Maintenance Aéronautique 🛩 🛠 VISITE V.I.P. ! 😎

[@gbrnr]

Yanis, un abonné de longue date, m'a invité pour visiter son atelier de maintenance aéronautique ✈️ et découvrir son formidable métier 🤩 ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Merci à tous: Yanis, Patrice, Melvin et Marc pour nous avoir partagé leur métier-passion ! Pour devenir mécano du ciel comme eux: www.google.com/search?q=formation+maintenance+aeronautique Pontoise Aero Maintenance: facebook.com/Pontoise-A%C3%A9ro-Maintenance-1624516054456714/ Aero prestige auto pour faire briller votre voiture, votre avion et votre hélico: facebook.com/pages/category/Auto-Detailing-Service/Aero-prestige-Auto-106231908085664/ L'avion épave à 1:30 n'est pas représentatif de la qualité du travail en maintenance aéronautique de l'équipe (ni en détailing...) 00:00 - Garage, Navions et Rock’n Roll 00:28 - L’invitation de Yanis 01:09 - Pontoise Aero Maintenance 01:50 - Le hangar aux merveilles 02:08 - Bâti moteur 03:06 - TB30 Epsilon 03:57 - Moteur flat 6 04:30 - Échappement libre 05:18 - Test de compression à l’oreille 05:52 - Culasse, cylindre et carter moteur 06:12 - Les trains d’atterrissage (à ne pas oublier) 07:05 - Le carburateur (heu je crois que c’est ça) 07:18 - Les intervalles de maintenance en aéronautique 08:02 - L’avion de Jaques Brel 09:50 - Le « bébé » de Yanis 10:11 - Restauration de l’intérieur 10:43 - Les réservoirs essence + huile 10:58 - La particularité de cet avion 11:40 - Le ventre mou (plancher) 12:26 - La traverse (tunnel) mais c’est pas pour le rouillus 14:00 - Un gros bâti 14:23 - Contribution de l’avion à l’automobile (et vice-versa) 15:22 - Le métier de Yanis (Choumac) 17:13 - La servante (roulante) de Yanis 18:19 - Les outils du chaudronnier aéronautique 19:53 - Les outils pneumatiques 20:14 - Comment poser des rivets sur un avion 21:27 - Les rivets de l’Epsilon 22:36 - Le travail de Patrice 23:43 - Les moteurs d’avions sont modulables 25:12 - Refroidissement à air + huile 26:13 - Réglage de la richesse du mélange air-carburant 26:30 - Injection (et pas carburation) 27:13 - Allumage avec bougies redondantes 28:36 - Le pilote ajuste la richesse du mélange air-essence 29:47 - Contrôle complet d’un avion 30:37 - Comment est géré l’huile quand l’avion fait de la voltige tête en bas ? 31:53 - Différentes architectures de moteurs d’avion 32:32 - En voltige, comment est géré l’alimentation en essence ? 33:41 - Les trains d’atterrissage 35:13 - Un métier passionnant 36:21 - Le métier de Melvin 37:41 - Test ATC transpondeur 39:14 - Les outils spécifiques en avionique 39:55 - Visite guidée d’un cockpit 40:33 - Est-ce qu’il y a le carplay ? 40:55 - Les instruments de navigation 42:46 - Manettes des gaz, richesse et pas de l’hélice 43:22 - Les commandes de direction de l’avion 44:24 - Paré au décollage ! 44:56 - Le métier super cool de Melvin (et comment y arriver) 46:54 - Je tire un TB30 Epsilon à mains nues 47:58 - Marc: le chef de l’atelier 48:47 - Je monte dans le TB30 Epsilon ! 49:42 - Test « point fixe » du moteur 52:36 - Les activités supplémentaires de l’atelier 54:31 - Conclusion ❤️ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤️ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang kzbin.info 🎵 Florent Garcia kzbin.info 🎵 et François Claire 👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@kysterberton5194]

Merci beaucoup pour cette vidéo , ça me rappel ma jeunesse , j'ai aimé la partie ou il dit le rodage de soupapes . j'avais entre 12 et 15 ans ou je faisais que le rodage des soupapes et à la main sur les moteurs des avions pour un voisin qui été mécanicien avion. il faut de la patience. c'était dans les années 1963. ensuite j'ai dévié vers l'électronique , les émetteurs, la télévision , l'audio, toujours en maintenance. Maintenant à la retraite je m'instruis sur les tutos de youtube dans tous les domaines . ce qui me rassure , c'est qu'il y a encore beaucoup de jeunes qui ont la même passion que lorsque j'étais jeune. c'est dommage que j'arrive au bout du rouleau , j'ai toujours la même passion ,pour choisir une autre voie et la vivre à fond.

