Советский поезд будущего!? | История вагона типа «И»

Рет қаралды 18,442

Күн бұрын

Пікірлер: 120

@alexander_starikov Ай бұрын

Этот состав мог стать поворотным в истории МосМетро, но в итоге благодаря учету ошибок смогли дойти до современных крутых составов. Видос 💪💪💪💪

@АндрейРыжов-ц8ж Ай бұрын

Если бы мог, то стал бы.

@МихаилКузнецов-п8щ Ай бұрын

Слава богу, что не пошёл! На мой взгляд, только первый вариант внешне был удачным, а остальные два- эстетическая деградация. Любят у нас всё упрощать и удешевлять!

@МихаилКузнецов-п8щ Ай бұрын

@Тутпусто-т3ь Ай бұрын

Яуза его продолжение, ока продолжение Яузы, а на базе оки серия Москва

@ТимурГубайдулли Ай бұрын

"Навсегда ушёл в историю" где то я это уже слышал

@mishaPains Ай бұрын

😅

@ТимурСукаБлять Ай бұрын

@Traveltogether?

@Imperial-left Ай бұрын

Эти вставки из советских документалок о жизни столицы прекрасны)

@antontsau Ай бұрын

это не специальные документалки а проигрыши из художественных фильмов.

@Y4ful Ай бұрын

Причём, очень круто подобраны к каждой эпохе - 60е, 70е, 80е.

@railway_fanat21 Ай бұрын

Очень интересный и душевный фильм рассказ про вагон типа "И" смонтировал и сделал! Да и правда на то время в СССР конструктора постарались сделать модернизкий стиль данного состава. Особенно мне очень понравилась передняя маска первой модификации вагона "И", если не бюрократия и нехватка финансирования средств, то могли бы удачно всё сделать и пустить эти составы в метро, но увы зато мы будем помнить и таком необычном составе в архивных кадров и фото. Отлична проделана работа Мишаня, респект!👍👏

@evsh315 21 күн бұрын

Грамотный ролик. И монтаж, и владение информацией, и ее подача! Спасибо, с удовольствием посмотрел.

@ProjectNovovladimirsk Ай бұрын

Благодарим за Сотрудничество)

@sergey92658 Ай бұрын

Молодец - очень хороший и объёмный материал, смотрится с интересом:)) Отдельный плюс автору за оригинальный и позитивный стиль рассказа:) Есть в этом свой вайб:)

@serge4602 Ай бұрын

Содержательно и познавательно. И вообще приятно смотреть:) Жаль, что этот поезд не пустили в производство.

@MetroGrad_ 26 күн бұрын

Мишаня, монтаж имба! Хочу сказать, что случай с Номерным в те годы, после которого решили провести испытания с ишкой и Номерным на предмет пожароопасности, спас десятки жизней, если бы вовремя не поняли, что алюминиевый кузов не пригоден для эксплуатации

@julyagabrane4182 16 күн бұрын

Блин, крутой выпуск! Автору уважение!

