M500 verbesserte Qualität Teil 1

Ich baue einen Motor, der legal in Euren S51 / KR51 / SR50 ohne Eintragung fahrbar ist und zu den Neumotoren, die es bei MZA ab Werk gibt einige Besonderheiten aufweist:
- 5-Gang-Getriebe mit entsprechendem Getriebedeckel
- Venandi-Lager
- Kautasitdichtungen
- NPC-Zylinder
- Verschlusskappen aus Aluminium
- uvm
Das Setup, wie es jetzt zusammengebaut wird gibt es ab sofort bei mir zu kaufen. In dieser Videoreihe könnt Ihr nachverfolgen wie er zusammengesetzt wird und könnt ihn dann auch allein zusammen bauen.

[@LuciferMorningstar-gp8hg]

Und wie kann man nun legal mit 5 gang Getriebe fahren? Wenn man runter Ritzelt das sie nicht schneller läuft oder wie?

[@OttisSimsonschmiede]

Die Antwort kommt im letzten Video der Reihe.

[@Sentiech]

​Warum antwortest du nicht fetti...warum zwingst du leute noch mal Beziehungsweise ein zweites mal den Scheiß kanal sich rein zu ziehen​.. dir steckt wohl noch das Nutella Klaas im Gehirn. Alles schon in den letzten zehn Jahren tausend mal gesehen und jetzt kommst du und willst es noch mal versuchen Alter ist dir das nicht zu blöd... neee ist es nicht Wenn fettzellen das gehirn erobern😂 @@OttisSimsonschmiede

[@l.h.5901]

Wen ich mich recht erinnere, ist der 5. Gang vom ZT Getriebe übersetzt wie der 4. im DDR Getriebe. Somit beschleunigt das Moped nur was schneller in den Gängen 1-4, dank kürzerer Übersetzung, man gewinnt aber keine Endgeschwindigkeit. Somit legal fahrbar. Ich habe das ZT 5-Gang Getriebe sogar eingetragen in die Papiere. Nachtrag/Korrektur: In meinen Papieren steht um das 5-Gang einzutragen: *m.Getriebe 5.Gang i5=1.33 ; Zähnezahl 24/32 und geänderte Sekundärübersetzung i=2.61; Zähnezahl Ritzel/Kettenblatt 13/34, Primärübersetzung unverändert*

[@SpoonTeggy]

leider recht unbrauchbare Kameraposition

[@moritz2411]

Aber warum keinen verschraubten schaltwalzen bolzen

[@OttisSimsonschmiede]

Weil es ein Originalmotor ist und die originale Lösung weit über die Grenznutzungsdauer des Motors sehr gut funktioniert, wenn man es richtig montiert und ausgleicht.

[@moritz2411]

@@OttisSimsonschmiede kann aber nie schaden und kosten tut es auch nicht erheblich mehr. Wenn man schon einen gut optimierten Motor bauen will gehört das dazu.

[@OttisSimsonschmiede]

@@moritz2411 Es gibt viele solcher Kleinigkeiten, die man noch machen könnte. Aber wie in diesem Fall bringt es keinen Mehrwert. Viele Qualitätsprobleme kommen auch mit nicht sachgerechter Montage. Sicherlich hat da jeder eine andere Auffassung zu, aber ich habe schon sehr viele Motoren gebaut. Und der originale Bolzen war nie das Problem. Es sind immer ausgeleierte oder falsch rum montierte Sicherungsringe.

[@Sentiech]

​@@OttisSimsonschmiedeKein Wunder dass dir niemand folgt mit dem Gefährlichen halbwissen würde man seinen eigenen Motor Kaputt machen beziehungsweise zerstören🤦 eh fetti bleib lieber bei dein Puppenhaus⚠️

[@Llyrana7]

Bei verkratzten Dichtflächen nimmt man 100% Dicht Dichtungen von Motorklaus. Zu 2:30 „Primärtrieb in 2 Qualitäten von MZA“ - JA, UNGENÜGEND UND KERNSCHROTT WEIL BEIDE VOM ORIGINALMASS ABWEICHEN 🤬 Gilt auch für die Schaltklaue.

[@OttisSimsonschmiede]

Also ich hab in den letzten Jahren bestimmt schon 50 Motoren verbaut. Alle funktionieren bis heute hervorragend. Manche haben die 20.000 km schon weit hinter sich gelassen. Bist Du Dir sicher, dass die genannten Teile wirklich von MZA kommen?