Hallo Matthias Wann kommt den Teil 2 des Videos m278 ?
@hansapanza110 ай бұрын
Matthias einfach ein Fachmann aus dem Mechaniker Olymp. Ein Mann mit Karakter und Herz für beste Arbeit
@m.p.392210 ай бұрын
Super interessant! Reinigungsverfahren und ca. Kosten wäre spannend! Typische Ölundichtigkeiten und deren Behebung gerne auch mal thematisieren. Hat der M278 Probleme mit Kühlwasserverlust? Sollten Verstellmagneten oder Sensoren oder andere Teile prophylaktisch bei einer gewissen Laufleistung getauscht werden. Der M278 ist für Super 95 ausgelegt. Könnt ihr einen Zusammenhang zwischen Verunreinigungen/Verkokung und verwendetem Kraftstoff erkennen, E10, Super 95, Super Plus, usw. Danke! Macht weiter so!
@christianbaumgaertner10 ай бұрын
Ja die Deckel am Zylinderkopf und Ölfiltergerhäuse werden oft undicht 😂👍
@m.p.392210 ай бұрын
Weiss ich doch, Christian 😊
@RotteTor17 ай бұрын
Neue motor kostet beim Mercedes 30k, und dan muss es nog eingebaut werden... Wenn Sie den motor uberhohlen kostet 20k.. mit in und ausbauen. Kann ein bisschem mehr sein, wen der turbolader oder einspritzdusen erneuert werden.
@Nino-cr4en10 ай бұрын
Unnormal interessantes Video vorallem die genauen Erklärungen ( Kurzstrecken, Ventile etc... ) Ihr seit die besten weiter so !
@friedrichfritz35510 ай бұрын
Wow, was ein mega Video erneut! Vielen Dank dafür. Matthias ist einfach nicht nur der Erklärbar (trotz Bäuchlein-sorry mein Bester 😉) Für mich ist er ein Erklärgott 🙏🏼👏🏻👍 Kann man so grob sagen was das grosse Program hier kosten würde? Mal so ganz grob zumindest. Ist davon auszugehen, das die späteren M278 ab 2015 zumindest von dem Problem Laufbahnen verschont bleiben? Die Ventile sehen schon arg traurig aus mit der Verkokung😢
@sergejoggiable7 ай бұрын
Bei mein Bruder kostet Reparatur 8000 Euro beim seinem Motor .
@johanneswagner29766 ай бұрын
Hallo zusammen, ich habe auf die serie ewig gewartet, wann geht es den weiter ? Klasse videos macht weiter so 👍
@chris.50ae8710 ай бұрын
Super Video mit sehr guter technischer Erklärung. Bitte weiter so!
@ralfgobel58812 ай бұрын
Besten Dank für Deinen Film. Fahre selber einen W207 500er Cabrio Baujahr 12.2011 mit jetzt 156.000 KM. Garagenwagen. Wird immer erst warm gefahren und wenn der mal die Pferde laufen läßt, kommt im Anschluß immer eine 20 Kilometer "cool down" Phase damit die Tubos nicht im heißen Zustand abgeschaltet werden.1 x im Jahr zum Sten in die Inspektion. Bei der vorletzen Inspektion hat mein Sterne Händler vom Motoren Zimmer ein paar Öl-Stop Kabel verbaut. Bisher kann ich sagen, immer wieder wenn ich in den Wagen einsteige und über die Landstraße fahre, das Grinsen bleibt sehr lange im Gesicht. Für mich einfach immer wieder eine Freude so ein Auto wieder zu fahren
@martinguth220910 ай бұрын
Ich würde gerne was zu den Reinigungsverfahren hören und sehen. Danke vorab! Tolles Video.
@CL_MK10 ай бұрын
Wirklich ein tolles informatives Video. 👍 freue mich auf den 2. Teil. Bin sehr gespannt auf das Video zur chemischen Reinigung der Einlassventile 😇
@thomasm.7058Ай бұрын
Vielen Dank, tue mich zusehens schwer damit, noch einen Mercedes zu kaufen. Andere Hersteller haben eine Kombination zwischen Saugrohr- und Direkteinspritzung... Ganz ehrlich toll gemacht...
