Малая Кольцевая линия | Почему она так и осталась на бумаге?

[@serge4602]

Классное видео! Впервые услышал про этот проект, было очень интересно посмотреть:))) Столько ахинеи сейчас снято про всякие "тайны и загадки" московского метро, а про такую увлекательную и, самое главное, реальную часть истории вообще почти ничего нет. Спасибо за реальную и увлекательную историю:)) Отлично сочетались исторические фрагменты и рассказ о современных реалиях метро:) Жду новых видео, удачи!!!

[@mishaPains]

Спасибо)

[@genman25]

Хорошее видео, был рад помочь в съёмках!)

[@trytrytrytrytrytryt]

Это вы там на 0:10 стенку вдалеке подпираете? :)

[@tupikovayaprizmaa]

7:50 - Шрифт Oks Free

[@mishaPains]

Точняк)

[@vovahodje]

Да рил похож:)

[@poaaopa9874]

На самом деле, афигенное видео. Сценарий, монтаж и прочие компоненты - достойно минимум 100к сабов. Продвигаю тебя, Миша

[@BaseJumperAwesome]

4:32 - шикарный переход 😍

[@ВладимирВоробьев-е6о]

Москва мне стала сниться задолго до переезда сюда, в 2006. Многое из тех снов казалось просто фантазией, пока я своими глазами не увидел то что снилось, например, север ВДНХ я увидел лишь 20 лет спустя. Здания которые во сне казались вблизи Кремля, в жизни оказались на Проспекте Мира. До сих пор часто снится малое кольцо московского метро, которого в жизни нет. Посмотрел это видео - многое из снов увидел. Во снах по малому кольцу идут поезда-призраки, которые то есть то исчезнут.

[@MultiGeralf]

Молодцы. Красиво и качественно сделали все. Так держать!

[@Razaldo]

Хотелось бы увидеть про нереализованные планы метро времён Империи. Очень интересна тема, про которую мало кто слышал.

[@Belyakov_]

Очень интересное повествование) Мишаня, респект за афигенный видос)

[@ArtemBrawlStarsmetroStandoff2]

Крутое видео!! Я хочу чтобы ты часто выкладывал видео))

[@MyratNabokov007]

Миша огромное спасибо за новое интересное видео.

[@Yoshaorlow]

Очень круто! Спасибо

[@ImperatorGI]

Привет! Хотелось бы увидеть видео про нереализованную Митинско-Бутовскую Хорду и третий Парк Победы, расположенный под нынешним комплексом из 2х станций.

[@makisaihara5811]

Это ж на какой глубине он бы залегал, и сколько с него подниматься...

[@yurigusakov698]

Направить силы на строительство метрополитена в колхозных полях, там оно гораздо важнее, чем замкнуть оборвыши в центре

[@mishaPains]

Ясное дело, что соединить две желтые ветки в центре нужно, причем в ближайшее время, но где я сказал в видео про поля?🤣

[@yurigusakov698]

@@mishaPains спальные районы) ... Я так понимаю сейчас Люберцы и Троицк остаются приоритетом. В отличии от той же бирюлёвской линии, которую даже переименовали, чтобы не бесить людей от именного района

[@ivancelikov4493]

​@@mishaPains, дело тут не в соединении, а в кривой трассировке западного радиуса. Это не так очевидно, но если очень внимательно присмотреться, то можно увидеть, что даже до Парка Победы доезжают далеко не все. А через Деловой Центр с пересадкой на Филёвскую линию ездят вообще единицы, а ведь этот вариант как минимум до Смоленской, по сути, повторяет предполагаемую трассировку центрального участка. Более того, здесь и пересадка с Александровского Сада на красную линию получается прекрасная, вряд ли на Кропоткинской хоть в каких-то условиях сделают хотя бы так же удобно. Так что соединять нужно не Деловой Центр с Третьяковской, а Ломоносовский Проспект хотя бы с Лужниками, а по-хорошему со Смоленской, в идеале с передачей участка Арбатская-глубокая - Щёлковская. Причём, заметьте, подобная стройка никоим образом не заденет Остоженку, так что никаких политических препятствий нет.

[@Beeeeheeee]

Приятно смотреть)))

[@The_Russian_Transport]

По поводу хорд Надо реально надо я буду ждать это видео

[@pppre-nto]

Отлично! Очень интересно!

[@user-on8nb4dm5m]

Мда, метро так быстро развивается. Когда моя семья в 75 году взяла квартиру в кооператив, то была только новенькая остановка Октябрьское поле. Сейчас рядом появилось метро Народное ополчение и строится Бульвар Карбышева. Надеюсь, что Таганско-Краснопресненская линия скоро разгрузится.

[@mordegardglezgorv2216]

Сейчас в пределах Бульварного если кто-то и живет, то пользуется Майбахами. Метро им не нужно

[@АлександрРогов-т9р]

интересная информация,спасибо за рассказ!

