M63 emlékfilm

[@m62260]

Én is 1990-ben születtem és én sem láthattam őket üzemelni! Rokonaim szombathelyiek, nyugdíjas vasutasok, gyakran elmegyek hozzájuk. Ha Szombathelyen járok mindig eszembe jut az M63-as és persze a Lord is! Szombathely és az M63-as egybeforrt, mint a NoHAB-ok és Tapolca. Szeretem a NoHAB-okat is, én vagyok az utolsó vasúthívő, aki láthatta a 004-est, utaztam az utolsó nohabos vonattal, de valahogy hiányérzetem van. Ez a sorozat is megérdemelné, hogy legyen üzemképes hírmondója.

[@robertvigh8448]

Szép jó Éjszakát kívánok Nektek Kedves Vasutbaratok! Én még ahhoz a generációhoz tartozom,ki még láttam őket üzem közben. Második otthonukban Szombathelyen a Savaria és Bakony-Orseg esszpress vonat, élén sajnos ez már csak a múlt század 80 évek elején volt. Azért ők még uralták a 20-as fő vonalat ,mivel híre hamva sem volt a ,villamos vontatásnak még akkoriban. Meg akkor keskeny peronu vot a,Szombathelyi Pályaudvar a sínek között. És akkor még gyakran meg ,fordult Pécsiek MD je úgy csak atutazoban, Sopronba menet. Mivel két MD szerelvény jött az eleje, Pécsről Sopronig a végén Barcsrol Szombathelyig közlekedett. Ha jól emlékszem mivel 1983-1984 es Esztendőrol van szó. De akkoriban azert mas,volt teljesen a ,Szombathelyi Pályaudvar fillingje mint manapság. Gyíkok biztos még személy vontatot is,továbbitott akkor tájt még szerintem. Maradok Őszinte Vasutbarati Tisztelettel Vigh Róbert voltam Nagykanizsarol!

[@m62260]

Köszönöm szépen! Ahogy Pohl Misi énekli: "Nem indul új útra, pihen a föld alatt..."

[@bpimre1]

Én még javítottam is őket. :) Gratula a videóhoz.

[@ferimolnar7816]

bpimre1 ???????

[@smyle78]

@@ferimolnar7816 ???????

[@LillaKemecsei]

Nagyon jó!hu hu m63

[@LillaKemecsei]

Szegény😢❤😮

[@mmilos92]

szuper lett..:)

[@mcdomy]

lehet, hogy nem néztem elég figyelmesen, de a 007-esről itt sem láttam fotót... van az országban valaki, akinek létezik fotója róla?

A Nohabok és szerintem a többi dízelmozdony sorsa ez lesz a dráguló üzemanyag miatt. :( Pedig a szergej az egyik kedvencem és valamikor azt is ki fogják selejtezni mert túl öreg vagy a MÁV nem tudja feltankolni őket.Ezeknek is meg volt az oka hogy kiselejtezték,akkor még a gázolaj nem volt drága,kár hogy én ezeket a csodás gépeket nem láttam,mert születésem előtt 7 évvel selejtezték ki az utolsót. :(

[@gabornagy8212]

És lám, 12 évvel később még mindig mennek. Mindegy milyen drága az üzemanyag, beleszámolják a fuvardíjakba. Szállítani muszáj.

[@rolandsebestyen881]

Gábor,együtt érzek veled! A legszebb MAGYAR diesel mozdony volt!!! Ha többet törődtek volna vele,ő még mais élne! Bár vezethettem volna legalább egyszer!! Szombathely:Lord+M63!

[@atszu]

Nagyon szívszorító kisfilm :'( Kár, hogy több baj volt a Bulldogokkal (fõtengely törés, generátor szétrobbanás stb...) és jártak rendszeresen a javítóba, mint bármely más mozdony (akár villamos, akár dízel).

05:34 😭

[@tiborckahun9892]

Én arról tudok hogy az egyik m63-más kiköpte a vezérműtengelyét.

[@Zoli2277]

Hogy kerehetek rá még több M63-as videóra ahol hallani a hangját is?

[@ferenczoltanvarga6939]

Szinte ugyanolyan volt a hangja,mint a csörgőknek.A Pielstick motor licenszét vették meg,és azt építették beléjük.Több verziója is létezett a motornak,tipus szám vagy kód szerint nem tudom,de a hangja,mint az M41 esé.

[@smyle78]

kzbin.info/www/bejne/jGrCe2huq6l4maM

[@sanyikam78]

Az mitől függött, hogy valamelyiken volt, valamelyiken meg nem volt rács a szélvédőn?

[@alexthegreat5009]

Sándor Spinda régebben nem tudtak olyan erős üveget készíteni ezért kellet rá rács. Nehéz lehetett kilátni!🤔

[@LynxCarpathica]

3:52 A két mostoha ikertestvér

[@attis1313]

De sajnos haladni kell a korral! Az se megoldás hogy egy adott 80km-es szakaszon 2 alkalommal le rohad! Sajnos ezeknek a gépeknek lejárt az élettartama! Sokat köszönhetünk nekik! De N ér M leselejtezni kéne őket hanem kiállítani, így unokáink is eltudják képzelni hogy milyen volt a múlt!!

