【ムーンライト九州にお姉ちゃんが⁈】姉妹列車 ふるさとライナー九州

[@kotakota-et9cx]

ふるさとライナー九州やムーンライト九州はうちの車庫所属で仕事でも携わってましたが、京都から博多まで往復で乗車したこともありました、車掌さんに差し入れして仲良くさせてもらったり客車オルゴール鳴らしてもらったりしてましたよ😃後、当時機関車交換は普通にあり全然珍しくもなかったので、下関らへんは仮眠してましたね笑笑

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 返信遅延申し訳ございません 岡山くらいから厚狭まで爆睡でしたｗ 18切符　西の鉄ちゃん御用達　ムーンライト号　 あのチープで便利な夜行列車　もう二度と帰って来ないんですね～

[@田代卓也-m1g]

8:28ED76-90は最終日の上りはやぶさや最終日の下り富士の九州内を担当していました。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　そうなんですかぁ～　９０番　好きになっちゃいそうです！！！　時間あれば他の映像も確認しま～す！

[@yudechan]

ムーンライト九州、ふるさとライナー九州、何度帰省でお世話になったことか…。懐かしいです。ほんの一時期ですが、ムーンライト九州が熊本まで運転されていたことも思い出しました。できることなら、また乗りたいです…。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。熊本ムーン九は　知りませんでした　すごい！

[@marinek0]

88年の夏休み、大阪ー広島に１２系客車の昼行快速があった。時刻表に掲載は無く駅に案内があったぐらいでPR不足でガラガラ快適だった。広島に１７時くらいに着くダイヤで停車駅は姫路ー岡山は停車駅なしの感じで少なかった。 たぶんこれがJR西日本の客車快速シリーズの始まりだったんじゃないかな。 この年代、西明石あたりで新幹線の架線のターンバックル破損事故で山陽新幹線が不通になった時、１１５系による姫路（相生？）ー岡山ノンストップ快速が走った。１８きっぷの難所を過ぎて岡山に着いてから知ったから残念ながら乗ってません。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。12系快速は、おいしいですね！　何か架線事故　よくありましたねぇ、広島で足止め食らったの思い出しました　(´；ω；`)ｳｩｩ

[@okhan]

ムーンライト九州 展望車がフリースペースになってたね 今思うと贅沢な夜行快速

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。展望スペースからＰＦが左右に触れながら牽引する機関車を眺める　贅沢感　最高でしたぁ　皆さんは　１４Ｒ展望車乗るならどちら側なんでしょうね～（笑）

[@二代目魔耶麻一漏]

ムーンライト九州97年夏に、初めて岡山から博多迄乗車した際自由席が満席でデッキ迄立ち客が居ましたが、駄目元で車掌に聞いたら指定席が空いてたのでラッキーでしたね。 其れから3年後位に京都から乗車したらいきなり照明と空調が停止し故障し、先頭にスハフ12を連結し2時間遅れで大阪始発に変更され新快速で追いかけて乗車した覚えが有ります、関東人ですがムーンライト九州は思い入れが有ります、シートが天井が見える位倒れた記憶が有ります。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます とにかく安く移動できたムーンライトは指定席券必須でしたが どうしてるのかなあ～なんて考えたら満席になってしまいましたね (´▽｀) でも車両トラブル発生したらほんと最悪ですね😭

[@fukukitaru0309]

はじめまして、いつも楽しく懐かしいディーゼル音を楽しく大音量で楽しんでいます。この動画の最後なせ筑豊線鞍手駅上りなのですか？この画像もまた懐かしいですね！

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。見て頂き　(人''▽｀)ありがとうございます！最後の映像はどの動画も　つないでもUp出来ないようなコマを使っているので、深い意味ありません　m(__)m

[@--9724]

12系座席改装工事されてましたね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 夜行で　ボックス席に遭遇したら　正直心折れました( ´∀｀ )～

[@きてないがな]

2001年、当時高校生でようやく一人で遠出が出来るようになった頃、18切符でムーンライト九州でよく九州に行ったモノでした。 貧乏学生で特急なんて滅多に乗れなかった当時、リクライニングシートというだけで心を躍らせ、興奮のあまり殆ど寝ずに博多に到着。 その後熊本へ行くために乗った811系で爆睡するという、本末転倒な事をしていました。 車内の雰囲気にアナウンス、何もかも懐かしい・・・

