Маленький секрет безопасных полётов на параплане. Золотое правило 45 градусов. Учебное видео

Что же такое "правило 45 градусов", которое должен знать каждый пилот и которое помогает летать безопасно и надёжно, и которому мы учим наших курсантов, которые осваивают полёты в термиках.
Правило 45 градусов работает в двух случаях:
1. Обработка термического восходящего потока со склона горы
2. Набор высоты в термическом восходящем потоке под облаком
Я летал на отличном спортивном параплане Davinci TANGO:
altair-aero.ru/shop/489/desc/...
Подвеска-кокон Sky Country Race-2:
altair-aero.ru/shop/549/desc/...
Теория параплана простыми словами: • Теория параплана прост...
Обучающие видео: • Обучающие видео
Безопасность полётов на парапланах: • Безопасность полётов н...
Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/...
Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/...
Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/...
Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/...
Тайм-коды
00:00 - Введение
02:22 - Обработка термика со склона горы
08:02 - Набор высоты в термике под облаком
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте: altair_aero​
Facebook: / ​
Instagram: / altair_aero

[@RinatSab]

Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/ Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme Подписывайтесь на наши социальные сети: ВКонтакте: vk.com/altair_aero ​Facebook: facebook.com/altairaero/ ​Instagram: instagram.com/altair_aero/ Telegram: t.me/altair_aero

[@paragliderwings]

Отличное видео , всё просто и понятно объяснил 👍

[@RinatSab]

Виталий, спасибо большое 🦅

[@paradiver5638]

Как всегда познавательно и полезно👍 Спасибо Ринат🤝

[@RinatSab]

Рад, что понравилось, спасибо 😊

[@shahtynec]

Буду брать с собой транспортир, спасибо :)) На самом деле спасибо большое за информацию. Инстинктивно стал так делать, но не с первого раза. А теперь всё стало понятно.

[@RinatSab]

Пифагоровы штаны на все стороны равны 😉

[@user-dj4ly4nz8w]

На глазах растёшь Ринат. У тебя уже теория развивается своя. Такой школы я ещё ни у кого не видел. Это признаки настоящего мастера. Я в тебя всегда верил и знал, что из тебя выйдет настоящий гуру парапланеризма. У тебя всегда прослеживается динамика развития мастерства и познания. Да и торговый уровень парапланами у тебя не стоит на месте, он находит всё большую популярность. Вот что значит вкладывать всего себя в любимое дело !

[@RinatSab]

Пётр, спасибо Вам большое за поддержку и доверие! Постараюсь оправдать ☺

[@user-po3oc6ku5s]

Спасибо, мне как для начинающего пилота очень познавательно.

[@RinatSab]

Спасибо! На канале ещё много учебных видео 😉

[@sibcamper]

Раньше нужно было гадать успеешь или не успеешь☺️☺️☺️ а теперь - наука!!! Блин, транспортир забыл, ааааа!!!😂 Ринат, спасибо за четкую формулировку☺️👍

[@RinatSab]

Костя, спасибо тебе 😊

[@user-rf1ct8we2s]

Спасибо за полезную информацию! Очень наглядно и доходчиво. Буду использовать в своих полетах.

[@RinatSab]

Женя, привет! Спасибо, красивых и безопасных полётов!!!

[@user-qm9rb8wt8o]

Спасибо Ринат! Ты,как всегда,на высоте! Коротко и ясно! Успехов!

[@RinatSab]

Спасибо большое, Славян 😉 Симметрично, успехов)

[@nikolay6568]

Спасибо за объяснение, было интересно!

[@RinatSab]

Рад помочь 👍

[@dedaparaplanov]

Спасибо, Ринат! Удачи и мягких посадок.

[@RinatSab]

Спасибо, симметрично 😉

[@PronichkinV]

Оказывается это правило такое есть. Я как-то интуитивно это делал. Век живи, век учись. Ринат, продолжай.

[@sabriazizov2567]

😁😄

[@RinatSab]

Значит, правило работает, если ты Вы так делаете. Спасибо 😉

[@sabriazizov2567]

Ринат, спасибо за видео! побольше таких видео!

[@RinatSab]

Спасибо, буду стараться 😉

[@vladzaydkov5521]

Спасибо Вам большое Ринат за видео! Очень интересно было посмотреть!

