MÁY BAY GẶP NẠN CHỈ VÌ VÀI CON ONG | BIRGENAIR 301 | TAIMODELS

Chào các bạn. đây là video được mô phỏng trên game xplane 11 để đưa đến các bạn hình ảnh chi tiết của chuyến bay 301 của BIRGENAIR
****************************************************
©️TAIMODELS:
► DONATE:www.paypal.me/taimodels​​​​​​​​
► KZbin: kzbin.info/door/OSi....
► INSTAGRAM: taimodels?....
► Gmail: [e-mail]
---------------------------------------­----------------------------------------
🛑CPU: amzn.to/2Y9yCSF​​​​​​​​
🛑GPU (Graphic Card): amzn.to/2JnLrot​​​​​​​​ or
🛑RAM: amzn.to/2V56KNr​​​​​​​​
🛑MOTHERBOARD: amzn.to/2H3pY2p​​​​​​​​
🛑Internal SSD: amzn.to/2VIGb55​​​​​​​​
🛑4K MONITOR: amzn.to/2JgwZhL​​​​​​​​ or
🛑MOUSE: amzn.to/2AxmXSE​​​​​​​​
🛑KEYBOARD: amzn.to/2LpDqSw​​​​​​​​
🛑Standard Hard Drive: amzn.to/2PN98rt​​​​​​​​
🛑JOYSTICK: amzn.to/2LLMfVJ​​​​​​​​
🤩This video has been recorded and edited 60FPS.🤩
===========================================
©️VIDEO THUỘC SỞ HỮU TAIMODELS *** KHÔNG REUP
( DO NOT REUP VIDEO )
---------------------------------------­---------------------------------------------
Cảm ơn đã xem video nếu thấy hay vui lòng nhấn nút đăng kí
để theo dõi nhiều video hơn😆.

[@loichuacogangthuchanh7428]

Càng xem mình càng hiểu về máy bay . Cơ trưởng , cơ phó . Chế độ lái tự động , chế độ phi công lái . Cảm biến tốc độ , cảm biến độ cao , cảm biến thăng bằng . Flap , động cơ , khối lượng hành khách , khối lượng hàng hóa , nhiên liệu , chỉ cần rơi động cơ hoặc cháy động cơ thì lập tức mất thằng bằng . Hàng hóa không khóa chặc thì cũng bị dồn về phía đuôi mất thăng bằng . Flap bị rách cũng mất thăng bằng , cảm biến báo sai cũng gây hiểu lầm . Rađa mặt đất đài không lưu báo sai cũng gây hiểu lầm , đường băng chạy đà cũng quan trọng , mưa đá hay rơm rác trên đường băng cũng nguy hiểm . Chỉ cần sai sót là có sự cố ngay .

[@maithimytuyen2592]

Mình cũng bổ sung được rất nhiều kiến thức mới khi xem loạt video hữu ích này

[@Aaaabbbc55545]

Nhiều người xem chỉ đơn giản là giải trí, bạn có thể học hỏi là khá giỏi đấy !

[@phanhophuong9422]

Còn thằng nào thích mua máy bay tầu không nữa

[@timediary-nhatkithoigian1896]

Có tìm hiểu thêm về máy bay chiến đấu thì qua ủng hộ mình nhé

[@hoavinh745]

@@maithimytuyen2592 sắp thi bằng phi công được rồi đấy😂

[@ThuongThuong-xm4gg]

Có ai như mình không một hôm vô tình vào kênh này mà từ hôm đó đến giờ ngày nào cũng xem nghiện kênh này rồi các bác ạ

[@Remy46577]

Xem mà mà cảm thấy hồi hộp và cuối cùng là đau lòng.

[@truongthcsvandu9495]

🤯

[@duc1208]

Đóng góp ý kiến cho chủ kênh, chuẩn chính tả hơn, vì khi nhìn thấy sai sẽ rất khó chịu, nhất là lỗi cứ lặp đi lặp lại ở các video. Đó là: Sai lệch, Chênh lệch chứ không phải Sai lệt với chênh lệt.

[@NNH208]

anh làm vid hay lắm, anh cố găng làm thêm nhiều vid nx nhé=))

[@vickyjang5138]

tại mấy ông kĩ sư bảo trì ẩu quá quên đóng cái ống pitot lại để rồi mấy con ong chui vào

[@Nha1214]

Cũng do ông cơ trưởng nữa đm thấy có lỗi mà vẫn cố bay cố quá là quá cố luôn đấy

[@vnraver747]

Hầu hết mình xem thì thấy ngoài lỗi ngoài ý muốn từ các tác động của môi trường ra thì còn lại là lỗi của con người. Đặc biệt nhất là các cơ trưởng. Những người có trách nhiệm rất lớn đến tất cả sinh mạng của từng con người trong máy bay lại có những suy nghĩ và mang đến những quyết định sai lầm đến như vậy. Giờ người cũng đã đi. Trách thì cũng không có ý nghĩa gì nhưng mong thế hệ phi công sau này có những lựa chọn sáng suốt nhất trong những tình huống cấp bách như vậy.