[@alainklein8419]

Le terme Choumac utilisé pour désigner les mecanos structures ou tôlier vient de la marque des rivets qu'utilisaient les tôliers au début et qui s'appelait par conséquent Choumac. C'est resté dans la maintenance aéronautique. Merci pour tes émissions cela m'a beaucoup aidé pour passer de la mécanique aéronautique à la mécanique auto.

[@benderrodriguez]

Merci Yanis pour toutes tes explications. On sent le mec passionné par son travail.

[@yanislasfar6625]

De rien, Merci a toi😁

[@yvesjouvenaux2788]

Une vidéo vraiment génial et des pros super sympa,qui partage leur passions avec plaisir. On les écouterait des heures. Merci a toi et évidemment à eux pour ce super reportage.

[@ygaillard38]

SUPER SUPER merci François et à l'équipe de l'atelier de Pontoise

[@jbgillet5088]

Ça fait toujours rêver les avions, ça fait plaisir de voir ça à une époque où on nous em…de avec les zfe… Remarquez, maintenant que c’est prouvé que l’usure des pneus pollue plus que les moteurs peut-être qu’on aura une prime à la conversion pour changer nos voitures contre des avions…

[@marcgonzales9247]

Slt FRANÇOIS ! Ben voilà il ne te reste plus qu'à y retourner et prendre des leçons de vols.. tu pourras aller voir Mickaël manoussakiss à peterslard il sera heureux ( si tu regarde aussi mécanos express.. c'est un fou d'avions.. ) il à un antonov...😁.. et te donner des conseils pour le rodius 😁😉... excellente vidéo comme à chaque fois... fais nous rêver... 🤘🤘🤘

[@antony8562]

Il faudrait déjà savoir parler en allemand 😂 Moi aussi je regarde sais émission sur la 24 trop cool 😁

[@allardpaul5814]

@@antony8562 Il parle anglais comme François donc pas de barrière de la langue 😛

[@marcgonzales9247]

@@antony8562 François parle un peu allemand.. et anglais aussi.. 👍👍👍

[@fire_gnp14]

oui , mais quel dommage il a pas pris le "225" qui a été detruit par les russes en Ukraine !!!!!!

[@bobcomment8589]

Il est top le grec!

[@r.g.9466]

Excellente vidéo ! Ça me rappelle ma jeunesse dans l'armée de l'air. Sauf que c'était plutôt des turbines, essentiellement sur hélico, et ma partie c'était l'avionique. Je corrige un truc pour les jeunes à qui ça ne parle pas forcément: mon but c'était l'armée, je suis arrivé dans la maintenance aéro par hasard et c'est après que mon métier est devenu une passion. Merci François de faire découvrir ces beaux métiers et merci au staff pour la visite de leur atelier. Ces gens-là ont des doigts en or !

[@claude62jacques69]

Excellent ! Je me suis régalé du début à la fin. Top 👍👍👍👍 Merci François Merci à l'équipe qui t'a accueilli et bravo à eux 👏👏👏👏

[@adrienbelshi3730]

Salut, pour info, la contre pression à l'échappement peut être très utile, ne serait ce que pour gagner un peu en pression lors de la combustion, mais surtout , dans l'automobile et les camions, ça permet une chauffe moteur plus rapide et donc une pollution moins importante car une montée en température du catalyseur permet une dépollution des gaz meilleure. En rajout d'info, il existe , en plus du système de dépol sur les camions, des freins d'échappement, afin d'augmenter ou diminuer la contrepression en fonction de la charge demandée. Ca permet aussi de maintenir une pression dans le FAP afin d'aider à la dépol.

[@neilfactory]

Super top, un bon reportage sur la passion sur l'aviation par des passionnés, merci François

[@gev340]

Super et bravo Yanis et Patrice d’avoir « vulgarisé » notre domaine.

