MA!gazin S04E24: Európa legnagyobb távirányítós játéka

[@zsolt160matizos]

Bár nem igazán telefonos téma volt, (de a hálózat miatt igen) még is nagyon tetszett! Köszi ezt az érdekeséget is!

[@pecsu]

Ismét egy nagyon érdekes téma. Köszi!

[@a_szabo_bence]

Egykori közlekedés mérnök hallgatókent különösen érdekes téma volt. Köszönjük!

[@Use_your_imagination]

Ez egy érdekes téma volt, köszönjük :)

[@Arthur877chanel]

Baromira élveztem a videót, szuper volt!

[@AttilaUdvari]

Na igen, Magyarországon még a leghosszabb 100-as vasútvonal is 120km/h-ás sebességű, ezért sajnos 3 óra vonatút, ha valaki Nyíregyháza és Budapest között akar éppen ingázni. :( Itt sajnos sosem lesznek TGV-k és társaik.

[@jmarozsan]

Jó volt végre IRL is látni téged, bár hirtelen nem tudtalak hová tenni a sok vendég közül, nagyjából fél órával később esett le, hogy jé, ez a Bog! (aztán jó sok helyre beleraktalak a rendezvényről készült videóba is, bocs utólag 😄)

[@zoltanzelenak5936]

Lehet, hogy próbálják ellehetetleníteni a Huawei -t,de azért nem lehet félvállról venni.

[@adamcsordas5070]

Ez megint nagyon érdekes volt. Főleg a megvalósítás és azok nehézségeinek taglalása. Az már kicsit fura számomra, hogy ha ilyen nagy és komplex projektnél nem éri meg a miliméteres hullámokkal megvalósítani az adatkapcsolatot, akkor mégis hol lesz használható. Nem látom át a gazdaságilag is megtérülő életszerű formáját/példáját annak, hogy sűrűn lenne olyan hely/helyzet, ahol/amikor sokan vannak nagyon kis helyen, nagyon nagy adatforgalom igénnyel. Mert ha nem kis helyről beszélünk, nem nagy adatforgalom igénnyel, stb., akkor már nem éri meg ezek szerint, nagyon leegyszerűsítve.

[@MobilarenaHUNGARY]

mmWave van/lesz például a raktárcsarnokban, az inkább beltérre frankó.

[@adamcsordas5070]

@@MobilarenaHUNGARY Lehet. Csak sajnos ezek szerint vagy rossz forrásokból hallottam eddig erről, mert mindig kültéri helyzetekkel példálóztak. Vagy pedig még mindig elég képlékeny, hogy a sok fajta elképzelésből mi és hogyan fog megvalósulni, főleg a gazdaságosság oltárán. Jó látni, hogy sok ötletből mi és hogyan valósul meg.

[@Aezakmi-lt5nc]

Itt dolgozom 🥰

[@csabaracz5321]

Szèlesíccsèkki!a vasut vonalat!

[@chrisshelluva]

Nem lett volna egyszerűbb megoldani a kerekek távolságának automata állítása?

Spanyoloknál van automatikus nyomtávállítás a személyszállításnál. Motorvonat utasokkal együtt bemegy egy "épületbe" ahol a speciális pálya kicsit megemeli a kocsit, az átállítja a nyomtávot majd az épület végén visszaereszkedik a pályára és kész. De ehhez eleve olyan kocsi is kell ami tudja magától állítani a nyomtávot.

[@MobilarenaHUNGARY]

Én is megkérdzetem. Irtó drága egy ilyen vasúti kocsi.

[@torma993]

👍😊🙂

[@bollokcs]

Érdekes videó volt, bennem csak az merült fel, hogy a Huawei hogy akar ezzel üzletelni mikor Amerika (és lehet, hogy Európa is) ki akarja őket zárni mindennemű mobilhálózatos rendszerből?!

[@LaaszloKiss]

Óriási pacsi ezért a kis összefoglalóért! Nagyon izgalmas, érdekes, és egyben rávilágít arra, hogy mennyivel több van az 5G-ben, mint a "gigabites letöltési sebesség". Ráadásul jó látni, hogy milyen sokféle leleményes, nem magától értetődő technológiai trükköt lehet összerakni ahhoz, hogy egy szinte lehetetlen feladatot megoldjanak.

[@lacika13ify]

Oké csak szóljatok Szijjártónak is hozzon helikopterrel konténert mert Ukrajna felől nem nagyon jövöget.