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。指定さえ押さえれば京都から18切符2枚で九州に移動できるムーンライト九州、夜行独特の空間の中一人で遠出なんて、ワクワク感一杯で眠れないですよね～　　私は、2枚目の18切符検札が終わった岡山付近から、安堵してか、カマ交換撮影の為に体力温存の為か、逆に岡山以降よく記憶良く失っていました、（笑）

[@俊介稲冨]

最寄り駅がムーンライトの停車駅だったのでシーズンはムーンライト兄弟にはお世話になりました。なかでも九州行きは特別感が合ったような気がします。懐かしい映像をありがとうございました。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。長距離ムーンライト、ホントみんなお世話になりましたよねぇ、夜明けが早い５月GWは　ムーンライト九州等　撮影出来るので　朝早くから出かけてたの　思い出しました（笑）

[@DM-wu9cp]

ムーンライトシリーズは客車だと九州号、山陽号、松山号、八重垣号に乗ったことがあります。九州号は博多から京都まで青春１８きっぷ２回分と指定席券だけで行ける豪快さが印象的で山陽号は４両で岡山から高知号、松山号を連結して１０両になるので、EF65が頑張って牽引していました。特に関西地区では停車駅が新快速の停車駅とほぼ同じ停車駅でした（芦屋、尼崎、高槻通過）時間帯も早朝であり新快速がまだ運転されていない時間帯で全車指定席客車新快速みたいな感じでした。どこの駅だったか忘れたけど隣を走る各駅停車の207系の扉が閉まる10～20秒ぐらい前にこちらは発車したので、もう隣の各駅停車は見ることが無いと思っていたら、なんとこちらの加速の遅さもあり駅構内を出る前に完全に追い抜かれました(笑)そんなのが客車ムーンライトシリーズの思い出です。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます たくさんのムーンライトが走っていたあの頃 18切符様々でしたね あんな旅をもう一度味わいたいです

[@あかばね-e9f]

「厚狭(朝)まで止まりません」リアルで聞いたら吹き出しそう。聞きたかった…

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。車掌長　座布団　１枚（笑）

[@あいうえお-o6s1f]

それ、昔良くネタになっていました。 確か、厚狭は、はやぶさが停車していたんですよね。 下り列車が朝に到着しても、上り列車が夜に到着しても、「厚狭～厚狭～！」 鉄ヲタの間では、テッパンネタでした。(笑)

[@かやま平蔵]

ムーンライト九州と18切符は、 実に経済的につかえた。 岡山駅で日付をまたぐ関係で 九州方面へは、0時過ぎ出発 帰り4時過ぎ到着で 岡山住みの人には、 うれしいダイヤ設定になってた。 もちろん関西方面も 18切符1回分と指定席券2枚 で丸一日が現地で使えた 意義は、大きい。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。そうですよね～　岡山駅からムーンライト利用される方は、西へ東へお得に利用する事できたんですよね。 この頃まだ（転売）なんて聞かない時代　指定席も意識すれば　まあまあ確保できたように思います。存在価値大きいですよね～

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。そうですよね～　岡山駅からムーンライト利用される方は、西へ東へお得に利用する事できたんですよね。 この頃まだ（転売）なんて聞かない時代　指定席も意識すれば　まあまあ確保できたように思います。存在価値大きいですよね～

[@KatoriPro]

失礼します。 ムーンライト九州号は何回か乗った事ありますが、14系リゾート客車以外にも青い14系座席客車時代も乗ったことあります。 ムーンライト九州(強いて言えば関西発着のムーンライト号)が消えてから関西から西はあまり行かなくなりました。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。ムーンライトが無くなるのは、ホント痛かったですよね、１８切符で言えば　近場利用になっちゃいました……

[@ヤス-q2x]

良い時代ですね。鉄ちゃん御用達列車…山陰地方にもムーンライト八重垣というのが確か伯備線経由でEF64牽引14系シュプール車が走ってた。あと香住か何処かで、カニかにもシュプール車で走っていた。浜坂駅から乗った記憶があります。もちろん写真も撮りました。

[@ヤス-q2x]

