄色！
姿を現した“新車両”のボディーは黄色！それもそのはず、新車両はレールを修復するための特別仕様だった！通称「マルタイ」。誰もいない深夜の線路で、驚きの作業が行われていた！
■スゴ腕職人大集合！クレーン職人に信号職人にマイク職人まで…
“空飛ぶ車両”を自在に操る！ネジのゆるみは“耳”で把握！？巨大ターミナルでの信号切り替えは何と手動！？ホームのアナウンスも実は…。安全な運行を支える職人さんたちを大特集！
■出演者
平泉成、城ヶ崎祐子
◆「日経プレミアム工場へ行こうⅢ」番組概要
東海地方の『工場』には、驚きがぎっしり！東海地方はニッポンのものづくりを支える一大拠点なのに、何が、どこで、どのように作られているのか、意外と知られていません。そこで、ものづくりの心臓部、『工場』にカメラが潜入！なぜ、その製品の開発に挑んだのか？なぜ、世界No.1のトップシェアになれたのか？自慢の工場には、どんな知恵や工夫が潜んでいるのか？
スーパースローなど、特殊カメラを駆使した迫力映像に、スーパー職人たちの神技、そして知られざる製品開発の秘話まで。ココだけでしか見ることができない、素晴らしき“ものづくりの世界”がここに！
◆番組ホームページ
tv-aichi.co.jp/koujou3/
◆工場ファンサイト
tv-aichi.co.jp/koujou_fan/
◆公式twitter
/ koujouheikou

[@user-fb6ip4bf4u]

大手私鉄で唯一の貨物線が有る名鉄😊

[@r31jp]

JR東海も大江埠頭から上げて、笠寺まで回送。 年に数回は、見れるよ。

[@cleasanna05]

So cool, I love logistics. I wonder how long it takes to ship the Vehicle from Austria to Japan. These track maintenance vehicles are one of the very few vehicles on Japaneae railways that are not manufactured in Japan.

[@marievailoses943]

😊0😊😅😊😊😊¹😊

[@world-meets6760]

日本でも輸入される鉄道車両があるんだね、計測とか補修とかの専用車両なども日本は得意な感じがするんだけど。

[@user-zi8jl2fp9p]

確かオーストリアのプラッサー&トイラー社製

[@McRash]

飛島から大江まで、飛島でコンテナ降ろして海コン積載用のトレーラーじゃなく、海上輸送なんですね…重量制限に引っかかるのでしょうか。

[@user-nk8vg6fo3c]

トレーラーで運ぼうとすると、確か高さ制限に引っかかるはず。だから陸送の時は台車外して、そこにタイヤをつけて高さを稼ぐ しかし、マルタイだと、車両自体が精密機器だから、台車も簡単に外せるような仕組みではないし、大きさ制限だっけか、21〜6時までしか輸送できないことがよくある要因かな あと普通に船の方が安かったりする

[@McRash]

@@user-nk8vg6fo3c なるほど…御教示ありがとうございます。

[@deratege3973]

コンテナ船にコンテナ以外の荷物を積むことがあるのですね😮

[@user-ql2hs4lm5f]

名鉄ファンの聖地みたいな、常滑線大江駅と、築港線。 新型車両の納入と、廃車する車両の送り出しに使われてます。

[@user-sg6qj6zv1f]

名鉄が好き

[@user-rq1rp7er7i]

近鉄もやってほしいです。

[@user-sm1hp4kf2u]

素晴らしい

[@a6m21zo]

舞木クリニックへ運んで赤色塗装とミュージックホーンを取り付けるかと期待してしまう

[@rs237osaka2]

マルタイって舶来メーカーしか無いんですかね？ JRが使ってんのも舶来製ですし…

[@Tsurusampachi]

今から国産メーカー立ち上げても高くて機能の限られるものしか作れないんだろう。プラッサーは760㎜から1676㎜までの軌間に全部対応しているし。 西側の会社だから輸入が途絶える心配もない。

[@ysk500]

特許の関係だと聞いたことあります。

[@toshicrasher660]

何せ1台で億単位の価格ですし、基本的に老朽取り替え迄の期間が長いから採算が取りづらい事もあるでしょうね。

[@to22mi16]

ラーメンかと思うたわい

[@ucci802]

荷造りが大変だったやろね

[@user-cl2vi8xn8x]

名鉄担当者［これがマルタイと言う機械です　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名鉄全線に　瀬戸線除く］って取材されてた　　　　　　　　うん　だよねー😂

[@nekosencho]

まるちぷるたいたんぱあ！

[@koutaro5036]

マルタイがメイドインジャパン🇯🇵じゃないのがびっくり‼️

[@user-vm4xg3bx4y]

ラーメンかっちゆうねん😆

[@kabira895]

国鉄時代に、三島技術学園でプラッサー教育を受けましたが、近代保線作業には、欠かせませんね。

[@carpcarpcarpcarp]

ナレーションの必要性がわかる動画

[@tady7413]

乗れない鉄路だぁ。

[@exp.m.k.2300]

マルチプルタイタンバーを「マルタイ」と省略するのはやめましょうww どうしても「棒ラーメン」を連想してしまいます...

[@user-wj5xh2cl9q]

では『移動式バラストほじくり機』ではどうでしょう。

[@amoyo-pv5gk]

味のマルタイ！　ワッハッハ！

[@amoyo-pv5gk]

ほじくり棒！ ワッハッハ！ 😊

[@user-wj5xh2cl9q]

そういえば、マルタイラーメンのパッケージって黄色いなぁ、、。(笑)

[@user-vb2el2db5c]

てかJR東海とタイアップしたことあるマルタイラーメンｗ

[@daayamada_]

ナレーション無いと見るのしんどい

[@user-tk2nc1cf9h]

なんとも眠くなるww

[@sidewalkMCS]

無い方が絶対よいなー工場モノは

[@2611F_Obu]

ナレがないと理解できないからでしょ 知ってる人は全然ナレなくても100％わかるよ