Märklin analog M-Gleis Kontaktgleise - eine Einführung

Wer benötigt Kartons? Und was "dürfen" sie kosten? Ist das überhaupt eine Idee?
Überblick über die Kontaktgleise 5104, 5105 und für den Bahnübergang 7192 5115 und 5116.
00:00 Einleitung
03:27 Karton bauen
05:58 Bahnübergang kurze Anfahrt
09:19 Bahnübergang lange Anfahrt
10:43 Bahnübergang mit 5104 /05
11:57 Freies Gleis
15:21 Signal überbrücken
17:24 Kontaktgleis mit Richtung
#Bahnbetrieb #Märklin
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[@christianjorg3957]

Super Video, viel Info, ohne gelaber und sehr gut erklärt !

[@Wollenschrank]

Schön, daß Du uns die Möglichkeiten der Analogtechnik wieder in Erinnerung bringst. Für mich war doch einiges neu, da habe ich doch noch Nachholbedraf. Also bitte weiter so und jetzt schon: Vielen Dank für diese lehrreichen Videos. LG Frank

[@bahnbetrieb]

Vielen Dank. Mit der alten Technik zu arbeiten macht auch richtig Spaß. Viele Grüße Christian

[@wiesenkutter4357]

Halle Christian, ich muss mal was loswerden. Als ich als kleiner Junge Weihnachten mit 6 oder 7 Jahren eine fertig montierte Märklin-Bahn bekommen habe, natürlich leuchteten die Augen, doch ich vermute, dass meine Eltern beim Bau der Anlage und noch mehr bei der Gestaltung der Umgebung noch mehr Spaß im Vorfeld hatten. Ich konnte damals nur „Knöpfchen“ drücken und die eine Lok über die Weichen dirigieren. Für Gleisplan (keine Ahnung ob es sowas bei uns gab) und bauliche Aktivitäten in Sachen „Faller“ war ich schlicht noch zu jung. Das war vor knappen 60 Jahren. Mein Vater war „Holzwurm“ (Zimmermeister) und mit Elektrik hatte er nichts am Hut. Und - man muss da auch so sagen - es war sicher damals auch eine Preisfrage. Aber das ist es heute auch, wenn man bedenkt, dass eine Weiche (Hard- und Software) wenn ich das richtig gesehen habe, auch an die 150,- € kostet. Da geht schon einkleines Vermögen im Schattenbahnhof drauf. Was ich sagen will, dass sowas wie Unterbrecher- oder Schaltschienen, geschweige Signale o. Ä. bei uns vollkommen unbekannt waren. Der Bahnübergang funktionierte durch Federung der Schienen und Schwerkraft. Zug drauf, Schranke unten, fertig. Hört sich digital an, war´s aber nicht. Wenn ich heute Deine Videos sehe und die Möglichkeiten auch ohne großes Digitalgedöns sinnvolle Verzweigungen zu schaffen…. Ich glaube, ich hole die Sachen noch mal aus dem Keller. Sie sind ja noch da. Evtl. ein neuer Traffo und die Lok muss sicher mal überholt werden, aber sonst… Im Gebrauchtmarkt gibt es viele Schienen, Schalter und Signale. DANKE für die Inspirationen (ein alter Mann wird wieder jung… ?) 😅

[@bahnbetrieb]

Habe mich sehr über die Rückmeldung gefreut. Vielen Dank.

[@jensich3300]

Bin neu anfänger und finde es toll. Danke dafür. Ich selbst fange mit Analog an.Hat zwei Gründe da der Sound bei den Digitalen grottenschlecht ist wenn vorhanden. Und da ich nicht viel Platz habe und höchstens zwei Züge fahren lassen will,reicht Analog völlig aus.

[@drivermicha3083]

Super Beitrag; schön erklärt; macht Lust, wieder meine analoge Märklin aufzubauen.

[@DanielvonGlarus]

In der Schweiz gab und gibt es die alternativen, kompatiblen Gleise von Buco und die extrem seltenen von Junior. Beide wurden nach dem WW2 schon mit Kunststoff Bettung hergestellt, und die beiden Schienen sind desswegen elektrisch getrennt.

