МАКЕТ ДВИГАТЕЛЯ НК-16СТ

[@СантаРождественский-ь6н]

надо же..., человек рассказал з а 20 минут принцип работы двигателя, понятно и просто, даже для моих «гуманитарных» мозгов. Вот так надо преподавать студентам

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

да ты просто вот этим вот

[@pticaraub3395]

Первый человеческий видеоролик! Большое спасибо за такой экскурс!

[@jenyaspam4632]

Благодарю за видео! Работаю в газовой промышленности, такие двигателя стоят

[@АндрейГайнутдинов-г8з]

Огромное вам спасибо за это видео! Только вы смогли грамотно и доходчиво объяснить, до сих пор обучаю всех Машинистов на этом видео которые попадают на ДКС-4! Жалко что вы к нам больше не ездите.

[@ANATOLIYSAND]

Спасибо.

[@СидрКоловрат]

@@ANATOLIYSAND Анатолий, как с Вами можно связаться?

[@ANATOLIYSAND]

[e-mail]

[@СидрКоловрат]

@@ANATOLIYSAND Добрый день. Напишите, пожалуйста ещё раз, как с Вами связаться.

[@ANATOLIYSAND]

[e-mail]

[@Aviatortoha]

Ностальжи блин 7й год пошел как я не работаю с этими машинами. Мои с цифровым управлением были вместо ДГ16 ДУСы стояли Закончил северную одиссею. Да и должность потом сократили. У меня двигатель однажды сам себя вскрыл частично. От роследней ступени КВД до середины КС. Красиво выглядело

[@ANATOLIYSAND]

Я тоже почти год не работаю. Ковид. 65+ А фото вскрытия есть?

[@Aviatortoha]

@@ANATOLIYSAND есть, где то на компьютерах. Даже оплавленый кусок лопатки НА КВД брал на память. Выглядело так будто алюминий газовым резаком продули. Легкосъёмные кожуха выдуло как тряпки. Прогар слева по полету на 10-11 часов. Метал обечайки КС, жаровая труба, ресивер КПВ, топливный коллектор, трубопроводы и всего что на пути выхлопа пламени было расплавило и как из краскопульта аэрозолью нанесло на мотораму и стенки турбоблока. Прям над дверью пятно металла было. При этом пожара не было. Просто останов по ЭСП. По версии производителя что то разрушилось в районе последней ступени компрессора и возник металлический пожар. А чья машина была не помню.

[@ANATOLIYSAND]

Спасибо. Зрелища подобных разрушений очень неприятны. Не понял слова про "чья машина".

[@Aviatortoha]

@@ANATOLIYSAND кто ремонтом занимался. Самара или Казань. Зрелище впечатляющее. Особенно когда вспомниш как на рабочей машине под нее нырять приходилось. И что останется от человека если жаропрочные сплавы так сдуло. Жутковасто.

[@ANATOLIYSAND]

Самара практически не ремонтирует. Давно ремонтирует УЗГА (Екатеринбург). Ну и Казань.

[@ГаражСтраныСоветов]

Здравствуйте! коллега! я б сказал один из лучших гражданских двигателей тех времен и нынешних)

[@aiperiomyt3150]

Спасибо большое, за такое видео!

[@ВладимирКоровин-щ7ы]

Спасибо за лекцию. Эх, а когда то мы его из контейнера там доставали

[@ANATOLIYSAND]

Давно это было. Ты работаешь?

[@MaximKozlovBlog]

Очень интересно!

[@АнварГафуров-щ8м]

Спасибо. Просто и доступно.

[@saimon89rus]

спасибо, очень интересно и доступно.

[@UA3USY]

ну что тут сказать. ахренеть механизм... нет слов..

[@АнтонПожарский-м3с]

Спасибо большое за такой обзор.

[@NiyazxAcid]

Интересный материал!, Спасибо! ;)

[@__Uzer_11111__]

Расскажите пожалуйста ,для чего механизм поворачивания лопаток !!?? Для чего поворачивают лопатки?

[@ANATOLIYSAND]

Этот вопрос рассматривается в газодинамике.

