名鉄堀田駅・神宮前駅　1991年頃

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masaki sugiura

Күн бұрын

Пікірлер: 32

@chikinzuki 4 жыл бұрын

パノラマDXは子供のころは何の違和感もなくときどき鳴海”にも”停まる支線特急の車両だとしか思っていなかったけど、こうして改めて振り返るととんでもない異端児にしか思えない… もちろん名車ですが。

@SASA-pb5nx 5 жыл бұрын

懐かしいなぁ～高校生の頃は毎日通ってたな神宮前の開かずの踏切も手動だったなぁ～

@イノセント鉄 6 жыл бұрын

タイムマシーンでこの時代に行きたい

@イノセント鉄 6 жыл бұрын

車両のレパートリーが豊富な時代だったから飽きないな、

@asakazefuji 7 жыл бұрын

一部指定席特急もまだ1000系や7700系に在来車を繋げていた時代ですね。貫通路がないことが運輸省から問題視されて1200系製造となったとか。名鉄は今でこそ路線も車種も整理が進みましたが、子供の頃は非電化区間にJR直通車、路面電車にモノレール、超閑散線と色々揃っており、身近にありながらすごい会社だと思っていたものでした。

@光宏日比野 Жыл бұрын

一部特別車編成については時の中部運輸局が、かなり激怒したらしく、1000ー1200系製造の契機になりました

@Yu-ef9ye 6 жыл бұрын

今はなき7000系、8800系が懐かしい。ドア上を白く塗った6000系等も懐かしいですね。

@服部英和-y7q 6 жыл бұрын

1000➕7000の一部指定席特急は名鉄ならではという感じで！もちろん各種SR4･SR2も総動員で本線の優等列車に活躍していたこの頃､私も当時楽しんでたことを思い出しました懐かしいです｡

@加藤昌広-b6n 3 жыл бұрын

1991年と言えば、今から３０年前。パノラマカーはまだまだ現役バリバリで、活躍してました。後継のパノラマスーパーは、登場して間もない頃。そして、そろそろ全車指定席車が終わりに近づいた時期。あと、堀田駅に停車した４両編成は、まさかの豊田線列車？まだ６両になる前に、しかも本線系に充当されてたとは…！そして、他の通勤電車のドア部分の白い塗装。神宮前駅の北側踏切も懐かしい。わずか３０年前の映像なのに、随分変わりましたね。

@uchibakatsunori 4 жыл бұрын

現在も鶴舞線・豊田線・犬山線で使用する１００系２００番台、当初は４両編成で名古屋本線を走行してましたが、これは貴重です。神宮前を発車したのは普通豊明行き（犬山か岩倉発）ですかね？２文字だから豊明か鳴海としか考えられません。鶴舞線・豊田線・犬山線＋土橋以外の行先のコマはないはずですが。

@atushikato9751 4 жыл бұрын

普）猿投　の幕もありますよ

@中山賢治-n3k 4 жыл бұрын

一番戻りたくない年頃に当たる。高校は出たけど、大学に入れず不本意に専修学校に入った年だ。加えて今に繋がる鉄道趣味に本格的に没入。彼の頃、7000系パノカと5500系の全盛期だった。バラエティ-豊富な車種で楽しかったが、鶴舞線全通していない時の普通しか停車しない駅は地獄悲惨だった。

@καατα-υ9θ 7 жыл бұрын

4両編成の100系が本線に来るのはやはり少し違和感が感じますね。

@masakisugiura5392 7 жыл бұрын

私も当時、予備知識無しで現物を見たので驚きました。地下鉄鶴舞線と犬山線が相互直通する前に、乗入れ用の増備車両を暫定的に4+4の8連で犬山線⇔常滑線の最混雑列車へ充当するのが目的だったようですね。

@asakazefuji 7 жыл бұрын

幼少期、東枇杷島の米田医院に入院してたので、幾度か犬山線普通で100系に乗った覚えがあります。新名古屋駅にも4扉車用の停車位置表示があったりしましたね。

@平井陽介 2 жыл бұрын

そのせいで現在も常滑線・犬山線の乗車表示がバグってます

@mikihitari9923 5 жыл бұрын

素晴らしい映像ありがとうございます。特別料金なしで、展望席に乗車できた７０００系、７５００系パノラマカーは、ホントにすばらしい編成でした。いい時代でした。工業デザインとしても現在でも十分通用する日本が誇る車両ではないでしょうか。７０００系は９次車まで増産されたそうです。名鉄に７０００系１０次車の投入をしてもらえないかと、密かに妄想しています。