[@DZDsnik]

Очень интересно как бы такая кольцевая линия с её вилочным движением вывозила потоки людей в будущем... Это практически тоже самое как ветка миниметро до Москвы-сити, которую потом решили делать обычным)

[@igorkochetkov6046]

Отличное видео, не знал этих фактов. Вы молодец! P.S. 1:59 в след. роликах "было нАчато" лучше заменить на "началось".

[@Lormiktransport]

О, наконец то ролик

[@lspzh]

про нереализованные хорды тоже интересно

[@vladsemenov614]

Думаю тема третьяковской не раскрыта, ведь когда открывали станцию, то сделали задел под кросплатформенную пересадку, под которую протянули калининскую линию в 1986 году, такой задел был на Петровско-Разумовской и на станции Технологический Институт СПб

[@mishaPains]

Всё-таки видео не про кроссплатформенные пересадки, ну такое видео скоро планируется)

[@vladsemenov614]

А согласно какому генеральному плану на третьяковской сделали задел под кроссплатформенную пересадку, на которую ныне приходит Калининская линия? Ведь станция расположена так, что вторая линия могла быть малой кольцевой

[@mishaPains]

Там не только такой вариант был, были мысли и без кроссплатформы это сделать, поезда обеих линий принимать на двухпутную станцию

[@vladsemenov614]

@@mishaPains станция глубокого заложения, даже в условиях советского союза, строится не очень быстро и стоит не очень дешево, такой задел тоже имеет финансовую нагрузку, Третьяковскую (Новокузнецкую) открыли под этот задел, таким образом был генплан, что туда должна была прийти какая-то линия, ведь с калининской могли переиграть, чтобы задел не пропадал зря, поэтому ситуация с третьяковской сводится к тому, что там должна была пройти малая кольцевая линия, потому как старый зал открылся в 1971 году под именем Новокузнецкая, значит строить начали как минимум в середине 1960-х годов, когда ещё существовали планы на малую кольцевую линию, и когда была практика пересадочным станциям между кольцевой и радиальными линиями давать одно название

[@mishaPains]

Спасибо за информацию

[@almit4707]

Интересно. В первый раз слышу о проекте Малой Кольцевой линии.

[@SergeyArhipov-s8e]

Миша, а оно нам надо? Этот проект ну какое то не очень такое... Но какую бы ты дичь не рассказывал, ты мой любимый блогер, и вообще, я люблю тебя Мишаня

[@Dadhsharhshnt]

Как обычно ошышэнное видео😊

[@ШавкатМан-с2п]

Про несостоявшиеся хорды - давай.

[@NIVA6x6OFFROAD]

Норм, подпись

[@РустамГалиев-с5я]

а нельзя построить колцевое метро с каждой стороны света помимо центральной

[@zhennik263]

Проблема СИМ в том что на них не действует проездной горрдской. Что убивает их концепт как общественного транспорта. А если платить за самокат как за такси то проще... Поехать на такси

[@mishaPains]

Было бы на самом деле круто, если так сделают. Правда прокат СИМ частное дело, а не дептранса, они чисто партнеры

[@zhennik263]

@@mishaPains у нас в Варшаве например велосипеды городские даже электрические первые 20 минут бесплатно. Чего хвататет чтобы проехать весь центр. Следующие 40 минут стоят как 1/4 проездного билета разового. Что так же очень дёшево. Ну а самокаты так же бесполезны т к пара минут на самокате стоит как проехать на трамвае. Так что проще на трамвае.

[@АндрейБеляев-д8г]

Респект

[@ururuto4507]

Там не нужно метро. Там бы хорош трамвай, частично подземный

[@F.M.N.Podoliko]

Троллейбусы появились в 1933,ошибочка

[@oldmoscow1136]

Вы не могли бы загружать видео также и на "Дзен"? "Ютьюб" не работает.

[@kinoandtsoiE]

Костыли ищите

[@mishaPains]

А как вы пишите тут тогда?)

[@oldmoscow1136]

@@mishaPains ПисАть могу (через раз). Страница с видео и комментариями открывается, но сами видео не загружаются.

[@danila_herald69]

Кольцевая и так небольшая, куда меньше хдд

[@olegfm4197]

Метрополитен им. Л. Кагановича

[@HellTango]

До 1955 он таким и был. А теперь носит имя человека, к его созданию не причастного ((

[@dimon6874]

1:28 троллейбусов тогда не было, они появятся только 2 года спустя. И то на окраине как пригородный транспорт 😏

[@fliperpen]

Не построили в мск, постройке в екб такую

[@АндрейБеляев-д8г]

Михаил, а будет сходка на открытии второго участка троицкой линии?

[@mishaPains]

Будет, но от Творчества Метроблогеров, где я также буду

[@АндрейБеляев-д8г]

@@mishaPains известна точная дата или еще нет?