[@ANATOLIYSAND]

Лопатки поворачивают для обеспечения усточивой работы компрессора на разных режимах работы двигателя. Подробно это объясняется в газодинамике в разхделе работа компрессора

[@aiperiomyt3150]

А вы не сможете в теории рассказать про новые агрегаты «Ладога» с газогенератором Т32?

[@ANATOLIYSAND]

Я не в курсе.

[@ЕвгенийСтепаненко-ъ2щ]

Здравствуйте, подскажите,пожалуйста,как КПВ И РНА спасают от помпажа...я так понимаю,при открытии КПВ воздух стравливается в атмосферу и из-за этого уменьшается степень сжатия,следовательно увеличивается объемный расход воздуха.Так ли это? А РНА обеспечивает направление потока воздуха без срыва с лопаток?

[@ANATOLIYSAND]

РНА и КПВ не спасают от помпажа. При возникновении помпажа они не срабатывают. Срабатывает защита и двигатель останавливается. У нагнетателей (компрессоров) антипомпажный клапан успевает срабатывать и предотвращает возникновения помпажа. РНА и КПВ срабатывают ТОЛЬКО в процессе запуска двигателя для предотвращения помпажа. Ваши рассуждения правильны (с некоторыми уточнениями)

[@ЕвгенийСтепаненко-ъ2щ]

@@ANATOLIYSAND,спасибо,понял, а еще хотел спросить ... можно ли утверждать,что на выходе из КС происходит превращение тепловой энергии раскаленных продуктов сгорания и РАСКАЛЕННОГО СЖАТОГО ВОЗДУХА?Ведь я так понимаю,что вторичный воздух в зоне смешивания снижает температуру на выходе КС и от этого раскаляется т.е получается два рабочих тела:продукты сгорания и раскаленный воздух

[@ANATOLIYSAND]

ПРЕВРАЩЕНИЕ во что? Происходит смешение двух потоков постепенно (через карманы, отверстия, просечки) для охлаждения жаровой части. И последнее смешение происходит уже на выходе из соплового аппарата турбины (эти лопатки пустотелые. Вторичный воздух проходит через лопатки, охлаждает их и выходит через выходную кромку).

[@ЕвгенийСтепаненко-ъ2щ]

@@ANATOLIYSAND имел в виду превращение в мех работу на валу турбины.Спасибо

[@ИнсафЗалялутдинов]

@@ANATOLIYSAND Срабатывает по датчику ДОЛ-16 который передает сигнал блоку ЭСП-12

[@ИльнурДиняев-с4ъ]

Прошу снять ролик про НК14СТ)

[@ANATOLIYSAND]

Там где я сейчас работаю нет НК-14СТ. Да и макета этого двигателя я нигде не видел.

[@TOHbl413]

Потрясающий двигатель. СПАСИБО за видео. По названию посмотрел несколько роликов на ютубе, т.к. хотел узнать применение. Интересно какие допуски по точности в изготовлении ??

[@ANATOLIYSAND]

Выше 2 класса точности нет (по старой советской системе допусков и посадок).Например, для отверстий от 18 до 30 мм допуск +0,021мм. Это касается самого двигателя. Оснастка и калибры, конечно, делаются точнее.

[@__Uzer_11111__]

Здравствуйте! Как крылья выдерживают такой вес??!!

[@ANATOLIYSAND]

😊

[@ДмитрийУсманов-ф9х]

Здравствуйте, скажите пожалуйста что создаёт разряжение в средней опоре?

[@ANATOLIYSAND]

Активный воздух от компрессора КВД в эжекторе.

[@ДмитрийУсманов-ф9х]

@@ANATOLIYSAND Спасибо

[@IamHIXTO]

Прошу ответить на пару вопросов. 1. Двигатель наземный - неужели у него нет воздушного фильтра? 2. Почему макет такой чистый? Он что, никогда не работал? Как можно лопатки в турбине отмыть от нагара?

[@ANATOLIYSAND]

Воздушные фильтры есть. Они входят в состав газоперекачивающего агрегата. Это целое огромное сооружение(на современном этапе громадное. Площадью в проекции примерно 10 на 15 метров)). Бывает 2-ух ступенчатая и 3-х ступенчатая очистка с контролем разряжения (или перепадом давления на фильтрах). Макет грязный, пропылился. Внутри не почистишь. Лопатки турбины всегда чистые. На них всё сгорает. А вот лопатки компрессора бывают очень грязные. КПД падает. Мощность падает. Приходится мыть. Применяются специальные моющие машины, спецрастворы.