[@RinatSab]

Рад, что понравилось 😉👍

[@Alan-12345]

Здорово, спасибо! Отличное видео, как всегда!

[@RinatSab]

Спасибо 🙏

[@MaxiFLY_GO]

Спасибо Ринат! Смотрю тебя уже на протяжении трех лет и не перестаю удивляться познанавательной энергией)))

[@RinatSab]

Спасибо большое 🙏☺

[@anatolyvlasov4244]

Логично и интересно 😁, спасибо, Ренат.

[@RinatSab]

Спасибо большое 🙏

[@itsmylife3274]

Спасибо большое за видео! Как всегда всё доходчиво простым языком! Зима для теории)))))

[@RinatSab]

Спасибо! Именно😉

[@ildarmingazov2304]

Хорошо объяснил, будем практиковать.

[@RinatSab]

Спасибо, красивых и безопасных полётов!

[@user-ot6su1mw5k]

Интересная лекция ,спасибо.

[@RinatSab]

Рад помочь ☺

[@sergejpopov8129]

Danke !!! Благодарю за информацию !!! Всем ПРИВЕТ из Германии и ВСЕМ УДАЧНЫХ ПОЛЁТОВ !!!

[@RinatSab]

Спасибо! Взаимно!

[@Ansemyo]

Как всегда. Кратко, наглядно, применять по необходимости. Спасибо. Облако уже меня засасывало, осталось попробовать старт в термик с динамика.

[@RinatSab]

Обязательно научим 😉

[@user-on9rp3qu1s]

Всё классно объяснил , спасибо )))

[@RinatSab]

Спасибо большое)

[@Marfusha]

Спасибо Ринат

[@RinatSab]

Спасибо Вам! Рад, что понравилось)

[@upopabyla14]

Спасибо, Ринат

[@RinatSab]

Это Вам спасибо, Олег👍

[@Bugira34]

Все очень понятно и толково, спасибо за видео! Небольшая ремарка - более правильно сказать,что ветер на перегибе горы Ускоряется, а не Усиливается, так как связанно с законом Бернули, в котором поток, при уменьшении сечения, Ускоряется, а усиление больше связано с поступлением дополнительной силы.

[@sergeisergeevnot_that_youn9593]

Спасибо, за такой сете хороший лайк хак )

[@RinatSab]

Рад помочь 😉

[@user-ii6du2fg8z]

Спасибо заполезное видео.

[@RinatSab]

Рад, что понравилось :)

[@Olga_Kustova]

Спасибо

[@RinatSab]

Спасибо Вам🤗

[@Avrora707]

Впервые вижу канал, на котором коэффициент ответов автора 1)) Всегда особенно уважал авторов, которые уважают свою аудиторию!👍

[@RinatSab]

Спасибо большое, как иначе ☺

[@user-hc4in1hs2d]

Ринатик, здарова. Пришла предложечка Ютуба. Рад тебя видеть!)))

[@RinatSab]

Привет!)

[@valeriynasenkov5302]

спасибо

[@RinatSab]

Рад помочь ☺

[@user-kq9dw7ky3c]

Отлиное познавательное видео 👍 к 45 градусам добавил бы равнобедренный треугольник (у горки проще оценивать если расстояние от перегиба больше чем высота, то ты под траекторией 45 градусов и уже на этом знании тренировать глазомер). У меня это всё пока теория) надеюсь на практику с тобой в будущем сезоне 😉

[@RinatSab]

Саша обязательно полета вместе 😉

[@user-lx1pn6tx6f]

👍👍👍👍👍👏👏👏👏

[@swift1339]

Ну вот. Не зная этого правила, оказывается я им всегда пользовался. Набор, для улета начинаю перед слоном из долины, подходя к склону уже с большим запасом высоты. А дальше можно остаться здесь, можно уйти на маршрут.

[@davidmitnick7276]

Ринат, а если угол самого склона более пологий, там наверное уже 45 градусов не прокатит? Тут наверное стоит руководствоваться принципом - "угол падения равен углу отражения." За видео спасибо, единственно хотелось бы уточнить по этим углам. Касаемо тучи - если будет дуть боковой ветер, нужно наверное тоже его брать в расчет, т.к. там углы сместятся из-за воздействия внешних сил.

