Train Cab Ride NL / Thalys Passing in Dense Fog / Breda - Amsterdam / TRAXX Intercity / January 2022

[@Kassi614]

Alweer interessant om mee te rijden. Carrière als High Speed Kunstfluiter ooit overwogen? LOL, mooi dat u plezier heeft in uw werk!

[@MachinistStefan]

Hahaha, zal het overwegen! 😂😂

[@prestonspinks137]

Thank you for another great video. On these powerful engines… I love to hear the hum of the electronics, when starting from a dead stop. Thank you for sharing that Thalys passing. That was incredible. Cheers

[@MachinistStefan]

Pleasure as always Preston. Thanks for watching and responding! 🙏😁

[@johnmoore7973]

Congratulations Stefan just watched your video on the HSL in foggy weather. I am looking forward to your other videos throughout the year. I just love to travel around the Netherlands by train. there's always something new to see. please keep up these excellent train videos.

[@MachinistStefan]

Thanks John! 😁😁 Hope to make a lot more of course. 😁 Have nice Sunday!

[@ranasteenvoorden7676]

Mooie Rit zo in de mist en vooral bij het Hollandsch Diep. Wel een leuk geziecht dat je vanuit de mist de helderheid weer in gaat. Fijn weekend.

[@MachinistStefan]

Ja mooi hè die overgang. 😍😍 Goed weekend!

[@LouisDefaux]

With a machinist like you, we aren't afraid of the fog. You'll reach the aim of the trip secure and on time.

[@MachinistStefan]

Thank you Louis! 😁😁😁

[@anmolmehta7116]

Great video Stefan. Looking forward to more of your upcoming videos. 😆😆😆

[@MachinistStefan]

Just posted a brand new video Anmol. :D

[@chrisbillington3341]

Fantastic ride Meneer Stefan. Thanks again. Greetings from California.

[@MachinistStefan]

Hi Chris! Thank you so much! 😁😁 Greetings back from The Netherlands! 😁😁

[@Sgmm36]

Mooie video 👍Thalys was mooi zo te zien met 300 snel weg in mist.Leuk 2x flow Virm en ice te zien op t einde

[@MachinistStefan]

Feestje niet? 😁😁😁

[@Sgmm36]

Zeker wel🙂👍

[@MrPeerum]

😊hartelijk bedank weer Mr. Stefan,mooie rit,ietwat mistig hier en daar,maarja daar hebben wij geen zeggenschap ovr,mooi om te zien. fijn weekend,blijf veilig.greetz:🍐Peer. laterz🥸

[@MachinistStefan]

Heel graag gedaan! 😁😁 En ja, ik laat graag alle weeromstandigheden zien hè. Juist niet altijd de heldere luchten. 💪😁

[@arjanborgstein1372]

Weer een fijne en mooie video. Mooi die Thalys op hoge snelheid 🙂 Dank weer, Meester!

[@MachinistStefan]

Heel graag gedaan Arjan! 😁😁

[@ThestrongMetro]

Leuke video Stefan! Blijf zo doorgaan!

[@MachinistStefan]

🙏🙏😁

[@pKbasten]

Love the fog. Gosh when the Thalys passed it was going 300km or 186. miph! REALLY! wow

[@MachinistStefan]

Correct! :D The maximum speed allowed on the HSL. :D

[@pKbasten]

@@MachinistStefan So since your current tracks can handle that maximum speed, they should be all set when/if the desire/need for hi-speed trains arises?! When your arrival at a station is + 2 minutes, that means you're arriving 2 min early. yes? If so is that a good thing to do - meaning you are a star machinist? When a train is said to arrive on time - is there a leway plus or minus - or is on time the precise time scheduled? I would suppose the later. Suggestion: since I am still learning the location of various stations relative to the map of the country, how hard would it be to insert a map showing the station wer'e at and the route ahead?

[@MachinistStefan]

1. New trains that are ordered will run 200km/h at maximum speed. Only the trains that travel further into Europe use the 300km/h in our country. For domestic trains it would be a much bigger price for just a few minutes less travel time. 2. When there's +2 minutes mentioned in the video it's a 2 minute delay on top of the mentioned/scheduled time. We never arrive early because we have too many trains running on our tracks. That's why our schedule is planned in seconds. 3. Would love that too. But I can't make it happen so far.

[@yvondufour1620]

Bonjour Stefan très ta vidéo avec TRAXX intercité on voie un-TGV passer a 300 km et toi aussi un bonne vitesse merci pour ta video

[@MachinistStefan]

TGV is so much faster! :D Haha!

