[맥스페어] 제네시스 G70 2.0터보 시승기 1부(엔진, 밋션, 운동성능) / GENESIS G70 2.0T RWD REVIEW PART 1

[@김고니-o6f]

방황하던 와중 이 영상보고 g70 으로 바꾸려 마음먹고 10년된 320i 팔았습니다 구매직전 타이밍 좋게도 g70 오너 지인을통해 g70 시승해봤습니다 나쁘지 않았어요 부드럽고요 뒷자리도 악명만큼 좁지는 않아보였고요 (뒤에 여자가 앉아있었고 저는 눈으로 보기만) 그런데 좀 가격할인을 해야 맞지 않나싶어요 (외국에선 어떻게 판매하는지 궁금하네요) 또 3시리즈 만의 주행질감, 고급진 거동의 중독성을 포기할수 없겠더군요 결국 3계약했고 3에서 3으로 기변이네요 장점도 단점도 정확하게 리뷰하는 maxfair 떡상 기원합니다

[@김고니-o6f]

이 영상으로 제 고민이 해결됐습니다 감사합니다 칼치기를 저는 하지않으니 g70 도 충분하겠네요 집옆에 바로 블루핸즈가 있는점, 바뀐 디자인도 저는 맘에들고 또 혹한과 혹서의 한국 계절 감안하면 괜찮은 선택일듯 합니다(통풍 등등). 320i의 주행질감, 연비는 대만족이지만 공조시스템과 엔진 열관리는 불만였던 사람으로서 g70 올해부터 적용된 2.5 리터의 높아진 토크도 기대가 됩니다, 그런데 제네시스를 무조건 빨아대는 자동차 리뷰어는 여전히 싫습니다 뭔돈을 받고 저러나 싶어서요 , 이 채널은 정직한거 같아요

[@박태웅-d6i]

저g70 알아보고있는데 2.0후륜에 전자제어서스펜션옵션을 넣는다면 승차감에서 차이가 많이날까요? 아니면 넣지않는것이 나은가요?

[@foreverlove9308]

ATS랑 비교하면 어떤가요 ?? 다른건 다재껴두고 주행성능만 따져주세요 !! ㅎㅎ

[@maxfair567]

안녕하세요. ATS의 개발컨셉은 Agility, Fun, Light 이고 G70의 개발컨셉은 Comfort, Convenience, Luxury 입니다. 더욱이 ATS는 그 탄생의 목적 자체가 3시리즈를 운전재미로 이기겠다는 확고한 목표로 개발된 차량입니다. 따라서 운동성능만 비교하면 G70에게 매우 불리합니다. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 위는 공식적인 댓글. 아무도 안본다고 생각하고 친구끼리 이야기 한다고 생각하고 몇 마디 더 드리면.... G70은 스포츠와는 거리가 있는 편안한, 밸런스 좋은 럭셔리를 목표한 차량입니다. G70을 와이프가 타고있어서 종종 타보면 정말 편하고 조용하고 편합니다. 그게 다에요. 정말 ATS는 생각만해도 행복해지는 차량입니다. 정말 딱 그 크기, 그정도 성능, 거기에 다양한 럭셔리한 부분까지..... ATS는 제가 타본 펀카 중 '3' 만큼이나 생각만으로도 미소짓게 만드는 차량입니다. 끝으로 ATS는 V라는 고성능 버전으로 M4 와 맞짱뜨던 차량입니다. 현대는 앞으로도 M3와 경쟁할 고성능 버전은 계획이 없는걸로 알고 있습니다.

[@Nemesis-uv6wx]

주행중 1단을 왜... 그 외 리뷰는 정말 알차고 너무 잘봤습니다^^

[@지단님]

G70 오너로 공감가는 부분이 많습니다. f바디 330i와 고민하다 여러부분을 고려해서 g70으로 왔는데 일상주행에서 토크나 출력에서 전혀 아쉬움 없습니다. 다만 말씀하신 것처럼 고알피엠 구간에서.. 출력이 아쉬운 건 있지만 일년에 한두번 그런 아쉬움 겪는게 뭐 대수는 아니라는 생각으로 차 만족하며 잘 타고 있습니다. 제 차다보니 g70 리뷰 안본게 없는데 가장 자세하고.. 다시보니 의외로 공감되는 부분이 매우 많은데, 여러 이유로 이어지는 부정적 댓글 또한 많아서 혹 리뷰에 힘을 잃지 않을까싶어 응원차 댓글 남깁니다. 2020년도 빠이팅하십시오!!

[@songhak1093]

제로백은 말리부에 한참 밀리네. 근데 칭찬은 더 많네

[@LOUIEserver]

스팅어3.3 오너인데 스팅어 정보를 찾아보다 ㅎㅎ 맥스페어 박성훈님을 알게되었네요 ^^ 너무 재밌게 보고있습니다.

[@글로벌토끼]

실내크기에 크게 공감합니다. 설명 최고입니다.

[@릴라-c8c]

최고~~!!