[@fractalgcpc8409]

Le backpressure est utilisé dans les moteurs qui ont des croisements de soupape important afin que les gaz frais entrants ne ressortent pas par la soupape d'échappement encore ouverte. ;-)

[@gbrnr]

Je crois que justement l’effet recherché lors du croisement des soupapes c’est d’avoir les gaz d’échappement qui continuent à sortir rapidement pour « aspirer » l’air frais de l’autre côté. Il faudra que je creuse la question.

[@fractalgcpc8409]

Oui, en effet, j'ai simplifié un peu, le back pressure permet de freiner les gaz d'échappement après leur sortie rapide(qui donc permet d'améliorer le remplissage), pour ne pas continuer à aspirer les gaz frais vers l'echappement avant la fermeture de la soupape.

[@LePourfendeur]

Super video ! il y beaucoup d'ancienne machines. Mais elle sont durable et bien entretenue. Cela dit, avec la technologie d'aujourd'hui, nous pourrions avoir des petits avions plus légers je suppose. un ecran l'affichage aujourd'hui peut être aussi fin qu'une feuille de papier. l'électronique peut se contenter de courant plus faible et donc avoir des gaines tres fines et légères par rapport à ce que l'on retrouve en ce moment. sans oublié que l'utilisation de nouveaux carburant offrant une meilleur combustrion pourrait être utilisé et donc un moteur plus fin et donc plus léger pour aussi être utilisé. Je suis sur que l'on peut alléger de beaucoup un petit avion aujourd'hui et faire un engin plus léger consommant moins en vol et moins au décollage. Bref dans tous las cas video passionnante donnant des idées !

[@ALex-eg4lj]

Franchement François, je suis vraiment très impressionné par ta capacité de compréhension d'un domaine que tu ne connaissais pas a priori. Tes remarques sont hyper pertinentes, tes questions aussi, on voit que t'es bien câblé et à l'écoute, franchement respect. Ça rend la vidéo super intéressante, d'autant plus que tes interlocuteurs sont aussi calés et hyper passionnés. Au top !!

[@v1cenzo56]

Ça fait plaisir de voir des mecs qui bossent et surtout qui sont passionnés ! Donc forcé à lui vraiment, ça nous change des glands du quotidien !

[@MK3fanatic]

Trop bien, une vidéo longue et de qualité en plus 👍🤘 C’est très intéressant d’avoir enfin une chaîne KZbin qui ne se concentre pas sur un seul domaine uniquement mais qui s’ouvre à plein de sujets ! C’est super ! Bravo François 🤟🤟🤟

[@tomvales]

Super vidéo François !!! Même en étant du métier ( aéro structure) j’ai appris des choses. Merci

[@thibautchantegret4657]

Beaucoup, beaucoup d’erreurs dans cette vidéo… Les tubulures accordées, qui servent bien à quelque chose, le carbu qui n’en est pas un, le Nord n’a jamais fait la guerre. Vulgariser, c’est louable. Raconter des bêtises, c’est dommage. Les abonnés ont le droit à une info fiable…

[@Alex--ART]

@@thibautchantegret4657 C'est vrai, mais du coup, tu n'as pas été au bout de la vidéo non plus, car une partie des petites coquilles ont étés corrigées. A coté de ça, c'est très rare de pouvoir présenter ce genre d'activité au grand public, donc, je retiendrais les 99.5% de positif, et tant pis pour les 3 bricoles 'pas parfaites' (la perfection n'est pas de ce monde, et heureusement)

[@jean-philippenemausat2986]

Merci pour cette vidéo, elle m'a rappelé de bon souvenir, car je suis mécanicien moteur avion pour un grand groupe. Comme Melvin, j'ai un bac pro en Maintenance Système Cellule, et j'ai fais mon apprentissage dans un petit aéroclub. et en regardant cette vidéo je me suis revu travaillant sur des DR 400, Cessna 150 et même Piper PA 18. C'était vraiment de superbe bon moment.

[@antoinecrelerc980]

Cool François. Au début de ma carrière, j'étais dans une boite qui faisait tout ça et je faisais ce que fait Melvin. Ce fut mon métier durant deux ans. La mécanique, c'est à la fois plus simple et plus rigoureux. Et bravo au jeune chaudronnier aéro. Un métier rare.

[@bosukobzh]

1h!!! j'aurai dit 10 minutes tellement c'était bien!! bon le chef il a pas l'air de rigoler!! mais on le vois se "détendre " au fur et a mesure!! c'est vrai que dans la meme optique tu pourrais voir un centre de poids lourd, de tracteur!! je vois dans les parcs départementaux de super mécano!! je sais plus ou ....mais un mécano d'un parc a dévelloper une nouvelle boite pour unimog pour un usage spécifique ( de mémoire) mais tester et valider par mercedes et le gars a poser le brevet!!! c'est quand meme la classe!!!