@Guckichmal00710 ай бұрын
Moin, heute erst auf euren Kanal gestoßen...Sehr professionelles Video. Da ich auch vom Fach bin und selbst einen Mercedes fahre war das super erklärt und gezeigt. Penibel abgelegte Motorenteile. So wie sich das gehört. Denn nur so kann man vernünftig arbeiten....🙏👍
@julius458610 ай бұрын
Bitte auch mal auf die Modelle ab 2015 eingehen bzgl Haltbarkeit und Tuning Liebe Grüße und Mega Video !!
@philippschneidenbach10 ай бұрын
Vielen Dank für die tollen Insights - für mich war da alles dabei und fühle mich ich mit allem bisher angesammelten Wissen bestätigt. Umso wichtiger, den Motor nur für sinnvolle Fahrten (möglichst Autobahn) zu nutzen und dann ruhig auch mal richtig "an der Kette zu ziehen" = aus dem Teillastbereich durch scharfe Gaspedalstellung rauskommen 👍 Eine Frage gibt's aber noch: Auf MBworld wurde mal diskutiert, dass das Sprühbild der Injektoren auch die Einlassventile leicht anfährt und zumindest ein kleines bisschen Reinigung wie beim klassischen Einspritzer erfolgen kann. Was ist da Eure Meinung?
@tuncaykukumavlar79476 ай бұрын
Hey Matthias, in den Amerikanischen Foren kursiert herum, dass der niedrige Öldruck bei 3000, bei 2 Bar ist und deshalb es zu den Schäden kommt. Die besitzer von M278 und M157 schwören darauf, den Öldruckventil abzuklemmen, dass es konstant bei 4 Bar Öldruck bleibt. Was sagst du dazu ?
@Juhur2m26 күн бұрын
Würde mich auch interessieren wobei das alle neuen motoren haben 113k,177 usw
@ThorstenIlenda10 ай бұрын
Wie immer, einfach Klasse. Beruhigend ist auf jeden Fall das man defekte Alusil Zylinder DOCH instandsetzen kann. Das hört sich bei dem selbsternannten AMG - Gott immer gegenteilig an. Bitte mehr davon!
@christianb.849510 ай бұрын
Falls du Zimmer meinst, der Typ labert sehr oft sehr viel Müll😬
@dom472410 ай бұрын
Durch das heutige Video, gab es zum Frühstück ein Brötchen mehr. Sehr informativ und plausibel erklärt. Würde mich interessieren, was Mercedes zu solch einem Schadensbild sagt, oder die dazugehörigen Ingenieure. Verkokung ist ja ein leidiges Thema und der Abgasrückführung geschuldet. Gab es das beim M113 K auch schon? Oder kann ich da sorgenfreier fahren?
@b.m.8282410 ай бұрын
Top Video. Was hält Ihr eigentlich von Ceramic-Motoröl Additiven ?
@balispiritrelaxation455710 ай бұрын
Sehr informativ. Danke
@timreimer940610 ай бұрын
Ich hätte eine Frage, die nicht direkt zu dem Motor gehört, aber zum M157. Sind bei den Motoren ab Baujahr 2016 die Rückschlagventile schon serienmäßig im Zylinderkopf verbaut ?? Liebe Grüße und vielen Dank!
@harriner483810 ай бұрын
Spitzen Video 👍👍👍👍 Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr das Thema Silitec/Alusil mal näher besprechen könntet. Ich selbst fahre einen M113 430er Sauger von 1999 und bin immer hin und her gerissen, zwischen Silitec ja oder nein. Beste Grüße, Marco
@AMG00710 ай бұрын
Sehr gut erklärt. 👏👏👏
@havenot55110 ай бұрын
Vielen Dank für das lehrreiche Video. Mein CLS63 mit 130.000km gelaufen verbraucht auch 1L Öl auf 1500km. Ich denke dort werden die Zylinderlaufbahnen ähnlich aussehen. Ist denn die Ventilreinigung auch am M156 in gleichem Maße notwendig? Dann könnte ich bei meinem C63 noch Vorsorge betreiben. Vielen Dank und macht weiter so :)
@mathiasw.747610 ай бұрын
Ich habe auch einen M156 und habe da einen Reiniger durchgejagt, der die Kolbenringe sauber macht. Dann habe ich eine Ölverbrauchsmessung durchgeführt, bei der das Öl gewogen wird und ich habe einen Verbrauch von 17 ml auf 1000 km errechnet. Möglichen Benzineintrag und Kondensat nicht mitgerechnet. Und ich dachte auch immer ich habe viel Ölverbrauch.