[@tsjukemar]

Heerlijke beelden weer, kippenvel!

[@MachinistStefan]

🙏🙏🙏😁

[@isaak.studio]

Ergens jammer dat je niet in de Thalys zat. 300 km/u door dichte mist levert vast spectaculaire beelden op.

[@MachinistStefan]

Ik werk voor NS Reizigers en niet voor Internationaal. 😁 Zie het nog niet zo zitten om steeds op één lijn heen en weer te rijden. Komt later wel! 😁

[@JCZ2601NL]

Geweldige video dat er maar vele mogen volgen.👍👍👍👍🍀

[@MachinistStefan]

Dankjewel Hans! 😁😁 Goed weekend!

[@noahdieng520]

Very nice

[@MachinistStefan]

Thank youuu!

[@smikkelbeer6352]

Grappig dat dit aan mij recommended wordt. Ik zat in precies deze tegengestelde IC Brussel op 28:04.

[@MachinistStefan]

Haha, mooie timing! 😁😁🙃

[@gezelligehobbyfotograaf]

geweldige video heb er van genoten zeer leerzaam met veel informatie in de video

[@MachinistStefan]

Thanks Frank! Blij te horen! 😁😁

[@javierguidounicaud6621]

Thank you fir this video. Interesting cab ride in a foggy day until Rotterdam..Breathtaking the passage of the Thalys. At 200 Km/H we would see less the difference. (I know that this country is not.too much big, but....)

[@MachinistStefan]

It is indeed an impressing sight to see! 😍😍 Unfortunately the Netherlands is so small the Thalys train van only travel at this speed in our country for a few minutes.

[@javierguidounicaud6621]

@@MachinistStefan only for a few minutes, and not from the border to Amsterdam ?

[@MachinistStefan]

No, Thalys also has to leave the HSL at Rotterdam and Hoofddorp. And it also needs time to gain speed and slow down again.

[@javierguidounicaud6621]

@@MachinistStefan thank you for your comment.

[@stefottens4057]

Leuke video zeg mooi gemaakt erg interessant

[@MachinistStefan]

Dankjewel Stef! :D

[@abus3562]

I enjoyed the ride, but the fog certainly did not help with the view of the scenery. But, that's ok. A question? The two tracks that are seen sometimes within the rail tracks, they come together V shaped at both ends, what purpose do they serve?

[@MachinistStefan]

Hi there! You probably mean on bridges and stuff. Those extra tracks prevent the train from completely derailing on a derailment. It keeps the train in its path when that happens. This to prevent even more damage and danger in that case.

[@abus3562]

That is what I thought, but thought I would ask the expert. I have seen them however not only on bridges or trestles, have seen them also just on the land. Thanks for your reply, I do appreciate it.

[@MachinistStefan]

Also used on viaducts etc. And on places where the ground is soft. Then it's just for extra strength.

[@Boeing777nick]

Gaaf zo die mist Stefan lijkt wel een spooktrein haha

[@MachinistStefan]

Ja, andere wereld hè dan? 😁

[@wiebemolenaar2975]

Hele mooie video gemaakt door u Meester Stefan. Ondanks dat ik in huis zit ziek van het virus kan ik toch met u op reis. Groetjes van Wiebe.

[@MachinistStefan]

Thanks Wiebe! En veel beterschap gewenst.

[@mannetje204]

Ik kan niet wachten op de icng,want dat is een stuk sneller😁

[@MachinistStefan]

Valt qua tijdswinst op zich mee. Maar voor de camera is het idd iets sneller ja! 😁😁 Zelf ook zin in!

[@christopherlewis684]

Thanks, I wondered if that was the case. A direct equivalent then, to what we call a banner repeater, an illuminated white disc with a black, horizontal bar showing the signal is ('on' - that's red) which moves to diagonal to repeat the signal when showing a proceed aspect, yellow, double yellow or green). The latest LED ones show a green disc if the signal they repeat is green - a "smart banner repeater'. They go back to semaphore ( 'arm' to you), signals relating usually to a red, stop signal. We still have a few in service. I think signalling is fascinating - as you gather!

[@MachinistStefan]

Correct! Good background info btw! 😁😁

[@Castyk]

The Thalys apapears and disappears like a ghost ,👍👍🎥👍👍,!!!!!!!!!!