[@amritapalicifina9712]

t thấy đa phần tai nạn đều có nguyên nhân ở khâu kiểm tra, bảo trì của mấy ông kỹ thuật viên hết. Còn lỗi do phi công thì ít hơn. Như trong vụ này thì phi công lỗi 1 thì bên kỹ thuật viên lỗi 10.

[@minhquanchu514]

ngay từ đầu đã ko huỷ cất cánh

[@trandung1705]

đã lệch đồng hồ mà còn bay lên thì ổng muốn đưa cả đoàn vào nguy hiểm rồi. cơ trưởng là người đưa ra quyết định nhưng đa số kiêu ngạo và tự tin thái quá dẫn đến kết cục ko hay

[@huemedic9597]

Hay quá lại có video ^^

[@lehuyennguyenha5003]

Dán băng dính thì có 2 điều đó là. 1:băng dính còn mới thì đừng có tháo ra ok. 2:băng dính cũ thì thay luôn đi má. Tự nhiên quay xe hướng tới đường xiu xẻo. Và con đường đó là. Băng dính cũ tới đâu thì cũng không thay mới. Nói tóm lại là nhân viên mặc đất bị quê lâu lắm rồi á.

[@canhson4823]

Có chuyện gì đó là câu nói cơ trưởng lặp lại mấy lần "nếu vừa lúc ra đường băng nghe lời cơ phó nói có vấn đề hủy bay là OK rồi.có cảnh báo mà còn cứ bay.lại 1 bác cơ trưởng bảo thủ nữa...còn về kỹ thuật máy bay bỏ tù mấy nhân viên liên quan đến 3 Piton nữa

[@yellowsand7348]

Sao tới tận giờ tôi mới phát hiện kênh này nhỉ, tks Tài!

[@Hoangvu-wp8zw]

Hi vọng trong tương lai boeing sẽ cho ra mắt dòng boeing 757 - max với 3 phiên bản là boeing 757-8 (max), boeing 757-9( max) và boeing 757-10( max) phiên bản boeing 757-8( max) dài đạt 52 m, tầm bay đạt 8700 km, sức chứa đạt 275 hành khách boeing 757-9(max) dài 58 m, tầm bay đạt 12500 km, sức chứa 335 hành khách boeing 757-10( max) dài 64 m, tầm bay đạt 10500 km, sức chứa 375 hành khách

[@quocbao_transport]

Anh làm về chuyến bay NorthWest 85 đi anh

[@nguyenvanhuan552]

Khi máy bay đạt V1 thì tiếp theo là Rotate chứ đâu phải route

[@TAIMODELS]

Lúc edit video đang bắt online nên trong đầu nhớ cái route thôi. Nên nhầm tí

[@nguyenvanhuan552]

@@TAIMODELS lần sau nên chú ý hơn mình là kênh truyền tải thông tin kiến thức nên làm cẩn thận hơn

Cám ơn bạn đã chia sẻ quá tuyệt vời đăng ký kênh

[@vinhliemtao9636]

Tổ bay khó hiểu thật. Thường thì các máy bay cùng đời 757 có 3 pitot là: Captain, F/O và stanby. Pitot bên Capt và F/O lần lượt đưa tín hiệu cho 2 bộ Air Data Computer riêng biệt. Cái Stanby sẽ đưa trực tiếp lên 1 đồng hồ cơ. Khi đồng hồ Capt và F/O lệch nhau thì nhìn vào đồng hồ Stanby là biết cái nào đúng thôi mà.

[@ocu5206]

Sao bạn biết hay dạ?

[@occle]

Nếu theo như bạn nói thì đó gần như là một trong những kỹ năng và hiểu biết cơ bản nhất mà phi công nào cũng "đương nhiên" phải nắm rõ.

[@Kelangthang200]

Quan trọng biết cái nào chính xác để mà xem.

[@vinhliemtao9636]

@@Kelangthang200 đã nói là có 3 cái. 2 cái digital và 1 cái analog. Khi 2 cái digital của Capt và F/O lệch nhau thì check cái standby (analog) là biết cái nào hư.

