Märklin analog - Beispiel für automatischen Schattenbahnhof

[@Wollenschrank]

Ein wirklich lehrreiches Video, was man mit der Märklin-Analogtechnik so alles machen kann.

[@RibbeBach]

Soooo toll was Du da möglich machst und interessant hier zeigst: alte Technik mit tollen Möglichkeiten. Freu mich auf mehr !!!

[@bahnbetrieb]

Die "alte" Technik von Märklin ist wirklich super - Für den Dezember habe ich ein paar Beispiele geplant, was man alles automatisieren kann. Viele Grüße

[@pop_antique.]

Eine schöne Tüftelei! Danke für´s Zeigen und Erklären.

[@derbundesbahnandre8357]

Tolles, lehrreiches, informationes Video. Da gibst nur eins, Daumen hoch. LG. Andre. 👍👍👍👍

[@modellbahner1970]

Hallo, das klappt doch hervorragend. Man muss nur genau überlegen was wann zu schalten ist Man kann natürlich auch eine Kontaktschiene hinter den Gleisen einbauen die immer alle Signale rot schaltet. Trotzdem Super, bleibe gesund, Wilfried analog

[@timpfeifer3989]

Das Video ist echt super erklärt, auch mit der Zeichnung alles sehr gut gemacht, was mir persönlich noch besser gefallen hätte wäre, wie du die weiche Signale und alles drum herum angeschlossen hättest, man sieht ja da Kilometer Kabel und 100 stecker 🤗😂😂 LG

[@modellbahnagenda]

Klasse Video ….. Danke fürs zeigen

[@hansvanderheijden153]

Heel goed gedaan. Werkelijk zeer goed doordacht. Mooi, mijn complimenten.

[@karl-heinzkrebs5694]

alles super erklärt,ich arbeite auch viel mit schaltgleise,aber wagen mit beleuchtung bekomme man problemme ,da nimmt man am besten Reedkontakte.

[@bahnbetrieb]

Ja, das ist das Problem. Ich habe dafür in die Personenwagen Akkus und LED mit Fernbedienung eingebaut.

[@oliverweisse3558]

Ich finde die Videos wirklich cool. Ohne viel Brimborium. Generell würde mich halt interessieren, wie man Bahnhöfe/Schattenbahnhöfe schalten kann, wenn man die Gleise jeweils aus beiden Richtungen befahren möchte. Ich meine Gleise, die dann jeweils zwei Signale jeweils eins für eine Richtung haben.

[@fredykoller3127]

kann mann das auch mit kontaktgeleise machen wie mache ich die haltestelle länger kann das kontaktgeleise auserhalb instalieren oder geht das nur in der haltestelle

[@geraldweissenfeldt5544]

Interessanter Film

[@ronvandenberg36]

Super! Wat heb ik nodig hiervoor?

[@volker190555]

Tolles Video da ich gerade als Rentner meine alten M- Gleise wieder zu einer Anlage zusammenbaue hilft mir diese Videoserie sehr. Nun habe ich noch eine Frage .....wieviele Magnetartikel kann man mit einem Schaltgleis gleichzeitig schalten ? Gibt es da eine Obergrenze oder ist der Steuerimpuls beliebig oft gleichzeitig einsetzbar?

[@bahnbetrieb]

Vielen Dank, im Dauerbetrieb würde ich maximal drei anschließen, sonst brennen die Kontakte ab. Viele Grüsse

[@volker190555]

@@bahnbetrieb Danke das hilft mir sehr weiter 🙂

[@MissionZ]

Vielen Dank für das Video. So müsste dass doch auch mit Spur Z und den Schaltgleisen funktionieren, oder? Wozu brauche ich bei einem Schattenbahnhof die Signale? Reicht es nicht, einfach einen Gleisanschlusses stromlos zu schalten, wo die Lok dann stehenbleiben soll? Wie macht man das stromlos schalten am besten? Zwei Trennstellen einfügen denke ich, aber wie schalte ich über das Schaltgleis Strom darauf? Braucht es dazu noch ein Relais?

[@bahnbetrieb]

Hallo, im Schattenbahnhof braucht man natürlich kein sichtbares Signal, aber das Signal hat auch die Funktion eines Relais. Habe keine Spur Z, aber dort gibt es auch den Fernschalter 8945, mit dem könnte man dann die Funktion auch bauen.

[@MissionZ]

Das schaue ich mir mal an, bin eben kein Experte für solche Schaltungen.

[@BoneRacer]

Tolles Video. Für mich als Angänger stellt sich die Frage geht das so nur bei einer analogen Märklin oder auch bei einer Fleischmann Spur N?

