メーター改ざん車で来歴も不明だが、見た目綺麗なノーマルで、現状でも普通に走る2007年型 キャデラック エスカレードの中古並行輸入車 #アメ車 #CadillacEscalade

「予算100万円で中古アメ車を買う」の企画の67台目は、「ワケアリ」ながらも激安価格が魅力の１台です。
↓車両の詳細は下記の通り。
2007年型 キャデラック エスカレード
・車両本体価格：98万円
・走行距離：不明（メーター上は8万2630マイル）
・車検：なし
・エンジン：6.2リッターV8 OHV
・ミッション：MTモード付6速AT
・ボデイカラー：パールホワイト
・内装：ベージュ
・中古並行輸入車
・1ナンバー（乗車定員4名）
動画で説明している通り、走行距離メーターが不正に改ざんされた車両です。
このチャンネルでお馴染みの、熊本のインポートカーグローバルが下取った車両なのですが、中古並行輸入車という事で、下取り額査定の際にカーファックス＆オートチェックでアメリカ時代の履歴を確認したところ、アメリカを出る前の走行距離が約8万9000マイル（約14万2400km）である事が発覚しました。
しかし、動画を見ての通り、車両のオドメーターの表示は「8万2630マイル」。この時点でメーターの改ざんは明白。おまけに車検証の記載を見ると、令和3年（2021年）3月11日の走行距離計表示が12万5300km（約7万8312マイル）、令和4年（2022年）7月11日の走行距離計表示が12万9500km（約8万937マイル）となっており、真っ黒確定です。
どのタイミングで、どれくらいの距離が巻かれたのか？は不明ながら、仮に日本に来てから、平均で1年に3000kmくらい走っていたと仮定した場合、3000km×13年＝3万6000km。これに14万2400km（アメリカ時代の走行距離）を足せば、約17万8400kmとなります。
約17万8400kmから、現在のメーター表示である8万2630マイル（約13万2208km）を引いた、約4万6192kmくらいは走行距離を巻き戻した事になります。あくまで少なめに見積もってですが。
メーターを不正に改ざんしている事は確定。おまけにこれまでの整備記録もなし。かなり「ヤバい」車両であるのは間違いありません。
「何をやって何をやってないか？」が分からない以上、納車整備をきっちりやろうと思った場合、「何もやっていない」と仮定して、油脂類はもちろん、消耗部品は全部交換するしかないわけですが、そこまで手間暇コストをかけた場合、車両本体価格はメーターの改ざんを行っていない、普通の真っ当な中古並行輸入車と大差なくなります。
価格が同程度の同年式の2台のエスカレードがあれば、誰だってメーターが改ざんされていない方を選びます。当たり前です。
つまり、お店としては、ここで紹介しているエスカレードにお金はかけられない訳です。かけても売れない可能性が高いし、売れたとしても普通の中古並行輸入車よりも故障やトラブルが出る可能性が高いからです。
だからこそ、ノークレームノーリターンの「現状販売」な訳ですが…
「実際に買って乗ってみたら意外に平気だった」という可能性もゼロじゃないんですよね（笑）。見た目はそれほど酷くないし、普通にエンジンかかるし、妙な異音や振動もないし、足も結構しっかりしてるし。
「もしかしたらお買い得なんじゃね？」と期待しちゃうくらいの車両なんですよね。ま、だからこそ撮影したんですが（笑）
という事で、この車両については、上記の内容とリスクを正確に理解して、それでも欲しいと思える人のみご検討下さい。
◾️取材協力：インポートカーグローバル
・ホームページ：www.imp-global.com
・電話：[phone]
・住所：熊本県熊本市東区戸島西3丁目1-3
■撮影＆編集：田中享
◾️アメ車ワールド
・ホームページ／amesha-world.com
・Facebook／ ameshaworld....
・Instagram／ amesha_world
・Twitter／ amesha_world
#キャデラックエスカレード
#CadillacEscalade
#アメ車
#インポートカーグローバル
#フルサイズSUV
#中古車
#輸入車
#中古並行輸入車

[@user-lo2ti5yf8w]

これは怖い。きっちり乗り出すにはメンテナンス費用も高くなりそう。

[@AmeshaWorld]

