名鉄のかわいそうな駅 - Episode 2. 停車本数が違いすぎる

今回は、前回の「かわいそうな駅」続編です。
世界最狂レヴェルのカオス駅「名鉄名古屋」と、
カオスを和らげる良きパートナー「金山」。
そんな名鉄の二大巨頭に挟まれた、小さな駅。
板挟みゆえの、数奇な運命をご覧ください。
※この動画に、山王駅をバカにする意図はありません。
　ナゴヤ球場前駅時代の賑わいや思い出を偲び、
　山王駅と名を戻した現在のことも忘れないでほしいと、
　そのような気持ちを込めて作りました。
Copyright: カオストレイン (chaostrain) による自作動画です。
Synthesized Voice: AQUEST (アクエスト) 商用ライセンス購入済み
Free BGM: DOVA-SYNDROME
Free Images: Wikimedia Commons (クリエイティブ・コモンズ、CC BY-SAに準拠), いらすとや
Free Maps: Google Maps (Google, ZENRIN, Digital Earth Technology, DigitalGlobe)
▼動画内で使用している画像一覧
｢名古屋鉄道 名古屋本線 山王駅 駅舎｣ (2014) by ButuCCさま / CC BY-SA 4.0 / commons.wikimedia.org/wiki/Fi...

[@user-po2sw6nw6p]

更新再開してほしいなぁ…特に電車に興味なかったのに面白くてめっちゃ見てます。

[@user-lm5os2hf8l]

これだから名鉄ファンをやめられない

[@erina32569]

山王駅の近くに住んでたんだけど、 駅がそんなんだからか、 地下鉄の駅も近くにないからか、 結構新しくて綺麗なマンションだったけど家賃がかなり安かった。 近くにドンキもあるし、 なんつったって名駅や金山まで1駅だし 住むにはおすすめですよ。

[@intpt93]

同じ考えから前働いてた会社の寮も山王駅近くにあたのですが、安いのに値段の割にいい間取りのマンションでしたね。 自分はタイミングが悪く借りれなくて月￥70,000ちょっとの部屋を自力で借りざる得なかったですｗ（東区）

[@user-gv7si6yx1c]

昔は中日球場前、ナゴヤ球場前と言ってましたね。

[@C3_R.renren]

…初期開業時は山王らしかったそうですよ

[@user-sl3vx8yg4j]

尾頭橋駅と山王駅は仲間

[@user-rd8yb4dw8z]

いつも思うけど編集がわかりやすくてうまい👽

[@user-nb2tr4dr9q]

ついでに尾頭橋のことも忘れないでね

[@okadashoko]

名鉄バンチョー 言おうと思ったら書かれてたw 東海道線優等列車or中央西線に乗ってるとよく忘れられるw

[@rapid5382]

せっかくだから山王信号場のことも覚えてあげてね

[@user-vc6rj6pk9f]

近くの病院に緊急入院するまで存在を知らない駅でした。ドンキで靴下とか妹に買ってきてもらったな。

[@ucchi_x_o]

カワサキトモコ ドンキw爺ちゃんの自転車買ったなー

[@JRwest--dv7vn]

最近カオスさんの更新頻度が高くて嬉しすぎる

[@hiropon98]

えきから時刻表で参照しながら見たけど、種別変更の駅が違う理由が分かった！特別停車させると「神宮前で種別変更させればいいじゃないか」というご意見も来そうだし、現状維持が良いかもしれませんね。 下りは金山駅での案内を簡略化させるために、予め神宮前で種別変更するのかぁ。納得です！

[@user-um4qw3ho3e]

分かりやすいです。登録させていただきました。蛇足ですが、以前、前橋行き夜行バスを金山駅前で待っていた時、深夜にもかかわらず、変な人たちが沢山おり、びっくりしました。

[@user-rm4jk7vg3z]

2軍戦を見にナゴヤ球場に行くために欠かせない駅

[@th1210]

