Советский поезд будущего!? | История вагона типа «И»

[@alexander_starikov]

Этот состав мог стать поворотным в истории МосМетро, но в итоге благодаря учету ошибок смогли дойти до современных крутых составов. Видос 💪💪💪💪

[@АндрейРыжов-ц8ж]

Если бы мог, то стал бы.

[@МихаилКузнецов-п8щ]

Слава богу, что не пошёл! На мой взгляд, только первый вариант внешне был удачным, а остальные два- эстетическая деградация. Любят у нас всё упрощать и удешевлять!

[@МихаилКузнецов-п8щ]

Слава богу, что не пошёл! На мой взгляд, только первый вариант внешне был удачным, а остальные два- эстетическая деградация. Любят у нас всё упрощать и удешевлять!

[@Тутпусто-т3ь]

Яуза его продолжение, ока продолжение Яузы, а на базе оки серия Москва

[@ТимурГубайдулли]

"Навсегда ушёл в историю" где то я это уже слышал

[@mishaPains]

😅

[@ТимурСукаБлять]

@Traveltogether?

[@Chapai17]

Эти вставки из советских документалок о жизни столицы прекрасны)

[@antontsau]

это не специальные документалки а проигрыши из художественных фильмов.

[@Y4ful]

Причём, очень круто подобраны к каждой эпохе - 60е, 70е, 80е.

[@railway_fanat21]

Очень интересный и душевный фильм рассказ про вагон типа "И" смонтировал и сделал! Да и правда на то время в СССР конструктора постарались сделать модернизкий стиль данного состава. Особенно мне очень понравилась передняя маска первой модификации вагона "И", если не бюрократия и нехватка финансирования средств, то могли бы удачно всё сделать и пустить эти составы в метро, но увы зато мы будем помнить и таком необычном составе в архивных кадров и фото. Отлична проделана работа Мишаня, респект!👍👏

[@ProjectNovovladimirsk]

Благодарим за Сотрудничество)

[@Mehanik19918]

Интересное и познавательное видео! Спасибо!

[@evsh315]

Грамотный ролик. И монтаж, и владение информацией, и ее подача! Спасибо, с удовольствием посмотрел.

[@sergey92658]

Молодец - очень хороший и объёмный материал, смотрится с интересом:)) Отдельный плюс автору за оригинальный и позитивный стиль рассказа:) Есть в этом свой вайб:)

[@serge4602]

Содержательно и познавательно. И вообще приятно смотреть:) Жаль, что этот поезд не пустили в производство.

[@SergeyArhipov-s8e]

Миша, в этом контексте выражение Страны Варшавского договора надо заменить на Страны СЭВ... Варшавский договор это военный союз стран

[@mishaPains]

Какая разница? Страны, которые я упомянул в ролике состояли в ОВД, поэтому ошибки не вижу

[@SergeyArhipov-s8e]

@mishaPains задачи разные у СЭВ и Варшавского договора, но участники одни и те же, ты в этом плане прав, но Варшавский договор не сотрудничал в области транспорта, ну если только военная авиация

[@MetroGrad_]

Мишаня, монтаж имба! Хочу сказать, что случай с Номерным в те годы, после которого решили провести испытания с ишкой и Номерным на предмет пожароопасности, спас десятки жизней, если бы вовремя не поняли, что алюминиевый кузов не пригоден для эксплуатации

[@Samiy_anonymniy]

Красивейший поезд, жаль, что такая прорывная технология для тех времен не вышла.

[@konstantinfokinov]

Думаю, что я встретил на кольцевой линии в 1981-м? Внешне на Яузу похож.

[@LEPSTAR_transport]

Мишаня, когда видос про нововладимирск? Или реклама это и был тот видос?

[@Maks1979001s]

Работал в Эл. депо "Красная Пресня" 2002-2004 года, был в салоне и кабине тип "И" (2) он был отдан ребятам из системы пожаротушения "Игла" , (мастерская у них в этом вагоне была, на кране машиниста дата испытания последнего стояла 1988 года, в промежутке тип "И" (3) тоже довелось побывать он стоит в тупике напротив канавы ПВС , 1-я и 2-я канавы были отведены под ремонт ТР3 , канава периодического ремонта была номер 6 . Вообще отсчёт канав начинается с 4-ой. На 2004 год обшивка, некоторые элементы кабины и салона были на месте, даже светильники были задействованы это в вагоне головном "И" (2) , в вагоне промежуточном "И" (3) тоже элементы обшивки салона тоже были на месте (он использовался как небольшой склад службы ПВС, ещё на пути за депо, точнее путь который идёт вдоль депо стоял один вагон ёж и Яуза (промежуток) для учений, на нём надпись была, учебный для ПВС. Сейчас конечно уже 20 лет прошло и как что сказать не могу, да и людей с кем работал уже давно там нет, хотя один человек знакомый ещё работает пока