@АлександрТитов-в4м 15 күн бұрын

Фраза демократии в сердцах советской молодежи все больше)))) да дети

@mikhailkalinkin3619 23 күн бұрын

История вагонов типа И типичная для Советской промышленности. Лучшие разработки клали на полку, а устаревшее и привычное пускалось в массовое производство. Среди трамваев выделяется М-38, который по иронии производился на том же заводе что и метрополитен, вагон имел 3 двери, большие окна и ровное лобовое стекло, вагон прекратили выпускать из-за начавшиеся войны, а после её окончания вместо продолжения выпуска М-38 и М1 (киевский) в производство пошёл МТВ-82, который имел 2 двери, маленькие окна и скошенное лобовое стекло, что было откатом в 30е гг. Помимо него начали выпускать вагоны КТМ-1 и КТМ-2, которые по своей вместимости и длине были актуальны в 20е и 30е гг. А выпущенный КТМ-5 с округлым кузовом также не был пущен в пользу угловатого вагона, обладавшего целым рядом недостатков. С троллейбусами ситуация была неважной: семейство ЯТБ уже устарело, нужны были новые вместительные машины, в США подобные машины появились еще в середине 30х, и продолжали выпускаться. Учитывая что по Лэнд-Лизу нам отправляли помимо военной техники локомотивы, мы вполне могли запросить троллейбусы, которые тогда производились. Выпущенный МТБ-82 был для крупных городов маленькой коробочкой. Более того Чехия уже в послевоенный период начнет выпускать трёхдверные Skoda 3Tr3, причём Шкоды будут активно поставляться в западные регионы СССР. Первым хорошим троллейбусом был ЗиУ-5, две широкие двери и просторные, что было похоже на Skoda 9Tr, которые многие помнят по Крыму, была разработана трёхдверная модификация, которую в серию пускать не стали, в то время как Skoda 9Tr выпускалась и с тремя дверьми. О ЗиУ-9 и Skoda 14Tr говорить не буду, разница на лицо. Автобусы: после войны был разработан автобус ЗиС-154, который имел большой салон, электропривод, позволявшую водителю не переключать коробку передач, но недостатков с двигателем было много, и был создан ЗиС-155 с бензиновым двигателем впереди, малой вместимостью и рычагом коробки передач. В конце 50х был разработан автобус ЗиУ-6 на базе троллейбуса, что было впечатляющим явлением, большая вместимость и двери, он сильно напоминал ЛиАЗ-677, который появится позже, разумеется, доводить машину не стали, вместо него пошёл ЗиЛ-158, ничем не отличавшийся от предшественника, даже появившийся одновременно с троллейбусом ЗиУ-5250 также не пошел в серию, хотя стал бы первым трёхдверным автобусов, предшественником ЛиАЗ-5256, Был еще разработан автобус КАвЗ-3100 "Сибирь", первый вагонный автобус из Кургана, напоминали 677, не пошел в производство, капотные были лучше, хотя автобусы в СССР были большим дефицитом. С метрополитеном была такая же ситуация: вагоны типа И были перспективными, вторая и третья модификации должны были пойти в производство, предварительно заменив алюминий например на нержавеющую сталь, которая будет применяться на "Яузе", которую тоже сольют с производства в угоду Номерным, ради которых не пустят в серию 81-718, улучшенную версию с ТИСУ и принудительной вентиляцией. Тоже самое было с МВПС железных дорог, самолётами и прочим. Делаем выводы...

@mishaPains 23 күн бұрын

Спасибо за комментарий👍

@metrocross582 Ай бұрын

История про тип "И" очень интересная получилась) Уже жду обзор на наш НВ)))🔥

@konstantinfokinov Ай бұрын

Думаю, что я встретил на кольцевой линии в 1981-м? Внешне на Яузу похож.

@Maks1979001s Ай бұрын

Работал в Эл. депо "Красная Пресня" 2002-2004 года, был в салоне и кабине тип "И" (2) он был отдан ребятам из системы пожаротушения "Игла" , (мастерская у них в этом вагоне была, на кране машиниста дата испытания последнего стояла 1988 года, в промежутке тип "И" (3) тоже довелось побывать он стоит в тупике напротив канавы ПВС , 1-я и 2-я канавы были отведены под ремонт ТР3 , канава периодического ремонта была номер 6 . Вообще отсчёт канав начинается с 4-ой. На 2004 год обшивка, некоторые элементы кабины и салона были на месте, даже светильники были задействованы это в вагоне головном "И" (2) , в вагоне промежуточном "И" (3) тоже элементы обшивки салона тоже были на месте (он использовался как небольшой склад службы ПВС, ещё на пути за депо, точнее путь который идёт вдоль депо стоял один вагон ёж и Яуза (промежуток) для учений, на нём надпись была, учебный для ПВС. Сейчас конечно уже 20 лет прошло и как что сказать не могу, да и людей с кем работал уже давно там нет, хотя один человек знакомый ещё работает пока

@evsh315 21 күн бұрын

У нас в МИИТе на кафедре модель для исследования колебаний установлена. Так вот одна из тележек модели как раз модель тележки вагона "И".

@lihtarcraft_ru Ай бұрын

всё на высоте, спасибо за интересный рассказ и за твои старания❤‍🔥

@ФёдорМельников-ж7с Ай бұрын

Мишаня, ты, как всегда, капитальный красавчик 💪😎Надеюсь, что хотя бы один из этих вагонов отреставрируют и отправят в уютный подвальчик на Новорязанской😊

@Dadhsharhshnt Ай бұрын

Урааа❤новое видео ,жалко что не выпустили вагон и

@MyratNabokov007 Ай бұрын

Миша большое спасибо за такое интересное историческое видео.

@МихаилАтаманюк-с6б Ай бұрын

Спасибо, как всегда интересно 💪

@valdemarljan2394 Ай бұрын

Я видел этот состав живьём один раз в конце 80-вх, мне тогда было лет десять примерно, мы с матерью стояли на кольцевой, ждали поезда в сторону "Краснопресненской", и тут выехало это чудо, состав был пустой, без людей, остановился, по стоял, и уехал, о, это был восторг, и да, я тогда мало что разглядел, но мама сказала, что в кабине никого не было!