[@오른손부셨음]

차알못인지라 자세히 개념설명해주시는게 참 좋네요 ㅎ

[@bamboojelo3897]

차 자체의 리뷰도 좋지만 곁지식을 많이 얻어 가네요. 잘보고 갑니다 감사합니다

[@lshoon741]

3마력차이는 배기가 듀얼이나 싱글이냐 차이.... 인데 실감은 없는수준... 그래도 표시는 정확히 하는게 맞음!

[@yoosteve1885]

아이고 많이 기다렸습니다~ 잘 보겠습니다~

[@삶이곧승리]

정말 삼촌들 입장에서 잘 설명해 주네요 ㅎ

[@이상영-w8y]

2빵 스포패키지에 4륜보다, 스포패키지 빼고 4륜 빼면 정확하게 100kg 줄어 듭니다. G70 2빵은 18인치 후륜이 더 밸런스가 좋을듯 합니다.

[@4738219sdhk]

진짜 오랜만이네요 기다렸어요 잘보겠습니다

[@박동진-h2v]

선댓글 후감상^^ 잘보겠습니다. 항상 기대하고 있습니다. 👍👍 리뷰 자주 올려주세요~

[@cosmos4136]

와 차알못인데 진짜 각종 기능에 대해 설명 잘해주시네요 바로 이해가 되네요 바로 구독했습니다. 정주행할게요~

[@한국의기요사키]

현대는 내구성때문인지 비엠처럼 즉각적 반응을 안만들더라구요 그렇게 하면서도 내구성을 잡아줘야하는데 당장 도요타만하더라도..

[@닥터푸른하늘]

많이 기다렸습니다 ^^ 독일꺼두 기대합니다

[@이상영-t9h]

안녕하세요. 항상 좋은영상 진심으로 감사 드립니다. G70 2.0 후륜을 구입 예정 입니다. 문제는 스포츠 버전이 아닐때 타이어가 스퀘어 타입입니다. G70 2.0 후륜에서 뒷타이어 반드시 넓어야 할까요? 아니면 스퀘어도 큰문제 없을까요??

[@김성태-p1u]

잘보겠습니다. 피드백 감사합니다. 개인적으로 실 내외 g70 디자인 너무 멋진거같아요. 낮고 넓어보이며 뒷태도 빵빵하고! 실내도 심플하며 천정에 스웨이드며 신경쓴흔적도 많이 보이는거 같아요

[@정재홍-z9z]

맥스페어 시승기 너무 기다렸어요 ㅎㅎ 짧게라도 자주자주 뵈어요 ~~ ^^

[@Green-z5k]

돈이 믾이 있었으면 하고 생각해본 적이 없는데.. 사업을 해보고 싶다는 생각을 해본 적이 없는데... 요즘은 너무나 돈이 아쉽게 느껴집니다. 여유가 좀 있다면 맥스페어에 투자해서 전업드라이버로 시승기를 제작하도록 지원하고 싶네요. 항상 할말은 하는 맥스페어 응원합니다.

[@junhyeonpark6012]

따끈따끈 ㅎㅎ 잘 보고 있습니다.

[@kimbalance]

오랜만에 시승기 고마워유~

[@champkim4811]

진짜 너무 기달렸습니다

[@gewfsdfsdfsfgg7140]

미래에서 왔습니다 지금은 2018년 12월7일입니다 비엠에게 아니 캐딜락에게도 처참히 발렸다는 G70이 약 7개월후에 자동차 매니아라면 다들 아시는 "모터 트렌드" 올해의 차에 G70이 선정되었습니다\ (참고로 모터트렌드는 미국에서 자동차마니아들 사이에선 독도적인 자동차 전문지입니다) 지금 5월에는 믿지 못 하시겠지만 7개월후 미래에선 이 구역의 절대 강자인 BMW 3시리즈는 아우디와 재규어, 캐딜락과 알파로메오 등 여러 제조사에서 목표로 삼을 정도로 압도적인 영향력을 미치고 있는 존재다. 하지만 제네시스 G70는 각종 테스트를 거치며 3시리즈를 능가할 만한 실력을 갖췄다고 평가받았기에 올해 최고의 차로 선정된 것이다. 라고 밝히고 "평가단은 “G70의 2.0리터 터보 모델의 경우 기어비가 긴 탓에 BMW 330i나 벤츠 C300보다 약간 느리고 힘이 떨어지는 경향이 있지만, " 3.3 터보 모델은 마치 괴물 같은 힘을 내며 생동감이 넘친다”고 말한다. 주행 테스터인 크리스 월튼은 “G70는 다루기 쉬운 야수와 같다. 이 차는 인피니티 G35보다 고급스럽고 벤츠 C클래스보다 날카로우며, 아우디 A4보다 훨씬 기민하다”고 평가했다. 하지만 결론적으로 G70는 3시리즈보다 뛰어나다는 평으로 이어졌다. 앵거스 맥켄지는 “G70의 활기찬 파워트레인과 민첩한 섀시가 즐거움을 선사한다. 스포티한 외모와 강렬한 스타일, 잘 정돈된 인테리어도 지녔다. 조심하라 BMW여, 이야말로 진짜배기다”라고 마무리했다.

[@waterpp2837]

잘봤습니다~!