[@RinatSab]

Независимо от наклона склона я сужу по эффективности набора относительно угла 45°. Под облаком нет ветра ни бокового, ни попутного, ни встречного, потому что Вы летите с облаком в одной системе координат. Разница возникает только при расчёте ветра относительно земли.

[@davidmitnick7276]

@@RinatSab Теперь все понял. Спасибо!

[@dedaparaplanov]

Дополню. Уважаемый Ринат! Снамите ролик про золотое правило 270° Как найти узкий восходящий поток, если пролетел сквозь него. Спасибо!

[@RinatSab]

Тут всë просто - не надо действовать по планерной теории. Не надо пролетать. Залетел в поток, досчитал до трёх и крути)

[@user-oy9ut1it9o]

Симпатичные😂😂😂😂

[@baykonur70]

У склона 45 гр это понятно, но у облака, если подъём 1-2 м/с очень часто захожу почти вплотную, 80-90 гр. В отличии от склона термик заходит в само облако и фонового ветра под ним нет, и смысла в 45 гр то же нет. .Правда когда шпаришь +6-7 вверх не грех и при 30 гр ломануться наружу.

[@user-ju5dm2ff9f]

Добрый Ренат, нужна инфа по стропольной части, регулировка и подобное этому

[@RinatSab]

Здравствуйте, Дмитрий! Вот: kzbin.info/www/bejne/qXjKZ2Z4g55gisU

[@ahorn116]

А как насчет того что у края облака может быть сильная турбулентность и низходящие потоки ?

[@flytoskyparagliding2577]

А как насчёт того что летая уже рядом с облаками пилот должен уметь махать шашками в такт? И его такие мелочи уже не должны беспокоить.

[@RinatSab]

Нисходящие потоки есть не всегда и не по всему краю облака. Да и сильная турбулентность? Не припомню такого.

[@user-lw5kq1fc7b]

Следующее неодин парамоторист при обучении несказал когда взлетает с мотором от земли отрывается высоту наберает надо экселератор выжимать или нет.🤔🤔🤔

[@nickolaymerkin248]

Ну и кстати, надо бы сказать, что подветренная сторона облака - это тоже не лучшее место для полётов, как и подветренная сторона термика и склона. Поэтому минимальный критерий безопасности - это условные 45 до любой кромки (гарантия того, что можно будет убежать), а маршрутный - это, всё-таки, до наветренной или боковой стороны?

[@RinatSab]

Вы знаете, реальность далека от теории. Иногда потоки приходят в подветренную часть облака. Поэтому смотреть нужно по ситуации

[@nickolaymerkin248]

А вот в самом начале, где так бодро крутите в облако, - там правило 45 было нарушено? Или ещё очень сильно заранее было ясно, что это край облака, и за ним будет просвет?

[@RinatSab]

Это край облака, к которому я и пришёл смещаясь. Если чуть позже посмотреть на всё облако со стороны, когда я из него вылетел, видео, какое оно большое.

[@user-qf9jl1sy4q]

Непонятен механизм подъёма под облаком и углом в 45°, за счёт чего получается выкручивать уходя к кромке облака?

[@RinatSab]

Остаёшься в восходящем потоке

[@nickolaymerkin248]

Тот же вопрос и про всасывание в облако. Критерий безопасности - это куда на текущем глайде улетишь (с запасом по минус-высоте, в расчёте на усиление потока) - ниже кромки или нет. Если сильно ниже - надо крутить. Если к кромке - надо лететь прямо, облако само всё за тебя сделает. Если выше кромки, тогда поздно! И надо делать ноги. А 45 - это такая грубая оценка? Потому что для глайда надо какое-то время лететь прямо и прицеливаться (надвигается на тебя рельеф / кромка или отодвигается), (при том, что для рельефа есть лайфхаки с параллаксом, а для облаков - визуальных ориентиров для параллакса не будет). А для грубой оценки достаточно просто посмотреть вверх.

[@RinatSab]

Это моё правило. Эмпирическое. Пробуйте, и для себя, вполне вероятно, Вы примите другой угол.