[@ANATOLIYSAND]

Посчитал площадь фильтров на одном из вариантов газоперекачивающей установки. Установлено 64 кассеты по 7 нетканных матерчатых мешков в каждой. Площадь каждого мешка 0,7 метров квадратных. Итого суммарная площадь фильтров 320 метров квадратных.

[@IamHIXTO]

По этим цифрам трудно оценить совершенство фильтра - большинство людей, в т.ч. и я, далеки от двигателей таких масштабов. Прошу сравнить с воздушным фильтром ДВС легкового автомобиля. Если пропорционально уменьшить площадь этого газотурбинного фильтра к мощности двигателя автомобиля "Жигули" (65 л.с.), какая получится эквивалентная площадь?

[@vjdpred]

Жалко уничтоженный КУАИ. Боль, страдания, Единая Россия.

[@ANATOLIYSAND]

КуАИ переименован в аэрокосмический университет,т.е. жив.

[@vjdpred]

Аэрокосмический Университет уже переименовали в Самарский Национальный Исследовательский Университет и объеденили с Гос. Университетом и Политехом. Т.е. от Аэрокоса, а тем более КУАИ, думаю, там мало чего осталось уже. К сожалению.

[@Геннадий-щ8п]

Анатолий вы сотрудник этого учреждения? так все доступно объясняете. Супер!!

[@ANATOLIYSAND]

Принимал участие в создании этого двигателя в начале 80-х годов. И вот уже 24 года обслуживаю этот двигатель на Севере вахтовым методом.

[@onixanik4626]

Где на Севере если не секрет?

[@ANATOLIYSAND]

Город Новый Уренгой, ГАЗПРОМ, УГПУ. Правда в этом году вахтуюсь в город Губкинский (РОСНЕФТЬ).

[@Arthur1975-Z]

...я так понимаю, это аналог авиационного двигателя НК-8....теперь эти двигатели используются на ГТЭС...в частности в "Сургутнефтегазе"...

[@ANATOLIYSAND]

Да.

[@navruzoVlog]

Анатолий, здравствуйте! Как можно с Вами связаться?

[@ANATOLIYSAND]

[e-mail] 89171658000

[@alexkay2809]

@@ANATOLIYSAND Вас в ЖЖ нет?

[@ANATOLIYSAND]

В ЖЖ меня нет.

[@ИнсафЗалялутдинов]

Здравствуйте! Про двигатель НК-38СТ что можете сказать?

[@ANATOLIYSAND]

Не доведённый, сырой.

[@ИнсафЗалялутдинов]

@@ANATOLIYSAND Этот двигатель уже почти 30 лет доводят. А все без толку.

[@ANATOLIYSAND]

У него нет хорошего "отца" как у НК-16СТ. Да и родился он и рос в перестройку.

[@ИнсафЗалялутдинов]

@@ANATOLIYSAND Экология и КПД у него лучше чем НК-16СТ, а ресурс к сожалению "хромает".

[@ИнсафЗалялутдинов]

В СССР экология и КПД было на втором плане. Главное ресурс двигателя. А сейчас наоборот.

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

вот сдесь туда, а от туда сюда - палец ай, сказать да не поверят?

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

А на каких самолётах он применяется? А то в интернете ищется информация только про европейский газоотсос :)

[@ANATOLIYSAND]

ИЛ-62 и ТУ-154. Конечно, там стояли в авиационном исполнении.

[@ВладимирАлекс-г3с]

Спасибо!

[@niktatarin9773]

Тоже на т-65 делали?

[@ANATOLIYSAND]

Юмор понял. Но однажды пришлось на Т-65 делать замерный штуцер для этого двигателя. А на заводе я уже не работал.

[@ПавелПетлюк-у3ж]

Хотел бы я у вас учиться )

[@ОлжасМолдыяр]

опоры свободной турбины где находиться

[@ANATOLIYSAND]

Снаруди не видно. Почитайте РТЭ. Там есть много рисунков и есть описание. Если нужно РТЭ, могу выслать на Вашу почту.

