Hallo Christian, wieder ein sehr gutes Video . 👍👍👍👍👍 und danke für deine Antwort. Für normale Lötarbeiten an den Loks müsste der doch für mich langen. Werde ich mir mal zulegen .Gruß Björn

Hallo, Christian, wieder ein interessantes Projekt toll in Szene gesetzt. Ein paar Infos zu den Schlepptenderdampfloks von Primex: Es gab immer nur ein Modell, zunächst die 3005 von Märklin (023) als Nr. 3097, die wurde abgelöst von der Wannentendervariante der P8 1979 bis 1984, die wiederum von der 01 abgelöst wurde unter der Nummer 3193. Warum man für so einen prominenten Zug wie den Orientexpress eine P8 ausgewählt hat, bleibt mir schleierhaft. Durch Deine Videos steigen immer die Preise im Netz: eine Zeitlang konnte man die 2701 für etwa 80 EUR bekommen, inzwischen ab 120 EUR aufwärts. Übrigens wird im letzten mir vorliegenden Primexkatalog von 1991 noch der Gepäckwagen für besagten Orientexpress angeboten mit dem Hinweis auf die Zugpackung 2701. Im Grunde gilt Deine Reparaturanleitung für alle Märklin P8 Modelle mit dem umgedrehten Motor. Vielen Dank für Deine tolle Arbeit und gesegnte Weihnachten! Ulli

👏👏👏👍👍👍

Sehr schön gezeigt. 👍👍

0:55 die Anbauteile sind angespritzt, man sieht ja den Bruch im Zamac ganz deutlich. Schade, das ist schwer zu reparieren - aber auch schwer zu bewerkstelligen, die Lok ist entweder mal abgestürzt oder war schlecht verpackt und hat einen kräftigen Schlag auf die Luftpumpe gekriegt. 3:45 die Teile, die auf dem Kollektor schleifen, heißen "Bürsten", ganz unabhängig vom verwendeten Material. Auch die Kohle ist eine Bürste. (Englisch übrigens brush, französisch balai - Besen.) Deshalb ist ein Motor mit zwei Kohlen kein bürstenloser Motor! 5:55 die Kabel müssen oben laufen, rechts und links vom Schraubenstiel. Am besten über Kreuz, dann bleiben sie besser an Ort und Stelle. Die an der Front beschädigte Lok hat auch mal ein rotes Ersatzgestänge bekommen; und warum war die Treibachse raus?

Gelungene OP 😃👍 wie immer klasse Video 👌 Gruß von A.W.

Ein tolles Video! 👍👍👍

@ uuups jetzt hätte ich doch beinahe Deinen Kanal mit dem von grovvy1960 verwechselt........ich wollte schon schreiben....."mit der 38-er (die mit dem Motor vorne) kennst Du Dich ja jetzt bestens aus , da kann die von Primex ja kein Problem mehr sein...... ist ja kein Problem bleibt ja unter UNS Grus an alle beteiligten achso------ich habe in der 38-er sogar trotz Motor vorne einen Seuthe rein bekommen.....Kamin auf genau 3,5 mm aufhohnen (nicht bohren) der etwas kürzere SEUTHE Nr. 27 passt nach entfernen des Schrumpfschlauches einwandfrei....MASSE übers Gehäuse .... ich steh halt auf Dampf

Ich habe immer Angst, dass mal eine Lok vom Tisch fällt. Gruß Wolfgang

Klasse gezeigt 👍👍👍

Die schnellere Lok sollte bei einer Doppeltraktion immer als Vorspannlok eingesetzte werden. Damit sie zieht, und die langsamere Lok auf Weichen oder in Kurven nicht raus drückt.

Donnerwetter 😊. Da kann ja jemand mit Faden und Pinzette umgehen, fast wie ein Chirurg 😮.

Wegen der Befestigung im Karton : wahrscheinlich war da je ein Stück Bindedraht durch gefädelt, der dann durch die Löcher zum festschrauben der Drehscheibe auf der Anlagenplatte gefädelt und verdrillt wurde.