それこそ昔はナゴヤ球場前駅って名称だったしね

[@ChaosTrain]

かつて球場前駅だった時代の野球開催日の賑わいが懐かしいです！

[@user-cl1kx3zd4]

そういう意味ではナゴヤ球場って凄いよな 普通新球場完成でお役御免なのに２軍の球場として残してくれるんだから

[@torriemalqrc2011]

@@user-cl1kx3zd4 のぞみ停車駅から数分の所に球場って立地は物凄いと思います

[@moppu-xc6cl]

名古屋駅から市バスでも行けますよ。

[@user-rr9ud7ce9s]

山王駅がナゴヤ球場前駅の時代に、常滑線直通の普通列車が通過していた時がありました。新名古屋駅(現在の名鉄名古屋)で「ナゴヤ球場前だけ停まりません」の放送が懐かしいです。

[@user-bj6qs2st8w]

新名古屋駅(当時)から豊明行きの普通列車に乗ったら、金山橋駅(当時)で、ナゴヤ球場前駅(当時)通過の太田川行きの普通列車に追い越されたことがありました。

[@user-rr9ud7ce9s]

普通列車は、各駅停車とは、別物があります。 普通列車には、通過する駅があります。 東急大井町線の各駅停車は、普通すべきです ね。

[@Jonesyfishy_mk8d]

南海本線普通と高野線各停みたいなもんか

[@MOTOSbeat]

弥富～吉良吉田便にそんなトラップが仕込まれてたのかｗ

[@yukonakayama268]

もろ地元、ずっと通学で利用していた駅です。 「今朝ナゴヤ球場駅で立ってるの見たよ」と急行で通学しているクラスメートから毎日のように言われていたのを懐かしく思い出しました。 切符売り場はありますが常勤ではなく、電車に乗ってる駅員さんの所に走って買いに行くシステムでした。 思い出が沢山ある駅、フォーカスして頂いて嬉しいですっ。

[@sanjohtrafficrailroads5411]

名鉄名古屋から急行 山王特別停車 じゃダメなんですかね…

[@ChaosTrain]

かつては朝に1本、名古屋まで普通で来て、名古屋から急行に変わった直後に山王に特別停車する列車が有ったのですよね… 相当にカオスな存在だったので消滅してしまいましたが。

[@ChaosTrain]

まさに「止まっちゃう」扱いだった列車も有ったのだと思います。 山王駅はダイヤの制約上、どうしても普通列車が等間隔にならず間隔が空いてしまう部分がある為、そういう場合に急行を停車させていたと思われる例も有りました。

[@user-qx6gm1wd2u]

JRで言うと、尾頭橋駅みたいなかんじなんだろうなぁ...

[@ChaosTrain]

まさに尾頭橋と同じ様な扱いですね！ 尤も、尾頭橋が開業する前はこの辺りには山王駅(旧 ナゴヤ球場前駅)しか無かった為、この近辺へ行くには非常に重要だったのですが… 現在はJR沿線からであれば、わざわざ名鉄を使わずとも尾頭橋が有りますから、便利になったなと思います。

[@hisakounosuke2474]

要は山王駅に日中4本/時で足りると。 神宮前での種別変更は名古屋だけではなく、金山で名古屋より先に行く乗客を配慮してるわけですね…

[@tetsu4920]

まだ毎時4本なんていいほうやん 地方なんて...

[@user-ch9cn3ud5e]

ちなみに京急線の新馬場駅は毎時6本ですこれはまだまあまあかなぁ。😅💡

[@user-ch9cn3ud5e]

東武伊勢崎線の東武動物公園～館林と同じくらいですね。😅💡

[@user-ch9cn3ud5e]

東武日光線の東武動物公園～新栃木とあまり変わらないですね。😅💡

[@user-ce5nr8bh8f]

名鉄お得意の種別変更で詐欺事件 山王は金山と名古屋の息子w

[@RT-lj5ks]

ただでさえカヲス極まりない名鉄名古屋駅がもっとカヲスになってしまう。

[@PunctualRailroad]