[@uknown_userr]

@@ANATOLIYSAND здравствуйте, нет ли у вас РТЭ на двигатель НК-14 СТ?

[@ANATOLIYSAND]

Есть. Давайте свою почту.

[@YKaland]

извините, но ... охренеть! ... этож сколько всего, этож какой уровень сложности ... и да, неужели нельзя было попроще сделать? сложность то обратно пропорциональна надежности ... Спасибо за позновательный обзор!

[@ANATOLIYSAND]

Это ещё простой двигатель. Это уровень технологии начала 60-х годов прошлого века. Современные двигатели гораздо сложнее.

[@Ramulus2009]

Можно сделать проще, но в таком случае КПД падает до уровня немецких турбин с Месершмиттов конца второй мировой войны.

[@Ramulus2009]

А вообще с вами согласен, действительно, сложность двигателей просто запредельная. Тем удивительнее уровень надёжности и ресурс, которого смогли добиться современные конструкторы и производители.

[@ANATOLIYSAND]

Хочу добавить про ресурс. Если взять предельный пробег современного российского автомобиля в 400 000 км и среднюю скорость 50 км в час, то срок жизни составит 8000 часов. У данного двигателя 8000 часов-зто гарантийная наработка. 25000 часов - наработка между капитальными ремонтами. 100 000 часов общетехнический ресурс. И это всё после выработки ресурса на самолёте.

[@alexkay2809]

@@ANATOLIYSAND После выработки на крыле? Невероятно.

[@ЮрийПетров-х5я]

Кто нибудь может объяснить, что такое Модуль СТ и из чего он состоит? 🙂 Всем спасибо

[@ANATOLIYSAND]

Так назвали. Просто СТ (свободная турбина, силовая турбина. Встречаются в литературе оба названия)

[@ЮрийПетров-х5я]

@@ANATOLIYSAND спасибо за ответ.

[@свойчувак-з5я]

Свободная турбина называется так,потому что не связана валом с турбиной ,а имеет только газодинамическую связь с турбиной ВД

[@ОлжасМолдыяр]

я делаю дипломную работу можете помочь на тему сборка -сварку опоры свободной турбины

[@ANATOLIYSAND]

К сожалению я оторван от этой темы и помочь не могу.

[@Александр89-в2п]

У нас стоят электрические стартера, при промывке ГВТ геморой, вечно греются, два ХП и курим ждем пока остынет.

[@ANATOLIYSAND]

Электростартёры-это дань моде. Эрономически это ничего не даёт.

[@alexkay2809]

@@ANATOLIYSAND Сверхнормативные выбросы.

[@ANATOLIYSAND]

А Вы когда-нибудь видели как горят газовые факела? При некоторых неудавшихся запускох и при остановах в атмосферу сбрасывается малое кольцо объёмом 2000 мет ров кубических. Стартёр за ХП выбрасывает примерно 200 метров кубических.

[@Александр89-в2п]

@@ANATOLIYSAND Конечно видел и вижу это работая на месторождении.

[@alexkay2809]

@@ANATOLIYSAND Чего ж удивительного? Видел. И как труба рвётся знаю не понаслышке. И штрафов немеряно заплатил. Тока по платежам за выбросы лучше гореть, чем голый метан сбрасывать.

[@OnotoleRealne]

Негоде такой надо)

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

суйте руки в компрессор - выхлоп будет

[@alexkay2809]

ГПА-Ц-16

[@masterbegemoth2383]

отвратительный комментатор.....говорит умно, но мямлит так, что студентов жалко до слез

[@Ramulus2009]

Просто некоторые не умеют слушать, им надо разжевать и положить в рот.

[@ЭдДодр]

Уважение автору видео Анатолию Алексеевичу надо выражать. Кому не ясно - есть схемы и описание в книге. Это наглядное пособие двигателя с разрезом

[@ЯрикУсталов]

что-то вяло рассказывает и не очень интересно и грамотно. Разок глянуть можно.

[@ernestnazarov5119]

Расскажи лучше по-братски…

[@IGOR-rn4el]

Дедуля, тебе устройство молотка объяснять! Часа на три!