でもテールマークがないのが少し残念。(サボのみ)この頃あちこちからサロンカーなにわとかたくさん走ってましたね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 ほーーーーんとに　良い時代でした　( ´∀｀ ) 「八重垣」　伯備線　山陰線　またうｐしていきます！　( ´∀｀ )

[@railroad-mellowFilm]

ですね！

[@橙色の電車]

シュプール号というか、昭和末期から平成初めごろまでビッグスキーだいせん号14系客車で熊本から米子まで運行していました。青い客車なのでよく乗る12系との違いを確認するため、乗車するとリクライニングシート！違いが判りました。スキーブーム時代の思い出です。きっと、修学旅行列車の夜行さんべのダイヤを利用してたんですね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。シュプール大山、懐かしい。九州のシュプール14系？12系？客車の映像　たしかあると思います。車内は知りませんでしたが、吉井さん乗られたようで、リクライニングに改造されてたんですね～！

[@森田和也-f1i]

山陰本線から九州といえば「まつかぜ」。他にあったとは初耳です

[@ともさん-e9z]

ムーンライト九州は、大阪→京都に勝手知った通勤客が乗っていました。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。ムン九　停車駅　大阪ー新大阪ー京都　所要時間約37分　 鉄道好きサラリーマンにはもってこいですね　　その人達　鉄魂　スゲー　(笑)

[@mizutanit5233]

14系一般車で博多から乗った時は暖房がバンバンに効いて灼熱地獄だった。誰かが苦情を車掌に言ったのか暫くして暖房が切られた。 それからはぐんぐんと室温が低下して極寒地獄に。寒すぎて夜行なのに誰も寝られず頻繁にトイレに行く客の姿が。暖房を入れる よう車掌に告げようと試みるも車掌室は超満員の自由席車にあるのでそれも叶わなかった。 永遠に朝が来ない気がして絶望しつつ乗ってたな。 暖房が入れられたのは姫路を過ぎたあたりだった。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。私の経験と　良く似た出来事ですね、　いや　この話の方が　車両　１両みんな被害受けたから、やばいっす、絶望感極まりないですよね~　ありがとうございました！

[@薬師たかやん]

このこの頃はまだたくさん夜行の臨時が出ていましたね。この映像でEF81の説明がありましたが、実はそのあさかぜ1号の最終に乗ることが出来たんですよ。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。「あさかぜ1号」最終列車　乗車されたんですか！！！！ 伝統の寝台列車が区間短縮されるなんて　当時のの出来事ショックでした　(´；ω；`)ｳｯ… 車内はどんな様子でしたかぁ

[@薬師たかやん]

@@railroad-mellowFilm 同時に廃止になったみずほとは違って、満席ではなかったんです。そこでB寝台をA個室に代えてもらいました。ただ、沢山の人が沿線で撮影しているのを見ることができました。それはやはりショックでしたから。

[@railroad-mellowFilm]

@@薬師たかやんさま　A個でさよなら乗車されたのですか！貴重な想い出ですよね いつもの　あたりまえが　無くなるのは　何に付けても　寂しい限りです

[@user-nagamon233]

ムーンライト九州、乗ってみたかったですね…気づいたら廃止されてたので。 ふるさとライナーなんて存在すら知らなかったですが…

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。車両老朽化も廃止理由の一つかもしれませんが、低料金の高速バスとの競合も夜行列車を衰退させたのかも知れませんね…　指定のみ「ムーンライト九州」指定、自由混結　「ふるさとライナー九州」なんて分かりやすい設定までして走らせたJRでしたが　　安けりゃいいと言う時代の需要その物に、重宝された長距離　格安夜行は　廃止されてしまいました。　是非　乗って欲しかったです……

[@user-nagamon233]

高速バスが事故多発の頃なんかは復活を希望することが多かったですがやはり人員の確保が難しいんでしょうね… というか気づいたらムーンライトももう今は走るスラム街ことながらしか残ってないんですね… なんだか信じがたいです。

[@タカハシヒロトシ]

ムーンライト系は 18きっぷ派には 非常に便利でしたね😄 京都から…がミソ 九州&四国は特に

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 18切符京都発がみそ　( ´∀｀ )

[@takuue5148]

このように手軽に乗れる夜行列車にもっと乗りたかったです。個人的には東武鉄道で北斗星色のDE10牽引で14系による夜行列車運行に期待してます。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。東武鉄道夜行列車　滅茶苦茶期待大、可能性大、ですよねぇええ！！　チェックして行きましょう！