[@MachinistStefan]

It does! 😁😁 Awesome sight I must say!

[@Castyk]

Yess.Stefan,👌👌

[@garydell2023]

Dank je

[@MachinistStefan]

Graag gedaan!

[@theobrattinga500]

Weer een hele m ooie video meester !!

[@MachinistStefan]

💪💪 Genoten?

[@johnestowell]

Hi Stefan, thanks for taking us on this express journey. I think I know the reason but just want to confirm it with you, from Breda on the HSL you were on the left track and from Rotterdam you were on the right track. Do the trains from other countries finish at Rotterdam?

[@MachinistStefan]

Hi John! That's indeed because the trains from Belgium run on the left side. In Rotterdam we change back to running on the right.

[@DUTCHGAMERNL2]

The trains Will go further to amsterdam but in the netherlands we drive right but in belgium they drive left so all trains on hsl zuid between Rotterdam-Breda and Rotterdam-Antwerpen drive left there

[@treinspotterariantsa]

Dank je wel voor deze video is weer toppie

[@MachinistStefan]

Heel graag gedaan! 😁😁

[@davidgolbert3548]

Another nice ride; I loved the fog. I noticed some of the trains on the high speed line were train sets hauled by locomotives; I assume it's because the train sets are not equipped to handle the voltage change, AND also, why the long tunnels in seemingly open country side? Thanks again for posting, very relaxing!

[@MachinistStefan]

Hi David! Thanks! 😁😁👌 The Intercity Direct trains (like the one we ran) are towed and pushed by locomotives. The reason you're telling is correct. We do have cabins on the wagons, but they are not functional for the HSL. The carriages are 35 years old. Soon these trains will be replaced by ICNG. A brand new train. Look it up on Google if you like. The tunnels on the route are build because we must pass lots of water and other stuff. The longest tunnel (Groene Hart) is build because above that is protected area.

[@davidgolbert3548]

@@MachinistStefan Thanks! I'll check out the new train sets.

[@GrumpyDK821]

Die nieuwe sprinters rijden met flink veel bakken he? Altijd een dubbele, valt me nu al een heel aantal x op in jouw, en anderen hun videos. Dat was bij die SLT's toch niet perse het geval? Iig mooie video!

[@MachinistStefan]

Hangt van het tijdstip. maar op de drukkere momenten ridien we idd met dubbele en soms driedubbele stellen met SNG. 💪💪💪 Een losse SLT is langer dan een losse SNG. Dat verklaart denk ik een hoop! 😁

[@MrPeerum]

😊leuke vertrek tijd 09:11.lol.😋

[@MachinistStefan]

🤣🤣

[@cotax]

Thanks so much! Really informative video - I love it. I am learning so much for my passion - trains and train simulators :) I hope Netherlands comes to Train Sim World 2 in the future.

[@MachinistStefan]

Thank you so much! Glad you liked it! 😁😁 And indeed... That would be awesome for so many people. 💪

[@PaulSmith-pl7fo]

Hi Stefan. So, as the train changes between 1.5kV and 25kV (or vice versa) there seems to be a relatively long delay between lowering one pantograph and the raising of the other; does the train just coast (roll along under its own momentum) or does the power from the overhead wires go through to batteries before being supplied to the motors?

[@MachinistStefan]

Hi Paul! The train just rolls out until the high voltage comes back to the engines. Trains can roll our for many kilometers without power. Lights and safety systems keep on going on the batteries in the meantime.

[@Locomotor1979]

dang ook niet veel zicht wanneer je run begint trouwens stefan hsl lijn is dat op britishe kant aka Spookrijden voor ons

[@MachinistStefan]

Ha Rob! Door de mist idd weinig zicht. De HSL is op dat deel voorbereid op het buitenlandse net waar ze idd links rijden.

[@henkcomans3191]

stop je weleens bij Breda-Prinsenbeek? of ga je daar altijd voorbij. Ik kom zelf uit Prinsenbeek. Dus leuk om te zien.

[@MachinistStefan]

Rij op deze route alleen intercity's. Dus ik stop daar idd nooit. 🙃🙃

[@Locomotor1979]

en ook welke versie de PKB met de ouwe TGV neus of de PKBa de nieuwere versie en de nieuwe Du-Monde-Ramé neus

[@olddudegames1971]

Just wondering do you change trains in a normal shift or do you stay in the same train all shift? Ps your videos are awesome 👌

[@MachinistStefan]

Hi there! Thank you! 😁😁 We change trains a few times in a shift. I always start and end my shifts at Amsterdam Centraal. In the meantime we can be send all over the country.