[@Bonbuddy1]

Hallo Wirklich gut durchdacht .......aber was ist wenn ein personenzug mit noch einen schleifer einfährt ??????

[@bahnbetrieb]

Das Problem beschreibt Märklin selber in dem Signalbuch, bei den Kontaktgleisen soll man nicht "zu lange" stehen bleiben und bei den Schaltgleisen sind 2. Schleifer das Problem.

[@zeitgeistloser2688]

Klasse Video, sehr anschaulich und gut zum Nachbau. 👍 Zwei Fragen sind allerdings offen geblieben: Wie geht das mit längeren Zügen, wenn die einzelnen Wagen auch Schleifer haben, und versagt irgendwann der Weichenantrieb wegen Dauerschaltbelastung? Wo positioniert man am besten das Schaltgleis bei langen Zügen?

[@bahnbetrieb]

Die Verwendung von Anhängern mit Schleifern ist so eine Sache. Das muss man bei der Planung berücksichtigen und ggf ist es notwendig das Schaltgleis welches den anderen Zug startet mit einem Fernschalter 7045 zu deaktivieren. Mache da auch irgendwann noch ein Video zu. Mit den Weichen und den Schaltgleisen hatte ich jetzt keine Problem mit der Belastung. Bleibt mal ein Schaltgleis hängen und die Weiche schaltet nicht mehr in die andere Richtung, ist der Ablauf auch im Einer und ein "Unfall" beendet die Fahrt.

[@zeitgeistloser2688]

@@bahnbetrieb Danke für die ausführliche Antwort. 👍 Schöne Festtage und guten Rutsch.

[@tammowallinga5826]

Funktioniert natürlich schön mit nur Loks, aber die Zuglänge ist beschränkt auf den Abstand zwischen Schaltgleis und Weichenzungen; sonst wird die Weiche unter dem Zug umgelegt und kommt es zu Entgleisungen. Da kann man besser die Schaltgleise ein ganzes Stück weiter einbauen. Löst vielleicht auch die Probleme mit weiteren Schleifern unter den Anhängern.

[@manitue.eisenbahn]

Für die analog Bahner hilfreich. Wenn man allerdings komplexe Abläufe liebt, rate ich dringend zur digitalen Welt.

[@bahnbetrieb]

Ja, natürlich sind mit jedem Schaltgleis und dem 7045 die binären Möglichkeiten übersichtlich, jedoch kann man in der Kombination meiner Videos zum Rundenzähler und der zur Dreiwegeweiche schon einen Interessenten Ablauf erstellen. Viele Grüße

[@Einfach-Marcus]

Mhh mit jeweils einer Lok ist das ja schön, aber was ist wenn da mal ein ganzer Zug drüber rollt. Würden dann nicht durch die ganzen Achsen die Weiche immer wieder Impulse bekommen? Könnte die Weiche dann noch durch hauen?

[@bahnbetrieb]

Ja, dass was von 1951 bis 1963 Stand der Technik. Ob die Weiche abbrennt, habe ich bei den alten Weichen mit durchgehendem Mittelleiter getestet. Nach einer Stunde pendelt sich die Temperatur bei 80 Grand ein und sonst passiert nichts. Riecht aber deutlich. Viele Grüße

[@Einfach-Marcus]

@@bahnbetrieb ok hätte jetzt ehr gedacht es kokelt. Das ist aber schon ein extrem Test eine Std.😂. Was würdest du denn ehr empfehlen Kontakt oder Schaltgleise. Bei den Schaltgleisen würde mich dann auch interessieren was passiert wenn da mal ne Lok mit 5 Wagons drüber rauschen wenn dann jeder Wagon auch ein Schleifer haben. Ich hab nämlich ein kompletten Tee Zug ersteigert mit 6 Wagons. Und 5 haben ein Schleifer. Da würden dann nämlich 6 Schleifer über so ein Schaltgleis jagen. LG

[@bahnbetrieb]

@@Einfach-Marcus Schaltgleise sind für die Automatik auf jeden Fall besser. Und im Video:" Märklin analog - Zug mit mehreren Schleifern - automatische Steuerung mit Schaltgleisen." stelle ich die Lösung vor. Blöderweise habe ich damals keinen "richtigen" Schaltplan gemacht. Mit dem 7045 kann man aber einfach die Verbindung zum Schaltgleis unterbrechen, damit kein Ungemach passiert. Viele Grüße

[@AFu70000]

Hallole, in meinem Fall schalte ich an der Ausfahrt vom Bahnhof alle Signale auf "Halt". Der nächste Zug wo einfährt, schaltet dann nur den nächsten Zug frei. Derzeit bin ich am Überlegen, wie ich den Schattenbahnhof noch mit einem Blocksystem verbinde. - Dazu schalte ich durch ein Universalrelay alle Signale auf "Halt", sodass dann erst wenn der Abschnitt vor dem Schattenbahnhof frei wird, nur der einzelne Zug wieder raus fahren kann.

