M177 AMG V8 kaputt repariert - Das wäre vermeidbar gewesen!

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Күн бұрын

Пікірлер: 40

@dom4724 Жыл бұрын

Nochmal Danke, für das Video. Ich denke, das es nur eine Handvoll Leute gibt, die so ein Fachwissen aufweisen, so wir Ihr. Ich bin gespannt, wann es dann in Heide losgeht. Werden von dort auch Videos kommen? Nochmal zum Motorschaden, der ja jetzt weitaus größer geworden ist, durch die vorherige "Reparatur", wie regelt Ihr das bei Kunden, die eine Revision anstreben und weniger Budget haben. Nicht jeder hat mal eben 20.000Euro liegen, nur um den Motor zu revidieren, auch wenn er AMG Fahrer ist, aber dennoch diesen Wunsch hat. Schönen Sonntag Euch.

@shift2passiongmbh Жыл бұрын

Aus Heide werden definitiv Video kommen. Bzgl. der Frage zu den Kosten der Revision: Wir legen den erforderlichen Umfang mit Kosten so gut wie möglich im Vorfeld mit dem Kunden fest. Der muss dann entscheiden, Ja oder Nein.

@dom4724 Жыл бұрын

Danke Euch, für die Antwort🙂@@shift2passiongmbh

@johannes4040 Жыл бұрын

mich würde noch interessieren was ihr mit den Turbos gemacht habt, weil die Lagerung ja auch durch Öl geschmiert wird und das ÖL voller Späne war. Nimmt man die dann neu oder kann man die reinigen?

@philippschneidenbach Жыл бұрын

Super Kanal und tolle Insights. Bin über Empfehlung von H2 Motors auf Euch aufmerksam geworden und habe abonniert - in der Hoffnung, dass wir uns nie wegen meinem M278 sehen... aber wenn, dann weiss ich, wo ich hin muss 👍

@shift2passiongmbh Жыл бұрын

Das freut uns sehr!

@julius4586 Жыл бұрын

@shift2passiongmbh Bitte endlich ein video über den M278

@dom4724 Жыл бұрын

Frohes neues Jahr. Ich bilde mich gerade wieder erneut weiter, bei Eurem Video.

@m.p.3922 Жыл бұрын

Wieder ein top Video! Danke und frohes und gesundes neues Jahr!

@walterbauch5950 Жыл бұрын

Klasse Video als Start im neuen Jahr. Hab wieder viel gelernt 👌🏻😊 Ich freue mich schon auf die weiteren 4 Teile aus Eurer Mediathek. Sehr informativ und kurzweilig 👌🏻😁

@MrReinhard1 Жыл бұрын

Danke und Gesundheit wünsch ich euch

@martinguth2209 Жыл бұрын

Ein schönes neues und gesundes Jahr für Euch alle! 🍀👍

@freutmichsehr.570 Жыл бұрын

Danke 👍

@nickelodeon2856 Жыл бұрын

Derbe gute Videos - bessere Werbung gibt es nicht - Dienstleistungen werden immer schlechter da geht mir einer ab wenn ich sowas feines sehe

@christianb.8495 Жыл бұрын

Sehr schön 👌

@hakangur3512 Жыл бұрын

Bester AMG Mercedes Werkstatt weit und breit nur zur empfehlen Meister aller Meistern

@selgomezfanfanfanfan Жыл бұрын

17:15 aber wenn das gehohnt wird fehlt doch dann die beschichtung oder wird die neu aufgetragen wie das bei brabus praxis ist ?

@MsSoftairProduction Жыл бұрын

Das ist in diesem Fall nicht wirklich schlimm. Die LDS-Beschichtung ist nach dem Honvorgang im Werk etwa 0.15mm dick. Nimmt man hier zur Instandsetzung also 0.001 - 0.01mm ab, stellt das keine Beeinträchtigung der Widerstandsfähigkeit dar. Oft sind Kratzer in der Lauffläche im Tausendstel/Hundertstel-mm Bereich und somit leicht rauszuhonen. Natürlich sind genügend Kratzer/Beschädigungen auch so stark, dass neu Gebohrt und gehont werden muss, oder sogar der Motor gebüchst werden muss.

@amgmercedes1 Жыл бұрын

Happy new year🎉🙌🏻🥳

@1112zombi Жыл бұрын

Hallo Mich würde die Laufleistung des Motors interessieren

@MrTewe74 Жыл бұрын

Verdammt nah am wirtschaftlichen Totalschaden. Gibt es da keinen gebrauchten Ersatzmotor aus Kaunas?

@ol_derechte9653 Жыл бұрын

Macht ihr eig. normalen AMG Service auch oder nur Motorreparaturen?

@shift2passiongmbh Жыл бұрын

Wir bieten das ganze Portfolio an, angefangen von der Wartung mit Eintrag ins DSB bis eben hin zu Instandsetzungen am Antriebsstrang. Und das nicht nur für AMG-Fahrzeuge sondern auch für normale Mercedes-Benz. Inkl. Diesel.

