QUAL O MELHOR CABEÇOTE PARA USAR? 8v, 16v ou 20v?

[@95090027]

TK, pergunta sobre os cabeçote dos motores 1jz e 2jz, sobre como eles duram tanto e fazem tanta potencia

[@carlosdias-dm4ju]

Não sou o TK mais está sei responder, vamos começar pela potência, eles tiveram muitos estudos de engenharia de relação diâmetro de pistão por curso de virabrequim e tamanho de biela, e o mundo inteiro trabalhou no desenvolvimento de ganho de potência, e a durabilidade pq não foi feito focado em desempenho sem se preocupar muito com o custo final

[@TheLordMaximo]

@@carlosdias-dm4ju sem contar que o 2jz mais moderno, o RB26 possui comando variavel, então vc ganha mais um pelo de performance, é como vc ter um vtec do civic, ele abre, muda o comportamento do carro e ele fica mais eficiente ou mais potente o mclaren F1 tinha um motor bmw v12, mas era como se fosse 2 motores da M3 e36 juntos com o comando variavel vanos enquanto v12 aspirados da epoca tinham 400-500cv o mclaren tinha 670 se eu n estiver errado, ele era até limitado para competir na gt1 isso eu falo aspirado.

[@Marcus.V.Menezes]

Japão nos anos 80 e 90 viveu o ápice da tecnologia nos carros, a maioria - se não - todos os motores dessa época foram feitos com muita "over-engineering", alta tecnologia de fabricação e métodos inovadores, muita robustez, por isso que motores dessa época são bem famosos, rendendo muita potencia com e confiabilidade, isso passando por todas as marcas do país na época.

[@dogdog2138]

Para de querer saber sobre carro que vc nunca vai ter acesso, aqui é so motor AP EA827.

[@liquesc9766]

20v é vida, ja usei unilateral e fluxo cruzado, agora o 20v e top demais

[@josedecastro7114]

CFM = Cubic Feet per Minute (pés cúbicos/minuto). No sistema métrico a vazão volumétrica é medida em m³/h, porém alguns fabricantes utilizam o sistema britânico em CFM

[@washawkwilson8274]

Muito boa a explicação, eu mesmo percebo que os motores 16v demoram mais pra "encher" mas depois de cheio vira um demônio, é um gatinho que vira um leão já os 8V é um leopardo o tempo todo!!!

[@dirceusadoski5929]

Mas com comando variável o 16 é fera o tempo todo .

[@washawkwilson8274]

@@dirceusadoski5929 sim, eu até comprei um CIVIC esses dias por causa disso.

[@garagem2202]

Fora que o cabeçote 8v é mais fácil pra colocar potência no chão doque um 16 ou 20v. Parabêns tk pelo vídeo abraço 🤗

[@hibafuscamaniaco]

Esses cabeçotes são quase obras de arte! Meu pai! Como é legal demais essas explicações! Ver um 8v girando 8v vai ser legal demais! Nossa! Vídeo de qualidade demais!

[@Autolife.oficial]

Falá TK faz um vídeo se possível comparando os cabeçotes 8V GM e 8v do AP

[@juninhojnr1749]

Tenho um 16v a 11 anos e não troco por 8v nunca. Rende bem mais em alta . Mais gosto é gosto né, respeito o do meu próximo.

[@fabiobrandaors]

Fale dos GMs

[@mariokutscher1943]

Se puder fazer um vídeo com a diferença de preparação de um cabeçote aspirado e um turbo seria legal.

[@chevetteaspiradometanol7826]

muuito bom tirar essas dúvidas da galera, agiliza muito o custo benefício dos projetos, cheguei nesse vídeo pesquisando sobre usar um 20v no meu motor, mas a minha dúvida era real, o meu já está da forma correta digamos assim, eu gastaria dinheiro e tempo por nada sem esse vídeo, obrigado mesmo, abraço TK

[@carlossilp1]

Seria legal um vídeo sobre preparação de cabeçote Diesel.

[@Ftol3]

Nunca estudei mecânica dos fluídos, mas com essa questão da velocidade no fluxo lembrei de um comparativo que fizeram entre aspirados 8v e 16v, todos imaginavam que na baixa o 8v pularia na frente, mas o 16v andou mais em todas as faixas.

[@regisbutia]

No aguardo do vídeo do fluxo cruzado!!

[@erasmopaulino9570]

Boa noite!! Minha dúvida é uque é fluxo cruzado mas vc falou que vai falar no outro vídeo então vou esperar, abraço e até o próximo vídeo valeu

[@pedroluizabaete5763]

Muito legal e educativo! Gostaria de saber sobre os valores para uma geral na Stumpf em um 8 válvulas fluxo cruzado! Grande abraço

[@roomulo]

Top de mais esse vídeo. Nem quero mais trocar meu cabeçote. Agradeço a equipe. Deus abençoe.