Boh, was ein Aufwand. Ich habe gefühlt über 500 Loks wieder zum Leben erweckt, indem ich die Verharzung mit einfachem Mittel beseitigt habe. Meistens sitzt der Anker auf der Gegenseite der Bürstenbrücke fest. Die Schrauben der Bürstenbrücke lösen, den Anker 1 bis 2 mm rausschlagen. Auch wenn der Anker dort festsitzt geht das. In die kleine Vertiefung einen Tropfen Öl und über Nacht einwirken lassen. Dann mit der Hand den Anker leicht hin und her bewegen, bis er einigermaßen läuft. Dann wieder Zusammenschrauben, Strom drauf, ein bisschen an den Rädern nachhelfen, und 10 Minuten laufen lassen mit Nachölen und alles ist dauerhaft gut. Wenn die Getriebe Räder festsitzen, einfach überall ein bisschen Öl dran und über Nacht warten. Ich nehme Motoröl 5 W 30, das hat die beste Lösekraft. Abschließend: jeder kann nach seiner Meinung verfahren wie er Loks und Wagen in Ordnung hält. Den Aufwand wie im Video gezeigt mache ich nicht. War auf jeden Fall nicht langweilig!!

Ist sehr schön geworden. Kannst Du mir eine Lok nach nachsehen. Die Märklin ist von meinem Vater und Fährt nicht. 😢

Dieses Video hat mich sehr berührt in unserer schnellen und hektischen Zeit. Ich habe mich in meine Kindheit zurückerinnert, als es bei mir kurz vor Weihnachten mit Märklin begann. Das ist über 40 Jahre her. Musste das Hobby leider aufgeben. Bin jedoch dem M Gleis und dem analogen Betrieb jetzt wieder verfallen. Zum Glück brauchte ich nur Gleise, der Rest war eingelagert. Bin jetzt auf Deinen Kanal gestoßen in dem Du genial die technischen Dinge erklärst. So kann ich mich wieder meinen Schätzen aus der guten alten Zeit widmen. Mach weiter so und frohes Fest. Abo geht natürlich klar. 😊

Im Stummiforum ist ein Thread von 2013 (gefunden mit Websuche "Märklin 3070 Schaltplan), in dem eine Skizze abgebildet ist - und demnach ist der Schalter wie folgt verschaltet: Beide Schalter sind Umschalter! Der eine hat auf dem Mittelkontakt den vorderen Schleifer; bei Vorwärtsfahrt speist er nur die Motorwicklung für Vorwärtsfahrt und bei Rückwärtsfahrt das rote Licht am Motorwagen sowie das weiße Licht am Steuerwagen (blaue Leitung im Motorwagen, rechte Leitung auf dem Stecker in Blickrichtung zum Steuerwagen). Der Schleifer im Steuerwagen speist die Innenbeleuchtungen über den mittleren Steckkontakt sowie den Umschalter, und der zweite Schaltkontakt legt den Strom des Steuerwagen-Schleifers in Fahrtrichtung Motorwagen auf die gelbe Leitung, die die weiße Beleuchtung am Motorwagen speist sowie über den in Blickrichtung Steuerwagen linken Kontakt die rote Beleuchtung am Steuerwagen. Anders als der 3071 hat der 3070 demnach NICHT die dauernd brennende rote Birne im Steuerwagen, die nur vom roten Licht überstrahlt wird! Die Innenbeleuchtung und der FRU werden somit immer vom Schleifer am Steuerwagen gespeist; der in Fahrtrichtung vordere Schleifer speist immer den Motor, der hintere immer Front- und Schlußbeleuchtung. Unter Thread t28018f2 im Forum Alte Modellbahnen Abteilung Märklin H0 analog hat der User gs800 am 29.9.2013 auch ein Foto mit Beschriftung zur Beschaltung des FRU im 3070 veröffentlicht.

Gigantisch !!!! Deine Videos sind sowas von Klasse anzuschauen die Zeit verfliegt in Sekunden und Zack schon wieder zu Ende 😮😂🤷 vielen Dank dafür !