[@MountainsAltai]

Позвольте вопрос. Когда скорость подъëма плюс два, три метра в секунду, это понятно. Как быть, если попал в термический поток под облаком со скоростью плюс десять метров в секунду. Мне знакомый давненько показывал данные с прибора и он сказал, что очень испугался. Управлял он дельтапланом, а летали они в Горном Алтае. На дельтаплане проще убежать из сильного потока, так как скорость выше по сравнению с парапланом. Я подумал тогда, что даже сложив консоли, вам равно бы затянуло при таком сильном восходящем термике. Если такая ситуация произошла, что делать? Бросать запаску? Понятное дело, что вам бы такое в радость. А при мало опыте боязно становится и о градусах уже не вспомнишь.

[@RinatSab]

Просто выйти из потока в сторону.

[@MountainsAltai]

@@RinatSab Спасибо Вам за добрый совет. Порой, видимо нагнетаю излишние эмоции. Вы правы. В космос ведь не утащит термик. Буду просто выходить, если случайно попаду в такой лифт. Ещё раз спасибо. Главное не паниковать.

[@RinatSab]

@@MountainsAltai именно так

[@meshkolet]

Ринат, а у кого ты учился, если не секрет???

[@RinatSab]

Я учился ц многих пилотов, ч том числе у Алексея Тарасова и Шеленкова

[@user-qm1pf8zp8f]

Сложно оценить величину угла. Наверное проще сказать, выпаривая над склоном, стараться видеть его подножие. Если подножие скрылось за перегибом, то уголок островат))

[@RinatSab]

Это ещё и от крутизны склона зависит)

[@davidmitnick7276]

Ребята, мне как жителю равнинной местности пришла одна мысль. Что если взять километр веревки, один конец закрепить, а второй расположить против ветра, пристегнуться к нему и запуститься как воздушный змей? Для безопасности вставить метров 10 резинки, чтоб параплан мог гулять вперед и назад. По факту та же лебедка. Что скажете?

[@RinatSab]

Ни в коем случае - чтобы взлететь понадобится очень сильный ветер. Это будет очень опасно.

[@Alan-12345]

Возникает вопрос, про экстренный сброс высоты. Насторожила фраза: Вас может начать затягивать наверх...)

[@RinatSab]

Да, способы быстрого снижения: Уши, уши+аксель, В-срыв, глубокая спираль. Этому мысучии на курсе активного пилотирования: kzbin.info/www/bejne/mJCWc353fbCSoqc Присоединяйтесь! 😉

[@Alan-12345]

@@RinatSab Да, так то понятно. Но хочется подробностей! Спасибо!

[@RinatSab]

@@Alan-12345 так приходите на обучение к нам, тут всё и раздам Вам 😉

[@user-pn4uv5cm7w]

РӘХМӘТ!

[@RinatSab]

Исян бул, Радик абый 😉

[@user-pn4uv5cm7w]

@@RinatSab , не подведу)))

[@user-ed4hy2lb4n]

Микрофон далеко,звук как из бочки

[@user-lw5kq1fc7b]

Если ты унас теоретик ты должен знать обетом.

[@user-qc6id7vw5z]

Местные парни, дайте Ринату петличку, а лучше радиомикрофон.

[@nickolaymerkin248]

Немножко теоретических мыслей. Возможно, в них есть ошибка. Наверно, 45 (то есть, глайд = 1) - это пессимистичная оценка? Более точная оценка - это посмотреть, при текущем глайде пробьёшься выше триггера, или нет. --- Можно прикинуть: при воздушной скорости параплана 11м/с (условная балансировочная скорость) и снижении 2м/с (в минусах под потоком) получим глайд = 1, то есть, путевую скорость 2м/с, при встречном ветре 9м/с. Это довольно сильный ветер. Плюс-минус 2м/с в порывах - и хоба, глайд скачет от 2 до 0. То есть, в такую погоду вообще стоит задуматься, надо ли летать и пробиваться навстречу, или уж плюнуть и валить по ветру. При снижении 1м/с (над потоком) - ну, плюс 1м/с встречного ветра. --- Окей, мы же смотрим на наклон термика? Наша средняя воздушная скорость 0 (крутим), вертикальная пусть 0.5м/с (слабый поток), - это значит, что и путевая те же 0.5м/с. А значит, и ветер такой же слабый... И пробиться навстречу - не составит труда. Усиливаем ветер вдвое, до 1м/с, наклон уже не 45, а 30 градусов, ужас-ужас-ужас или всё ещё можем спокойно пробиться? Может, тут дело не в безопасности, а в тактике? Слабый поток - это мы или не в фазу пришли на триггер, или это хвост от более сильного потока, который стоит не на перегибе, а у подножья, а термодинамик собрал какие-то остатки. В любом случае, есть смысл не лететь по ветру (если там дальше плато) в ноликах, а дежурить или пойти на разведку вперёд против ветра.