[@kimjundong2648]

오와 오래 쉬셨네요. 간만에보니 반갑네요.

[@moony6133]

다른 리뷰도 많이 올려주세요 리뷰중에 제일 맘에 들어요!

[@hongpro_]

따규형인줄 알았네 ㅋㅋ

[@이다쿵]

오랜만 입니다~ 잘보겠습니다~

[@jihyuk69]

영상잘봤습니다 자주리뷰 해주세요~~

[@Albert_kim_carlife]

맥퍼슨 아닙니다. 더블 위시본 구조의 멀티링크입니다. 어퍼암 로워암 있습니다. 어퍼암과 로워암이 각각 분리되어 있어 설계 자유도를 획보하기 위한 구조로 설계가 되어있습니다.

[@maxfair567]

네 알겠습니다

[@Albert_kim_carlife]

MAXFAIR 네 감사합니다.

[@터프시엘]

시승기 너무 잘 보고있습니다^^~~

[@lawMJ65]

촬영끝난 i30도 올려주세요!! 새로운 리뷰 항상 기다리고 있습니다.

[@jeonghwanheo6558]

타 유튜버를 논하는거 같아 지금 쓰는 댓글이 실례스럽지만 2주간 긴긴 노사태를 보고 결국 돈앞에서 장사없다는 것을 알았습니다. 추석사태니 지분이 어쩌니 저쩌니..... 알고 싶지도 않는 이야기들로... 차를 좋아하는 갠 시청자로서 그러한 사태를 지켜봐야 하는 저도 시간이 아깝더군요... 그렇다고 여기서도 그러한 사태의 갑을논박하진 않겠습니다. 쨋든 좋은 컨텐츠영상을 만들어주셔서 감사합니다. 기다린 만큼 간접경험도 많았다고 봅니다... 많은 열혈팬이 되기위해 많은 영상정보 부탁합니다...

[@jeonghwanheo6558]

아 여기서도 이 댓글을 보시고 다른 유튜버 사태에 대한 언급이 이 댓글에 추가댓글이 하나라도 달린다면 이 댓글을 즉시 삭제하도록 하겠습니다. 타 유튜버를 다른 유튜버 댓글안에서 논하는 것은 옳은 행동이지 못하다고 봅니다. 물론 저도 실례를 범하긴 했지만요....

[@김성태-p1u]

보다보니 한시간이 훅 갔네요. 하나 궁금한 점이 있는데.. 출력을 제외한 운동재미, 운동성능을 봣을때 3.3과 2.0 모델 어떤지 궁금하네요. 벨런스는 2.0이 더 좋다고는 하는데 어떻게 느끼시는지 궁금합니다

[@kim_david4892]

올만이네요. 선추천 후감상 갑니다. ^^

[@guuviii]

잘봤습니다~! e300은 리뷰 계획 없으신가요 ? bmw 530!랑 비교 하면서 리뷰 보고싶어요~!

[@릴라-c8c]

성훈이형 기다렸어용...

[@PC_OverClock]

맥스페어 오랫만 이십니다. ^^ 다음엔 3.3 T 차량으로도 부탁드립니다.

[@이우미-r6s]

개인적인 에피소드 멋지네요 국뽕이 차 오릅니다 아주~4-5년 후라면 1-2년 남았나요? 최근엔 2020년 3분기 북미 프리미엄 브랜드 판매량 집계 결과, 제네시스가 모든 프리미엄 자동차 브랜드를 통틀어 꼴찌를 기록했다는 사실이 외신을 통해 알려졌다. 오토모티브 뉴스에 따르면, 일본 브랜드인 렉서스가 3분기 미국에서 7만 5,285대를 판매하며 1위를 기록했고, 뒤를 이어 메르세데스 벤츠가 6만 9,681대, BMW가 6만 9,570대를 판매해 상위권에 안착했다. 전기차 브랜드로 꾸준한 상승세를 보여주고 있는 테슬라 역시 6만 4,000대를 판매하며 프리미엄 브랜드 판매량 4위에 이름을 올려 주목받았다. 하지만 제네시스는 고작 3,845대를 판매하는데 그쳐 다섯 브랜드가 합쳐 28만 대가량을 판매하고 있을 때 시장 점유율 1%도 확보하지 못하는 굴욕적인 결과를 기록했다.

[@그만해-v5d]

최대한 자주쫌!! 리뷰 올려주세요~~제발요!

[@CH_Sudal]

구형 벤츠 V6 엔진은 휘발유인데도 플랫토크로 넓은 구간에서 뽑아냅니디.

[@jinholee9400]

I30나 신형 벨로스터도 리뷰 해주세요! G70리뷰는 잘 봤습니다

[@qwerty85620]

스포츠 패키지의 전자서스랑 LSD 유무가 차이가 큰가요?