[@3ldraziel296]

Lembrando que os 20v existem modelos diferentes. O AGU (Large Port) do audi a3 1.8T 150cv têm os dutos maiores. O Ronco dos 20v é bonito demais, bem diferente dos 16v e dos 8v. Tem um som áspero, bem metálico

[@diegocarolino314]

Muito legal esse vídeo TK. Interessante explicação da Stumpf. Estou montando um 20v turbo Mk1 com FT aqui na Carolina do Norte e esse vídeo esclarece o porque da minha decisão com 20v. Parabéns pelos temas, projetos e parceiros do Brasil ajudam bastante nos nossos projetos por aqui!

[@SaintJohnGarage]

Matou meu dilema!!! Vou ficar no meu 8v mesmo!

[@jefferson20000]

Top top top.... pena que custa um Rim e uma Cornélia 😔

[@walissoncamargos8545]

Fala aí TK..... Primeiramente muito bacana os videos na Stumpf Cabeçotes conteúdo top e de qualidade. Uma sugestão para os próximos videos sobre cabeçotes mostrar as diferenças entre os comandos de válvulas originais e preparados, porque olhando nos videos a maioria são comandos preparados e pra quem não conhece não vê diferença.

[@dinoskeater]

Menos é mais! Matando a pau nesses conteúdos como sempre TK!

[@MarcosOliveira-uf5su]

SPA como sempre saindo na frente em Performance e Qualidade 👏💥

[@djjinho1]

Po,vai ser foda essa parceria com a spa para trazer 16v novos,só o xflow já foi muito bom de terem feito

[@thiagoandrade7718]

Boa noite amigão faltou colocar o do ômega 12v......

[@guilhermepucci4196]

Muito legal, faz um vídeo falando do fluxo cruzado , vai ser bom

[@Gerson868]

obrigado por esse video dismestificando o 8 valvula

[@rodrigostriker1143]

bela aula técnica explicativa e direcionada num todo. parabéns !!!

[@dirceujunior899]

TK podia fazer um vídeo de como colocar um 20v no AP 8 v, sobre alterações, seu vídeo são top 👏👏

[@hudson8591]

Juninho podia fazer um vídeo falando bem do cabeçote dos opalas... do 586 pro 831 e diferença pra preparação turbo e aspirado

[@MarcosMartinelli1]

Ótimo vídeo TK!! Acabou muito rápido! Se tivesse mais 1 hora de vídeo eu iria continuar vidrado nele! Obrigado!

[@SirlonMata]

TK, gostaria de saber mais sobre as configurações turbo e aspirada em função do tipo de cabeçote - 8, 16 e 20 válvulas. Vlw!

Mto top...👏👏o 20v da pra usa ele original tucho hidráulico..pra turbo de rua 400cv...

[@MCRC71]

TK, parabéns pelo seu excelente trabalho! Uma dúvida. Para uma preparação aspirada de rua, qual cabeçote é melhor, 8V ou 16V? Quanto de potência se chega com cada um?

[@gabrielabrahaof.defreitas4758]

Sempre trazendo conteúdo de qualidade!

[@malvestiti6141]

Explicação simples e perfeita!!

[@octaviopaulino3326]

TK sempre com vídeo de qualidade! Top demais!

[@vimartins1]

Principalmente sobre os 8v em relação aos balanceiros

[@gustavoalmeida6100]

Faz uma sobre os estágios de preparação do cabeçote do opala 6 Cil.

[@golturbo88]

Até me animei com meu 8v 🚀😃

[@Daniel-Luz]

O Juninho citou que estão desenvolvendo um cabeçote 16V juntamente com a SPA, atualmente a SPA já fabrica um cabeçote 8V chamado X-Flow, ele tem uma válvula de admissão de 41mm de diâmetro contra se não me engano 37,9mm de um cabeçote original, levando em consideração que originalmente o cabeçote original segundo o Juninho tem cerca de 75CFM e eles conseguem trabalhar ele até 200CFM na admissão, esse cabeçote da SPA com as válvulas maiores conseguem superar esses 200CFM ou seria a mesma coisa de um original preparado?

[@vimartins1]

Podiam falar um pouco dos cabeçotes GM 8v 16v nacional e 16v cosword

[@marcosmagri3212]

Top as explicações. Aguardando a comparação entre unilateral e fluxo cruzado pq cheguei nesse ponto do meu projeto.

[@roganaesteticaautomotiva]

Fala um pouco sobre os cabeçotes para motor Fiat, por exemplo Fire 1.4 8v, se rende bem

[@RodrigoKoser]

Sem contar os motores e-torq que tem uma gama gigante de carros usando... e no custo deles que é melhor que de um AP

[@Machfilmes]

Video de ouro 🥇

[@AlexQuinteiro]

Ótimo direcionamento para quem não entende muito! Valeu pelo conteúdo TK e Stumpf!