[@soolkaz]

GÉNIAL !! Une vidéo ludique, vraiment intéressante sur un métier que l'on ne connait pas forcément et qui peut donner des idées à beaucoup de jeune qui n'auraient pas encore trouvé leurs voies 👍 François je pense que tu as mis le doigt sur des vidéos qui pourrait aider beaucoup de monde pour découvrir des orientations professionnel ! A méditer 😎

[@bobcomment8589]

Très vrai!

[@Radnax]

François c'était formidable comme vidéo ! C'était complet, de qualité et passionant ! On en veut encore !

[@rabatjoietv]

Yanis ; très intéressant à écouter !

[@patate2779]

merci François pour la vidéo à plus bon courage

[@scoazecjean-pierre3612]

Super vidéo inattendue qui m'a agréablement intéressé du fait que j'ai "fait de l'avion" pendant une quinzaine d'années;donc merci pour cette vidéo.

[@Bibix_86]

Superbe présentation des différents protagonistes de la vidéo, métier de dingo.

[@gbrnr]

Merci BIBIX 😊

[@LeDyaniste]

Bravo François, te voilà maintenant dans les avions qui est un monde où il n'y a pas de place pour le bricolage. Le double circuit de refroidissement existe depuis toujours sur les moteurs de 2CV et dérivés, il y a aussi un radiateur d'huile. J'ai passé une très grande partie de ma carrière professionnelle dans le monde de l'aéronautique et j'applique les mêmes méthodes dans la réparation automobile.

[@chrismamail2965]

Super ta vidéo. Je suis moi-même technicien avionique, sa fait plaisir de voir mélanger les passions avions/auto.

[@Simonaze88]

Trop bien l'idée d'aller voir à quoi ressemble la mécanique sur autre chose que sur des voitures ! Quand j'étais petit, mon père avait réussi à nous faire rentrer dans l'Abeille Bourbon, le plus puissant remorqueur du monde, avec plus de 5000 chevaux ! Un gars de l'équipage nous avait fait visiter, je me souviens que le moteur était gigantesque !! Si un jour tu as l'occasion de visiter ce genre de machine, je pense que ça pourrait également faire une vidéo géniale !! Pour info l'Abeille Bourbon est stationné à Brest. Et si certains se demandent comment mon père nous nous faisait rentrer, en fait c'est juste qu'il ose demander ! Il suffit d'un grand sourire et de tomber sur un gars sympa. Petit il réussissait a me faire entrer dans la cabine de pilotage des avions de ligne, des bateaux de croisière ou dans la cabine des trains, c'est des super souvenirs. Malheureusement depuis un certain événement entre août et octobre 2001, c'est devenu plus compliqué, surtout pour les avions. Mais pour créer des vocations à son gamin il n'y a rien de mieux, je peux vous dire que pendant les mois qui suivaient ces visites, je disais à tout le monde que je voulais devenir pilote d'avion, conducteur de train, capitaine d'une bateau,... 😂

[@thierrycolliard3314]

Bonjour François! Super reportage,j'aime bien la gueule du chef d'atelier et son regard de tueur,celui-là quand tu fais quelque chose qui lui va pas tu sais direct à quoi t'en tenir! Un pote quoi 👍

[@gmoon5917]

Merci François pour cet épisode des inconnus 😂 sans blague c'est vraiment un autre monde et c'est hyper intéressant.continu comme ça,tu nous régale.

[@DanielOliveira-co9fd]

Salut François. Pour ma part, j’ai pu voir la vidéo en entier sans aucune coupure pub intermédiaire. Merci aussi pour cette excellente vidéo, très beau sujet. Bravo.

[@yaroc07]

Merci François! Une des meilleures vidéos, les intervenants font vraiment plaisir par leur état d'esprit et leur technicité. Au top! :D

[@strattos]

Moi qui travaille aussi dans l'aéro mais chez Airbus ça m'a fait plaisir de voir comment ça ce passe sur les avions de tourisme. C'est un peu la même chose sur les structures mais en plus balaise en fait. Vraiment super vidéo merci.

[@dombes016]

Magnifique reportage avec des passionnés de leur métier qui gagne à être connu. Merci beaucoup François.