[@mishaPains]

Говорят что 29

[@АндрейБеляев-д8г]

@@mishaPains отлично я приду

[@РобертХмуров]

Телеграм это дорого. Нужен телефон с читалкой куар кодов и мобильный интернет каждый месец башлять рублей по 800. Не мой выбор. Пользуюсь интернетом по кабелю. В эпизод о задержке развтия трамвая надо было не современные фото вставлять а фото со старым трамвайным парком с чешскими трамваями. Ещё в 1980-е Москва была городом тысячи Татр.

[@АлексейБелкин-г4ф]

Это не барельефы, а чеканки

[@user-Greyka23-mt8vk]

Врёшь, в 1931 не было троллейбусов ещё

[@jam70985]

Оговорился человек, что сразу врёт то?

[@Zero.com.friend]

Ошибка всего на 2 года... Оговорился человек, с чего он врёт?

[@pompom6675]

Имелись в виду электробусы

[@simonkulikov]

Молодой, но шаришь! Не с чем поспорить...

[@ListarKov_11]

То есть обновление трамваев и строительство новых маршрутов это по вашему плачевное состояние? А что тогда по вашему значит развитие трамвайной инфраструктуры? Завалить рельсами Москву как-то не очень целесообразно, так как у нас и так пробки сплошные по вечерам и утром, а убирать полосы и создать просто машинный стояк очень необдуманно звучит

[@mishaPains]

То, что в 2024 году в москве трамвайные стрелки переключают ломиком - это не развитие инфраструктуры. Недостаточно просто купить новые трамваи, которые будут в итоге плестись по старым, либо плохого качества путям. Еще один пункт - приоритет, которым вообще весь наземный транспорт Москвы страдает.

[@mishaPains]

Если вы считаете, что убирать полосы это плохо, то значит считаете, что если добавить еще одну, то все пробки победим и все поедет, так? Увы, нет… причем это еще на западе полвека назад проверили, загубив свои города

[@mishaPains]

А вы не думали почему москва вся в пробках? Может потому что делают приоритет на развитии автомобильной инфраструктуры и создании города не для людей, а для машин? Все таки не в каждый квадратный метр можно метро провести, надо как то преобразовывать город и на земле… Одна машина вмещает до 5 человек, а хороший сочлененный трамвай - больше 300, однако больше машины всего в 5 раз

[@ListarKov_11]

@ как раз таки наоборот, но лучше убирать полосы по бокам дорог для пешеходных зон, а не для трамваев, к тому же активно развивается электробус там, где пропускная способность не позволяет освободить лишние полосы для трамваев, но сказать, что трамвайная инфраструктура не развивается, это звучит слишком зажрато, извиняюсь за жаргон, но с трамваями у нас все идеально, и нельзя сказать, что система загнивает, просто поставьте её в сравнении с Киевом или любым другим городом миллионником снг кроме Петербурга

[@ListarKov_11]

@ ну вы просто понимаете, что Москве кроме как метро, автобуса и автомобиля другой транспорт сильно не востребован, тратить миллионы рублей на трамваи очень глупо вместо того, чтобы вложить деньги на строительство новой станции метро или создания нового маршрута электробуса, трамваем пользуется в день не так много человек, как каким-нибудь автобусом, а строить трамвайные рельсы дублёром вдоль автобусной выделенной полосы- ну это слишком, а для автомобилей оставить всего одну полосу?

[@korotkoff73]

по международной квалификации если в метро нет экспресс линий, то это не метро, а подземный трамвай. Соответственно в москве нет метро

[@mishaPains]

Америка так сказала? Удачи ей с 30 минутными интервалами в их «метро»

[@korotkoff73]

@@mishaPains а чего не часовой интервал? Самый большой что я встречал, был 15 минут кстати. И было это в 2 часа ночи. Когда ваш подземный трамвай вообще не ходит :)

[@Cama21]

​@@mishaPains, не понимаю, к чему здесь приплетать Америку?

[@mishaPains]

А разве в Берлине есть экспресс линии? В Париже? В Будапеште? Знаю точно что в Америке, но хвалить их метро…. Удачи…

[@korotkoff73]

@@mishaPains значит в перечисленных вами городах есть подземный трамвай как и в москве. А в Нью Йорке метро

[@korotkoff73]

Молодой человек. Расскажу вам маленькую правду :) Она является одной из крупнейших кольцевых линий, потому что никто в мире не строит метро и города по кольцевым принципам :)

[@dmitryparf]

Париж вышел из чата

[@korotkoff73]

@@dmitryparf есть кроме парижа еще крупнейшие метро с кольцевыми?

[@FiveDropsOfOil]

​@@korotkoff73Токио, Пекин, Сингапур, Дели - везде есть кольцевые линии.

[@pussyhanter00]

@@korotkoff73и это не умоляет того факта ,что в Москве отличное метро в Берлине например не кольцевая схема движения,и метро там работает отвратительное начиная опозданиями поездов заканчивая бомжами,контроллерами с овчарками и диким ценником

[@pussyhanter00]

я уже молчу про загаженые станции

[@leonell4433]

Нихрена себе трамвай в Москве не развивается.