[@longhai009]

Ko biết cái nào hư thì dùng phép thử là giảm tốc bằng phanh, cái nào xuống tốc là xác suất đúng cao hơn. Vậy mà ông cơ trưởng vẫn ráng tin cái đồng hồ của ổng mới ác chứ

[@hthuan.hng.99]

Kênh hay đấy nhưng sai chính tả, phải là sai lệch, chênh lệch. Mong ad chú ý để kênh hoàn thiện hơn. Chúc ad sức khoẻ

[@Hieu_Ngan_2017]

Thanks làm chanel quá hay luôn

[@chiphatla9487]

Đâu phải lỗi do vài con ong mà lỗi chính xác là do mấy thằng kĩ sư làm ăn quá cẩu thả.

[@thanhthuylethanhson5263]

Thích coi video anh lắm

[@tranquanghiep4203]

Anh có thể làm 1 seri những tình huống sự cố nhưng được xử lí thành công và cứu sống cả chuyến bay ko anh

[@bluelockmaidinhnha]

@cuong vo nhưng với tai nạn của hãng qantas thì nó lại là 1 chuyện khác

[@thienkim5362]

Có hãng SHISHUAN 8633

[@thephongluu6533]

E mong những vụ tiếp theo khi lúc trước khi tai nạn vài phút, ads có thể ghép nhạc Counting Star vào nha, vì nhạc đó rất thích hợp khi lúc PC đang hoảng loạn

[@vanthanguyen4828]

quá chủ quan. cho những công việc. cần phải chuẩn 100%

[@minhvuhoang3518]

😍😍👏👏❤️

[@duy2321]

hay lắm anh zai ơi

[@afknhanvjp9906]

Mong ah làm chuyến bay pan am 73 đi ạ yêu anh 😘😘💕

[@Tranhamy12347]

Pan am có clip lâu rồi mà

[@GeorgeTheGeneral1821]

@@Tranhamy12347 cái kia khác

[@tuphoong6660]

Hay lắm anh ơi

[@haohan-qs9pu]

anh lam ve may bay atr 72 cua hang hang hang khong transaisa flight 222 di

[@bukarano7253]

Kế tiếp là delta airlines 191 nha ad

[@cuongchung4569]

đã đăng ký kênh rất hay

[@leafchill8064]

Hay quá :)

[@minhnguyenvan2654]

lệch nhau chứ, sao lại lệt nhau?

[@tronghoa179nguyen6]

Xem kênh này 1 tuần đúng 1 tuần mình biết lái máy bay luôn

[@HuongNguyen-jb5lf]

Dưới đất chết 1 ng đã cảm thấy là 1 vân đe lớn. Còn đi máy bay vài phút là vài trăm mạng người. Đau lòng quá.

[@xuantientran6157]

Kênh rất hay...

[@LanNguyen-yp7oz]

Làm vụ khủng bố 11/9 đi anh

[@ngocnhanhxeben1753]

Làm 4 video máy bay khác nhau hả bạn

[@bonggon-lanhchanhtailanh423]

Rât hayyy❤

[@boeing787fake3]

kế tiếp là emirates flight 521 đi anh

[@sonngo443]

Con người là quan trọng, dù máy móc có tinh vi cỡ nào cũng không thể thay thế con người. sự bất cẩn và thiếu kinh nghiệm của phi công là nguyên nhân của thảm họa.

[@baonguyenthai969]

Quá nhiều tai nạn cho ống pitos, tại s k có hệ thống tham khảo thêm vận tốc mặt đất bằng gps nhỉ

[@nguyenuchoang921]

Anh làm về chuyến bay 152 của Indonesia đi

[@thuydiem6955]

xem cái vụ tai nạn này hấp dẫn nhưng đau lòng quá, lẽ nào ko xem nữa:((

[@AnhLan-gy5rz]

Kế tiếp là us air 427 đi anh

[@hongngoclethi2540]

Mong anh có thể làm vụ tai nạn B.O.A.C flight 781

[@HungNguyen-jz9sk]

Tiếp theo là korea air 801 nha anh

[@lt8782]

Cơ trưởng già và quá tự tin với kinh nghiệm , nếu từ chối cất cánh từ cơ phó là Ok rồi ...

[@vietphan4221]

Cơ trường đang dạy cơ phó mà...kiểu tao là thầy mày yên tâm tao làm được.