Lieber @Bahnbertrieb, ich verfolge Deine Videos schon lange und bin auch passionierter Märklin-Analog-Bahner mit K-Vollprofil-Gleis. Das hier vorgestellte 6600 ist wegen der vielen Möglichkeiten, die es bietet, mein Favorit und wie Du sagst, sind leider die Preise z.B. bei eBay völlig durch die Decke gegangen... ich hatte das große Glück, die Fahrgeräte vor ca. vier Jahren um die 40€ zu ersteigern/kaufen. Kennst Du das Märklin 6699 "Langsamfahrgerät"? Das ist auch sehr charmant. Aber: ich habe letztens ein Uhlenbrock Infrarot Fahrgerät 26300 für Wechselstrom (= Märklin) mit der entsprechenden IRIS Fernbedienung erstanden, mit der auch sehr feine Fahrmanöver inkl. Anfahr- und Bremsverzögerung möglich sind. Das ist schon ganz großes Kino, und es toppt die Möglichkeiten des Märklin 6600 in punkto Fahrverhalten enorm (ok, Pendel- und Aufenthaltsschaltung beim 6600 sind schöne Eigenschaften, die ich nicht missen möchte, gerade dann, wenn man die MoBa "nur" vorführen möchte). Man kann ja bestimmte Gleisabschnitte den entsprechenden Fahrgeräten zuschalten. Nachteil: man muss die Fernbedienung, weil Infrarot, immer in Richtung des Empfangsbauteils richten, welches auch sichtbar irgendwo auf der Anlage verbaut sein muss. Mach weiter so! Beste Grüße aus dem Pott, Jürgen.

Wieder mal ein Video, das ich mit Genuss angeschaut habe! Den Trick mit dem Magnet am Schraubendreher kannte ich tatsächlich noch nicht. Danke auch dafür. Ich darf noch erwähnen, dass die original Schaltung des 3070 folgenden Vorteil beim Fahren hat: Da immer der in Fahrtrichtung vordere Schleifer den Motor versorgt und der hintere die Innenbeleuchtung, hält der Zug in beiden Fahrtrichtungen passend vor dem geschlossenen Signal an, und die Innenbeleuchtung brennt weiter, weil der hintere Schleifer vor der Isolierstrecke steht. Coole Sache, die der 3071 schon nicht mehr hatte.

Hallo Christian, wieder TOPP erklärt und vielen Dank für die Erwähnung 😉 Ich finde diesen Zug auch ausgesprochen schön, leider aber vom Fahrverhalten eher problematisch. Ich denke, es liegt auch daran, dass die Wagen einfach viel zu leicht sind und daher schon bei geringen Störungen entgleisen. Etwas mehr Gewicht hätte hier sicherlich gut getan. Viele Grüße, Andreas

Hallo Christian, habe auch häufig Entgleisungsprobleme mit dreiachsigen Drehgestellen beim Überfahren von alten Weichen: das liegt - wie von Dir richtig bemerkt - an den starren Kabeln, aber auch an der Gleisgeometrie, die schlecht zu moderneren Fahrzeugen passt, und meiner Meinung nach am zu geringen Gewicht der Maschinen, Gruß Joachim

Musste schmunzeln beim "tierfreiem Haushalt" : hast du gelegentlich Vogelfedern im Getriebe?

Der TEE Ram ist nur 4 Teilig gefahren Motorwagen 2 Mittelwagen und Steuerwagen

Wow die sehen ja super aus 🐴👍🏾 das wird in später Zukunft auch mal ein Modell in meiner Sammlung sein ❤️

Lieber Christian, du hast dich super in den 3070 eingearbeitet, den du vorher noch nicht hattest. Vielen Dank für deine Mühe und Geduld. Du hast garnicht erwähnt, dass der Zug eigentlich nur vierteilig eingesetzt wird. Ein fünfteiliger Zug ist rekordverdächtig! 😊

🙂👍 Prima gemachtes Video das ist bei der doch recht Aufwändig gemachten Technik und Verkabelung Wirklich sehr Hilfreich könntest Du gelegentlich Villeicht auch mal eins über Die Hamo Version in der Richtung machen? Und wie man die Komplett auf Wechselstrom umrüsten? Das wäre Wirklich Klasse l. G. und erholsame und ruhige Feiertage Georg.

Das Kabel vor dem einstecken erst zu einer 360° Schleife rollen, dann ist es geführt gefeder, und nicht igendwie lose im Wagen.