@mishaPains Ай бұрын

Ишка на автопилоте😀

@valdemarljan2394 Ай бұрын

@@mishaPains такое уже давно в работе система дублирующая машиниста и страхующая если чт, ещё на типе "Е" разрабатывалась.

@GordeyTransportGames Ай бұрын

Классный видеоролик! 🔥

@ashansorokin3733 Ай бұрын

Очень интересно, спасибо за работу

@Samiy_anonymniy Ай бұрын

Красивейший поезд, жаль, что такая прорывная технология для тех времен не вышла.

@CreeperPlayer_YT Ай бұрын

8:03 моя станция, она еще не перестроена, класс

@CreeperPlayer_YT Ай бұрын

Построил ее тогда в 10 фпс)))

@LEPSTAR_transport Ай бұрын

Мишаня, когда видос про нововладимирск? Или реклама это и был тот видос?

@Olezka100 Ай бұрын

Молодец Миша. Классно и документально вышло. Напомнило видео Александра Старикова про Яузу, там тоже хорошо по историческим фактам всё показано

@antontsau Ай бұрын

Все, как всегда, уперлось в электронику. 1990й год а совок герррроически рррразрабатывает тиристорную силовую электронику. Лет через 20 после ее разработки и даже внедрения на совковых железных дорогах (ВЛ80Р 1974й год, опытные Еи 1970й). А она все равно греется и не работает. Ну и, разумеется, надежный как швейцарские часы план с алюминиевым быстросгораемым кузовом. Насчет финансирования и новых разработок... эх, мОлодежь мОлодежь, ни хрена вы не понимаете в совке. В совке на деньги всем было плевать, их госбанк дает, от их наличия ничего не меняется - ни личная зарплата, ни возможность закупить комплектующие и даже самые примитивные материалы, ни интерес у заказчиков и поставщиков. Есть План вот по нему и работать, сказано что поставки какого-нибудь двигателя в следующей пятилетке значит так и будет. Может быть. А может и не быть, случатся очередные объективные трудности и не будет ничего. И уж заведомо не будет раньше плана. И на самом заводе эта новая продукция нафиг никому не сдалась, у завода есть план выпуска (номерных) который и так, как всегда, горит, еще только занимать имеющийся ресурс (оборудование, место, работяг) всякими разработками? да идите вы все, квартальная премия того и гляди сгорит синим пламенем, еще только ваших идиотских новых вагонов не хватало! И так умучались с переходом на эти номерные с проверенных ежей, мало было? Вообще в колхоз на картошку навечно загоню, для лечения от энтузиазма!

@mphypma Ай бұрын

У него такой кайфовый звук

@Samiy_anonymniy Ай бұрын

Маска третьей модификации типа И отдает вайбами Икаруса 😮

@Cornhol Ай бұрын

И лучший состав, как и Яуза!

@MyratNabokov007 Ай бұрын

Оказывается рекуперативное торможение уже издавно применяется в сфере транспорта, я впервые о таком виде торможения услышал когда в Москве начале эксплуатировать трамваи КТМ 19/КТМ 23. И кстати говоря вот этот вид торможения перешел и на витязь с львятами.

@dimon4041 29 күн бұрын

Тележки вагона И схожи с тележками на современных поездах, от Яузы до Москвы, Юбилейного или Балтийца

@evsh315 21 күн бұрын

Это ж скока люминия могли сдать!)))

@СергейЛозовенко-ф1р 23 күн бұрын

Уважаемый, у Вас микрофон светится☝️

@Trokuss 13 күн бұрын

7:30 то что вы искали

@yazva2003 Ай бұрын

1:11 Техноложка

@AntonSeryakov2012 Ай бұрын

12:50 действительно😂

@mishaengener Ай бұрын

я так не думаю

@AntonSeryakov2012 Ай бұрын

@@mishaengener почему?)