[@bluelockmaidinhnha]

@@vietphan4221🤣🤣

[@hieukysu]

hơn 24k giờ bay , có lẽ ông đã quá tự tin

[@trinhvan4835]

Anh làm vụ spanair nhé em sẽ đăng kí và ủng hộ anh

[@hatran2375]

Ra điều kiện luôn:)))

[@tuanluu2308]

Anh làm về chuyến bay egyptair 990 đi anh

[@vanvuthi7241]

Gút chóp anh ong

[@vietwastaken3730]

ad ơi! Ad xài bản crack hay mua chính hãng vậy ạ. Nếu là crack thì ad cho em link đc ko ạ

[@vuquang8061]

Mong admin bình luận trực tiếp ,cầm điện thoại xem đọc phụ đề mỏi tay và mắt quá

[@vuvooffcial4358]

Cơ trưởng chuyến bay này xử lý tệ.

[@planecrashandtakeofflandin9214]

kế tiếp là vụ 2002 uberlinger anh nhé

[@AmazingVietnam2023]

ad làm về spainair5022 hoặc là us air 427

[@nhatnhat617]

khi mà ko biết đồng hồ ai đúng ai sai, thì việc kéo phanh mà đồng hồ của cơ phó giảm tốc, còn cơ trưởng vẫn báo tăng. Thì dễ hiểu là đồng hồ ông cơ trưởng có vấn đề chứ nhỉ

[@MyDuyenKVaoTimbanhenhohxyz]

06:43 Làm gì có ai chọn một cây cỏ dại giữa một cánh đồng hoa? 🌥

[@ngocnhanhxeben1753]

Kế tiếp là united airlines flight 93 nha ah

[@kiemtruong4212]

Tưởng ong chui vào cabin đốt hành khách và phi công :))

[@gear5312]

Ảo thật đấy

[@susu9262]

Ông em này quá là ngộ nghĩnh đó nha. Cơ mà ân iu emmmmmm❤❤❤❤

[@athuynh8421]

Đôi khi cơ phó lại có những quyết định đúng đắn hơn

[@phuongthuynguyen7908]

Anh làm chuyến bay VN 850 bị không tặc được ko ạ

[@LanceRyderWilsonNigguh01]

Kế tiếp là Qantas 32 nha. Hạ cánh khẩn cấp vì động cơ gặp phát nổ nha ad

[@mleekatleen3187]

Ngày Đó sinh nhat tui dó

[@quan3657]

Làm đi anh

[@HiepHiep07]

May quá video có thuyết minh:))

[@user-fx6do7cj3j]

Tai nạn máy bay ghê quá

[@tragotv6252]

Anh làm vụ china airlines 611 đi anh

[@binh7657]

Anh làm về British Airways 5390

[@hungnguyentien3539]

us bangla 211 nha ah

[@builekhoi16]

Kế tiếp là Laos Airlines 301 nhé anh. Cơ trưởng người Campuchia nhá.

[@builekhoi16]

@Khiêm de silva dicago caslos gia thì mình thấy bạn nói cái vụ VN831 cũng xưa chứ.

[@builekhoi16]

@Khiêm de silva dicago caslos gia thật sự tui chờ lâu lắm rồi. Xong vụ của tui r ông muốn gì cũng đc. Mà hên sui.

[@builekhoi16]

@Khiêm de silva dicago caslos gia hên sui. Cái đó là sở thích thôi.

[@builekhoi16]

@Khiêm de silva dicago caslos gia không cần.

[@nhathep8537]

@Khiêm de silva dicago caslos gia im đi, đây có phải kênh của mày đâu mà lên mặt

[@thanhtri7812]

Một cơ trưởng có thời gian bay khủng như thế mà quyết định thiếu chính xác thiếu an toàn như một con rối. Hận thằng cơ trưởng.

[@samanthaswift2977]

Đã thế còn không nói bất thường khi cất cánh với Trạm kiểm soát không lưu nữa chứ! Kiểu tự tin ngạo mạn thái quá, 2 đồng hồ lệch thì chỉ tin đồng hồ ở phía mình. Best cơ trưởng mà bảo sao không rớt! Nếu cẩn thận một chút thì đã khác rồi!

[@hungthanh6245]

co ban ko co vay ma cung lam phi cong ..that bo tay luon ...

[@quocantungnguyen6018]

Anh làm chiếc máy bay bea air 548

[@vanchinhle6259]

Sức chịu đựng của nhiều hãng hàng không quá kém chỉ một vụ tai nạn đã bị phá sản rồi

[@vothaiduong5125]

Vậy là do con ong

[@YenHo-zj9sg]

Anh làm chuyến bay BS 211 đi

[@ngocho1885]

nghe co pho huy chuyen bay la ko co tang thuong roi

[@quocdinhnguyen3892]

Quan điểm cá nhân: sau khi 2 đồng hồ vận tốc lệch nhau và không biết cái nào đang gặp trục trặc, phi công có thể giảm ga để quan sát, theo tính logic thì đồng hồ nào vận tốc giảm theo sau khi hạ ga, thì có thể phán đoán là nó ổn và ngược lại. Từ đó có thể bám theo đồng hồ bên cơ phó để xử lý sẽ chính xác hơn thay vì cắt toàn bộ lực đẩy để máy bay bị thất tốc. Nhưng ở trong hoàn cảnh đó, khó ai có thể giữ dk bình tĩnh và sáng suốt😌😌 chia buồn cùng các gia đình nạn nhân.