名鉄名古屋方面、夕刻は4分間隔ではなく2分間隔になりますね(普通 岩倉の次に普通 佐屋が来る場合)。 一度だけ、日が沈んだ後の名古屋方面電車に乗っていたとき、山王に停車した時に目が覚めて、寝ぼけていたから栄生と勘違いして降りかけたことがあります。

[@SND4221]

やっと続編ww

[@user-ts2tm3wk4q]

以前東行きは栄生で種別変更してたんだけど、名古屋に統一されたみたいですね。栄生では列車は普通になっているのに、駅の表示では急行や準急にしている場合が多いです。

[@ChaosTrain]

実際には栄生発着の段階で、名古屋から先の種別に変更済みの事も多いですよね。 駅に掲示されている時刻表も、既に名古屋から先の種別に合わせて掲示されていた様に思います。

[@doodleeful]

地元民じゃないからこの動画見て初めて名鉄名古屋と金山の間に駅あること知った笑

[@TakujiNanjo]

めっちゃ詳しいですね。名古屋地下鉄東山線について、リクエスト！

[@user-ur3vt5zw9l]

最近投稿多くて嬉しい

[@user-zf7qz9uw8d]

ナゴヤ球場前駅時代は、そんな扱いじゃなかった。 特に１軍公式戦のナイターはあろう日には、16時から試合終了＋２時間後まで、全列車が停まってたんだぞー。 その印象・思い出が強すぎるw

[@ChaosTrain]

当時が懐かしいですね… また何かの催事で、この駅での大規模な臨時停車が発生しないものかと期待してしまいます。

[@user-cm6zh1wv9x]

@@ChaosTrain 中京競馬場前と同じで、試合日は、特別停車扱いでした。

[@f86f15]

山王駅ってかつてはナゴヤ球場最寄駅じゃなかったっけ。

[@sagradafamilia705]

こんな駅あるのか！知らなかったです。

[@user-jon3]

名鉄例外が多くておもしろい！ これが普通だと思ってた〰️(笑)

[@KNT50000]

今度名古屋行った時には、山王も検討しようかな・・

[@ChaosTrain]

面白いですから、是非訪れてみて下さい！

[@user-py1yb4wx7s]

今もというかこの先ずっと使われないであろう山王駅のナゴヤ球場側の改札と階段。あとめっちゃホーム長い(笑)

[@Miosta_9501]

尾頭橋駅「解せぬ」

[@isa-jj2em]

阪急…中津 南海…今宮戎・萩ノ茶屋 「お、お、俺らなんて、線路があるのに無視する線が(*_*)」

[@nehonogia]

isa 0309 いやいや、『伯備線の』布原駅には敵うまい(苦笑)

[@isa-jj2em]

@@nehonogia さん 何時まで残るのやら…風前の灯の芸備の布原は(*_*) まぁ…元々は、行き違いの信号所でしたからね 因みに35年位前の香川の予讃線では、そんな駅ばっかで…今の布原と変わらず…で 香西・讃岐府中・八十場・讃岐塩屋は１日に上下合わせて2本停車駅！っう「悲惨さ！」でしたからね 電化効果のなせる技！で便数の「劇的変化」を遂げましたね

[@user-ur7hl5ek6z]

+nehonogla様 何を仰います、布原はＳＬ時代Ｄ５１三重連のお立ち台として撮り鉄の聖地として賑わってましたぞ。 ナゴヤ球場前時代の山王駅と栄枯盛衰に似通った点が。（汗）

[@isa-jj2em]

@@user-ur7hl5ek6z さん 山陰&中国山地ジャンクション駅に 特に「栄枯盛衰」の風情を感じますね(*_*) 山王の方がマシですかね(*_*) まぁ…大阪のど真ん中に、山王とは比較にならない乗降客数が少ない駅の宝庫の 都会の秘境感満載の「南海・汐見橋線」っうのが有りますよ

[@mi7056]