[@takuue5148]

@@railroad-mellowFilm そうですね。

[@yamayosu7959]

２度も機関車を交換する理由って何ですか？ 始発から終点まで81で全線牽引出来ないんですか？

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。直流のＰＦを下関で交換して、下関―門司は　交直流、ＥＦ８１に機関車交換しているので　そのまま通したら良いのですが、理由の一つとして軸重や機関車運用とかでは？確かに、「あさかぜ」のように　博多まで牽引したらいいのにね～　答えにならずm(__)m、、、

[@psychedelicraspberry517]

単に国鉄時代の慣習でしょう…😵

[@land_techi]

2009年まで運行してたと聞くと最近まであったんだなと感じてしまいますがもう10年も前なんて・・・

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。少し前と思いながら、時の流れ意外と速く、こんな良い列車、無くすなんて　サービス精神ゼロ、損して得取れの考え方出来ないんですよね……　( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

[@あずまや-m5g]

@@railroad-mellowFilm そりゃ得が無いから廃止したのさ。 夜行バスの圧倒的な安さと、そこそこの快適性を思えば客を取られてしまうのも仕方無いです。 それに、新幹線も速いですから当日まで自宅で寝てられるとなるのなら…ねぇ？

[@796otabe3]

姫路駅が高架工事に入っていた時点で最近のように思えてしまいます。

[@快速急行梅田行放課後]

これがいなくなって、ANAに頼らざるを得なくなったのが肩身狭い思い出。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 確かに、夜行列車を切り捨てたJRは　大きな物を失ったハズ　 また夜行列車と言う　いや18切符御用達列車と言う　人々の動線を取り上げ　旅から遠ざけたJRは罪深い 動画見て頂きありがとうございます。m(__)m

[@nagomifan]

ムーンライト九州やムーンライト高知、ムーンライト山陽、ムーンライト八重垣などは知ってましたがふるさとライナー九州なんて走ってたんですね。まだJR西日本で客車列車が元気に走ってて当時お世話になりました。夜行客車列車特有の静かな車内は（エンジン付き除く）電車とは違う雰囲気がありました。映像見てますと最後尾に展望車が繋がってますがムーンライトでの展望フリースペースを一部乗客が占拠して 酒盛りをし大騒ぎしその騒ぎが客席の乗客の睡眠を妨げ苦情が相次ぎその後展望車は編成からはずされてしまいました。 格安の料金での列車の運行は現在のムーンライトながらでも一部乗客が問題行動をしたりして夜行快速が無くなっていった理由のひとつに 乗客の質の悪さといったものもあるんでしょうね。 今後走るウエストエクスプレス銀河でもそう言うことが無いよう利用客として他者に迷惑をかけないよう心がけたいです。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。ある日の　博多発　ムーンライト九州　展望スペース。　真冬なのに　この部分だけ　暖房カットして酒盛り防止と言わんばかりの環境に　我慢出来ず、みなさん退散してました（笑）。ウエスト銀河は穏やかにみなさんと旅したいですね～

[@nagomifan]

@@railroad-mellowFilm 返信ありがとうございます。展望スペースだけ暖房カットしてなんとか酒盛りを防ごうと色々アイデアを考えた現場での苦労が伺えます。そこまでしないといけないほど迷惑行為が多発して車掌さんもこまってたんでしょうね。

[@いた-l8o]

初期のムーンライト九州は熊本まで行っていたような気がするのですが... たしかその頃のムーライト九州で熊本まで行き、SLあそBOYに乗りに行った記憶があります...

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。京都ー熊本ムーンライト九州は　14系Rで移動なので　ある意味　超お得列車でしたね~（利用したことがない 残念。）　こう言う、美味しいのって　早々と消えちゃうんですよね~

[@よこいち-s6u]

どうせ18きっぷを使うならこんな夜行快速にひたすら乗ってみたい。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　昔の18切符活用ガイドブック、なんて読んだら、夜行快速活用して　滅茶苦茶　楽しい旅をおススメしてくれてましたが、今は……。　よこいち様のおっしゃる通り　ひたすら乗ってみたい　気持ち　よーーーく　分かります。　逆に今はどのような　楽しい18切符旅　あるんでしょうね。

[@sunami808]