[@phenicier4514]

Super épisode. Le floutage des immat' a dû être un cauchemar ! Merci à toi et à eux.

[@antoinedufaure6887]

Salut François, pationné de mécanique je bosse dans l'aéronautique je trouve ça vraiment super sympa que tu sois dans ce super atelier. Bye Antoine

[@stephanelavallee844]

Bravo François, une vidéo géniale, qui nous fait découvrir et partager le monde de l'aviation.... J'ai adoré !!!!! Merci.

[@leamsiikrut423]

Salut Francois, pour ta question du back pressure en 4 temps c'est pour facilité le balayage lors du croisement de soupape et ne pas avoir un ecces de melange a comburé a l'exterieur :) voila

[@gbrnr]

Je crois que justement l’effet recherché lors du croisement des soupapes c’est d’avoir les gaz d’échappement qui continuent à sortir rapidement pour « aspirer » l’air frais de l’autre côté. Il faudra que je creuse la question.

[@leamsiikrut423]

@@gbrnr ( mon com ne c'est pas envoyer .. ) Justement en ecole de meca ont etudie ce phenomene, mon prof qui fait de la competition nous a expliqué que lors tu croisement de soupape l'effet esconté est que tes soupape s'admition s'ouvre juste a la fin de ta phase de fermeture d'echapement pour "préremplire ton cylindre avant TDC. Donc si tu n'a pas de pression a l'echapement, ce "préremplissage" est inutile car ton melange se fait la male. Si tu a de la pression a l'echapement, tu limite la perte de préremplissage et tu précomprime avant TDC pour justement avoir un rapport volumetrique un poile plus haut. Car tu addition précomrpession + volume totale. Sa rend les moteur plus performant car ton rapport volumetrique est jamais juste en faite. Car plus tu prend des tours plus ton moteur tire de l'aire, plus cette aire se dilate et perd en dancité. Donc le croisement est necessaire pour gagné un poile en RV. D'ou la necessité d'avoir un echapement " moins libre". Alors c'est plus complexe car ont jue sur des frequence de resonance avec un effect d'echo qui repart au soupape pour d'un coté liberé de l'autre bloquer, un peut comme sur un 2 temps. Check sur google : Moto GP exhaust system tu vera il ont 20km de tube :) Voila j'espaire avoir aider

[@tanganicustitica5437]

Trop géniale votre vidéo sur l'aéronautique.

[@2emedbleclerc]

merci François pour cette visite. c'était super intéressant ! à refaire !!!!!!! et bon courage pour le rouillus !

[@ericisnard550]

Je confirme l'avion, ou l'ULM, sont fantastiques. De plus il est exact que l'aéronautique donne beaucoup de débouchés. Alors les jeunes, allez y!

[@laurentjacquet6912]

Excellent François 👌super vidéo 👍

[@fire_gnp14]

COOL ! les avions : une autre de mes passions , g fait de l'aeromodélisme quelques années sur algrange , je construisais mes modèles moi meme , bcp d'"angles" a respecter : anti couple , calage des ailes , centrage etc ... g kifé ta vdo , nickel 😊👍👍👍

[@alexdeadeye6905]

Les Mousses et les empreintes d'outillages c'est pour les "FOD" => foreing object damage. C'est surtout parce que les aérostructures sont des structures creuses qu'on viens fermer. Un objet oublié c'est du poids, et un risque de bouger/taper l'intérieur de la structure et de l'endommager. Au boulot la où les aérostructures sont refermées, la zone est balisée, il faut emmarger a chaque fois qu'on y pénètre et on a droit de ne rien avoir dans les poches a part dans un petit sac orange fluo avec marqué en gros FOD dessus

[@gebord]

Merci de nous faire partager un domaine peu connu du grand public, qui a aussi son lot de passionnés.

[@vassardnicolas]

Bravo pour cette vidéo passionnante. Avec l'automobile on oublie parfois que la mécanique (au sens large du terme) est un millieu plus vaste avec de nombreux métiers différents . Merci aux intervenants d'avoir partagé leur passion..

[@chrisgislard817]

Un bon gars ce Yanis! Dommage ca manque 1vol pour finir cette video!

[@yanislasfar6625]

Merci 😁

[@TheEvilDeus1]

En voilà une vidéo ultra intéressante, moi qui aime autant l’aviation que l’automobile, je suis comblé. Reviens les voir!!! Merci pour cette vidéo.