大阪にも阪急中津というのがあります

[@tanharitan]

3複線ですが、京都線は（宝塚線の増線扱いで）ホームすら、ありません。

[@jphone2432]

初見です。尾頭橋と一緒ですね😂中央本線したらホームすらない。

[@M1nato-Mirai]

2回目きたーこのシリーズ待ってました！あと1コメが３つあるww

[@user-hd3og3nw6v]

昔のナゴヤ球場前駅だった所ですか？

[@user-ir7lj6rj5c]

ナゴヤ球場行くのに使うので忘れません😊

[@Narayama-Masaki]

なんか尾頭橋や巌根みたいですね

[@ohnary]

ナゴヤ球場前駅時代はよく利用しました。もちろん野球観戦のために。

[@tokoname19790803]

山王駅は名古屋球場の最寄駅で名古屋球場前時代はペナントレース時は試合が行われる際利用者も多かったし臨時停車も結構あったのですが名古屋ドームが東区に完成して中日ドラゴンズの本拠地も名古屋球場から名古屋ドームに移動して(名古屋球場自体は中日ドラゴンズの二軍の本拠地として使用)駅名が山王駅に変更になってからは一気に寂れた駅ではありますからね。

[@user-cd6ml4kp2g]

南海今宮戎駅や萩ノ茶屋駅もお忘れなく。

[@Hayato_Takezawa]

今宮戎は日本橋からの帰りで何度か使った、実家に居た頃だけど。

[@user-fl6js5sv3x]

ナゴヤ球場への貴重な足でした。

[@user-vw2md7nk9b]

しばらく名古屋で暮らしていた自分ですら山王駅があったことをすっかり忘れていた

[@user-ty6xr1wk7z]

基幹2号系統栄行きのかわいそうなバス停やってほしいな。

[@YM2610OPT]

西尾線急行上りは名鉄お得意の特別停車でなんとかなんとかなるんじゃないのかなと思いきや 本当は山王には止めたくないんじゃないのかな。 それこそ下りを特別通過というのもあるんジャマイカと邪な考えをしてみる。 そんな山王駅ですがナゴヤ球場前時代の野球開催日はものすごく盛況だったのもいい思い出。

[@ChaosTrain]

実際には山王を特別通過しても、利用客としてはあまり困る事はないでしょうね。普通列車なのに特別通過となれば、より一層カオス度が増しますが…笑 ナゴヤ球場前駅だった頃の賑わいが、今となっては懐かしい気持ちになります。

[@ssgensan]

溜池山王はどうですか？

[@user-vm7wt7ji5f]

山王駅の時刻表はそんな感じなのか。

[@smbspoon-me-baby]

東京にも、東北沢(小田急線、代々木上原と下北沢の間)とか代田橋(京王線、笹塚と明大前の間)とか、似たポジションの駅はありますよ。前者だと、日中は停車６本/時で通過15本/時です。

[@user-pu1yt3nb3f]

１時間に4本止まればマシ

[@user-rr9ud7ce9s]

大阪環状線の野田、芦原橋は日中は一時間に片方向４本ですよ。 今宮は大和路線も停まるので８本ですね。

[@user-ym1pv1zy6i]

南海汐見橋線は大阪市内を走っていながら1時間あたり2本という寂しさ😱😫😓

[@rossotk4531]

名古屋駅や金山駅はよく使うが山王駅なんて今初めて知った

[@user-kc9ez7yi7n]

尾頭橋

[@user-gm2zg6hn9v]

駅降りてちょっと進むとスーパー銭湯がある　露天風呂は金山のビルが見れていいお風呂

[@tokeihan5]

中央線ユーザー「名駅と金山の間に駅なんてあったっけ？」

[@Kouga11480]

中央本線としては信号場しかないからセーフ 東海道線にあった？幻だろ

[@user-ff4fd4bf5u]

尾頭橋「忘れんなよ」

[@Mizukaze_magome]

準急くらい停めたって…

[@MrKumakenn0719]