[@bluelockmaidinhnha]

Tại vì họ ko bt chứ ko phải mất bình tĩnh đâu

[@mlam1323]

Lẽ ra phải như bạn nói nhưng cơ trưởng quá tệ hại, chắc họ muốn rút kn trong kiếp sau.

[@bluelockmaidinhnha]

@@mlam1323 chắc vậy thật

[@MinhVu-gr6lg]

Trước khi cầm lái máy bay thì phi công phải thực hiện nhuần nhuyễn các phương án có thể xảy ra với máy bay, không hiểu được là sao vẫn còn thiếu kỹ năng và chủ quan đến vậy!

[@khanhlongbuile8819]

ông ngồi nhà phán vậy ai chả biết, nhưng lúc xử lí chỉ trong vài giây và cách nhau giữa sống chết thử hỏi ai đủ bình tĩnh để xử lí.

[@loan251286]

Mọi người có để ý là,cái máy bay nó cắm đầu xuống biển tất cả thiết bị nó tắt không🤔

[@cuongluc2893]

phi công được đào tạo nghiêm ngặt vậy mà sảy da lỗi của phi công chết đáng lắm

[@thangngocgaming7949]

Im

[@vusonha]

A làm về chuyến JAL 1628 đi a, e đọc trên wiki thấy chuyến bay này ly kỳ lắm.

[@phuongthuynguyen7908]

Đang giữa chuyến bay đụng phải UFO

[@bluelockmaidinhnha]

@@phuongthuynguyen7908 nhưng trong xplane ko có ufo

[@longyeuai]

Ad ơi xplane đồ hoạ có đẹp không ak

[@phuhuynh8854]

Korean 801 đi a

[@diepdang2259]

Có ai xem LIVE TREAM

[@rayff5874]

Kếp tiếp là qantas 32 nha ah

[@taei7420]

Bashkirian airlines 2937 vs dhl 611 tiếp theo

[@LongNguyen-ug4jf]

Lên máy bay nạp mạng cho 2 thằng phi công

[@tungle7232]

phi công nạp mạng cho mấy con ong :))

[@CACHUAOFFICIAL]

ăn với chả nói

[@ngocnhanhxeben1753]

Ah làm vụ ups 6 trên p3d nha ah

[@hunghanh6433]

Ong xây tổ trong động cơ 🤣🤣🤣 vãi !!

[@AmazingVietnam2023]

ad làm về spainair5022 nha

[@yellowsand7348]

Có 1 tai nạn của Sin airlines, tìm hiểu thử bạn?

[@cfopervp9471]

mk nghĩ trước khi bay đội kiểm tra phải kiểm tra kĩ ống pitot

[@Quyetpham467]

❤❤❤❤

[@thachnguyen-bv2oy]

ủa trong video thấy cần gas được kéo cả 2 mà ad

[@Jack24799]

Anh oi lam chuyen bay air canda143di ang

[@duyenvu5618]

Làm về american 1420 đi md 82

[@AmazingVietnam2023]

Đi mà ad làm về spainair5022 nha

[@oxygia5151]

Trc đây máy bay a310 của vietnam airlines cx bị kẹt lại sân bay đài bắc đài loan cx do lỗi kĩ thuật như máy bay này

[@atnguyentuan7669]

Vietnam airline 371 đi anh

[@thegioimautim2415]

Cơ phó đã ngăn ko muốn cất cánh mà cơ trưởng quá ẩu😢

[@yentruong-qv9em]

Tội nghiệp cho hành khách và cơ phó, sáng suôt nhưng vẫn phải chịu chung số phận với ông cơ trưởng ngu dốt và bảo thủ 😢😢

[@Thaokhuyen6]

Đã sợ đi máy bay xem những video này lại thêm sợ hơn

[@loan251286]

Ủa,vậy bn đi máy bay trên đời bao nhiêu lần rồi

[@Thaokhuyen6]

Nhiều rồi bạn nhé, nhưng có liên quan gì đến đi nhiều hay ít đâu b

[@jien1234]

Qantas 1 đi a