18きっぷが始まった翌年1983年とかはまだまだ長距離鈍行が残っていましたからね。

[@さいだいちつのすけ]

てっきり「アテンダントが乗っていた」という意味かと勘違いしましたが、そういう意味ですか。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 ( ´∀｀ )　ほんと　ごめんなさい　m(__)m

[@あいうえお-o6s1f]

いつでも乗れる、と思っているうちになくなってしまい、乗れずじまい………。(泣)😭 いつまでも 在ると思うな ムーンライト 字余り………。😓 下関駅、あんな朝から駅弁販売していたんですね！👀 ビックリ！ その下関の駅弁も無くなってしまいましたね。😥 ふく🐡めし、美味しかったなぁ………。😭

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。多分、あの頃までは、大昔から同じ時間軸、伝統を踏襲していたんでしょうね～

[@あいうえお-o6s1f]

@@railroad-mellowFilm 様、 返信ありがとうございます。 厳しい経営環境の今の時代に、尚も頑張っている全国各地の駅弁屋さんに敬意を表し、応援します！📣

[@masakita2317]

こういった夜行列車もみんな夜行バスに押されてしまったんでしょうかね？ 自分はバスより鉄道派なんですが。 最後の牙城のムーンライトながらも185系の引退が近づき厳しい立場になりつつありますね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。格安夜行バスに押されていました、安けりゃイイみたいな方が増えたのでしょうね　117系のお友達　185系もそろそろ引退に近づいてきましたか～

[@3poko]

このセーラームーンみたいなムーンライト姉妹たちには数回しか乗れませんでした。 原型オリジナルの14系って好きじゃなかったんです。簡易リクライニングシートでチープさ満開。でもシュプール号用に改造された14系のムーンライト九州に乗った時に印象がガラリと変わって、きみも素敵に変身できる子じゃんと褒めてあげました。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。セーラームーン、ムーンライト姉妹に大爆笑！！　ﾜﾛﾀ　あざーす

[@3poko]

鉄道mellow.さんが、快速ムーンライト九州にお姉ちゃんが居たと書かれてなかったら、こうはコメントしなかったです😅 でもおっさんにしかウケないかもしれませんね😆 姉妹の高知や山陽などの娘たちの在りし日の姿も首を長くして待っています。ありがとうございました

[@CODE_EMPEROR]

ムーンライト八重垣(ふるさとライナー山陰)みたいなものかな？

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。ムーンライト九州は14Ｒの指定席車で組成されていましたが、多客時12系自由席を繋いだ時　ふるさとライナー九州　の名前で走らせたようです、が　区別しなくなり、消えちゃいました。また　ふるさとライナーの方が早く誕生していたようでした、、、

[@らいすか373]

ムーンライトながらを走るスラムって言ってる人はこの列車の展望室占拠組見たら SNS晒しするんだろうなｗ でも、昔の列車旅は緩い感じがとても暖かく感じた 今みたいにギスギスが無くいい旅だったと感じます

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　そうですよね 、おっしゃる通り、お互い、その時間、たっぷり楽しもうと　どうぞ、どうぞ、ありがとう、って感じでしたね。　ほとんどいい旅でした

[@3poko]

おっしゃるとおりだと思います。この頃の列車に乗ることの楽しさを体験できた自分たちは幸せだったと思って、若い方のコメントを読んでしまいます。

[@dx0xb]

まぁムン九は指定席を取っていても結局広々とした展望席で寝ちゃうんだけどねｗ カマ替えの特等席だし

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 真っ先に展望行きましたねぇ(笑)　冬臨乗車の際　暖房切られて凍死状態でした　(´；ω；`)

[@kawasakiworld5621]

ムーンライト全盛期ですね。西日本だけでもムーンライト高知、ムーンライト松山、ムーンライト山陽、ムーンライト九州、ムーンライト八重垣などなど。でもふるさとライナーは知らなかった。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。沢山のムーンライト情報　良くご存じなんですね、懐かしいです　ありがとうございます。こうしてみると西向きに各方面長距離夜行　設定されていたんですね～。ふるさとライナー九州はムーンライト九州のおねえちゃんで、列車番号も同じレアな存在でしたぁ

[@user-ot3rw8iw7v.photon]

車両やりくりして、いろんな列車があったのですね。☘️ (EF81の運転手、なんか運転あらい気がする・・)

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。季節列車に増結列車、　当時の時刻表見てると、滅茶苦茶設定されており、フル稼働させていましたね~

[@euro7376]

オハフ15-200、やはり展望車はいいですね。 ただ乗客のモラルも良くなかったらしいですが....