[@Joaovictorgou]

Brigado pelo conteúdo tk e Júnior

[@hugoleonardo339]

Passando só pra fortalecer nos comentários

[@icarosapiensa1976]

opa muito bem explicado!! mas e os 8v de fluxo cruzado????

[@lucasfernandes3116]

vc nao assisitiu o video todo ne

[@mjldas]

Muito bom seus vídeos, uma sugestão. Porque não aproveita essa relação de parceria com eles e não dá um "tapa" no cabeçote do MT!? Sucesso!

[@Ftol3]

Estou ansioso pelo vídeo do fluxo cruzado

[@rafaelganem3634]

excelente video. faz um sobre os comandos originais vw.

[@wagnercorreaferreira7954]

Preciso tira está dúvida

[@TheHugo302]

Que tipo de modificação costumanser feitanum cabeçote para um carro aspirado de uso misto (rua e pista)? Quais os principais benefícios atingidos (torque, resposta, potência,etc)?

[@jeisonmauricio5358]

Como sempre super conteúdo parabéns 👏👏💥

[@guilhermemelo8907]

Esse vídeo podia ter 1 hora fácil hahahaha top demais

[@mecanicoevideosdiversos]

resumindo, 8v é bem melhor q 16 e 20 v, menas manutençao e menos prejuizo!

[@wesleyfaria4283]

então supercharger é melhor no 8V e turbo no no 16v e 20v?

[@carloschevecroos2975]

CARACA SO AULA FODA! MUITO TOP!

[@raphaelcardoso812]

Fala sobre o cabecote do gol 1.0 16v turbo

[@marcos3533]

Boa matéria… estou no aguardo do cabeçote fluxo cruzado … e responder qual é melhor o Alemão ou mexicano quando se trata de cabeçote fluxo cruzado … o se não tem diferença 😀😀

[@golturbo88]

No instagram da stumpf tinha um video sobre isso

[@ricardomoreira5412]

Mostra um cabeçote de Marea 24v

[@Leandro-dg9gr]

Top demais esse vídeo, muito informativo

[@josiaslirio8815]

a qual a diferença de consumo?

[@2001walker]

Tem alguma empresa que faz virabrequim forjado sob encomenda? Qual é a durabilidade de um cabeçote preparado?

[@carloschevecroos2975]

AINDA MONTO UM CABECOTE AI NA STUNF

[@ricardojunior5345]

Vídeo sensacional!

[@josedesantanajuniorsantana1871]

Bom TK, e no cabecote de motor diesel (MWM 2.8 Sprint) serah que terah ganhos? vale o suor gasto? obrigado pela atencao.

[@golturbo88]

Todo cabeçote da pra melhora

[@GaragemNR]

Bem legal o conteúdo 👏👏👏👏

[@juanclerton9921]

muito bom, gostei

[@gustavoguerra2378]

Tk pergunta dos motores Fiat, sevel, fiasa, 5cl de marea pq o sevel é um motor q aceita tão bem altas rotações e tal

[@Hoft236]

Característica de projeto, baixo r/l e pouco curso

[@higorbrasileiro2030]

ótimo vídeo, mas tenho uma duvida. Se você falou que os 8v atendem projetos na faixa de 500cv, porque as montadoras utilizam o 16v pra carros de fabrica turbo, muitas vezes até de cilindradas baixas?

[@felipebernardes8870]

Eficiência e custo

[@mardoniotorres4912]

Boa noite amigo por favor quanto custa um retrabalho em cabeçote ap 8 válvulas valeu pela informação

[@amaurisotili7099]

podia passa uma receita para o cabeçote de 1000cv

[@wagnersantacruz3204]

Depende do bolso do cliente massa

[@carlosdias-dm4ju]

O 20v ele rende mais em alta pq o ângulo das válvulas favorecem o aceleração da adimicao durante o cursamento do comando?

[@leandroalves8251]

Não daria certo colocar o cabeçote 16v do 1.0 no motor AP, ou fazer um retrabalho que de certo montar e encaixar no AP? Eu não entendo é só uma dúvida kk.

[@dirceusadoski5929]

Nesse caso da certo se dereter e com um pouco mais de material da pra fazer um pra motor maior .

[@cleberdrums100]

Dúvida cabeçote Audi 1.8 20V com avanço de comando a corrente e válvula hidráulica e melhor ou pior do que fazem avanço na polia?

[@Mazzucol]

Gostaria de saber a comparação de consumo de combustivel em um carro na faixa dos 400/500cv?