@sajancloria143810 ай бұрын
Top erklärt! Gibt es von Christian eine Webseite?
@sergejoggiable7 ай бұрын
Sehr gut erklärt fahre denn gleichen Motor Model als e klasse, mein Bruder hat auch denn gleichen Motor in einen cls w218 und der hat das gleiche Problem jetzt Motorschaden, wird jetzt auch repariert , werden stahl Buchsen reingesetzt. Sein Motor hat um die 150000 km gelaufen. Ich denke wie auf Video gesagt wurde kurze strecken gefahren . Seine arbeitet liegt ungefähr 10 km entfernt, vermutlich deswegen Motor Schaden. Meiner läuft noch , sind schon 183000 km drauf hoffe läuft weiter so sauber und ohne Probleme 😊 Super Video und sehr gut alles erklärt . Ich fahre auch jeden Tag zu Arbeit ein Weg 20km hoffe schadet denn Motor nicht .
@dvr133710 ай бұрын
Was für erfahrungen habt ihr mit dem m272?
@philippschneidenbach4 ай бұрын
Vielleicht mal ein bisschen Real-Life Erfahrung: w221 m278, 2012, neue Kettenversion, 95tkm. Nach 12 Jahren Endoskopiert bei Mercedes im Rahmen eines Zündkerzenwechsels. Motor ist wie neu, Laufbahnen 100% in Ordnung. Langstrecke, Warmfahren, 102 Oktan.
@RotteTor17 ай бұрын
Am stahbuchsen umbauen is das beste. Den ganze umbau und zerlegung kost viel geld, sehr teuer, and dan kommt den frage: is es preiswert ? Oder besser eine Mercedes V8 von 2015 oder junger kaufen ?
@dietmarhertrampf824410 ай бұрын
Kann man mit der Zugabe von Additiven im Benzin eine Art Vorsorge treffen um eine so starke Verkokung der Ventile zu vermeiden?
@krypton8379Ай бұрын
Ab welcher Motornummer sind denn die Stahlbuchsen verbaut? Gerade auch im W212.
@conny-r5 ай бұрын
❤ Danke für ausführliche Info👌🎯💯
@nox42935 ай бұрын
Klasse erklärt....Top Video
@affenkakke2010 ай бұрын
Hat der M276 die gleichen Probleme habe einen relativ frühen 2011 Baujahr bist jetzt nur an der rechten Zylinderbank die NW Versteller erneuert und die Rückschlagventile erneuert aktuell alle 10.000 km neues Öl läuft ohne Probleme aber habe irgendwie das Gefühl ein rohes Ei umher zu fahren 104.000 km aktuell. Danke für Tipps und Anregungen.
@PhilippRene4 ай бұрын
Hallo ihr lieben 🙂 super video erstmal , Respekt ! darf man fragen wie es beim kleinen Bruder M272.984 (CGI) aussieht ? hat ja was man so mitbekommt wohl die selben Probleme. könnt ihr hierzu vielleicht auch paar infos abgeben ? LG Phil
@PhilippRene4 ай бұрын
Vileicht auch , wie man einen relativ jungen Motor (80k km) der (Gott sei dank noch nicht klappert teu teu teu ) vorsorglich „schützen“ kann … Es wird ja oft von 10W60 Öl gesprochen und den Injektoren. Wenn es Sinn ergibt neue Injektoren und 10W60 zu fahren um das ganze silitec Problem zumindest etwas raus zu zögern wäre ja schon mal bisschen geholfen 😅
@Big-Den19610 ай бұрын
Moin zusammen, ein OM629 wäre cool 😎 Grüße aus dem Taunus
@affenkakke2010 ай бұрын
Ab welchem Baujahr hat der M278 diese Probleme nicht mehr oder zieht sich das durch die Bank
@cakirvolkan525910 ай бұрын
Ab 2015
@affenkakke2010 ай бұрын
@@cakirvolkan5259 hat sich dort etwas geändert also sind die Ketten anders und die alusilbeschichtung geändert
@dcderboss10 ай бұрын
Gab als Verbesserung Stahlbuchsen und andere Kolben, danach waren die motoren unauffällig und zuverlässig.