[@rallemann7851]

Sehr schönes Video. Hätte ich vor 40 Jahren den Elan gehabt, mich in diese Technik einzulesen, hätte ich mehr Spaß gehabt. Jetzt ist alles voll Digital. na,ja, seis drum.

[@bahnbetrieb]

Ja, die vielen Möglichkeiten der Steuerung ist damals leider auch an uns vorbeigegangen, aber besser spät als nie. Viele Grüße

[@DanielvonGlarus]

Die Kontaktgleise müssen nur vor dem Bahnübergang verlängert werden. Der BaÜ muss lange genug vor der Zug durchfahrt geschlossen sein, kann aber nach der vorbeifahrt sofort wieder geöffnet werden. Wenn der BaÜ in beide Richtungen befahren werden soll, sind die Gleise von der Gegenrichtung natürlich auch wieder vor dem BaÜ, und müssen verlängert werden.

[@derbundesbahnandre8357]

Hi, wieder ein klasse Video von Dir. Daumen hoch und weiter so. LG Andre. 🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️😀😀

[@bahnbetrieb]

Vielen Dank

[@matteotrace2299]

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[@tristenjoel8396]

@Matteo Trace Instablaster =)

[@matteotrace2299]

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[@matteotrace2299]

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[@Buddha-eb5yl]

Hallo Christian, ich denke du wirst genug Anfragen bekommen, allerdings nicht von mir - sorry ! Ich trenne die original Klebestellen vorsichtig auf, kopiere mir die aufgeklappte Schachtel ( wenn die noch auf den Drucker passt, wenn nicht auf 2 mal machen ) und klebe die Kopien nach dem Ausschneiden auf einen dünnen Pappebogen auf . Danach erneut sauber ausschneiden und falzen - fertig ist die (fast) originale UVP 😊👍😇 Grüße vom Märklin HO Metall Analogbahner Holger

[@bahnbetrieb]

Hallo Holger, danke für die Rückmeldung. "Nächstes Jahr" werde ich da mal ein paar Tests machen und auch ein Video darüber. Mir fehlen so um die 15 Kartons für 5100 und 5106 und wenn das Ergebnis brauchbar ist, wäre das eine Erleichterung. Viele Grüße und guten Rutsch Christian

[@brawo1082]

Super erklärt u. ein tolles Video. Da ich noch viele M-Gleise besitze würde mich aber sehr interessieren wie ich diese Kontaktgleise zur Rückmeldung an eine Digitalanlage nutzen kann. Also Gleisbelegtmeldung in Blockstellen z.B. in Verbindung mit einem digitalen Rückmelder. Leider bin ich hier in KZbin nicht fündig geworden. Hier beziehen sich die meisten Beiträge auf das C-Gleis.

[@dr.m515]

Du kannst die Kontaktgleise sicherlich an ein S88-Modul anschließen, weil sie gegen Masse schalten. Allerdings geben sie schlechten d.h. mehrfachen Komtakt, so dass Du per Software eine Verzögerung einbauen musst, um EINEN definierten Impuls zu bekommen. Oder Du steuerst Relais an, die an das S88-Modul angeschlossen sind. Wenn Du diese in Nähe der S88 anordnest, bekommst Du auch noch eine höhere Störsicherheit, da die Relais unempfindlicher sind.

[@SchorschGTE]

Hallo ich habe mal eine Frage. Du nutzt ja immer den den ganz alten Trafo. Wie siehst du das mit den 220v zu 230 v.

[@bahnbetrieb]

Es ist mir ja schon fast peinlich, aber ich habe da überhaupt nicht drüber nachgedacht und bin bei Märklin Tipp 201 gelandet: www.maerklin.de/fileadmin/media/service/faq/Technik-Tipp-201.pdf Wenn ich es richtig sehe, dann ist der Strom auf den Schienen jetzt um 5% zu hoch. Wahrscheinlich danken es mir Loks, wenn ich meine beiden 220 Volt Trafos nur noch als Deko benutze. Viele Grüße

[@SchorschGTE]

@@bahnbetrieb ok ich wollte dich nicht in Verlegenheit oder so bringen. Ich höre immer nur auf Facebook man soll die alten Trafos nicht mehr nutzen und so. Ok ich habe die alten Primex und Märklin Trafos also die Nachfolger von den ganz alten und nutze sie weiter. Ich dachte du hast dazu auch eine Info das es ok ist.