[@metrocross582]

История про тип "И" очень интересная получилась) Уже жду обзор на наш НВ)))🔥

[@CreeperPlayer_YT]

8:03 моя станция, она еще не перестроена, класс

[@CreeperPlayer_YT]

Построил ее тогда в 10 фпс)))

[@lihtarcraft_ru]

всё на высоте, спасибо за интересный рассказ и за твои старания❤‍🔥

[@Figiron-]

Интересный факт:(не интересный, что видео вышло прям на мое др))В 1980х годах когда проектировалась 3 линия Харьковского метрополитена, то на чертежах станций были нарисованы как раз таки поезда типа и))и в итоге союз распался (как и сами идеи по поводу поездов типа и)В итоге в 1990 году Москва начала передавать поезда типа "ТИСУ" (по скольку они тогда не подошли Московскому метро если я не ошибаюсь)(если ошибся то простие)которые заменили по сути поезда типа и.И так как саму 3 линию открыли в 1995 году, то в первое время тисухи ходили по 1 линии.А потом и по 3 линии) (Как харковчанин могу сказать что тисушки мои любимые поезда в Харьковском метро))

[@julyagabrane4182]

Блин, крутой выпуск! Автору уважение!

[@Dadhsharhshnt]

Урааа❤новое видео ,жалко что не выпустили вагон и

[@МихаилАтаманюк-с6б]

Спасибо, как всегда интересно 💪

[@evsh315]

У нас в МИИТе на кафедре модель для исследования колебаний установлена. Так вот одна из тележек модели как раз модель тележки вагона "И".

[@ashansorokin3733]

Очень интересно, спасибо за работу

[@mikhailkalinkin3619]

История вагонов типа И типичная для Советской промышленности. Лучшие разработки клали на полку, а устаревшее и привычное пускалось в массовое производство. Среди трамваев выделяется М-38, который по иронии производился на том же заводе что и метрополитен, вагон имел 3 двери, большие окна и ровное лобовое стекло, вагон прекратили выпускать из-за начавшиеся войны, а после её окончания вместо продолжения выпуска М-38 и М1 (киевский) в производство пошёл МТВ-82, который имел 2 двери, маленькие окна и скошенное лобовое стекло, что было откатом в 30е гг. Помимо него начали выпускать вагоны КТМ-1 и КТМ-2, которые по своей вместимости и длине были актуальны в 20е и 30е гг. А выпущенный КТМ-5 с округлым кузовом также не был пущен в пользу угловатого вагона, обладавшего целым рядом недостатков. С троллейбусами ситуация была неважной: семейство ЯТБ уже устарело, нужны были новые вместительные машины, в США подобные машины появились еще в середине 30х, и продолжали выпускаться. Учитывая что по Лэнд-Лизу нам отправляли помимо военной техники локомотивы, мы вполне могли запросить троллейбусы, которые тогда производились. Выпущенный МТБ-82 был для крупных городов маленькой коробочкой. Более того Чехия уже в послевоенный период начнет выпускать трёхдверные Skoda 3Tr3, причём Шкоды будут активно поставляться в западные регионы СССР. Первым хорошим троллейбусом был ЗиУ-5, две широкие двери и просторные, что было похоже на Skoda 9Tr, которые многие помнят по Крыму, была разработана трёхдверная модификация, которую в серию пускать не стали, в то время как Skoda 9Tr выпускалась и с тремя дверьми. О ЗиУ-9 и Skoda 14Tr говорить не буду, разница на лицо. Автобусы: после войны был разработан автобус ЗиС-154, который имел большой салон, электропривод, позволявшую водителю не переключать коробку передач, но недостатков с двигателем было много, и был создан ЗиС-155 с бензиновым двигателем впереди, малой вместимостью и рычагом коробки передач. В конце 50х был разработан автобус ЗиУ-6 на базе троллейбуса, что было впечатляющим явлением, большая вместимость и двери, он сильно напоминал ЛиАЗ-677, который появится позже, разумеется, доводить машину не стали, вместо него пошёл ЗиЛ-158, ничем не отличавшийся от предшественника, даже появившийся одновременно с троллейбусом ЗиУ-5250 также не пошел в серию, хотя стал бы первым трёхдверным автобусов, предшественником ЛиАЗ-5256, Был еще разработан автобус КАвЗ-3100 "Сибирь", первый вагонный автобус из Кургана, напоминали 677, не пошел в производство, капотные были лучше, хотя автобусы в СССР были большим дефицитом. С метрополитеном была такая же ситуация: вагоны типа И были перспективными, вторая и третья модификации должны были пойти в производство, предварительно заменив алюминий например на нержавеющую сталь, которая будет применяться на "Яузе", которую тоже сольют с производства в угоду Номерным, ради которых не пустят в серию 81-718, улучшенную версию с ТИСУ и принудительной вентиляцией. Тоже самое было с МВПС железных дорог, самолётами и прочим. Делаем выводы...