@bma9826 Жыл бұрын

Können die Kolben mit den Laufspuren im Kolben - Hemd nochmal verwendet werden?

@chris.50ae87 Жыл бұрын

Schön, mal eine grobe Hausnummer bezüglich Kosten gehört zu haben. Wie verhält es sich mit der Oberflächenbehandlung der Zylinder nach dem Honen?

@mathiasw.7476 Жыл бұрын

Ich habe eine Frage zum M156. Für den Ölwechsel sind 8,5 Liter angegeben. Fülle ich dann auch tatsächlich 8,5 Liter nach, zeigt der Ölmessstab zuviel Öl an. Aber warum soll man dann 8,5 Liter einfüllen?

@BleerinaHoti93 Жыл бұрын

Mal eine etwas andere Frage an die Experten von shift for passion: Ich würde gern eine ECU vom E63/CLS/ML W211/W212/W164 in meinen C63 S204 übernehmen. Die ECU`s erscheinen mir auf den ersten Blick gleich. Besonders Interessant wegen der Leistungssteigerung von 457 Ps auf 514/525 Ps, wie im z.B. W211/W212 E63. Der M156 im E63 sollte ja keinen gravierenden Unterschied zum M156 im C63 haben. Gerne eine Antwort dazu. Vielen Dank

@user-nx24ev5gf Жыл бұрын

wieso habt ihr das Auto draußen vor der Tür hin gestellt, so kriegt ihr die Tür nicht mehr auf

@SEKTION48 Жыл бұрын

Viernheim so nah, wär das schön würdet ihr auch „normalo“ Autos mit Herz in die Hand nehmen. Ich krieg das Grausen wenn ich dran denke mal eine Werkstatt zu brauchen sobald es über einen Ölwechsel hinaus geht.

@shift2passiongmbh Жыл бұрын

@dom4724 Жыл бұрын

Brauche so langsam ein neues VIDEO🙂

@renderflash Жыл бұрын

Hab ich das richtig verstanden, dass die Ursache für den Schaden die nicht sauber abgetragene alte Dichtmasse am Zylinderkopf resp. die zu dick aufgetragene neue Dichtmasse war, welche dann den Ölkreislauf verstopft und somit zu Mangelschmierung geführt hat?

@duke6321 Жыл бұрын

Das hast Du richtig verstanden. Es ist eine oft anzutreffende Unsitte, dass das Dichtmittel einen übermäßigen Auftrag erhält. Das ist vollkommen unnötig, denn die Dichtflächen sind sehr präzise bearbeitet und benötigen nur minimalen Auftrag von dem Dichtmittel. Eine Raupe von 1 bis maximal 1,5mm im Durchmesser reicht vollkommen aus. Viel hilft eben nicht wirklich viel... Das ist eine alte Mär, die sich hartnäckig hält. Wir hatten einen identischen Fall in der Werkstatt, da hat auch der extensive Gebrauch der Dichtmasse den M177 gekillt. Aber dessen Reparatur war auch doppelt so teuer geworden wie die hier in Aussicht gestellten Kosten. Das war schlicht knapp unterhalb der Kosten für ein neues Aggregat. Der Verursacher hat daraus die Lehre gezogen, dass er diese Art der Reparaturen nun nicht mehr selbst durchführen wird... Es gehört schon etwas mehr dazu, als nur zu glauben, das man es auch richtig kann. Trainings, wie die von Shift II Passion angebotenen, sind nicht umsonst vonnöten, wenn man zu den Profis zählen möchte. Auch ein Mechaniker lernt nie aus, nur dazu...

@zuendler1980 Жыл бұрын

Also ich bezweifle, dass die Mangelschmierung mit den gezeigten Stellen zu schlechtem Motorlauf und MKL geführt hat. Man muss bedenken, dass der Motor ja eh schon gebraucht war, das kann auch schon längerfristiger Verschleiss gewesen sein. Ich vermute eher, dass die Steuerzeiten nicht gestimmt haben, da geht die MKL an. Der Motor läuft mit den angekratzten Nockenwellenlagern noch unauffällig, selbst wenn sich eine Lagerschale im Pleul dreht, merkt man das nicht sofort. Aber da sind wir hier noch weit weg. Der Ölfilter war ja auch nicht verstopft mit den paar Partikeln. Mit der Aussage, dass die Partikel aus dem KW Lager den Ölkreislauf kontaminiert haben, komme ich auch nicht klar. Das Öl fließt von den Lagerstellen heraus und nicht hinein. Partikel werden dort heraus transportiert, die fließen nicht gegen den Ölstrom. Kontamination kann nur passieren, wenn der Ölfilter so verstopft ist, dass der Bypass öffnet und alles ungefiltert durch geht. Sehe ich hier wie gesagt aber nicht.

@Andreas-bj4mb Жыл бұрын

Hallo cooles Video super Fachwissen sehr kompetent aber auffällig ist scheinbar haben die keine. Akku Schrauber weil im jedes Mal alle Schrauben von Hand raus rödeln wieder rein wer mir zu blöd persönlich aber jeder wie er möchte . Sonst alles wie immer top weiter so