[@virtuachoi]

g70은 4륜을 리뷰한 사람도 안정형 세팅이라고 하고 후륜을 리뷰한 사람도 안정형이라고 하고...어떤 성향의 차인지 대강 알겠네요~

[@아윤이아빠테리우스]

아 너무 오랜만이네요 반갑습니다^^

[@김성현-w9g]

2.0 결함 욕나옴.. 연료계통 펌프 고장나니 기어1단에서 변속안됨. 펌프 새로 교체한지3달만에 이번에는 기름이 질질샘ㅡㅡ; 8천키로에 이유모를 베터리 방전으로 베터리도 교환함. .참고로 블랙박스 안키고다니는1인; 결함만아니면 탈만한차.. 키185인데 뒷자리 탈만하고 사람 거의 안태움. 실주행11100키로 타면서 현대센터만3~4번 방문했고 기어변속안되서 운행불가로 견인도했음. G70구입 고민이신분들 생각 잘하세요. 시간을되돌린다면 330i 뒤도안보고 계약했음ㅡㅡ.

[@VitaminBcompleXX]

ㅠㅠ

[@눈치꼬치-s3l]

저는 25000키로 타면서 결함 없던뎅

[@LogcabinK]

리뷰가 점점더 원숙한 느낌입니다. 주변 풍경도 좀 보여주시면, 답답한 사무실에서 바람쐬는 느낌마져 들것같습니다. ^^

[@이학준-i3p]

오랜만이십니다^^

[@young-r2w]

열심히 만든 리뷰 그냥 쳐보다가 아니다 싶으면 나가고.... 직접 리뷰를 올리던가 좀.... 꼭 이건 틀리네 저건 틀리네.... 맘에 안들면 안보면 될거 아이가.... 괜히 헬조선이 아니다....

[@Briankim-sc7oz]

seonghwan kim 인터넷은 쌍방향 의사소통 매체입니다ㅎㅎㅎ 티비처럼 일방적으로 보는 매체가 아니예요ㅎㅎ유튜브 시청자들이 영상을 보고 피드백을 주고 받고 모여 들어야, 조회수가 늘고 영상수익도 생기겄죠. ㅎㅎ닥치고 보고 지나갈 걸 기대했다면 이 양반도 유튜브에 안올렸겠죠ㅎㅎ

[@alexlee3830]

우리나라만, g70하고 3시리즈 & C클 하고비교한다는 말.. 사이다..

[@성이름-n8u7q]

해외 유튜브 검색해보세요..비교영상 허다한데요.

[@oksm2076]

삼촌들 삼촌들 말끝마다... 이런 리뷰는 케릭터의 매력이 내용보다 중요한데!!!

[@Sharpstar9]

3마력이 왜 차이나냐면 배기 때문에 그래요. 이거 모터그래프인가 오토뷰에서도 왜그런지 모르던데 기자분들도 그렇고 리뷰어도 공부좀 해서 설명 해줄 수 있는 부분인데 이해 안가네요 그걸로 까는건 아시다시피 배기 모양 자체가 다릅니다

[@황금노을-b9s]

질문을 자주 던지시네요 ㅋ 있을까 없을까 있어~ 까도 된다 안된다 안된다~

[@김브라더-k8h]

드리프트나 급커브도 못도는 것들이 꼭 G70 까고있지 ㅋㅋ.니들 운전 실력범위에서는 G70도 충분하다. 괜히 허세부리면서 깡통타지마라 ㅋㅋ리뷰하시는분 정도 운전 되면 G70까도 문제없다. 독3사가 차를 워낙 잘만드니 .

[@liberame_tube]

그냥 자신의 생각으로..CTS니..ATS니..캐딜락 운영진인가요?..뭘안다고 3시리즈 타는 사람이 좁은걸 원한다? 그럼 3시리즈 산다고 해봐요 좁아! 라는 말나와서 5시리즈로가지..외국인들이 좁은걸 원한다 헛소리 적당히 합시다

[@maxfair567]

제가 돈이 어딨다고 대기업 마케팅 조사를....ㅎㄷㄷㄷ 그거 큰돈들여 캐딜락이 한거에요. CTS가 3시리즈에 완패해서 뭔가 보완하고 다시 덤벼야 하니까 지들이 마케팅 조사 해본거구요. 그 결과에 따라 더 컴팩트한 ATS라는 모델이 세상에 태어난거죠. 이제 믿고 어디가셔서 아는척좀 하셔도 됩니다.ㅎㅎㅎㅎ

[@hwangyoungsuk2210]

시승기 몇달만에 올라오는군요..아이고 기다렸씁니다..G70 은 2인승으로 생각해야겠죠 스팅어보다 개인적으로 G70이 뒷모습도 이쁘고 앞모습도 더이쁘더라구요 근데 뒷자리는 없다생각해야겠지요 .

[@김브라더-k8h]

시승해봤는데 뒷자리 의자가커서 꽤 편합니다. 발공간이 부족한데 뒷자리 태울때는 시트 조금 올려주면됩니다. 즉 3시리즈 만큼 시트올리면 뒷좌석 더편합니다.

[@hwangyoungsuk2210]

조수석 시트가 앞으로 졎혀지나요??

[@hjh9918]

330i는 얼마에용?

[@야야무짓]

그런데 예전에 530i 리뷰는 왜 없어졌나요

[@mububza]

2.0 깡통은 안해주나요?