@mishaengener 21 күн бұрын

@@AntonSeryakov2012 "И"шки даже прикольные, жалко что не додумались и сейчас про технологии и можно было сделать такие же, только с нормальными изменениями

@AntonSeryakov2012 21 күн бұрын

@ ага:/

@СанекМосква-н5ц 23 күн бұрын

В рассказе забывается о 81714 и 81717 который шел после Е

@mishaPains 23 күн бұрын

В видео упоминается о Номерных (81.717/714)

@Gurikap.1 Ай бұрын

Здравствуйте, автор ошибается. Первый вагон "И" поступил в1972 году и, согласно статьи в Московской правде, встал рядом с вагонами А. И должен был погибнуть при испытаниях. Где-то в году 1974 я видел четырех, а не трехвагонный состав на Баррикадной Краснопресненской линии. Со Ждановской ещё не была соединина. Военка и остаточное финансирование не причем. И изначально оборудовали релейным управлением, которое морально устарело за время длительных испытаний. А замена на серийную электронику ещё больше замедлило испытания. Тем более, что тогда испытывались разные виды. Надо было выбрать лучший и годный в серийное производство. Помню на Калужской линии ходили поезда, со встроенными шкафами в пассажирском салоне. Машинист только нажиммал кнопку и поезд щел автоматически. А пока шли испытания освоили производство более простых, дешёвых номерных - наследников Еж. А добил И алюминевый пажароопасный корпус. Кстати, пожар на Павелецкой из-за аккумуляторных ящиков. Да и на И впервыепримеенили кондииционеры и отказались от форточек, что тоже дало сложности.

@mishaPains Ай бұрын

Источник? С точностью до ваших процитированных слов.

@kirillpresgamingchannel Ай бұрын

Щас наследниками вагонов типа И являются номерные с ТИСУ - 81-718/719.

@mishaPains Ай бұрын

Верно, правда их в России нема)

@Рассел-г4в Ай бұрын

У нас в Ташкенте ходит. А вообще И красивый поезд.

@АндрейМарченко-е2т Ай бұрын

Я то думал инерционный поезд... У меня такой лайн тржд(трансрейл. А вокруг косномыслящая палата номер 6

@Федор-э9э Ай бұрын

8:12 а сейчас это невозможно, дискорд сдох.

@MatveevNigilist Ай бұрын

Вагоны а-б-в-г-д-е отличаются только весом и техническими характеристиками? Чувак ты гений. Мне кажется паровоз и электровоз тоже отличаются только весом и техническими характеристиками

@mishaPains Ай бұрын

а дизайн, вместимость, комфорт, управление у них тоже одинаковые, да?

@a.metelev Ай бұрын

Ждал, что расскажешь про наследие от И

@mishaPains Ай бұрын

Видео не про наследие

@a.metelev Ай бұрын

@@mishaPains наследие - тоже история

@mishaPains Ай бұрын

Речь шла не про историю наследия

@evgeniysvinovsky326 26 күн бұрын

Не надо. Надо забыть этот кошмар

@kuch4 15 күн бұрын

Ну и смысл ставить макс скорость на состав метро 100 км/ч, которому максимум разрешено разгоняться до 80 км/ч. Для метро в целом надо главное - скорость ускорения и торможения. Остальное для комфорта.

@SergeyArhipov-s8e 5 күн бұрын

Миша, в этом контексте выражение Страны Варшавского договора надо заменить на Страны СЭВ... Варшавский договор это военный союз стран

@mishaPains 5 күн бұрын

Какая разница? Страны, которые я упомянул в ролике состояли в ОВД, поэтому ошибки не вижу

@SergeyArhipov-s8e 5 күн бұрын

@mishaPains задачи разные у СЭВ и Варшавского договора, но участники одни и те же, ты в этом плане прав, но Варшавский договор не сотрудничал в области транспорта, ну если только военная авиация

@FiliFiliRus2 Ай бұрын

Интересно, что же нам откопал Миша?

@МихаилКузнецов-п8щ Ай бұрын

Да не надо было мудрить! Кузов делать новый, 1-го варианта, а ходовку и оборудование от "Е". А всякие эксперименты продолжать в Щербинке.

@The_tram_engine Ай бұрын

Он смог , но ему помешали.(

@Entering_new_command_and_chel 14 күн бұрын

Я в нововладимирске участвую

@AiBooKi Күн бұрын

Только в этом видео я понял, что Миша шепелявит

@mishaPains Күн бұрын

В Моментах, где я якобы шепелявлю, звук был обработан нейросетью, которая плохо воспринимает русский язык

@VladislavFOXRZD Ай бұрын

А Питер будет

@mishaPains Ай бұрын

Будет

@H5subway5707 Ай бұрын

02:30 то что Е отставали от западных вагонов того времени, увы, спору нет. Если посмотреть на Нью-Йоркские вагоны того времени, то они и визуально и технологически кажутся несравнимо современнее чем Е, и даже современнее Номерного (никакого линкруста или деверянных рам окон, только пластиковые стены/панели и сиденья, что лично мне нравится гораздо больше), плюс уже был климат-контроль и герметичность салона (никаких воздуховодов, и форточки закрывались плотно), в отличие от Е-образных которые буквально "продуваются через все щели". кстати 09:30 совершенно в точку))

@znaniesilavideo Ай бұрын

Вы всё время путаете модернизм (он же "модерн" - искусство начала ХХ века) с брутализмом и хайтеком. Разберитесь в стилях.