こう見ると我が妙興寺はマシか

[@user-vi6kh6pe6g]

名古屋に行ったことが無いので訊きますが、東海道線の尾頭橋と名鉄の山王はどちらの方が需要がありますか？

[@jet7953]

尾頭橋駅はJRAの場外馬券売り場の最寄り駅。山王駅はナゴヤ球場の最寄り駅って使い分けてます

[@ChaosTrain]

名鉄山王駅は2016年の乗車人員が3,062人/日、JR尾頭橋駅は同年の乗車人員が3,398人/日なので、ほぼ同程度ですね。 住宅街ですし、名古屋市のスポーツセンターやウインズ名古屋（場外馬券売場）も在ることから、それなりの需要は現存しています。

[@user-vi6kh6pe6g]

名古屋から1駅行くだけで、それだけ違うのですねww

[@user-sh9fm7wx8i]

Episode1は、どこにいったんですか？

[@user-rr9ud7ce9s]

山王駅の隣を、東海道線、中央線、新幹線も通 過して行きます。ノーカットで動画撮影すると 面白いです。 山王駅を下車して、名古屋寄りの橋の歩道の上 で通行に邪魔にならないよう、またカメラが川 に落ちないように注意して三脚を利用して撮影 すると良いですよ。 録画だけでも面白いです。

[@user-vx4bs6qt7o]

尾頭橋と山王は、歩くとかなり遠いですね。三河塩津のような名鉄キラー駅じゃ無い所が救いですね。

[@marissa356A]

大きい駅の隣の駅はえてしてこういうものですね。 毎時4本ならまだあるほうじゃないですか？

[@ChaosTrain]

停車本数自体は毎時4本と比較的多いのですが、毎時片道20本以上が通過していくので、実際に山王駅に行ってみると切なさがよく分かります。

[@keikei4770]

やっぱり金山駅方面に行く電車は名古屋駅方面に行く電車よりも止まるんですね。

[@hirofumiwatanabe2980]

知っているだけでも中日球場前→ナゴヤ球場前→山王と名前が変わった駅ですね。名古屋球場があった頃はナイターがあると上りも準急以上が臨時停車していました。

[@user-gb1qh1dw3f]

懐かしい。

[@cousinmuscles7154]

ナゴヤ球場が中日の本拠地だった頃は、試合開催日は急行も、特急さえも臨時で停車していた。

[@kanameyamaji]

西枇杷島・新川橋・東岡崎以東の各停のみ停車の各駅「･･･」

[@user-nr1wq1xb2j]

山王はナゴヤドームが出来る前は、中日ドラゴンズの本拠地の「ナゴヤ球場前」さらに、その前は「中日球場前」でした。当時特急、急行以外で昼間、駅に停車、通過するのが、 東岡崎～岩倉 豊明～犬山 常滑～弥富 太田川～新岐阜 それぞれ30分間隔。後の2つが神宮前～新名古屋を準急扱いになり、球場前駅を通過。乗降客の数からだと思います。さらに最後の1つは笠松～新岐阜は準急。理由は竹鼻線の羽島(市役所前)方面からの各駅停車(30分間隔)が乗り入れて来るので。要は各駅停車しか停まらない駅は1時間当たり2～4本で十分だというのが名鉄の本音。

[@shinnosuke0521-tetudounoma]

名鉄は色々とカオス要素が多すぎる。 ダイヤをもっと簡略にしてくれないかなぁ...w

[@inari-yebisu]

金山-枇杷島間の複々線化()までお待ちください

[@TOKAI-STATIONS]

by Shinnosuke鉄道の間 カオスと呼ばれるのは朝夕だけ しかも、利用客のことを思ってやってるんです なので昼間はあまりそんなことないですよ

[@SmichiS16]

東海STATIONS いや、吉良吉田が豊明に特別停車したり、佐屋行きが神宮前で種別変更する、といったことが終日行われてる時点でカオス。名古屋に住んでるとこれが普通に思えてくるから怖い