[@bywoh6463]

리뷰가 조금 조심 스럽게 하신다는게 느껴지네요

[@illiiiilllililili]

오토기어에서는 스팅어가 허둥지둥 댄다고 해서 차 별로라고 하던데 이에대해서 의견이 다르신데 어떻게 생각하시나요?

[@hyangbongdr.1036]

G70 2.0에서 왜 밟냐? 달리는 차가 아니잖나. 그래도, 시속 180Km 이내에서 민첩하고 매끄럽고 시원하게 잘 달린다. 서킷 갈 것도 아니고 산길 와인딩도 겁내잖나. 솔까 보험료, 유지비, 연비 등을 생각하면 3.3 보단 2.0이 훨 낫다. 코너링 때, 회두성도 더 빠르고 오버도 살짝이다. 그리고, 운전석 5Cm만 올리면, 뒷자리 탈만하다.

[@minminmin747]

Hyangbong Dr. 구입비,세금 빼고 유지비 차이 별로없습니다. 연비차이도 크게 없고요. 동호회사람들 2.0산거.후회하시는분들 엄청많습니다. 3.3살거아니면 이돈주고, g70살 메리트가 없습니다.

[@07endless33]

2.0은 너무 느림 3.3이랑 가격차이도 그렇게 많이 안나고

[@썬해피]

G70풋룸은 하자가 맞음 m3타보셨겠지만 뒷자리 나쁘지않음 머리공간, 풋룸

[@김브라더-k8h]

G70시트올릴수있습니다. 비교차량만큼 올리면 풋룸 충분합니다.오늘 시승하고왔습니다.

[@chuccaru5753]

그럼 머스탱도 하자네요. 뒷쪽에 의자가 있더라구요.

[@문영빈-t2i]

김브라더 // 님 시승을 님혼자 한게 아닌데 뭐그렇게 댓글마다 커버치는듯 댓글달고 다니시는지 ;; 님처럼 시승해보고 평가하는 사람도 많아요. 시승해봤다고해서 혼자만 아는 정보라곤 생각하지 마시길 ㅋㅋ;; 누구나 다른 답이 나올수있으니깐요 .

[@shiningzonelee4450]

풋룸은 하자가 아니라 시트 포지션때문인걸로 압니다. 뒤좌석이 작은이유는 이리뷰에 잘나와있구요

[@조진형-u1l]

요즘 많이 바쁘셨나보군요.

[@gree900]

가격만아니면 ㄷㄷㄷ

[@Hedonist9310]

G70 80 90 s600 w213 e300 g30 5시리즈 m3 330 다 타보고 3대는 이런저런 사정으로 소유중인 사람입니다. 결론부터 말하자면 국산차는 아직 멀었습니다 일단 미디어 대응팀이랍시고 댓글부대 운영하면서 회사차 까서 판매량 떨어질꺼 같으면 득달같이 달겨드는 사람들 만들어논거부터가 차량 성능에 자신이 없다는 반증이죠. (여기도 차량성능에 대한 반박은 없고 말도안되는거 물고들어지면서 논점흐리는 몇몇 보이네요ㅋ) 같은 2.0 터보 gdi를 만들어도 한쪽은 안정성과 출력을 동시에 확보하고 한쪽은 내구성을 포기해가면서 수치싸움으로 이기려하죠 그냥... 타보면 압니다 그리고 오래타보면 타볼수록 그 차이는 더욱더 깊게 다가옵니다. 현기차는 스포츠성을 논하려면 일단 g70으로 인피니티 랩타임부터 깨보고 기어나왔으면 좋겟습니다 말도안되는 마케팅으로 호구몇몇 잡으려하지 말고ㅋㅋ 항상 좋은 리뷰 잘 보고있습니다 화이팅!

[@심요한-d8m]

김승록 우리가 왜 응원을 해요 ㅋㅋ 현대가 알아서 잘 만들고 잘되면 자기들만 이득인데

[@mm187-u4d]

당연히 멀어야 정상이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 자국에 차를 만들어주는 회사가 있는한 응원해야하는거 아닌가요?

[@나려-c4k]

G70 오너랑 씨클 오너랑 많이 싸울ㄱ듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@차시은아빠]

이 댓글 하는 사람들중에 G70 2.0 타는 사람 있나요 일단 타보고 욕하세요 제발 꼭 한번이라도타보고 말하시길 차없는 사람들이 보면 꼭 욕합니다

[@안녕내삶]

제가 봐도 2.0은 가성비 별로지만 3.3은 충분히 경쟁력있다고 생각합니다!

[@jooamin86]

찾아봤는데 330i 시승기가 없네요 ??? 330i능 시승기 안하시나영 ??

[@김은세-q9k]

삼촌분들이래 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@chuccaru5753]

그깟 회사걱정 그만하고 소비자걱정좀 해줘요. 전 세계서 어쩌든 말든, 우리 소비자에게 어떤가가 더 중요하죠. 아. 빽점얘기나와서 말인데, 빽점은 비슷한 체구라면 간땡이 작은놈이 당하는거죠.대부분의 소비자는 황당하게도 브랜드랑 디자인을 봅니다. 성능은 3보다 좀못해도, 실내는 C보다좋더만요.