@mishaPains Ай бұрын

Скажите мне источник, где утверждается, что во второй половине 20 века был популярен брутализм? И именно в советском союзе. Про хайтек вы вообще веками ошиблись🤭

@nikitabald8727 Ай бұрын

Показать "Всему миру" новый поезд, ракеты и прочее, в то время как пол страны ходят в туалет на улице!!! Как животные!!! Позорище!

@МистерХьюМоржоуи Ай бұрын

Зато Пыня дэлиет вонькое cpo y чумадан!

@threehundredbucks8433 Ай бұрын

Чел, если собрать все деньги потраченные на создание метропоезда типа "И", то не хватит для всей страны закупить унитазы😂😂

@user-ix5vb4cu3f Ай бұрын

Свинота заквакала😂

@МистерХьюМоржоуи Ай бұрын

@@user-ix5vb4cu3f Где заквакала? Не слышу?

@МистерХьюМоржоуи Ай бұрын

@@user-ix5vb4cu3f Заквакала пишется вместе, в какой четверти первого класса букварь скурил? А также, на будущее, тебе школоло - ж, ш - пишется с буквой И, примите и прочее, Мистер Школотрон, марш за уроки пока мама с папой не заругали, что за монитором больше чем за книгами проводишь!!!

@mr.artemich6905 Ай бұрын

Автор отечественые поезда метро. Тип В: ты по моему перепутал. для тех кто не знал тип В это вагоный с берлина (украдиние).

@mishaPains Ай бұрын

Не украденные, а повзаимствованные. Напомнить, сколько немцы в военное время награбили и сожгли? Во-вторых, он же все таки эксплуатировался в мосметро, и сам по себе похож на Ашки и Бшки. Это видно невооруженным глазом

@mr.artemich6905 Ай бұрын

@@mishaPains такто они их взяли чтобы изучить. и после зделать тип Г и Д. но по факту после войны все страны (и ссср) подписали что не будут трогать коммунальная хозяйство в том числе и метро. (SsVMedia в 6 выпуске Железнодорожное упаменул это)

@mishaPains Ай бұрын

@mr.artemich6905 насчет изучения согласен, но вы сами понимаете значение этих соглашений. В этом не только мы выделялись. Тот же всем известный пакт о ненападении Молотова и Либентропа💀

@mr.artemich6905 Ай бұрын

@@mishaPains ну кстати да. Та часть истории которую не удобно вспоминать.

@andrey_netizen Ай бұрын

С чего бы это «украдЕНные»?

@Пёс12345 Ай бұрын

Я первый

@АлександрТитов-в4м 15 күн бұрын

А есть понимание почему номерной остался а и не пошел всерию. У автора нет понимания что да как. И почему. А просто факты. Если бы работал в то время в метро то понимал бы почему.

@mishaPains 15 күн бұрын

В чем заключается моё непонимание? Жду аргументов.

@holdfast1736 Ай бұрын

Много кривляний и шуток про отсталый советский союз. К твоему сведению, СССР оправился от войны за 15 лет и отправил первого человека в космос. А в Нью-Йорке асинхронники с ТИСУ появились только в конце 80-ых. И так на минутку, США вообще передали производство вагонов метро на аутсорс Kawasaki. Твоя клоунада не в тему.

@mishaPains Ай бұрын

Где вы увидели и услышали обидные шутки про СССР? Не понимаю смысл вашей жалобы, ведь ничего выше сказанного в видео нет. Я уважаю советскую культуру как историю нашей страны. Не делайте из меня тут клоуна, каковым не являюсь.

@mishaPains Ай бұрын

Если бы я думал так, как вы написали, то я не ставил бы на превью флаг ссср, не ставил бы советскую музыку, не показывал бы в видео герб, исторические карты и схемы. Задумайтесь. Этого при написания комментария вы точно не делали.

@mishaPains Ай бұрын

Обратите внимание, я обращаюсь к вам на ВЫ. Так как человек я воспитанный и даже при осуждении кого-либо я обращаюсь с уважением к оппоненту. Желаю быть таким же воспитанным по отношению к себе и другим😌