👍👍 - schön, dass du dein Fachwissen mit uns teilst und immer so anschaulich im Video darstellst....👍👍 Wünsche schöne Feiertage 🎄

👍👍👍

Ich verstehe nicht, warum man immer wieder irgendwas an den Teilen "herumfrickeln" muss

Methodisch super wertvolles Filmchen - quasi wie immer bei Christian!😊 Kabellänge Steuerkabel blau/blau,/gelb 45 cm Kabellänge Schaltkabel rot,/rot 35 cm Orginallängen ab Werk vom Gehâusedeckel gemessen

Den Walzenumschalter hab ich sonst noch nicht liegend eingebaut gesehen... Dieser Zug sollte eigentlich, wie das Vorbild, höchstens viertelig fahren. Zu viele Übergänge mit den entsprechenden Übergangswiderständen können auch zu Ärger führen.

Hallo Christian deine Videos sind immer KLASSE hat nichts mit Märklin zu tun.Welche Lötkolben verwendest du. ???

🤓Hallo

Man fiebert bei den filigranen Arbeiten förmlich mit :-) Sehr entspannend und für mich auf keinen Fall langweilig !

Hui. Einer meiner Lieblingsloks 🙂 Sehr informatives Video. Danke dafür

Wie süß ist das denn! Dir und Deiner Familie eine wunderbar verspielte Weihnachtszeit! Danke für Deine lehrreichen Videos ! Für mich als Märklin Wiedereinsteiger nach ca. 50 Jahren Gold wert! Damals hat mein Papa mir die Technik erklärt. Kann ihn heute nicht mehr fragen...

Das sollte man auf keinen Fall machen Schleifpapier ist pures Gift für Schienen

Was ich nicht verstehe: der Lautsprecher gibt einen Ton wieder, der erzeugt wurde. Nach meinem Verständnis erzeugt das Horn selber einen Ton... Wie kann es sein, dass der Lautsprecher einen Ton erzeugt??

100V??? 70V??? Warum so hoch? Ich dachte, der Trafo macht nur 16?!

Klänge, wie beim Zahnarzt...😂😂😂

Ja Christian wieder schön dein video aber leider bisschen zu schnell! Doch ich spule mal wieder zurück und dann geht es wieder danke!

Hallo und schöne Grüsse nach Düsseldorf, In Moment beschäftigte ich mich mit den Aufbau der Märklin-Oberleitung im dreigleisigen Bahnhofsbereich. Dazu habe ich mir Quertragwerke 7017 sowie Turmmasten 7046 (Bogenlampen) besorgt. Mittlerweile bereue ich den Kauf der Turmmasten, weil sich das Anbringen der Quertragwerke an den Masten als sich schwer darstellt. Die zwei „Nasen“ der Tragwerke passen nicht, wenn man sie gleichzeitig einhängen möchte. Zudem erschwert die Abdeckung der Bogenlampe am oberen Mastende das Einhängen der oberen Nase. Leider ist da dabei ein Turmmast zu Bruch gegangen. Könnten Sie mir ein Tip geben, wie ich das Problem lösen könnte. Vielleicht sollte ich mir Turmmasten 7021 ohne Bogenlampe besorgen. Gibt es irgendwo Hilfen in Form von Aufbauanleitungen. Grüsse aus Kärnten Peter Steffens

Ein Video aus eigener Erfahrung mit überflüssigen Diskussionen😬

Genau das richtige für die Adventszeit, 70 Jahre alt und läuft wieder wie neu, meine Definition von Nachhaltigkeit😊

Sehr schön gezeigt! Allerdings geht das in Wirklichkeit nicht so leicht wie es scheint.? Wenn dann noch die kleine Schraube runterfällt….😮 Eine schöne Adventszeit wünscht dir Ulli

Man merkt, wie sich Märklin bei der Konstruktion Gedanken gemacht hat, insbesondere beim 7041. Aber falsche Gestänge verbaut: fast nicht zu glauben, aber auch damals ging manchmal Quantität vor Qualität ! Schönes Video !

Hast wieder top Arbeit verrichtet, suuuper. Fünf Sterne für Dich 🌟🌟🌟🌟🌟Gruß Udo