[@mishaPains]

Спасибо за комментарий👍

[@GordeyTransportGames]

Классный видеоролик! 🔥

[@moswalks]

Состав Яуза чем то похож на состав класса И, при чем такой же проблемный, и его тоже сняли с эксплуатации!

[@Olezka100]

Молодец Миша. Классно и документально вышло. Напомнило видео Александра Старикова про Яузу, там тоже хорошо по историческим фактам всё показано

[@АлександрТитов-в4м]

Фраза демократии в сердцах советской молодежи все больше)))) да дети

[@valdemarljan2394]

Я видел этот состав живьём один раз в конце 80-вх, мне тогда было лет десять примерно, мы с матерью стояли на кольцевой, ждали поезда в сторону "Краснопресненской", и тут выехало это чудо, состав был пустой, без людей, остановился, по стоял, и уехал, о, это был восторг, и да, я тогда мало что разглядел, но мама сказала, что в кабине никого не было!

[@mishaPains]

Ишка на автопилоте😀

[@valdemarljan2394]

@@mishaPains такое уже давно в работе система дублирующая машиниста и страхующая если чт, ещё на типе "Е" разрабатывалась.

[@MyratNabokov007]

Миша большое спасибо за такое интересное историческое видео.

[@ФёдорМельников-ж7с]

Мишаня, ты, как всегда, капитальный красавчик 💪😎Надеюсь, что хотя бы один из этих вагонов отреставрируют и отправят в уютный подвальчик на Новорязанской😊

[@yazva2003]

1:11 Техноложка

[@mphypma]

У него такой кайфовый звук

[@evsh315]

Это ж скока люминия могли сдать!)))

[@Trokuss]

7:30 то что вы искали

[@dimon4041]

Тележки вагона И схожи с тележками на современных поездах, от Яузы до Москвы, Юбилейного или Балтийца

[@СергейЛозовенко-ф1р]

Уважаемый, у Вас микрофон светится☝️

[@Cornhol]

И лучший состав, как и Яуза!

[@Samiy_anonymniy]

Маска третьей модификации типа И отдает вайбами Икаруса 😮

[@MyratNabokov007]

Оказывается рекуперативное торможение уже издавно применяется в сфере транспорта, я впервые о таком виде торможения услышал когда в Москве начале эксплуатировать трамваи КТМ 19/КТМ 23. И кстати говоря вот этот вид торможения перешел и на витязь с львятами.

[@AntonSeryakov2012]

12:50 действительно😂

[@mishaengener]

я так не думаю

[@AntonSeryakov2012]

@@mishaengener почему?)

[@mishaengener]

@@AntonSeryakov2012 "И"шки даже прикольные, жалко что не додумались и сейчас про технологии и можно было сделать такие же, только с нормальными изменениями

[@AntonSeryakov2012]

@ ага:/

[@antontsau]

Все, как всегда, уперлось в электронику. 1990й год а совок герррроически рррразрабатывает тиристорную силовую электронику. Лет через 20 после ее разработки и даже внедрения на совковых железных дорогах (ВЛ80Р 1974й год, опытные Еи 1970й). А она все равно греется и не работает. Ну и, разумеется, надежный как швейцарские часы план с алюминиевым быстросгораемым кузовом. Насчет финансирования и новых разработок... эх, мОлодежь мОлодежь, ни хрена вы не понимаете в совке. В совке на деньги всем было плевать, их госбанк дает, от их наличия ничего не меняется - ни личная зарплата, ни возможность закупить комплектующие и даже самые примитивные материалы, ни интерес у заказчиков и поставщиков. Есть План вот по нему и работать, сказано что поставки какого-нибудь двигателя в следующей пятилетке значит так и будет. Может быть. А может и не быть, случатся очередные объективные трудности и не будет ничего. И уж заведомо не будет раньше плана. И на самом заводе эта новая продукция нафиг никому не сдалась, у завода есть план выпуска (номерных) который и так, как всегда, горит, еще только занимать имеющийся ресурс (оборудование, место, работяг) всякими разработками? да идите вы все, квартальная премия того и гляди сгорит синим пламенем, еще только ваших идиотских новых вагонов не хватало! И так умучались с переходом на эти номерные с проверенных ежей, мало было? Вообще в колхоз на картошку навечно загоню, для лечения от энтузиазма!