[@네이단길]

타보면 느껴지지않나요?? 데이터만 보고 차를 평가하는것은 어리석은 짓인 것 같습니다. 전 G70 3.3T를 타봤지만 타면서도 330i 생각이 나더군요.. 딜러도 이야기하더라고요. 오히려 G70을 시승하고나서 수입차로 넘어가는 사람이 많다고. 데이터를 보면 330i를 살 이유가없죠. g70을 타보고 330i가 좋다고 생각되시면 G70을 사면되죠 ㅋㅋ

[@성이름-n8u7q]

G70 대비 현 3시리즈 단점(스펙 부분 제외) -구린 익스테리어 -더 구린 인테리어 -구린 정비편의성 -짧은 워런티(3년)2년 추가하려면 추가금 내야함 -비싼 보험료 -비싼 수리비 -비엠 특유의 잔고장 -심한 감가 -구린 옵션 -출시된지 오래된 차(풀체인지 시기 임박) -너무 흔해서 감흥 없는 차 -국내에서 수입 엔트리 급의 숙명인 카푸어 이미지 사람들이 데이터 만으로 차를 평가한다는건 님의 심각한 착각임. 대부분의 사람들은 차 구입 시 성능 외 많은 것들을 고려함. bmw가 주행 질감면에서 우위에 있는건 당연한 사실이지만, 적어도 국내에서 g70을 더 선호할 이유는 차고 넘침. 게다가 미국에서조차 모터트렌드 기자단들이 님이 접한 딜러보다 멍청해서 g70을 올해의 차로 선정하지는 않았을 것임. 솔직히 까놓고 말해서 국내소비자들이 주행질감 때문에 g70보다 비엠을 선호한다? 난 그렇게 생각 안함. 수입차라는 타이틀, 비엠이라는 뱃지 때문에 선택하는 경우가 더 많다고 생각함. 가격도 때에 따라서는 오히려 3시리즈가 싸거든ㅋㅋㅋㅋ

[@SM-pc7xm]

씨트보면 스포츠패키지가 아닌 것 같은데요

[@동전치료]

이세민 1분3초 2열시트 보세요ㅎㅎ 확실히 스포츠전용시트입니다.

[@SM-pc7xm]

안병훈 스포츠 모델은 시트카 x자퀼팅이 되어있는데요 영상에는 그냥 1자퀼팅인데요

[@성이름-n8u7q]

@@SM-pc7xm 그거 스포츠에서도 옵션인데요. 옵션 안넣으면 1자 천연가죽인데요.

[@라차드]

뒷좌석 발열은?

[@송한량-l9f]

배기음은 못들어주겠네요.....;;;

[@김브라더-k8h]

배기음은 bm따라올수없죠. 으르릉거리는 배기음 원하시면 g70은 비추입니다.

[@fghggffdd]

changhun song 당신 들으라고 만든 것은 아닐텐데..

[@송한량-l9f]

흐음 머라는거여... 그럼 리뷰를 소리 끄고 봐야하나???

[@Kerub_ada]

252랑 255랑 뭐임 장난함? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 걍 330i 탑시다 우리...........

[@누누아-h2p]

아니 3시리지랑 경쟁한다니 걍 크게 만들고 경쟁하자 작은 감은 못 봐주겟다

[@Driveinseoul]

에휴

[@Jh-tf1cg]

살이 많이 찌신듯

[@stom1004]

2인승으로 생각안하면 못타는차임. 큰차 좋아하는 한국에선 실패작. 왜? 한국도로 실정이 운전 재미식이나 따질 여건이 되나요? 브랜드가치도없는 지70 그렇다고 싼것도 아니고 담번엔 싼타페 신형 , 2019쏘렌토 리뷰좀 해주세요

[@rheetler]

너무 영상이 늘어지네요

[@gilyeonyoo4199]

가속 계측도 없이 누가 더 빠르다고 이야기하는 리뷰 잘 보고갑니다. 적어도 리뷰라면 동일 유종과 동일코스에서 테스트를 해야하죠. 그런 것 없이 그냥 누가 더 빠르다 이야기하는 건 성의 없는 리뷰죠. 기초적인 데이터 없이 그저 느낌만으로 수많은 개발자들이 만들어낸 자동차를 평가하는 것이 맞나 싶네요. 그리고 서킷에서 평가없이 공도에서 타고 차량 한계치를 논하는 것도 의아하네요. 이제는 국내 리뷰들도 서킷에서 한계치 리뷰를 하는데요. 마지막으로 G70 3.3T 후륜은 드리프트 엄청 잘 됩니다. 출력차이 때문에 2.0T는 어떨지 모르겠지만 G70 후륜도 스팅어와 그렇게 크게 다른 성향은 아닙니다. 탑리뷰 G70 리뷰를 보시면 되겠네요.

[@4738219sdhk]

저분 경쟁모델 ats나 330i 타봤으니 이야기하는거겠죠 더군다나 리뷰 영상도 있으니 저분만 저렇게 평가하는게.아니라 인기좋은 노사장님 리뷰나 다른 타 여러 시승기에서도 330i나 ats보다 뒤쳐진다는 이야기 많이 나와요 그리고 영상 중간에 기본 속도 기본 데이타 나오네요

[@gilyeonyoo4199]

4738219sdhk 가속 측정 데이터가 어디 나오죠??같이 달려서 측정한 거 있나요??