[@olddudegames1971]

@@MachinistStefan thankyou Stefan

[@stefanjanssen560]

Goedwerk stefan topper

[@MachinistStefan]

🙏🙏

[@narteksakaevolt]

I'm wondering if there are any critical differences between e186 leased from Alpha train and Akiem?

[@MachinistStefan]

Nope, they are all the same. Accept the color and maybe the price of the lease. 😁😁

[@user-up8cu4qr9v]

De belgen kunnen voor de ns spoorwegen werken? Voor exemple de trein tussen brussel en Amsterdam rijden? Of hij moet nederlands zijn?

[@MachinistStefan]

Dat wordt idd ook door Belgische machinisten gedaan.

[@jerrydowse5061]

Which station nr Amsterdaam will Eurostar passengers have to get off due to no space being avail at Centraal in the coming months ?. Thanks

[@MachinistStefan]

Not sure yet. If there's no space at Amsterdam it might be possible the train will start up at Rotterdam. But that's just a thought.

[@dionysusnu3881]

Bij 7:17 hoe weet je dat je zometeen op de Thalys moet wachten, als je nog geen geel sein of zo hebt gekregen?

[@MachinistStefan]

De machinist krijgt alle info op de machinistentablet. 💪

[@user-gs7ig6mv4h]

Was weer een mooie treinreis. Ik had nooit geweten dat de bovenste frontsein rood kan worden. Is dat bij ander materieel ook mogelijk? Gr Mark

[@MachinistStefan]

Thanks! Nee is een typisch TRAXX dingetje. Overig NS-materieel (binnenland) kan dit niet.

[@user-gs7ig6mv4h]

@@MachinistStefan mag je wel met 1 sluitsein rijden?

[@MachinistStefan]

Bij een defecte wordt er achter het cabineraam een noodlamp opgehangen.

[@leendert32]

mooie rit meester Stefan heb nieuwe dingen gezien dank uw wel voor deze mooie video Meester Stefan

[@MachinistStefan]

Bijzonder graag gedaan weer! 💪💪

[@thbe51]

Is it always left-hand traffic on the HSL? And why is that?

[@MachinistStefan]

Hi Thomas. Only on the south section of the HSL (Rotterdam - Breda - Belgium border). This is because the Belgium trains use the left hand tracks.

[@MrPeerum]

😊leuk de groene virm rechts op 50:00.hij is er nog.happy happy.

[@MachinistStefan]

Nog even idd! 😁😁

[@dannydullaart7262]

Weer een mooie video meester

[@MachinistStefan]

Dankjewel Danny! 😁😁

[@taslimchoudhary1253]

Nice Video ☘️🌵🇮🇳☘️🌵

[@MachinistStefan]

Thank youuu! 😁😁😁😁

[@stefanjanssen560]

Kun jij ook zien als de remmen van de wagon niet goed mee gaan

[@MachinistStefan]

Ha Stefan! Nope, dat kunnen we niet in de locomotief zien. Alleen aan de buitenzijde van de wagons. Daarom wordt er in de nacht altijd een grote remproef gedaan.

[@Jules_Diplopia]

Question, you refer to both the 25kv AC and the 1.5kv DC as High voltage, wouldn't it be more correct to refer to the AC or DC systems? Or is the reference to High Voltage systems something to do with the alternative being Low Voltage systems on board the train, whilst in between different voltage sections?

[@MachinistStefan]

Hi Julie! Well 1500V DC and 25.000V AC are both high voltage. The systems on board of the train stay the same btw. The power gets converted into the needed power for the engines and carriages. 😁😁

[@melvind6981]

Toff en leuke video 😊😊

[@MachinistStefan]

Thanks! 🙏🙏

[@geoffwalker315]

Just watching for a second time. Is the loco free wheeling between the two power systems. I' just an old UK train enthusiast.

[@MachinistStefan]

Correct! Safety systems and light keep on working on batteries. The rest is up to the trains weight (rolling without power).

[@geoffwalker315]

@@MachinistStefan Thank you Stefan.

[@tsjukemar]

Hallo Stefan, ik vraag me af of je ook een soort cruise control hebt die ervoor zorgt dat je bij een ingang van een steile onderwatertunnel (Dordtse Kil bijv.) niet over de 160 km/u gaat en die bij de steile uitgang er voor zorgt dat je geen "gas" moet bijgeven omdat hij anders teveel snelheid verliest?