[@deutschlandmobileservisece9860]

Első a munka utolsó a pihenés?😂

[@zoltanvida4955]

Magyar mentalitással kérdezem, meglehet hackelni a rendszert? 😅

[@MobilarenaHUNGARY]

Mindent meg lehet valahogy, de ehhez szerintem eléggé belülről kéne próbálkozni, mert eléggé zárt és full működik off-the-grid is :-)

[@talosijanos9001]

@@MobilarenaHUNGARY Igen, több belső ember együttműködése lenne szükséges hozzá, ami kiderülne még a lehetőség megteremtése elött. Tálosi János CEO

[@karolyorosz3396]

Ilyenkor büszke vagyok arra hogy magyar vagyok!

[@olivermonok3616]

szinte semmi tech infót nem mondtál a sok sok indokolatlan "kvázik" között.

[@ldsman1global587]

Az a baj, hogy lehet most az ujonnan kiképzett kezelők azt hiszik, hogy milyen új, biztos, és jó munkahelyúk van, de SAJNOS EZT FOGJA ELŐSZÖR ÁTVENNI A MESTERSÉGES INTELLIGENCIA!! Ugyanis minden hardware megvan hozzá, már csak a progit kell ráilleszteni. Úgyhogy nem sokáig fognak örülni... Sajnálom őket.

[@adamcsordas5070]

Lehet, hogy igazad van, de a mesterséges intelligenciára épülő megoldások jelenleg és még egy ideig biztosan nem veszélyeztetik az emberek többségének munkáját. Még az emberi tudás sem olyan, hogy van egy 100%, amit el lehet érni vagy megközelíteni. Még most is fedezünk fel újabb és újabb dolgokat, problémákat. Viszont a mesterséges intelligencia gondolkodásának alapja a már meglévő tudásunk alapján történő megoldások keresése felgyorsítva, újabb lehetőségeket keresve. A szürke és fehér foltokat van amikor fel sem fedezi az MI vagy ha talál ott valamit, akkor az anomália számára. Emiatt vagy figyelembe sem veszi vagy jelenleg olyan megoldásokat talál, ami nekünk logikusan veszélyes terep (vagyon-, balesetbiztosítás, stb.), de neki nem. Nem is érti sokszor, hogy mi az hogy veszély. Emiatt nem is lehet teljesen rábízni. Szóval ha valakinek bot egyszerű munkája van, azt lehet, hogy elvenné, de az nem lenne költséghatékony szerintem. Akinek meg kicsit is bonyolultabb munkája van, annak nem kell félnie az elvesztésétől. Inkább veszi át bármilyen automata gép, mint az MI, mert az nagyon drága és még korlátos.

[@talosijanos9001]

@@adamcsordas5070 Kedves Ádám! Jól látod. A daruk mozgása egy összetett, bonyolult feladat. Egy kikötői terminált lehet automatizálni, MI irányította szállító eszkozökkel. De egy multimodális terminál az más tészta. Még az automata üzemmódhoz sem állnak rendelkezésre a szükséges technikai eszközök, hiába akarnánk automatizálni. A kameráink már rendelkeznek MI vel, arcot felismernek, sebességet mérnek, területet védenek. A kollégáimnak legfeljebb akkor kell aggódni, ha nyúgdíj mellett vissza szeretnénke jönni dolgozni.........

[@petikovacsx]

Simán automatizálható egy multimodális terminál is. Valamely ismeretterjesztő tv csatorna be is mutatta. 2-3 ember elég egy 2-3szor ekkora terminàl "vezetésére", kb fele kisegítő személyzettel.

[@talosijanos9001]

@@petikovacsx Kedves Péter! Tedd közkinccsé mit és hol láttál. Szerintem valamit félreértettél. Ha ez így lenne amit írtál, akkor nem az EWG Terminál lenne a világ legfejlettebb szárazföldi intermodális terminálja. Ahhoz, hogy a teljes automatizáció meglegyen, még nekünk is kell 10 év, sok olyan fejlesztés mai még meg sincs, pedig a többi terminálhoz képest nekünk 10 év előnyünk van. Pedig én jártam minden meghatározó európai terminálon. Tálosi János CEO EWG Terminal

[@petikovacsx]

@@talosijanos9001 a "legfejlettebb" es az automatizált nem feltétlen ugyanaz. Elég elmenni Hamburgba ahol több terminálban is automatizált több folyamat. Magát az ewg terminál fejlettségi szintjét nem kétlem, hisz ott a technológiai maximum van "kihasználva". CTA terminált biztos mutatta ahogy a belsős járművek automatizálva közlekednek