[@김브라더-k8h]

성의 없는게, 저거 시트 패키지도 안들어간건데 그런거도 모르고 소재가 어떻다느니 말하는게 엄청 대충한거 티나네요. 리뷰를 이렇게할거면.. 걍 깡통으로 하고 인조가죽썼다고 해도 될듯.

[@maxfair567]

안녕하세요. 맥스페어 박성훈 입니다. 쓴소리 감사합니다. 제가 악플 무서워서 댓글을 달지 않고있습니다. 하지만 유길연님 댓글이 1부, 2부 모두에서 쓴소리 해주셔서 답변 드려야 할것 같아서요. 우선 소중한 쓴소리 감사드립니다. 답변 시작할게요. 1. 누가 더 빠르다를 계측없이 느낌으로 말하는건 성의가 없다???? 제가 계측을 하고 말하는지, 달려보고 말하는지, 느낌으로 말하는지.... 잘 모르시면서 느낌으로 말씀하신것 같네요. 저도 소시적에..... 경찰 소환장 받아보기도 하고..... 했습니다. ^^;;;; 일명 분당드레그부터..... 내곡터널까지....ㅎㅎㅎ 근데 제 경험을 말하면 그것 자체가 불법이에요. 공도 레이싱이라고 하죠. 노사장님 훅가는거 보셨잖아요.....^^;;;; 계측기를 쓰기 어려운 이유 : 계측기를 쓰려면 공도에서 쓰면 과속으로 걸리고 고속도로에서 쓰려면 갓길 정차 후 시작해야해서 걸리고..... 서킷가면 1키로정도 직선코스가 없고..... 남양연구소 외 차량속력을 0부터 200까지 측정 가능한곳이 없습니다. 그리고 제가 말씀드린 데이터가 느낌이라면 금방 틀리죠. 바로 제얼굴에 침뱉기죠. 근데 제가 말씀드린 내용 보면 누가 누구보다 빠르다는 내용이 다 맞을거에요.ㅎㅎㅎㅎ 저는 어떻게 이렇게 차량별 달리기 성능을 계측없이 잘 알까요?????????????????????????ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 설마 밤마다 집근처 내곡터널???????????????????????????????ㅎㅎㅎ 여기까지 말씀드리면 아시는 분들 다 아시죠. 댓글마저 신고먹을까봐 이하 내용 생략할게요. 제 데이터 아마(???) 실측일거에요. 앞으로도 계측은 어렵다는거 이해 부탁드립니다. 사실 합법적 제로백 측정도 어려운게 현실이거든요. (100키로는 고속도로만 가능한데 고속도로에서 0-100을 측정하려면 휴게소 출구에서 출발??.....^^;;;;;;;;) 멀쩡한 회사다니는데 휴가내고 경찰조사 받으면 이 취미생활 더는 이어가기 힘들기에 어쩜 저렇게 느낌같은 데이터가 찰떡같이 정확한지는 비밀로 할게요. 넓은 마음이로 이해 부탁드려요~~~~~ 2. 공도평가 vs 서킷평가 제 주변에도 서킷변태들 많습니다. 제 영상에 광고로 들어가는 이매동 쇼카 사장님.ㅎㅎ 뭐 돈도 많으시고 하셔서 서킷 자주 가시고 저보고도 서킷가서 테스트 안하냐고 하십니다. 근데 서킷좀 다녀본 분들은 아실겁니다. 서킷이 어떤 환경인지요. 공도와 차이가 큰게 아니라 달라요. 그냥 다른세상이에요. 1시간 이내에 타이어가 그냥 끝나버리기도 하고.... 연비도 상상 이하로 떨어지죠. 독일에서는 렌트카로 서킷을 못가게 하더라구요. 서킷 한번 주행이 차량에 2000km 주행 정도의 데미지를 준다구요. 서킷 데이터가 공도에 도움이 되는 경우도 너무 없고, 차주분 차량 받아서 서킷에 가겠다고 말씀 드리는것 자체가 실례라고 생각하기도 합니다. 지금은 모르겠지만 초기형 닛싼 GTR이 이제서킷 하드코어로 랩타임 3~4랩 안에 오버히트가 되기도 하는데 그 데이터는 공도에 필요 없는 데이터라고 생각했습니다. 몰론 직장인인 저게에 촬영과 편집도 버거운데 인제까지 가는것 자체도 부담이구요. 너그러이 양해 부탁드리면 혹여 서킷데이터 필요하시면 모트라인이나 오토기어, 오토뷰 추천드립니다. ^^;;;; 3. G70 3.3 드리프트 잘된다. 잘 될것 같아요. 안된다고 한적은 없어요. 제가 탄 2.0은 자 안됐고 얼마나 안되는지는 충분히 설명 드렸는데...... 3.3터보가 잘 되니까 탑리뷰를 보라고 하시면...... 저한테 왜 그러시는건지........ ^^;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

[@gilyeonyoo4199]