[@lucasoliveira8317]

Consumo andando de vagar e mais ou menos uns 8 km por litro já acelerando vai pros 4 km por litro, depende muito do acerto do preparador

[@MrViniRox]

Sou leigo nesse assunto, mas meu F4R Turbo de 180cv consome lá seus 4,5km/l em acelerador pleno

[@albertsimao784]

No gol AP 95, 8v, comando 49g pra aspirado dá ?

[@regisbutia]

Vídeo show!!!

[@mariojorgenevesdeholandaho3]

Será que eu posso mudar minha Palio wikend 1.6.16v colocando um cabeçote de1.6.8v? No parcial do 1.6.16v obrigada

[@DiegoMartins-iu7hb]

Boa mano vc poderia me tirar uma duvida tou com um passat alemao que ta me dando dor de cabeça sera que consigo adapitar um cabeçote do gol ap nele ?

[@wagnercorreaferreira7954]

Eu consigo colocar uma cabeçote do bora 2.0 no Audi a3 20v aspirado

[@Matheusvasconcelos13]

Sinto falta dos vídeos do lada! O que aconteceu?

[@SrDeamo]

Ótimo vídeo TK tirou muitas dúvidas, mais me ajuda em mais uma: eu tenho um cabeçote 16v do gti tbm dar pra adaptar no bloco do ap 8v uni-lateral ou do fluxo cruzado ou compensa mas batalha um original do gti 16v? Obg e forte abraço!! E tá faltando vc fazer um brisket aki no Brasil em kk .

[@golturbo88]

O 16v da certo no bloco AP pq vem no AP 2.0 16v, so coloca os pistão pra 16v

[@hevertondias469]

aquele ditado, sempre procure um profissional para orientar no melhor projeto, tamanho não é documento..

[@heitorborges4619]

Muito bom!!!

[@leandroconde935]

top ford ka sedan 1.5 16 v aspirado.chama

[@vitorjunqueiraoficial]

O som do 16v é o mais bonito, parece moto

[@andersonsantos8990]

Quanto mais válvulas menos torque de baixa! 🤔

[@elmuriato]

O gol 1.0 16v é o mesmo cabeçote ??

[@mukaiandre9084]

Muito bom c

[@amaurisotili7099]

quanto gasto para monta um cabecote de 1000cv

[@tiagorocha2847]

tenho um voyage 83, com o motor MD 270 1.6... estou colocando injeção eletrônica nele e não posso ligar o sensor de detonação por causa dos tuchos mecânicos. é possível transformar o cabeçote de tucho mecânico em hidráulico mantendo o comando?

[@DanielGT_93]

sai mais barato pegar um tucho hidraulico de ap, se der, pega o do ap flex, ele é um dos melhores originais, fica atrás só do do gti com os bicos no cabeçote.

[@tiagorocha2847]

@@DanielGT_93 ah sim, pra trocar o cabeçote, opções não faltam... mas a idéia era manter o cabeçote original do carro mesmo.

[@DanielGT_93]

@@tiagorocha2847 sai mais barato e fica melhor trocar. Tem só que ver se precisa de adaptação pra usar o cabeçote do AP no MD

[@dirceusadoski5929]

@@DanielGT_93 sabe dizer da vantagem de ter os bicos no cabeçote ?

[@DanielGT_93]

@@dirceusadoski5929 Injetar direto na cabeça das válvulas, muito melhor que no Mi, fora que esse cabeçote tem os dutos maiores e com menos curva. Pena que a LE Jetronic que acompanha ele é ruim de manutenção

[@danilomoura588]

Tenho um golf 2.0 Apk quero turbina ele oque seria melhor manter o cabeçote original fluxo cruzado ou colocar vinte válvula queria entorno de 300cv carro de dia dia

[@lucasoliveira8317]

Eu montaria com o fluxo cruzado mesmo pro uso diário menas adaptação menor chance de da problema

[@golturbo88]

Dexa o cruzado nem precisa mexe 300cv vem d boa com cabeçote original so tem q ver c n vai flutua valvula, se flutua dai tem q muda ele pra tuchos mecanico

[@AndreLuis-in9nl]

Prefiro o 8v

[@alceuMartinsM]

Show

[@leoskeiro]

Boa tarde, TK, gostaria muito de uma ajuda, tenho um ap 1.9 forjado biela e pistão, weber 40, Garret.48/.50, cabeçote original mexicano. Guspiu valvula de escape 2x. Dessa segunda quero fazer um upgrade pois está sendo o elo fraco. Me recomenda algo pra segurar 250cv . preciso de cerca de 2kg no max de pressão.

[@dirceusadoski5929]

Cuspiu a válvula em alta rotação ?

[@th3_h3rm1t]

Carga de molas das válvulas inadequadas..