概要欄で解説した通り、不安なく乗ろうと思えば油脂類全交換は当然として、ブレーキや足回り、点火計や燃料系、場合によってはエンジンやミッションのオーバーホール、不安を完全に無くすまでやろうとしたら200万円は軽く超えるでしょうからねぇ。仮に「お金がかかってもいいから」と頼まれても、お店はやりたがらないかも？その予算をプラスして、正規輸入車や新並の程度の良い個体を探す方が早いですから。w

[@1962tamable]

内外装綺麗ですね。納車時にシッカリ整備して貰えばまだまだ乗れそう。アメ車なんで性格細かい方には向かないと思いますが。

[@AmeshaWorld]

ヤフオク風に言えば「神経質な方の入札はご遠慮ください」的な？（笑） 少々不具合が出ても「止まらなければいいや」くらいの人向きの車両だと思います。が、取材中の感じだと、筆者のトレブレ程度には乗れそうな手応えを感じたし、案外お金はかからないかも？ですよ？w

[@yukiinoyama4274]

このエスカレードのほうが好きで乗りました😊このモデルがキャデラックエスカレードっていう感じでした✨

[@user-nt8hx3jl4o]

グローバルでがっつり整備して貰うか不安は有るけどそのまま乗るって感じなのかなと(笑)まあ自分ならグローバルに見せるかな？(笑)次回も楽しみにしてます

[@AmeshaWorld]

確かにグローバルでしっかり整備してから納車して貰えばリスクは減少するんですが、何処までやるか？が難しいんですよね。また、一通りやったとしても、こういった来歴のはっきりしない中古並行輸入車って、乗り始めてから不具合が出る事も多いので。 ですが、取材した感じだと、そんなに分の悪い賭けでもないと予想してます。w

[@user-kv3yd9do7q]

エスカレード乗りたいなって人におすすめですね。5:55でアニバーサリーのアストロが写ってたような

[@AmeshaWorld]

いや、今回時間なかったので、アニバーサリーの社長さんに「グローバルで撮影してるので迎えに来てください」とお願いしました。w

[@sumisunosu]

わかっている人、これくらいなら納得と言う人ならとっても良い個体ですね。 この車の状況をちゃんと教えてくれる店なので信用できますね。 素性も明らかにしない業者がいるのも然り。そのためアメ車は壊れる、のレッテルを貼られている現実。 購入者もちゃんとわかった上で購入してほしいですね。 自分も30年前のフォードに乗っていますがやっぱり不具合が出ます。 でもそれを差し引いてもやっぱりアメ車はいい！

[@AmeshaWorld]

そうなんですよね。全部分かった上で買うのであれば、リスクはあっても、結果的に「守り出し物だった！」という可能性もあるわけで、まさにその辺が中古車購入の醍醐味というか（笑） あと、メーターを改竄した業者は問答無用のカスとして、怪しいのが分かっていながら素知らぬ顔で二次販売するお店や、「大丈夫ですよ」とか言って無責任に二次販売するお店も大概ですよね。 ちなみに、グローバルさんに限らず、アメ車ワールドで取り上げるショップさんは、中古並行輸入車など、来歴のはっきりしない車両を販売する場合は、漏れなくリスクを説明した上で販売しています。

[@user-fn7kh9mv4f]

アメ車の正規物だってギャンブルだと思ってる自分からしても、このエスカレードの98万円のプライスは魅力です！ アメ車好きなのに家庭の事情で200万円位の国産ミニバンの中古車を探してる最中の自分からするとこの大博打に手を出したくて仕方ないですよ🤣

[@AmeshaWorld]

最近は国産車も高いですからねぇ。軽自動車も新車なら軽く200万円オーバーだし、2リッタークラスの売れ筋ミニバンは、中古車でも普通に200万円とか。 それを考えたら、中古車とはいえ、GM最高峰のSUVが車両本体価格100万円切りは安く感じます。 購入時の大きな金額差を、燃費や税金の差額で取り戻すのは、週末しかクルマに乗らない普通の人では難しいですから。 とはいえ、ギャンブルはギャンブルなんですよね。あと、このサイズで4人乗りというのは、感覚的に勿体無い感じも。w

[@manuelcamomot5152]

Cadillac Escalade there a little bit popular in Japan.

[@AmeshaWorld]

The Cadillac Escalade is popular in Japan. However, because of its large body size and high taxes, few people can actually drive one.