MAXFAIR 1. 계측하기 힘들다는 건 정말 이해안가네요. 인제서킷에 들어가서 굳이 서킷 안타도 제로백 측정은 충분한데요. 그럼 다른 매체들은 어떻게 측정하는 건가요?? 설마 제로백 테스트가 불가능하다고 하시는 건 아니시죠? 적어도 제로백 데이터라도 제공해야 한다는 것이죠. 2. 서킷이 다르다고 치부하는 것은 변명이죠. 미국의 매체들도 대부분 서킷에서 테스트합니다. 공도랑 환경이 다르다고 하는 것 자체가 한계치를 논한다는 게 어렵다는 거죠. 리뷰어님께서도 차량의 한게치를 원하시니 그것 만큼 좋은 곳이 서킷이라는 거죠. 안전하고 좋지 않습니까. 3. 그리고 영상에서 드리프트 안될 것 같다고 말씀하시지 않으셨나요?그러니 말씀드리는 것입니다. 4. 마지막으로 이런 말씀을 드리는 것은, 유튜브에 자동차 리뷰들이 너무 많아지면서 다소 무책임한 말이 너무 많아 답답해서 그럽니다. 상대방을 비꼬는 수준으로 비판하려면 그만큼 근거가 튼튼히 뒷받침돼야 합니다. 그냥 쉽게 상대방을 면전에서 비판할 때를 생각해보면 되죠. 강한 비판을 하려면 그만큼 확실해야하는 거죠. 하지만 세상에 그렇게 비아냥댈 정도로 명확한 비판의 대상은 그리 많지 않습니다 그래서 지적 역시도 말투가 순화되는 것이죠. 그냥 창작물을 비판하는 건 매우 쉽습니다. 하지만 무엇을 만들어내는 건 정말 어렵죠. 그렇기 때문에 더 책임감을 가지고 구체적인 근거에 입각하여 말씀하셨으면 해서 몇 자 적어봤습니다. 리뷰어님의 영상만 해도 많게는 거의 몇만명이 보는 것도 있는데, 말의 무게를 더욱 느껴야하는 것 아닐까요? 솔직히 데이터 없으면서 언론 플레이 같은 비아냥 섞인 리뷰들은 지치네요. 노사장 이후로 이제 그런 건 그만했으면 하네요.

[@백두산-b2l]

엔진결함 흉기차타면 후회합니다...

[@AMG43GT]

해외에서 eq900이랑 독3사 플래그십이랑 비교 자체를 안한다는데 유튜브에 있는 해외 비교 영상들은 뭐에요?ㅋㅋ

[@블루스카이-q9j]

Gilardino Gila 자국민 개호구로보는 흉기차 구라죠

[@gilyeonyoo4199]

JB kim 비교합니다. 모터트렌드 비교테스트 영상이나 보고 오세요. 그리고 컨슈머리포트 G90점수나 보고 오시구요.

[@CH_Sudal]

그래서 에쿠스 수출 마니 하셨는가요?

[@user-333kqw1pn2g]

해외매체에선 잘만 비교함

[@gilyeonyoo4199]

G80이 언제 유럽에서 제대로 런칭이라도 한 적 있습니까. 렉서스 LS처럼 북미 전략형 모델로 나온건데 무슨ㅋㅋㅋ 그리고 렉서스가 북미에서 성공한 건 맞는데, G80이 경쟁모델인 GS보다 더 많이 팔린다는 건 아시는지요? 제발 시장을 잘 알고 뭐라고 하든 하세요.

[@백억-f8z]

G70 시승기면 시승기에 집중하삼 엔진 이야기를 왜케 오래함??? 엔진 이야기 오래 할껑면 엔진리뷰 영상을 따로 만들드삼.

[@jooamin86]

닥 330i 330i 단점 통풍시트부재 후측방센서부재 오토홀드부재 요 3개빼고 단점 1도없음

[@김브라더-k8h]

플라스틱 내장소재/ 뒷열의자 불편/시트촉감 않좋고/세이프티 안전기능없고 찾아보면 10정도는 있을듯요. 머 외제차 우월감에 국산 고급차를 안타봤으니 다양한 편의장비 및 서비스가 필요 없다고 느끼실지도 ㅋㅋ 구520d랑 g80 g70 다끌어 봤지만 우리나라 도로에서는 국산차가 최고는 아니지만 충분하다고 느낍니다.

[@jooamin86]

김브라더 저 출퇴근용으로는 k5 하이브리드 타는데 ...

[@성이름-n8u7q]

나도 옵션 안보는 사람이라 옵션은 노상관인데 외관 구리고 인테리어 싼티나고 보험료 비싸고 수리비 비싸고 as구리고 보증기간 짧고 감가 심하고 곧있으면 풀체인지하고 너무 흔하고 카푸어 이미지 있고 단점이 너무 많은데?

[@블루스카이-q9j]

독3사 하고 비교를 하시다니 ㅎㅎㅎ 하심하네요

[@cheonilsky]

너무 오래 기다렸습니다ㅠㅠ 잘보겠습니다.

[@cheonilsky]

스팅어랑 비교하실때 3.3 과 2.0 차이아닌가요??