[@Zoepfer01]

@@bahnbetrieb Die fünf Prozent mehr machen dem Alteisen aus Göppingen erfahrungsgemäß nichts aus. Die alten 270/280er Trafos arbeiten ja sogar ab Werk mit 20 Volt Ausgangsspannung. Lediglich bei digitalen/digitalisierten Loks besteht die Gefahr, dass die Decoder beim Umschalten der Fahrtrichtung abrauchen. Allerdings sollten die Trafos mit Blechverkleidung beobachtet werden: Wenn die Isolation der Kabei brüchig wird, können (auch im Gehäuse) Kurzschlüsse entstehen oder die Blechgehäuse unter Strom gesetzt werden.

[@Mariusp1337]

Gerade auf die Videos gestolpert. Habe die alte M Gleis analog Anlage von meinem Onkel übernommen und kann jetzt deutlich besser einige Dinge verstehen?

[@jackymitsch5482]

Bien , mais cela commence à être compliqué ? ( Compliziert mamamia ) Soe ein gleis habe ich noch fur meine kirche

[@Buddha-eb5yl]

Es gibt schlimmeres 👍😊🤗

[@frees6890]

Hallo, lieber Christian, Ich viele danke dich für diese wunderbar Video und für deine Ratschlagen. Ich denke dass ich habe nicht ganz verstanden die zweiter und vierter Fall. Mit den Weiche ich muss ein Kontaktgleis vor den Weiche (anschlossen mit den Umschalter? Aber wie?) und zwei andere Kontaktgleise hinter den Weiche (anschlossen mit rot und grün der Weiche) verwenden. Und also das Weiche kann schalten, oder? .im vierter Fall, wie muss ich anschlossen das Umschalter, bitte? Kannst du auch das URL die Handler in Köln, bitte, mir geben? Mi freundlichen Grüße! Stefano

[@bahnbetrieb]

hallo, hier schon mal die Adresse...www.donnerbuechse-gebrauchtware.com/

[@frees6890]

@@bahnbetrieb Viele danke für das URL. Kannst du auch mir helfen über was ich habe nicht verstanden über die Anschlüssen, bitte? Stefano

[@bahnbetrieb]

@@frees6890 ja, gerne - am besten filmst du das Problem und lädst es bei KZbin hoch und ich schaue es mir an.

[@frees6890]

@@bahnbetrieb Viele danke, Christian! mit freundlichen Grüße. Stefano

[@schneniw4637]

Ist ja alles ganz nett. Kontaktgleise haben aber einen Nachteil. Der Schaltstrom läuft über die Radsätze. Diese haben nicht immer einen Kontakt. Das führt zu kleinen Untetbrechungen . Diese wiederum führen zu kleinen Abreissfunken. Auf Dauer ist das für die Radsätze nicht gut. Je mehr Verbraucher an ein Kontaktgleis angeschlossen sind, um so größer ist der Abreissfunken. Daher ist die Verwendung von Schaltgleisen besser.

[@bahnbetrieb]

Ja, auf jeden Fall ist das Schaltgleis die bessere Lösung.

[@herman1100rs]

Moin, Moin;, bemüht aber .... kann man zu diesem Video sagen. Die Erklärungen sind leider unvollständig und widersprechen sich teilweise. Ich hätte es besser gefunden wenn erst einmal die grundsätzlichen Arbeitsweisen der verschiedenen Kontaktgleise erklärt worden wären. Viele Ausführungen beginnen und werden dann aber nicht zu Ende erklärt. Bitte nicht falsch verstehen ich finde diese Videos grundsätzlich gut, aber die Erklärungen brechen irgendwie immer wieder ab. Anekdoten von einer Fahrt nach D#dorf sind vielleicht nett aber in den Zusammenhang nicht hilfreich. Gruß und trotzdem Danke

[@bahnbetrieb]

Danke für die Rückmeldung, das hilft mir künftig die Videos besser zu machen. Viele Grüße