[@endretorok165]

Nem volt lejárt élettartam, eleve szar volt az egész, uzem készség 0-a. Ez akkor készult amikor az járta: azért szar mert magyar.

[@zoltankiss345]

2:09 Pécs állomás, Pécs állomás!

[@tamasujvari1073]

Richárd Kardos, úgy tudom, ugyanaz a forgóváz volt alatta, mint a V 63-asé, az pedig ma is üzemben van. Ahogy hallottam, a gazdaságtalansága és megbízhatatlansága volt az igazi baja.

[@ateszeger]

Nagyon jo a zene alatta.Szabad tudni ki az előadó?

[@MrRanlom]

+ateszeger Lord - Vándor

[@ateszeger]

Köszönöm :-)

[@ferencjavelin5716]

Csak azt ne felejtsük hogy ez még nem sorozat mozdony volt az első 2 db prototípus ......................Ganz DVM-10-1 a maradék 8db elő sorozat.............................Ganz DVM-10-2 ezek a gyermekbetegségek kijavítása volt a feladata! De a dőntéshozók az igazi sorozat mozdonyoknak nem adtak esélyt! Ganz DVM-10-3 amúgy a Ganz Mávagban illetve a Józsefvárosi pályaudvaron Gyilkos volt a beceneve ( Gyilkos erejű mozdony) ez szelidűlt később a közhasználatban Gyik-ká!

[@ferimolnar7816]

ferenc javelin Miért is lett "Gyik"" "" Gyilo"" ????

[@LOVASZ31]

Nagyon jó lett!Én még csak 12 vagyok,és sajnálom,hogy nem utazhattam és nem láthatam őket!!!:(:(:(:(

[@rokgrobert22]

kár hogy nemláthatam öket mert akor születem amikor ezeket leseljtezték:(

[@smyle78]

van még 1 példány csak nem működik. a 003-as

[@skinnetrics]

Micsoda megfigyelés. Felterjesztelek Nobel díjra.

[@smyle78]

kösz bro!

[@ice401557]

Ez nem kisfilm, hanem slideshow. :-(

[@Levi12O8]

Kevesebb, mint 40 évet járt? Mi baj volt vele? :(

[@Levi12O8]

Csak 20 évet? Na nemár...

[@Nyugatdunantulivasutbarat]

+Levente Dudás - Levi1208 Túl sokat zabált az volt vele a baj! :) és a dízelolaj is drága

[@Levi12O8]

Igen, tudom, azóta már kutakodtam egy kicsit :)

[@laszlovizoviczki3003]

Azért hagyhattak volna 1-2-őt forgalomba..

[@phucijef]

Szerintem meg apukád nem nagyon ért hozzá.

[@qunotrack856]

Na ez jó volt. Kultusz! Hol van ehhez a Nohab...

[@alexthegreat5009]

Béla Jenei azt se becsüld le!

[@ferenczoltanvarga6939]

Való igaz.Mérföldekkel ez előtt a csőd tömeg előtt járt és jár most is a NOHAB.Lehetett volna akár komoly babérokra törő mozdony,de sajnos még sorozatgyártás előtt kudarcot kudarcra termelt,és így volt a legjobb,hogy nem került sorozatgyártásra.Sajnos kicsi országunk más részen is igaz,ami a vasútra,hogy szarból,nem lehet várat építeni.Rengeteget kellett volna az egész konstrukción átépíteni,hogy stabil ütőképes mozdony lehessen,és akkor még a mai nap is cibálhatta volna a vonatokat.De arra nem volt pénz,hogy még annak a kornak megfelelő szinten,biztonságos és üzemkész lehessen.Kár érte.Ha már kultikus,és magyar gép,sokkal inkább a púpos.Minden téren,magasan bizonyította,hogy jó választás volt.

[@Ricsike1998]

apám vasutas, és az mondta, hogy a 6 tengellyel túlságosan rongálta a pályákat főleg a kanyarokban, ezért selejtezték le

[@danihegyi8993]

A nohab is 6 tengelyes

[@ferenczoltanvarga6939]

A 6 tengelyes mozdonyok között van a NOHAB,vagy a Szergej,vagy a V63,a többi magánvasuti mozdonyokról nem is beszélve,és egyik sem tette,teszi tönkre a pályákat.Éppen hogy minél több a tengely,annál jobb a súlyelosztás,a tengelyterhelés.Vannak olyan mellékvonalak,ahol a tengelyterhelés miatt nem mehetnek rajta nehéz gépek,vagy vonatok.A csörgők 66 tonnásak,a 4 tengellyel,tengelyenként valamivel több,mint 16tonna a terhelés,míg az M63 120tonna,és 6 felé osztva 20 tonna.Valóban több,mint a 16.5 tonna,de ne feledjük el,hogy majdnem a duplája az önsúlya,mint a csörinek.