[@user-ch9cn3ud5e]

横須賀線の品川駅の土曜休日の日中の12時～16時なんか4.5本しか来ないので都会のクセして名鉄の山王駅より酷いですよ。😅💡

[@user-ht1ez9ss4y]

毎時6本だからものすごく名古屋に出やすそう

[@hirata-masayuki]

京成の（今は無き）博物館動物園駅を思い出した…

[@tsuka5116]

2月11日、連休最終日。名鉄に乗って楽しみました。 名古屋から乗った中部国際空港行きの準急は6両で小見で締め切り。 中部国際空港から乗ったミュースカイは常滑線を飛ばしまくり、太田川通過時と 名古屋入線時にミュージックホーンを鳴らした。 （しかし、ミュースカイは高速で太田川を通過するんだとびっくり。） そして、昼過ぎ、山王で下車して、30分間。 ただ、ひたすら、通過列車を見ていたけど、JRとの併走らしきものもあり、楽しかったです。 ちなみに10日は浮気して、近鉄で伊勢神宮と鳥羽に行き、行きは伊勢志摩ライナー、帰りはアーバンライナーに 乗りました。（近鉄はDXシートが安いので、もちろん、選択。） 流石に休日なので築港線は乗りませんでしたが、リニモと基幹バスに乗るのを忘れていました。 あと、名古屋到着時の乗り換え案内放送は一番最初には名鉄の高速バスの乗り換え案内をするのにはびっくり。 もちろん、ナナちゃんも見ましたよ。

[@nagohan95]

JR尾頭橋「おい、元気出せって」

[@user-ym5tm4tb5v]

たぶんだけど、豊橋方面の山王に停車させる電車を極力減らさないと、名鉄名古屋の電車がさばけないのでは？ただでさえカオスな名古屋駅、先の駅(山王)減らすことでスムーズに流せるのかと。

[@user-sf3ze5ov9n]

種別変更しないというプランはないのか…

[@daisukenakayama375]

流石は都会。 1時間に4本は多いね〜。 地方なんて…。地方なんて…(泣)

[@alphonse2216]

普通すら通過されて廃駅なった椋岡駅を思い出して

[@knaves1998]

前４両しか下車出来ない駅取り上げてー(笑)

[@user-hi7to3bp1p]

西枇杷島，新川橋駅は日中30分ヘッドです。

[@ChaosTrain]

名駅からすぐの距離にも関わらず毎時2本の両駅。いずれネタにしてみたいと思っています。

[@user-ql2hs4lm5f]

山王駅は、確かに各駅停車の普通電車しか停車しませんが、駅のホームは高架でしかも1本ホームだから、両側を電車が通る構造で、しかも西側はJＲ東海道本線、中央本線、東海道新幹線が通るから 、これらの列車群の撮影に最適な素敵な駅です。 名鉄名古屋駅の岐阜側にある栄生駅よりもホーム幅が広くゆったりした感じなので、特に金山寄りの場所ならば、撮影するには、もってこいの環境です。 ちなみに、名古屋駅側に階段とエレベーターがあって、ホーム下には改札口、改札内にトイレもあります。

[@jphone2432]

昔は。ナゴヤ球場前って駅名でしたよね。

[@user-ch9cn3ud5e]

東京メトロの溜池山王とは大違い。😅💡

[@kiseki_nattouchannel]

急行を山王に止めたら全て解決するんじゃないでしょうかね(迷推理)

[@potepote4162]

吉良急が起こすトリック、よく事情が解りました！

[@user-qw5iy4nl3s]

なんか？分かるような？わからないような？ダイヤ形成ですね。近鉄と名古屋鉄道は路線の保有区間が私鉄でも長いゆえに考えるのが(他の鉄道会社と比べても)尚更大変そうですが。

[@katto_games-----------]

そうそう

[@carpcarpcarpcarp]

急行吉良吉田行きです 急行ですが、お隣の山王に特別停車いたしますじゃいかんのか

[@inudesu6089]