[@bahnbetrieb]

Wenn du den Schattenbahnhof mit einer extra schaltbaren Weiche in eine Block packst, sollte es auch gehen. Werde ich auch noch machen, aber dazu muss ich mir noch eine 2 Platte besorgen, weil das im Wohnzimmer auf dem Fußboden nicht "optimal" ist. viele Grüße

[@AFu70000]

@@bahnbetrieb Mit alten Märklin M-Gleisen geht das so eher nicht.... oder ich weiß es nicht.

[@ronaldwinter9276]

Habe dieses Prinzip sogar mit 4 Gleisen betrieben. Aber Vorsicht, Schalten von 4 Magnet Artikeln benötigt viel Strom und die Schaltkontakte leiden dabei sehr bis zum Abbranddefekt.

[@kleinerfisch13]

Geht das auch ohne Signale ?, den im Schatten Bahnhof sehe ich die ja sowieso nicht

[@Marv-of3sh]

kannst du über die Verkabelung deiner Anlage ein Video machen ?

[@jakobmockel8586]

Wie macht man das bei ganzen Zügen ?

[@bahnbetrieb]

Mit Schaltgleisen und mehr Platz.

[@andreeichenberg1973]

ich bin etwas verwirrt ,wenn die loks jetzt 3-4 wagen haben und die weichen schalten,müssten diese doch entgleisen oder

[@bahnbetrieb]

Ja, das ist ja auch nur ein Beispiel, die Gleisstücke müssen natürlich viel länger sein.

[@andreeichenberg1973]

@@bahnbetrieb Ja natürlich jetzt gibt es einen Sinn, habe das Beispiel nicht für voll genommen, danke

[@peterpaul9692]

@@andreeichenberg1973 . Das kommt, weil er sich beim Versuchsaufbau leider wenig Mühe gibt. Da muß er sich noch verbessern.

[@loeklammers4593]

Je kan ook een schakelrail blokkeren door de bovenleiding schakeling als onderbreken te gebruiken. Dan schakelt de tweede sleper niet. Het is puzzelen met drie sporen. Succes 🚂🚂loek

[@peterpaul9692]

Von hinten ein Signal überfahren und dann auf rot schalten um sich dann selbst zum Stehen zu bringen, das kann ja wohl nicht stimmen.

[@bahnbetrieb]

Das ist ein "Schattenbahnhof" für eine Märklin Anlage - ich wollte nicht den Ablauf bei der echten Bahn erklären. Im nächsten Video verwende ich nur noch Relais und gar keine Signale mehr. Viele Grüße.

[@diedertspijkerboer]

Ich glaube das man am realitischten Einfahr- und ausfahrsignale braucht: ein Signal um das Abstellgleis ein zu fahren und ein um es zu verlassen. Beim einfahren seines Abstellgleises schaltet ein Lok das Einfahrsignal zurück auf rot. Der lok hällt am Ausfahrsignal. Gleichzeitig setzt er das Ausfahrsignal des nächsten Abstellgleises auf grün. Wenn der Lok hier das Ausfahrtsignal passiert ist, schaltet er das Ausfahrtsignal auf rot und das Einfahrsignal auf grün Mit den Weichen geht es wie im Video. Vielleicht ein noch realistischer Schaltung wäre es mit ein Einfahrsignal für die Hauptstrecke, da im großen Vorbild Züge natürlich nicht direkt auf der Hauptstrecke abgestellt werden In dieser fall ist ein Ausfahrsignal nur grün wenn die Hauptstrecke frei is und ausfahrt vom Abstellgleis is aufgetragen. Wenn ein Lok die Hauptstrecke verlasst, wird diese Strecke freigegeben.

[@jurgenwarmann8023]

Genau so nachgebaut der 2 Zug fährt nicht los

[@bahnbetrieb]

Das bedeutet der Strom kommt nicht auf dem Gleisstück an?

[@alfredselzer1631]

mal zeigen wie die einzelnen kabel , weichen und signale angeschlossen werden , wäre sehr hilfreich , das heißt jeden schritt kommentieren

[@bahnbetrieb]

In den anderen Videos habe ich es gezeigt. Viele Grüße

[@dogralle]

Fehlt nur noch ein 2. Bahnhof...