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。機関車をかぶりつきで見れるので、機関車次位好きでした(笑)　夜行でなく　昼行き急行　カマかぶりつき映像あるので　又　うｐします(笑)

[@jcbfk]

厚狭と朝がかかってる ギャグ列車

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　厚狭と朝、、、　ニヤリ😀

[@srkarubi]

ムーンライト兄弟にはお世話になりました😊

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。当時の鉄ちゃんや18切符大好きな人は　絶対にみんなお世話になった　思い出列車ですよね～（笑）

[@srkarubi]

18シーズン外したGWにもお世話になりました。ダイヤ上では寝台特急と所要時間変わらず今は無きワイド周遊券でも便利な列車でした☺️ 動画アップありがとうございました😊

[@psychedelicraspberry517]

私はオッサンだからあまり乗ってない。18きっぷ登場時の8系統の夜行普通列車は全て(厳密に言うと上り新宿夜行以外)乗ったよ😁

[@とくさんA]

EF65が厳ついなー。 かっこいい。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。当時12系や14系20系を牽引してPF良く見ました、特に金光臨シーズンでは10分間隔で　PF牽引の12両編成、12両編成、６両編成なんて密に運行されており、下関や田畑 のPFで楽しませてもらいました（笑）　客車から見た揺れるPFカッコいい～

[@P駐車場]

客車だけど、ディーゼル音響かしているとこがいいっすね👍

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　ですよね！　12系の途中から　唸りだすところ(・∀・)ｲｲ!!　（笑）

[@森田和也-f1i]

確かムーンライト高知（全車グリーン車）や松山などもありました。 高速バスの影響が大きかったし線路保守費用の問題等があったとはいえサンライズ瀬戸・出雲（これも今はゴーストトレイン化して今後存廃問題にならないか不安）残して夜行列車全滅は味気ないです あとムーンライトながらの衰退、大垣で連絡する姫路快速の廃止も多少は影響しているのは考えすぎですか？これを利用して東京大阪間を移動した人も多かったと思います

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。大垣‐姫路快速、直通と言う利便性が無くなりましたが、それ以上に　超格安夜行バスが「ながら」を脅かしてるのでしょうかね、、格安ムーンライトながら、米原行きへ殺到する　大垣ダッシュも、死語になるのでしょうかね……

[@STEAMLOCOMOTIVEFAN]

2004年か2005年のどちらかでムーンライト九州乗りましたが、前身の列車があったんですね。運賃が安いからか見た目が浮浪者っぽい人も乗ってきて、車内が臭ってた覚えが……。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。今は格安夜行バスが　担ってるようですが、このような　格安夜行列車、復活して欲しいなぁ。

[@yasudowluck]

最初から交直機で牽けばいいのにと思う素人です。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。そうなんですよね、門司でカマ交換は無駄のように思いますよね。　運用表みたいなぁ、　多分、きっと、絶対。理由があると、そう思いたいんですけど、会社が違うので事情が分かりましぇ～ん

[@local1054]

山陽線内を担当する乗務員さんが、交直機の取り扱い方の講習を受けられていない場合があるからではないでしょうか。以前、鉄道ファンの連載にて、岡山電車区？の方が岡山発の北陸方面行きのシュプール号を交直機で通して運行するために講習を受けられたと読んだことがあります。

[@sunami808]

年々18きっぷが使い難くなる。特急や新幹線誘導が露骨。長距離なら新幹線より飛行機。在来線は短距離ぶつ切り列車ばかり。はたまた庶民じゃ一生乗れないクルーズ列車に傾注のJR見れば、国鉄の方が良かったですね。JRが良いと言えるのは都市住民だけ

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。ムーンライトのような（サービス）思い返し復活して欲しいですね、、損して得取れ、在来線もぶつ切り、短編成列車ばかりで　このシーズン　みんな、考える事同じなので、利便性よい時間の列車は　乗客一杯すし詰め状態に。😥

[@psychedelicraspberry517]

↑JRが良いと言える都市住民@東京23区😁