[@MachinistStefan]

Jazeker! Dat doet de AFB. Idd een cruise control. 💪

[@boetja]

Ondanks de mist bij het begin toch een leuke video geworden, met veel verschillende passerende en gepasseerde treinen. Wat is vermoeiender Stefan, rijden in de dichte mist of rijden midden in de nacht?

[@MachinistStefan]

Thanks! Maakt eigenlijk weinig uit. Al wordt er bij rijden in de mist wel meer van je wegbekendheid gevraagd. Maar verder is het prima te doen.

[@christopherlewis684]

Hi Stefan! What does the signal with the diagonal line near Rotterdam Blaak mean? The Severn Tunnel about 7.25Km joining Wales to England under the Severn Estuary is our longest internal underwater tunnel, there are others under the Thames and the Mersey. Keep safe!

[@MachinistStefan]

Hi Christopher! That sign is coupled to the next signal. The driver would see the signal too late if the diagonal is not there. Diagonal means the signal isn't red. Horizontal means the signal is red or flashing yellow. That's a pretty long tunnel btw! 😁😁 Almost the same length as the Groene Hart Tunnel!

[@user-up8cu4qr9v]

In nederland is er treinen wie op 200kmh riid? Mijn nederlands is niet ergh goed.

[@MachinistStefan]

Op de HSL rijden de Eurostar en Thalys 300km/h. ICNG gaat straks 200km/u op die lijn rijden. Op overige trajecten rijden we maximaal 130-140km/u ivm de zachte Nederlandse bodem.

[@bertuiterwijkwinkel7760]

En nog even een kleine opmerking. Ik kijk de video`s altijd op mijn tv, De informatie onder weg is helemaal top, maarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :-) De aanwijzingen in blauw/wit zij prima te lezen, maar de info onder in beeld in geel/blauw een stuk minder. Via de laptop prima te doen, maar mijn tv staat wat verder weg. Ziet u een mogelijkheid daar ook wat meer contrast in aan te brengen?

[@MachinistStefan]

Ha Bert! Die test is zwart op geel. Maar waarschijnlijk iets te klein dan voor die afstand. Geen hele grote tv ook denk ik? Ik zal kijken of ik daar iets mee kan, maar denk niet veel.

[@bertuiterwijkwinkel7760]

@@MachinistStefan Hahaha, nee een 40" tv. Maar toch bedankt voor de moeite alvast.

[@SosoSoso-lf9ui]

Nice ♥️

[@MachinistStefan]

🙏🙏😁

[@gwyneddboom2579]

Hoi Stefan, was het ook wennen om aan de “verkeerde kant” van het spoor te rijden (op de HSL)? Ik kan me zo voorstellen dat dat nogal vreemd aanvoelde in het begin, zeker als je rechts rijden gewend bent.

[@MachinistStefan]

Hoi hoi! Oh eerlijk gezegd maakt dat voor ons weinig uit. Alleen de seinen staan aan de andere kant. Verder eigenlijk niets anders. 😁😁

[@stevelknievel4183]

How does NS make sure that each train has its horn tested every day? Is it documented or does each driver just test the horn on each new train that they drive?

[@MachinistStefan]

All documented! 💪💪😁

[@henkcomans3191]

Boven de Tunnel Groene Hart ligt daar water?

[@MachinistStefan]

Nope, daar ligt het groene hart. 😁 Vooral veel landerijen. 😍

[@geertvandermeer4938]

Mooi Rotterdam binnengeremd.

[@MachinistStefan]

💪💪😁

[@user-up8cu4qr9v]

U rijd ook naar goes en middelburg in zeeland?

[@MachinistStefan]

Nope, mijn wegbekendheid houdt op in Roosendaal.

[@gideondijkhuis651]

Top video! Ik begin ondertussen het switchen tussen ATB en ERTMS steeds beter te gebruiken in de simulatie... Is het trouwens niet moeilijker om in de mist als machinist te werken?

[@MachinistStefan]

Ah dat is mooi om te horen! 💪💪 Niet persé. Het is wel iets uitdagender omdat je echt goed moet weten wat wanneer komt. Maar daar heeft de machinist zijn wegbekendheid voor. Anders mag je ook niet op een route rijden.