@affenkakke209 ай бұрын
@@dcderboss Danke 🙏 für die Information
@Calli150510 ай бұрын
Matthias „Motorenpapst“ haben sehr viel von ihm gelernt >>Diagnosetechniker MB
@timorohr199610 ай бұрын
Oh Matthias ,das Glück sollte Dich mal küssen,wird Zeit
@kemalsutcu13878 ай бұрын
Eine Frage bei M157.985 die Zylinderkopfdichtung kommt da noch dicht Maße auch zwischen die kopfdichtung und Block
@vwafn4 ай бұрын
do you have any block 278 with damaged cylinder to sell?
@JL-lh3mi7 ай бұрын
Ich habe einen w222 s500 2014 und 2018 hat er bei Mercedes auf Garantie einen Austauschmotor bekommen, hat der dann schon die Stahllaufbahn? den Motorcode kann ich leider nicht finden. Danke schonmal.
@fuzzilogin10 ай бұрын
Was bedeutet denn Kurzstrecke? Klar, der Weg zum Bäcker aber ist erreichte 80 C° Öltemp. relevant? Vor paar Tagen hatte ich morgens -11 C° Öltemp., das tut einem in der Seele weh, wenn das auf dem Display erscheint und dauerte mehr als 25 km bis das blaue weg war🥶Bei meinen Fahrten komme ich selten über 2.000 Umdrehungen - geht nun mal schlecht innerstädtisch oder selbst überhand bei max erlaubten 80 km/h. Ein G ist ja nun auch kein Auto für die Rennstrecke, der M157 Motor aber schon irgendwie, also kann man ja nur alles falsch machen mit so nem Schuhkarton. Neben 5.000er Ölintervall und 100/102 Oktan Sprit, bleibt wohl nicht viel, was man präventiv tun kann, oder?
@gassenchef94996 ай бұрын
Hilft nicht viel außer ab und zu mal kitt geben und den v8 schreien lassen!🔥
@NFP1177UFP10 ай бұрын
Wer irgendwann diesen Mercedes erwirbt, weiss was er hat: top reparierter Motor und alles andere sowieso, oder? Ich beneide schon heute den künftigen Käufer! 😎
@Master_Mind7610 ай бұрын
Vor Jahren noch die Rep. Anleitung dafür verfasst und dachte wow guter Motor ...aber das jetzt ...😢a
@Juhur2m10 ай бұрын
Top Video. Hilft es denn per Software dir Agr auszuschalten?
@ly-naphu274710 ай бұрын
Mein MB Vertragswerkstatt hat nach meiner Anfrage für den AGR als Ersatzteil gesagt, daß der M278 (mein Model GLE 500 bj. 2015) gar keine AGR hat. Das hat mich etwas gewundert. Aber wenn Mercedes Vertragswerkstatt sagt, dann sollte es hoffentlich stimmen. Oder hängt es vom Baujahr ab und in welchem Modell der M278 verbaut ist.
@Juhur2m10 ай бұрын
@@ly-naphu2747 gute Frage aber auch MB Werkstätten würde ich nichts mehr geben😀 warum soll ab 2015 auf einmal das wegfallen?
@ly-naphu274710 ай бұрын
Hier ein die Antwort von MB Werkstatt: "Hallo Herr Phu, das Fahrzeug hat auch keine Abgasrückführung „AGR“. Die defekten Abgasrückführventile wurden bei den Diesel-Motoren benötigt." Hat jemand eine Ahnung?
@shift2passiongmbh10 ай бұрын
Die Abgasrückführung findet innermotorisch statt über die Steuerzeitenverstellung und nicht wie beim Diesel mit einem AGR-Ventil. Wir werden das Thema nochmal aufgreifen.
@Juhur2m10 ай бұрын
@@shift2passiongmbh ok danke, also ist es wichtig das der Motor Lange Strecken bekommt und auch mal Feuer unterm hintern. Kenne jemand der hat 396tkm auf dem Alusil Bock und läuft immernoch 1a
@MrReinhard110 ай бұрын
Bauch ??? wer hat hier einen Bauch ??? des is a Mann🙂
@janbun999 ай бұрын
Ich fahren den M278 im 2018er GLE. Habe jetzt rd. 55.000 km drauf. Kann man die Verkokung durch tanken von z.B. Aral Ultimate oder Shell V-Power verhindern?