[@quasistoner]

Merci François, de nous faire rentrer dans une toute partie des métiers que regroupent l'aviation, c'est très intéressant. C'est un milieu pour le commun des mortels qui semble inaccessible et très fermé.

[@quasistoner]

Et merci à l'atelier qui t'a accueilli :)

[@jeanjean1939]

Top👍 belle vidéo découverte. Sont vraiment sympa et passionné. J'ai eu l'occasion de rentré dans une entreprise qui fabrique les vaisseau électriques de certain gros avions ya des kilomètres de câble lol. Merci pour c'est vidéo 😉

[@9086ghu]

Super moi qui te suis toutes les semaines est qui suit aussi la chaîne de ATE j ai u un max d informations. Super tes vidéos cool cette petite sortie de ton garage pour un hangar à avions 👍

[@thierryclisson2941]

MEGA intéressant comme Reportage !!!! SUPER

[@A1kad1l]

Wow c'était super, je suis passionné par l'aéronautique et cette passerelle entre voiture et avion est génial ! SAAB !

[@313mous]

Merci pour cette vidéo, j'ai vraiment adoré, alor que je ne connais pas du tout ce domaine, ça ferait plaisir de revoir cette chouette équipe de passionnés

[@Skaayyy]

J'ai pas encore regardé la vidéo, mais commençant mon ATPL pour devenir pilote de ligne en décembre je sens que je vais passer un bon moment ici !

[@dominiquedassart4030]

Merci pour cette superbe vidéo bonne continuation Francois

[@krisstofrb26]

Salut François super cet épisode et hâte de voir la suite un monde magique que celui de l'aéronautique super passionnant merci merci merci

[@arnaudguffroy100]

Merci François, tu m'as régalé, mes deux passions dans la même vidéo. Je serais curieux du detailing avion. A suivre

[@frotemmanuel8764]

Belle vidéo pour faire découvrir les métiers de l’aéronautique à nos jeunes ! Et ça embauche en plus! Je baigne dedans depuis.m presque 40 ans😊

[@ManuCath]

Je cherche désespérement à passer une licence L. C'est un enfer, y'a aucun organisme de formation qui en propose en France.

[@ntnsystmyoutvube2387]

Trop top les avions. Les hélicos, c 'est encore plus fou niveau mécanique !

[@philippepourrat2256]

Simplement excellent ! Merci pour cette découverte, François.

[@ogloc2966]

J'ai regardais toutes tes vidéos, j'attendais cette épisode avec impatience. Merci François 🙏

[@mcthd]

Ça change des voiture mais franchement sa fait cool de voir d'autre chose

[@yvesrebeche3462]

Fouga magister pour l'empennage en V.

[@Thzinou]

Super intéressant cette vidéo sur l ´entretien des avions ✈️ merci 🙏 François

[@vaihlor]

Pour info une magnéto c'est un allumeur qui génère lui même sa propre électricité, sans passer par une bobine extérieure alimentée par le circuit électrique. Et l'alimentation en huile, c'est simplement un système par carter sec, la réserve d'huile est externe au moteur.

[@sebseba71]

Une video super intéressante on a appris plein de truc, merci

[@addisth]

Superbement intéressante vidéo, sur un monde obscure mais essentiel. Merci encore Reste plus qu'à poser des ailes au rouillus, roduis. Bref. Et rejoindre la ds de Fantômas

[@theologiciens]

Salut je suis étudiant en tant que mécaniciens aéronautique et franchement merci de faire de montrer se métiers pas trop connu

[@tontondaviddu54]

Top cette vidéo. Ils font vraiment un super travail. Magnifique les avions et le petit plus en fin de vidéo ça parle de voiture lol. A bientôt François

[@tonebzh]

Vraiment intéressant ce reportage.

[@jimmyderrien895]

Super vidéo tu n'as plus qu'à y retourner pour voler Hâte de voir ça

[@SebJacquet]

Quand j'ai vu 55 min me suis dis pfff trop long, mais finalement ça regarde nickel!