[@jschouten1985]

Met ERTMS is het iig niet moeilijker als je in de mist rijdt omdat je tot op de meter nauwkeurig ziet waar de eerst volgende snelheidsverhoging/verlaging of het punt waar je stil moet staan is. Ik ben een keer van Ijsselmonde naar de Mvt gereden toen het zo mistig was dat ik de voorkant van m'n eigen locomotief niet eens kon zien.....😏

[@MachinistStefan]

Moeilijker vind ik het sowieso niet hoor. Als je wegbekendheid maar op orde is. En wat ERTMS betreft.... Als je geen stations hebt waar je doorgaand veilig hebt, of baanvakken met onbewaakte overwegen is het idd makkelijk om ERTMS op te volgen. Maar je zal toch moeten weten waar stations liggen en bij onbewaakte overwegen zal je moeten typhoneren bij minder dan 300m zicht. Dus wel belangrijk dat je die weet te liggen. En bij stations zonder rood sein is het ook wel fijn om te weten waar je moet stoppen. 🤣🤣

[@gideondijkhuis651]

👍 bedankt voor de informatie. Dus het is makkelijker om op de HSL in de mist te rijden dan op regionale lijnen als sprinter😃

[@MachinistStefan]

Op de HSL hoef je als machinist sowieso niet heel veel te doen tussen de sluizen in. De trein houd zichzelf op snelheid en er zit praktisch nooit een andere trein voor je. Alleen bij de sluizen en fasescheidingen moet de machinist zorgen dat hij handelt. 😉 Bij mist op conventioneel spoor is de machinist iets meer bezig met uitkijken naar onbewaakte overwegen en stations. Verder geldt voor alle routes (ook HSL) dat de machinist de route op zijn duimpje kent. 💪💪😁

[@ADPRailFootageChannel]

Thanks for this very interesting video! I do realized that most of 1.5kV DC overhead line pylons in Netherlands are still using the older type that dates back from the past era, but it always remembers me with the old type overhead line pylons in my country (Indonesia) that were constructed during the 1920s (and yes, it is also 1.5kV DC, though most of them has been replaced by the newer Japanese type pylons). 😅 Regards from Indonesia. 🙂

[@MachinistStefan]

Pleasure! 😁😁 And yes... The overhead wires in our country are pretty old sometimes. But as long as they do what they need to, replacement is not necessary. 😁

[@bertuiterwijkwinkel7760]

Goedemorgen Meester Stefan. Bij een op het punt staand vertrek van een ICD zie je (meestal op de trekkende locomotief) de beide stroomafnemers op, ondanks dat er 2 locomotieven zijn. Vraagt de trekkende loc meer vermogen dan de loc achteraan de trein? Verder weer een geweldige rit natuurlijk :-)

[@MachinistStefan]

Hoi hoi! Dankjewel! Bij stilstand komt er op één van de locomotieven idd een tweede stroomafnemer op. Dit is om ervoor te zorgen dat de bovenleiding niet te warm wordt op één punt door de stroom die nodig is voor de airco en verwarming. Zodra de trein in beweging komt wordt die stroomafnemer weer neergelaten.

[@bertuiterwijkwinkel7760]

@@MachinistStefan Hartelijk voor het snelle antwoord

[@petermoll8309]

If the fog is too much are there any limits to when trains can run? I guess with signals it's okay, but what about drive on sight in shunting?

[@MachinistStefan]

Hi! No limits when you have no sight. The driver must know the whole route. When driving to a red signal we make sure we take the speed of the train down a bit faster so we can easily look out for the red light. Same with shunting. 🙃💪💪

[@petermoll8309]

@@MachinistStefan Thanks - All power to the route knowledge

[@eddys.3524]

Weer eens een andere video... lekker mistig en wat vertraging... Je weet dat die BR186 minstens 10% sneller kan dan de "officiële" topsnelheid bij nominale last? Dat zal je wel voelen aan de trekkracht rond de 160 lijkt me. Prettig weekend !

[@MachinistStefan]

Ha Eddy! Hij zal vast harder kunnen ja. Alleen dat laat sowieso de ERTMS niet toe. Bij 5km/u overschrijding krijg je een bedrijfsremming. En door alle hellingen kan hij standaard al een overschrijding maken van 2-3km/u op een helling naar beneden. Kortom... Kan niet. 😁😁

[@MachinistStefan]

Thank voor je compliment btw! 😁😁

[@janbrusket5296]

Is er iets aan de vervorming te doen?