@shift2passiongmbh9 ай бұрын
Schau einfach nochmal ins Video. Darin wird erklärt, warum Kraftstoff oder Kraftstoffzusätze keine Abhilfe bringen.
@janbun999 ай бұрын
@@shift2passiongmbh Ich weiß schon, wie ihr das meint und wie es im Video angesprochen wird. Die Frage ist, ob die angesaugte/rückgeführte Verbrennungsluft von Hochoktan-Benzin zu weniger Verkokung führt als bei normalem Sprit?
@shift2passiongmbh9 ай бұрын
Nein.
@Kendkdlenfn6 ай бұрын
@@janbun99so wie es verstanden habe nur wenn man auch oft im hochlastbestrieb fährt was die Motoren ja auch wollen, z.B. Ölförderung und co, dann kann es bei premium Kraftstoff in Verbindung mit der Hitze zu einer Reinigung führen, aber wenn man wohl normal fährt und oft Kurzstrecke bringt wohl auch der beste Kraftstoff nichts 😬 Ich fahre ebenfalls den m278 in einen GLE 500 aus September 2016 mit tagesaktuell 120.500 Kilometer. Bis jetzt unauffällig, 2 zündspulen musste ich tauschen lassen und es wirkt als ob der Steuertrieb allmählich akkustisch bemerkbar es ist aber auch kein aggressives klappern, schwer einzuschätzen, vielleicht ist es aber nicht die Kette sondern das Drumherum wie die spanner und die Gleitschienen. Würde den Motor aber wenn es soweit ist reparieren lassen. Liebe meinen Gle mit dem m278 wirklich sehr. Ganz blöde Ergänzung aber ich wechsle alle 8tausend Kilometer das Öl seit ich den Wagen geholt habe vor nunmehr 3,5 Jahren. Dort war er bei einer Laufleistung von 57.000 Kilometer. Alles raus was nicht reingehört denke ich mir immer. Frisches Öl kann nie schaden 😃👍
@videoMYcar9 ай бұрын
It would be more useful for us followers / viewers for you to engage more with us and reply to our questions and share more insight in the up coming videos…
@MuhammetYalcin-b9y20 күн бұрын
Also am besten keinen M278 kaufen oder???
@JDMCARS7510 ай бұрын
Besten Motoren kommen aus Japan
@JavierRodriguez-cx6rs7 ай бұрын
Der Motor ist schlecht. Habe ihn selber komplett für 16.000€ instandsetzen bzw. Komplette Revision gemacht.
@ly-naphu274710 ай бұрын
Kennt jemand in der Umgebung von München ein professionellen Motoren-Instanzetzer, der den Zylinderwand prüfen kann (über Endoskopie), ob es Riefen wie in diesem Video gezeigt, hat? Der normaler MB Werkstatt macht so was nicht. Habe schon nachgefragt. Müsste also ein Motoren-Spezialisten sein. Kenne auch Motorenzimmer und jetzt dieses Video. Aber viel zu weit weg von München.
@JavierRodriguez-cx6rs7 ай бұрын
Kauf dir eine Endoskopie kamera fürs Handy eine gute. Dann schraub die Zündkerzen raus und geh mit der Kamera rein schon siehst du es.
@mikey.517410 ай бұрын
NATÜRLICH ist dieser und sein Bruder und 6,2L Vorgänger schlecht. All diese umfangreichen Themen sind ein UNDING deutscher Ingenieurskunst.
@cagr424910 ай бұрын
Ich war 30 Jahre bei einem deutschen Hersteller im Motorbereich tätig, aber daß eine Laufbuchse in Kolbenbolzenlängsachse "wellig" werden könnte, ist mir neu. Eine "verbogene" oder schief stehende Pleuelstange müßte eigentlich auch am Kolben erkennbar werden.
@siegfriedschmitt34964 ай бұрын
Kann den content mit diesen ganzen schrottmotoren nicht mehr sehen, leider 😢
@thomasbabst10 ай бұрын
Gut ,daß jetzt alle 4,7Liter V8 Bi-Turbo-Besitzer DIY dank diesem Videos auch mal Ihre Steuerkette wechsel wollen auf`m Hof mit Holzklötzen........Ist das echt für breite Masse gedacht? Fachwissen ist definitiv da aber wen interessiert sowas?