[@nicoolas]

Tu as une super idée de nous faire découvrir ce milieu de l'aviation, j'ai passé un super moment ! merci François :)

[@DevilX12R]

Mes premières heures de vol sur cet appareil ! une merveille ! un vrai petit chasseur ! ;)

[@patder834]

Salut j ai bossé 7 ans sur cet avion sur Cognac, TB30 EPSILON avec son Lycoming 6 à plat de 9 litres de cylindré et 300cv, J en ai en core 3 dans mon centre de formation. Merci pour la vidéo

[@ericmellal3686]

Slt François ehhh!!! franchement top je bosse dans l'aéronautique et apprendre autre chose de ce que je fais c'est kool ca donne envie de voir autre chose et moi qui aime la mécanique j'ai appris des choses. je taf pour une grosse boite et je fais des commandes manuelles qui ce situe dans le cockpit donc l'aéronautique je connais lol

[@gbrnr]

Cool 😎

[@oceanindien974lareunion7]

Plus que a mettre des ailes et une hélice c'est le Rouillux et décoller lol😅🤣😂 hâte de voir un petit tour en avion 🛩

[@potjevlesh]

Attention un Navion (avion à effet de sol) est vraiment un style à part :) Merci pour la découverte

[@gbrnr]

Je préfère dire un ekranoplane c’est plus facile à prononcer 😜

[@christophemaxilari7678]

Coucou François. J'ai aussi la passion des avions et des autos anciennes, comme toi. Bravo pour ta vidéo qui sort du classique :-) . J'ai mes brevets de pilote privé et de planeur mais je n'ai pas piloté depuis 25 ans.

[@Axwheeling]

21:56 L'Antonov a un double empennage arrière pour éviter les turbulence engendré par la charge qu'il a sur le dos, comme la navette russe à l'époque. C'est pas une question de poids.

[@vincentchiocarello8388]

Salut François, la contre pression sert sur les moteur turbo à ce que ton hélice n'ai pas de variation trop brutal de vitesse ( en résumé simplifié) pour les atmos on s'en fiche un peut donc la plupart des avions aussi ( Le "turbo" à été développé sur les avion P-51 et leur V10 alisson, au départ pour combler le manque d’oxygène à des haute altitudes en ajoutant plus d'air "pauvre")

[@brunog6708]

Merci François pour cette découverte de ce milieu que je ne connaissais absolument pas🙂. Ça peut, oui, donner des idées à nos jeun's 🤘. Je trouve cela passionnant d'avoir un métier méconnu du public

[@Mazak.69]

Merci François pour cette belle vidéo ;-)

[@Snake-fs9jt]

waaaa des bons vieux lycoming carbu ! Quel plaisir !!

[@cfdoublet]

Super intéressant, top l équipe 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@bobcomment8589]

Super intéressant, bcp de point commun avec l'automobile! Tu t'intéresses à tout François, c'est trop bien, tu n'arrêtes pas une minute, je ne sais pas comment tu fais pour gérer ton temps. Yannis est génial! Pourquoi l'avion était flouté derrière? Pour ne pas connaître le proprio? Je n'ai pas compris aussi un moteur Renault sur un avion de guerre allemand qui a combattu la France...

[@gbrnr]

L’atelier m’a demandé de flouter les immatriculations

[@bobcomment8589]

@@gbrnr Oui c'est ce que je pensais. Ces avions appartiennent à des personnes privées souvent. Merci François de prendre le temps de répondre.

[@gillesdutey9200]

très jolie vidéo et commentaire , restent a terre tu ma fait voyagé j'ai bien apprécier . Mercie du font du cœur 😘😘🤩🤩🤩🤩🤩🤩😎😎

[@Friedrich13127]

Le vertical speed, c'est un variomètre, qui indique le taux de montée ou de descente en pieds/minute. Le badin (anémomètre), donne la vitesse "Air".

[@mattiacalabrese3088]

Merci François super top de découvrir ce la merci

[@aubenautique4068]

Très chouette, merci pour le reportage.

[@fredo3116]

super vidéo, merci a toute l'équipe et à toi Francois

[@jeanmarcguiriato6915]

Très instructive vidéo merci.

[@next7126]

Super vidéo, merci François !

[@QUICHENOTTES]

BRAVO & MERCI - EXCELLENT.

[@rflorien4480]

Intéressante cette vidéo François ça change du contenu habituel c'est cool de sortir de sa zone de confort 😁

[@TheJcman72]

Super vidéo dans le thème de la chaîne, mais légèrement décaler. J'ai surtout aimé le moment yin-yang au tout début: le Claire accrochée à la foncé :) (c'est ma blague à deux balles de la journée)