[@MachinistStefan]

Jazeker! Alleen dit geeft een breder uitzicht en heeft mijn voorkeur mbt de beelden. :)

[@Locomotor1979]

de DB BR185 Siemens trax gaat geloof ik niet harder dan vmax 200 en met goederen zeker niet harder dan 140Km als ik het goed heb het is officieel een goederen E-Loc

[@MachinistStefan]

Klopt idd! En deze mag niet harder dan 160km/u.

[@roelofvenema6500]

Goede video, machinist Stefan. Een vraagje van een havenwerker/machinist/rangeerder. De afstand tussen 🚆 treinen op de vrije baan wat bedraagt die. Kom zelf nooit verder dan emplacement Hemweg stukje achter de Zaanstraat. Groet uit Zandvoort.

[@MachinistStefan]

Je bedoelt de afstand tussen het linker en rechterspoor? Geen idee precies, verschilt ook wel trouwens. Als beide treinen maar minimaal buiten elkaars profiel lopen + wat extra ruimte. En als je bedoelt... De afstand tussen treinen die elkaar opvolgen... Dat is afhankelijk van de maximaal toegestane baanvaksnelheid. Op de HSL staan de seinen (SMB) om de 2,5km. Zodra één blik brij is kan de volgende trein oprijden. Bij conventioneel spoor is de afstand tussen seinen zo'n 1 tot 1,5km bij 140km/u.

[@roelofvenema6500]

@@MachinistStefan Goedenavond. De treinen die elkaar op hetzelfde traject volgen, die afstand. Bedankt. Groet uit Zandvoort.

[@jschouten1985]

@@roelofvenema6500 ik heb vaak genoeg gehad dat ik de sluitseinen van de trein die voor me reedt kon zien

[@MachinistStefan]

Dat hangt puur van je snelheid af natuurlijk. Zoals al aangegeven. 😉😉

[@MrPeerum]

🚝als we van het dubbele rood koper,bovenleiding dus naar de 25 KV draad gaan wat voor metaal is dat Mr:Stefan?

[@MachinistStefan]

Ik neem aan dat dat gewoon hetzelfde koper is hoor. 🙃

[@jschouten1985]

Exact het zelfde materiaal idd

[@francescoborghese217]

🥶🥶🥶👋👋👋

[@joaquinbakker167]

Ik ben een keer in Breda geweest met de trein. Maar niet via Rotterdam en Schiphol en Amsterdam.

[@MachinistStefan]

Dan kwam je waarschijnlijk vanuit Tilburg, Dordrecht of Roosendaal. 🙃🙃🙃

[@joaquinbakker167]

@@MachinistStefan alleen Tilburg.

[@mayanandrobertschraders587]

Thanks, Stefan. Always nice to follow you in the south of Nederland, where we never really traveled when we grew up. Must say though, that this kind of weather was one of the main reasons we emigrated to New Zealand in 1974! Hope you are safe and well.

[@MachinistStefan]

Haha, oh really? Was it that bad (the weather here)? It's typical Dutch weather of course. One day the sun shines. The other winds and rain. I love that about our country. 😁😁 How's the weather there?

[@mayanandrobertschraders587]

@@MachinistStefan as I was enjoying your foggy ride, I was sitting outside under the sun umbrella in 28 degrees C. Of course, it’s summer here. In winter we have a wet period from September to November. Yes, I think the typical Dutch weather has its charm - via my laptop through the windscreen of your train 🤷‍♂️

[@MachinistStefan]

Haha, that sounds perfect! 😁😁😁 I don't function normally on temperatures above 25 Celsius. 🤣

[@mayanandrobertschraders587]

@@MachinistStefan I guess we’re both in the right place, then 😎 😁

[@geraldkaminskas1292]

Morguh Stefan weer een leuke video thnx 😉 jammer van de mist ik rij er ook graag niet in maar wel leuke beelden. Wel jammer voor u dat jouw Traxx treintje niet 300 km/p gaat 🤣 Ik vind die nieuwe sprinters wel mooi de 23, 27 en de 3000 series alleen de ombouw van de voorramen sommige zijn blauw of geel maar vind die gele kleur niet mooi maar ik vind dat blauwe kleur wel mooi

[@MachinistStefan]

Ha Gerald! Thanks... Haha, ja mist hoort ook bij het werk hè. En ik laat alle weeromstandigheden zien zoals je weet. 😁😁 Alle SNG's krijgen zo'n gele voorkant trouwens (blauw was het eerste ontwerp). Dit ivm slechte zichtbaarheid van de trein bij onbewaakte overwegen.