[@a19811023]

同じ2007年の並行エスカ持ってますが自分のよりエンジンの調子は良さそうですね 整備箇所次第ですが、修理ベースと考えるとちょっとお値打ち感は薄いかな

[@AmeshaWorld]

そうそう、この値段が魅力なわけですから、修理や整備に大金がかかるのであれば、お買い得感は薄くなります。 逆に言えば、このままの状態で乗り始めて、そのまま問題なく乗れるのであれば、大変にお得というお話。ギャンブルですな。w

[@masa-ng3gw]

動画拝見させて頂きました😊 お宝車だと思いますが、水温が高めなのが若干気になりますね😅

[@AmeshaWorld]

水回りは乗り出す前にちゃんと見た方が良いと思います。あくまで筆者（＝素人）の感覚だと、エンジンオイル＆エレメント、ATフルード＆エレメント、デフオイル＆シール、ブレーキ関連、クーラント、プラグくらいは交換してから乗りたいかな？と。 「お宝」とまでは言いませんが、「掘り出し物」の可能性は十分にあると判断して撮影しました。w

[@bestboowy2004]

履歴の分からない中古並行車はリスクしかないので販売する側も購入者側も双方しっかり説明、納得した上でないと後々のトラブルの元ですからね。 まぁ一定の需要が有るからこそ市場に出回るんですが…。

[@AmeshaWorld]

おっしゃる通りです。グローバルさんみたいに、内容とリスクをしっかり説明して、相手に納得してもらってから販売するなら問題ありません。が、国産車メインの普通の中古車店だったら、車検証上の履歴を鵜呑みにしちゃうでしょうからねぇ…、そうなったらお店も客も悲劇です。 ついでに言えば、アストロ全盛時には、このての来歴のはっきりしないメーター巻き巻きド中並を、何の説明もなしで高額で売ってた悪徳店が数多く存在しました。そういった店が、トラブルや故障が起きた際に「アメ車なんてこんなもんですよ」とか適当な事を言って責任逃れしたから、「アメ車は壊れる」という悪評が定着しちゃった訳です。懐かしくも腹立たしいアメ車業界の黒歴史ですな…

[@user-nt8hx3jl4o]

見た目綺麗だし安い！まあ２００７年だから大分古いけど

[@user-tj4qu7rl2l]

１９９８年以降のアメ車のヘッドライト問題の特集を頂けないでしょうか？ 令和８年に延びましたがここらへんのアメ車乗りたくても怖くて乗れない人も多いと思います。

[@AmeshaWorld]

出来ない事はないし、実際にやろうかな？とも思って何社かに相談したのですが、実際問題として、そういったテクニカル部分はお店独自のノウハウ＝財産だったりするので、公開するのは難しいんですよね。お店はお客様のために手間暇コストをかけて対策方法を研究して構築してるので。 ちなみに、令和８年に伸びた地域もあれば、既に新基準で運営されている地方もあります。広島なんかは今年の１月から新基準になっており、今更元には戻せないという事で、全車ロービームで検査してるそうです。

[@user-tj4qu7rl2l]

@@AmeshaWorld 確かに公の場で安易に公開するのはそのお店の利益を害するので出来ませんね… ただ、そういう閉鎖的な所がアメ車の取っ付きにくさを助長しているようにも思います 自分もアメ車に乗って、補修部品の安さや構造が単純で自分で整備しやすいところに驚いていますが ショップが妙にアメ車は整備が難しいようにしていると感じる事が多々あります… アメ車ワールドさんの安心出来るショップ紹介に期待します。

[@user-nt8hx3jl4o]

メーター弄ったのか、最初見た目綺麗だしいいんじゃ？って思ったけど乗るのは怖い。

[@AmeshaWorld]

距離自体よりも、メーターを改竄するようなシッパーや輸入代行業者が関わっていた車両というのが嫌ですよね。

[@user-hs7dj5ns7s]

わたくしは過去20年にわたってアメ車の新車並行や中古並行を乗り継いできたので、走行距離不明なんて気にならないです 内外装や座席の状態から程度は良いと思います ミッションはオイル交換と添加剤でどうなるか… ただ、日本に入ってきてからのショップの整備経過のほうが気になります 個人的には値段からして買いだと思います

[@AmeshaWorld]