[@Федор-э9э]

8:12 а сейчас это невозможно, дискорд сдох.

[@kirillpresgamingchannel]

Щас наследниками вагонов типа И являются номерные с ТИСУ - 81-718/719.

[@mishaPains]

Верно, правда их в России нема)

[@Рассел-г4в]

У нас в Ташкенте ходит. А вообще И красивый поезд.

[@MatveevNigilist]

Вагоны а-б-в-г-д-е отличаются только весом и техническими характеристиками? Чувак ты гений. Мне кажется паровоз и электровоз тоже отличаются только весом и техническими характеристиками

[@mishaPains]

а дизайн, вместимость, комфорт, управление у них тоже одинаковые, да?

[@Gurikap.1]

Здравствуйте, автор ошибается. Первый вагон "И" поступил в1972 году и, согласно статьи в Московской правде, встал рядом с вагонами А. И должен был погибнуть при испытаниях. Где-то в году 1974 я видел четырех, а не трехвагонный состав на Баррикадной Краснопресненской линии. Со Ждановской ещё не была соединина. Военка и остаточное финансирование не причем. И изначально оборудовали релейным управлением, которое морально устарело за время длительных испытаний. А замена на серийную электронику ещё больше замедлило испытания. Тем более, что тогда испытывались разные виды. Надо было выбрать лучший и годный в серийное производство. Помню на Калужской линии ходили поезда, со встроенными шкафами в пассажирском салоне. Машинист только нажиммал кнопку и поезд щел автоматически. А пока шли испытания освоили производство более простых, дешёвых номерных - наследников Еж. А добил И алюминевый пажароопасный корпус. Кстати, пожар на Павелецкой из-за аккумуляторных ящиков. Да и на И впервыепримеенили кондииционеры и отказались от форточек, что тоже дало сложности.

[@mishaPains]

Источник? С точностью до ваших процитированных слов.

[@FiliFiliRus2]

Интересно, что же нам откопал Миша?

[@СанекМосква-н5ц]

В рассказе забывается о 81714 и 81717 который шел после Е

[@mishaPains]

В видео упоминается о Номерных (81.717/714)

[@a.metelev]

Ждал, что расскажешь про наследие от И

[@mishaPains]

Видео не про наследие

[@a.metelev]

@@mishaPains наследие - тоже история

[@mishaPains]

Речь шла не про историю наследия

[@evgeniysvinovsky326]

Не надо. Надо забыть этот кошмар

[@АндрейМарченко-е2т]

Я то думал инерционный поезд... У меня такой лайн тржд(трансрейл. А вокруг косномыслящая палата номер 6

[@МихаилКузнецов-п8щ]

Да не надо было мудрить! Кузов делать новый, 1-го варианта, а ходовку и оборудование от "Е". А всякие эксперименты продолжать в Щербинке.

[@kuc42]

Ну и смысл ставить макс скорость на состав метро 100 км/ч, которому максимум разрешено разгоняться до 80 км/ч. Для метро в целом надо главное - скорость ускорения и торможения. Остальное для комфорта.

[@CRITICALHITRU]

4:24 можно закрывать видео, всё ясно

[@Entering_new_command_and_chel]

Я в нововладимирске участвую

[@VladislavFOXRZD]

А Питер будет

[@mishaPains]

Будет

[@Машинист_Джеймса_05]

Он смог , но ему помешали.(

[@AiBooKi]

Только в этом видео я понял, что Миша шепелявит

[@mishaPains]

В Моментах, где я якобы шепелявлю, звук был обработан нейросетью, которая плохо воспринимает русский язык

[@H5subway5707]

02:30 то что Е отставали от западных вагонов того времени, увы, спору нет. Если посмотреть на Нью-Йоркские вагоны того времени, то они и визуально и технологически кажутся несравнимо современнее чем Е, и даже современнее Номерного (никакого линкруста или деверянных рам окон, только пластиковые стены/панели и сиденья, что лично мне нравится гораздо больше), плюс уже был климат-контроль и герметичность салона (никаких воздуховодов, и форточки закрывались плотно), в отличие от Е-образных которые буквально "продуваются через все щели". кстати 09:30 совершенно в точку))

[@holdfast1736]

Много кривляний и шуток про отсталый советский союз. К твоему сведению, СССР оправился от войны за 15 лет и отправил первого человека в космос. А в Нью-Йорке асинхронники с ТИСУ появились только в конце 80-ых. И так на минутку, США вообще передали производство вагонов метро на аутсорс Kawasaki. Твоя клоунада не в тему.