[@geraldkaminskas1292]

En toch vind ik dat niet mooi :P

[@MachinistStefan]

Dat mag natuurlijk. 🙃🙃 Maar je zal het ermee moeten doen! 😁

[@geraldkaminskas1292]

En bedankt hè 🤔 pas maar op dat ik je wielen niet door zaagt 🤣🤣🤣

[@MachinistStefan]

🤣🤣

[@mennoludovici6081]

Waar is het moment van de Thalys

[@MachinistStefan]

Zie beschrijving. 🙃

[@mrtnsnp]

Bij welk zicht kan de trein niet meer rijden?

[@MachinistStefan]

Treinen kunnen altijd rijden. Ook bij slechts een paar meter zicht. Alles komt aan op de wegbekendheid van de machinist. Als dat niet zo zou zijn moeten we heel vaak het treinverkeer neerleggen. 🙃🙃🙃

[@jbmvynckier5543]

Weer een mooie rit maar waarom hebben sommige treinen een 2e loc er achter hangen?

[@MachinistStefan]

Hoi hoi! Thanks! We rijden met twee locomotieven op de hal omdat de stuurstand niet meer gebruikt kan worden. En locs omlopen op de eindbestemming kost tijd. Door twee locs kunnen we sneller weer retour.

[@dionysusnu3881]

@@MachinistStefan wat is de reden dat de stuurstand niet gebruikt kan worden? Geen ERTMS console, dacht ik zelf mogelijk. En als je dan met twee loks in een soort "sandwich" combinatie gebruikt, werken ze dan allebei mee? Of is de achterste lok dan niet actief tijdens de rit

[@MachinistStefan]

Was een te complexe ombouw die ook teveel zou gaan kosten. En omrijden van de locomotief zou teveel tijd kosten (minder treinen beschikbaar voor de dienstregeling). Beide locomotieven doen hun werk trouwens. De achterste geeft net iets minder tractie bij optrekken.

[@Locomotor1979]

trouwens heb jij weleens in de thalys gereden aka gemachinisteerd stefan

[@MachinistStefan]

Nope, ik rij alleen nationaal. Geen internationaal. 😉

[@MF-wz7ij]

Stefan waarom hebben jullie nooit een radiootje aan staan ???

[@MachinistStefan]

Muziek in de cabine is verboden. Wij moeten alle cabinesignalen goed kunnen horen.

[@MF-wz7ij]

@@MachinistStefan Oke maar verlies je dan nooit je concentratie met dat turen ..

[@MachinistStefan]

Nee hoor, dat is ons werk hè. Daar zijn we ook allemaal op getest. En daar moeten we iedere vijf jaar opnieuw een testdag voor afleggen.

[@MF-wz7ij]

@@MachinistStefan Oke succes met jullie mooie werkzaamheden Ik sta soms wel eens bij station Lisse en Hillegom misschien zie ik je daar een keer maar denk het niet want jullie rijden altijd snel voorbij ...

[@MachinistStefan]

Dienstkaartjes zet ik altijd in mijn stories op Instagram als ik aan de bak ben. 😁😁

[@Locomotor1979]

lol niet slecht om de 2min van de 3min intehalen

[@MachinistStefan]

Dacht ik ook! 😁😁

[@Kelis-melissa]

👌🏽👌🏽

[@Locomotor1979]

dus de hsl is gelijkstroom en normale nederlands lijn is wisselstroom

[@MachinistStefan]

Andersom... 😉😉

[@Locomotor1979]

@@MachinistStefan lol ik zat er laterom tetobben en het blijkt toch andersom tewezen oops maar de info op de traxx klopte of niet soms je mag dan wel op de HSL lijn maar jij kan niet harder dan 200KMh

[@MachinistStefan]

Als je hoofdletters en leestekens gebruikt snap ik je vragen wat beter. 😉 De info op de TRAXX klopte gewoon hoor. Deze mag niet harder dan 160km/u.

[@jorgemunozaguilar]

Me van a disculpar, pero es el viaje más feo y fome que me ha tocado ver, sólo ormigón y iombos aisladores de ruidos, ¡Ah! Los interminables túneles que no muestran nada más que ormigón, para que me sirven las 4 o 5K si no hay nada interesante que ver. Lanentable, muchas espectativas para tan poco.

[@tsjukemar]

Lol

[@MachinistStefan]

Hahaha, well... I guess everyone has their own taste! :D