ワイは山王、好きやで…

[@sa_web]

0:41この動画でびっくりしたこと→「上りって名古屋方面じゃないんだ」ってとこ 私は名鉄名古屋駅が頂点で全ての電車が名古屋を目指すイメージがあり、岐阜からも「上り」豊橋からも「上り」で、名古屋駅発車が全て「下り」だと思ってました 鉄道の上り下りをググると、 　>路線には起点と終点が定められており、原則として起点方向が「上り」、終点方向が「下り」とされています。 となると、名鉄の起点は豊橋ってこと？ そのあたりのエピソードも知りたいな

[@user-cm6zh1wv9x]

因みに、中央線も、起点は東京終点が名古屋ですが、案内上東京、名古屋を基準にしています

[@asuterika]

上り列車名古屋で種別変更 乗客鍛えれば解決じゃね？

[@saikyoimadoki]

山王 いや、三納物語忘れません…

[@SotonoEle15]

吉良吉田発着の急行(準急)ではなく、豊明発着の準急ではないでしょうか？ ●吉良吉田発着のパターンダイヤ● ①吉良吉田発(下り)⇒西尾線内急行(準急)新安城から急行→神宮前から準急→須ヶ口から普通→弥富方面 ②吉良吉田着(上り)⇒弥富方面→須ヶ口から準急→名古屋から急行→新安城から準急→吉良吉田 ③豊明発(下り)⇒豊明→神宮前から普通→山王→須ヶ口から普通→弥富方面 ④豊明着(上り)⇒弥富方面→名古屋から準急→豊明 です。③④の電車のおかげで山王と東枇杷島にに+2本/h電車が止まったり、西枇杷島、新川橋に電車が止まったりします。まあカオスには変わりないですね。長文失礼しました。

[@helmesization]

豊明発着の準急が運転されない平日日中は吉良吉田発着の急行が③④の代役になりますよ。

[@user-ww8zt9xo6p]

平日昼間(11時～14時台)は③と④が無く その時間の吉良吉田発が神宮前から普通に変わる急行弥富行きなので合ってますよ？

[@SotonoEle15]

平日の昼にはあまり乗らないので、よく分かりませんでしたが、確かにそのようですね。失礼しました。確かに11~14時は2本/h少ないですよね。

[@ChaosTrain]

今回は11時台の例を取り上げたため、吉良吉田〜弥富でした。 皆さんご指摘の通りですが、15時台以降は素戸野尾粉さんに仰って頂いたパターンダイヤが該当します！

[@user-kt6ws5ni4q]

知ってる人も言われて思い出す山王駅

[@littleglay7328]

ごめんね山王駅、基本「堀田」か「神宮前」、場合によっては「金山」から乗ってるから すっかり忘れてしまって・・・

[@user-kq8nf4bj8n]

前に住んでた所何て名鉄廃線になったからね(岐阜～芥見方面)

[@ChaosTrain]

美濃町線ですね！とても好きな路線だったので懐かしいです…

[@asakazefuji]

前回もコメントしましたが、尾頭橋駅も中央線に駅がないためスルーされる頻度は内実変わらない気がします。山王駅は複線だから通過が目立つわけで。 山王の今の利用実態で15分間隔なら多いというのが個人的印象ですね。 先回のコメントで述べましたが名古屋の隣駅で米野駅、八田駅なんかはもっとひどい有様ゆえ。 （特に米野駅は回送通過も多くスルー頻度は山王並の気もする所）

[@chibidekamelon2014]

山王 で種別変更すればいいのね

[@smura777]

また、山王駅前の スーパー銭湯に寄ってください。

[@user-ed9rj7vp6g]

ちなみに、三河線も普通しか走ってませんよ〜！

[@isa-jj2em]

やっぱり…愛知-岐阜県民以外は…迷鉄(*_*)ですわ(^_^;)

[@user-ql5si4sn2l]

けっこう停車してるよ。