実は筆者もこの車両を見た時に「これ、案外平気じゃね？」とか思いました。w 長くアメ車を乗り継いでると、停車時の佇まいや、エンジンかけた際の感覚、少し動かした際の挙動で、大まかな良し悪しが判断つく様になるんですよね。カンが働くというか。この車両は、感覚的には12万円のトレブレ買った時と同程度の手応えがある感じ？ 最も、こういうのは主観、あくまでフィーリングであって、なんら確証はないし、結果に責任は持てませんが（笑）

[@user-tb1im5tw8z]

20万キロ走ったとしたら普通に走ってきて整備もされてるだろうから　逆に安心できるかも？　ですね　当たり車両かも。

[@AmeshaWorld]

実は筆者も距離は大して気になりません。 日本で日本人が13年間で乗った距離なんて、多く見積もっても5〜6万kmでしょうから、アメリカでの距離と合わせても20万km前後。GMの最高級SUVが20万km程度でダメになるとは思わないので。 問題は、グローバルに入庫する以前の整備の記録がなくて、整備するにしても、何処をやれば良いのか？が分かり難いところ。もちろん全部やるのが一番安心ですが、全部やったら結構な金額になるので、結果的に普通の中古車買うのと変わらないという。w

[@90PRADO]

デジタル表示なのに改竄されるんですね…。 メーターユニット交換したのかな？

[@AmeshaWorld]

昔のアナログの方が簡単なのは間違い無いでしょうが、中古並行輸入車の場合、デジタルメーターだから安全とも言えないみたいです。

[@user-ze6gh3iy7z]

始めまして〰　の、初コメッス～　何時もワクワクしながら見ています〜　アメ車初心者には解らないと思うけど、日本車のエンジンと違ってタフなんで距離アンマリ気にしても〰　ですよ〜🎉　2002タホ乗ってます。距離何か気にしたこと無いし壊れないっすね。敢えて言うなら。古い車は電気系じゃないかなぁって。　今俺の車レーストラックでいじって貰ってます〰　白のタホです。

[@AmeshaWorld]

先日、高橋さんにトレブレ診てもらいに行った際に、外装ヤレヤレなのに、内装メッチャ綺麗なタホがありましたが…、あれは〜99yだったかな？ 自宅の近くにレーストラックさんみたいなお店があれば、古くても距離出てても割と気軽に乗れるんですけどね。w

[@user-ze6gh3iy7z]

@@AmeshaWorld おぉ゙〰高橋のおっちゃん所行ったんですね～　俺のはプレランフェンダー入ってるんでインパクト強いと思います。高橋さんいわく仕上がりは8月〰って!!!　マジかぁって、ストレスが〰　そのうち町中でスライドでもしたらお手て上げて下さい、ヨロです〰

[@AmeshaWorld]

@@user-ze6gh3iy7z 後から後から修理依頼が来てるみたいなので、ある程度せっつかないと、半年くらいかかるかも？ですよ。w

[@user-ze6gh3iy7z]

@@AmeshaWorld 半年はやめて〰　って言いながらゴールデンウィーク前に入れたから〰　まぁいつもの事っすねェ〰　速く乗りたいのよォ〰

[@user-vz3xs9by9e]

改ざんは少し怖いな〜 20万ちょういが確定ならいいけど、 30~40万キロ走ってるならヤバいかな

[@AmeshaWorld]

アメリカの距離は確定なので、あとは日本でどれだけ走ったか？ですが、このサイズのアメ車で距離乗る人は少ないので、多く見積もっても20万km前後だと予想してます。外装も内装もエンジンも足回りも20万マイル走った感じはなかったので。ま、だからこそ撮影したんですが。w

[@user-gb2me5ll1y]

危険性有りで乗るならどうぞですかねそれなりの乗り出し価格ですか？　業者は手を出さない車両ですか約8万円の陸送代掛ける価値があるか？ 自走なら高速代燃料代で済むけどね！　要検討車両ですね現時点で連絡はで来ませんけどもね要相談して連絡するか決めるかなあー

[@AmeshaWorld]

現状販売なら乗り出し価格もそう高くならないと思います。普通にエンジンかかって走る状態ではあるので。ただ、ギャンブル的要素が強い物件であるのは間違いないし、この車両に関しては、お店側も売る相手を選ぶと思いますね。