[@mishaPains]

Где вы увидели и услышали обидные шутки про СССР? Не понимаю смысл вашей жалобы, ведь ничего выше сказанного в видео нет. Я уважаю советскую культуру как историю нашей страны. Не делайте из меня тут клоуна, каковым не являюсь.

[@mishaPains]

Если бы я думал так, как вы написали, то я не ставил бы на превью флаг ссср, не ставил бы советскую музыку, не показывал бы в видео герб, исторические карты и схемы. Задумайтесь. Этого при написания комментария вы точно не делали.

[@mishaPains]

Обратите внимание, я обращаюсь к вам на ВЫ. Так как человек я воспитанный и даже при осуждении кого-либо я обращаюсь с уважением к оппоненту. Желаю быть таким же воспитанным по отношению к себе и другим😌

[@znaniesilavideo]

Вы всё время путаете модернизм (он же "модерн" - искусство начала ХХ века) с брутализмом и хайтеком. Разберитесь в стилях.

[@mishaPains]

Скажите мне источник, где утверждается, что во второй половине 20 века был популярен брутализм? И именно в советском союзе. Про хайтек вы вообще веками ошиблись🤭

[@mr.artemich6905]

Автор отечественые поезда метро. Тип В: ты по моему перепутал. для тех кто не знал тип В это вагоный с берлина (украдиние).

[@mishaPains]

Не украденные, а повзаимствованные. Напомнить, сколько немцы в военное время награбили и сожгли? Во-вторых, он же все таки эксплуатировался в мосметро, и сам по себе похож на Ашки и Бшки. Это видно невооруженным глазом

[@mr.artemich6905]

@@mishaPains такто они их взяли чтобы изучить. и после зделать тип Г и Д. но по факту после войны все страны (и ссср) подписали что не будут трогать коммунальная хозяйство в том числе и метро. (SsVMedia в 6 выпуске Железнодорожное упаменул это)

[@mishaPains]

@mr.artemich6905 насчет изучения согласен, но вы сами понимаете значение этих соглашений. В этом не только мы выделялись. Тот же всем известный пакт о ненападении Молотова и Либентропа💀

[@mr.artemich6905]

@@mishaPains ну кстати да. Та часть истории которую не удобно вспоминать.

[@andrey_netizen]

С чего бы это «украдЕНные»?

[@АлександрТитов-в4м]

А есть понимание почему номерной остался а и не пошел всерию. У автора нет понимания что да как. И почему. А просто факты. Если бы работал в то время в метро то понимал бы почему.

[@mishaPains]

В чем заключается моё непонимание? Жду аргументов.

[@nikitabald8727]

Показать "Всему миру" новый поезд, ракеты и прочее, в то время как пол страны ходят в туалет на улице!!! Как животные!!! Позорище!

[@МистерХьюМоржоуи]

Зато Пыня дэлиет вонькое cpo y чумадан!

[@threehundredbucks8433]

Чел, если собрать все деньги потраченные на создание метропоезда типа "И", то не хватит для всей страны закупить унитазы😂😂

[@user-ix5vb4cu3f]

Свинота заквакала😂

[@МистерХьюМоржоуи]

@@user-ix5vb4cu3f Где заквакала? Не слышу?

[@МистерХьюМоржоуи]

@@user-ix5vb4cu3f Заквакала пишется вместе, в какой четверти первого класса букварь скурил? А также, на будущее, тебе школоло - ж, ш - пишется с буквой И, примите и прочее, Мистер Школотрон, марш за уроки пока мама с папой не заругали, что за монитором больше чем за книгами проводишь!!!

[@Пёс12345]

Я первый

[@МистерХьюМоржоуи]

А када мы ужжо узрим в нашем метре вагоны типа "П" - Пыня?

[@mishaPains]

😂

[@mishaPains]

Если так посчитать, то вагоном типа «П» является Москва 2024)

[@user-ix5vb4cu3f]

В куеве будешь узревать тип К - каклы

[@МистерХьюМоржоуи]

​@@mishaPainsДа, Вы правы, так и есть!

[@МистерХьюМоржоуи]

​@@user-ix5vb4cu3fКакой это город - Куев? Киев знаю, а Куев - нет, правописание и грамматику учи, школоло!!!