[@RinatSab]

Вы полностью неправы в своих теоретических расчётах. Просчитайте хотя бы на бумаге +1 м/с и ветер 5 м/с. И просчитайте траекторию при полёте обратно "в минусах", как Вы говорите, даже если это будут такие лайтовые -2 м/с

[@nickolaymerkin248]

@@RinatSab эээ, ну допустим, встречный ветер 5. Значит, путевая скорость 5-6 (при воздушной 10-11). Вертикальные -2м/с - это глайд 2.5-3. Арккотангенс 2.5..3 = примерно 20 градусов. А не 45... ЧЯДНТ?

[@RinatSab]

@@nickolaymerkin248 вот смотрите: Если Вы набираете в потоке +1 м/с и при этом сдуваетесь по ветру назад со скоростью 5 м/с, угол наклона Вашей траектории составит 11°. Если теперь Вы бросаете этот поток и летит обратно с путевой скоростью 5 м/с, но уже со снижением -2 м/с, то угол наклона Вашей траектории составит уже 21°, что круче траектории набора. А это значит, что Вы не долетите до старта.

[@nickolaymerkin248]

@@RinatSab а, да, сообразил.

[@RinatSab]

@@nickolaymerkin248 рад, что мы поняли друг друга 🤝

[@user-lw5kq1fc7b]

Хех😀 это без мотора надо соблюдать дистанцию 45% градусов . А если с мотором зачем эти 45 градусов и смысла это делать если человек с параматором ты конкретно необъеснил это вот что ты начертил парапланерист должен делать с мотором когда летит или без мотора. Следующее. Как тебе человек вычислет что именно он под углом 45 градусов . Там либо ево высоко подьняло либо нет. И дело втом ту неугадаешь через восколько времени этот поток будет воздухе держатся.

[@RinatSab]

Что с Вашим русским? 😳

[@user-go3se9hv3q]

это конечно все круто, но у меня нкт пароплана зачем я это смотрю, мне завтра на пары.

[@RinatSab]

Всё не зря. Вполне возможно, что в будущем Вы будете летать 😉

[@sosstav]

Тренируйте глазомер - хорошая шутка, получается, что именно это и есть ключевой момент, не объяснив который видео бесполезно...

[@RinatSab]

Это не шутка.

[@sergeisergeevnot_that_youn9593]

А что тут объяснять ? Ты что хейтер ?, тебя на базовом курсе не учили делать развороты на заданный градус ? Такие Школа есть общеобразовательная в которой учат понятию градусы .. проводи 2 линии и меряй сколько градусов ))

[@RinatSab]

@@sergeisergeevnot_that_youn9593 хорошо сказано👍

[@sosstav]

@@sergeisergeevnot_that_youn9593 ты нормальный вообще, токсик или в школе культуре не научился? Вопрос не как на бумажке градусы чертить. Поднявшись неизвестно на какую высоту, смотреть вдаль и пытаться угадать угол... с чем глазомер то сравнивать??? А облако - какой у него размер, как ты далеко, чем мерить. Вот объясни нормально, если понимаешь

[@sergeisergeevnot_that_youn9593]

@@sosstav друг, ты самоучка или ходил на курсы и учился полетам ? Если не ходил на курсы то или учись, как сам говоришь окультурься в плане полетов! У тебя походу не смекалки ни фантазии нет ))! Парниша если в гражданской авиации есть понятие -визуальные полет- так и тут … Строй зрительные проекции между землей- горизонтом и облаками, и измеряй углы между линиями в градусах….

[@user-lw5kq1fc7b]

Я думаю он рассказал сказку какуе та? .🤣🤣🤣 ха-ха)) Как человек может набрать высоту с ровного места как он начертил человек ещё до склона недобежал и ево вдруг подьняло что удивительно потоком воздушным но не ветром . Но я скажу одно он рассказал бред. И я даже это дакажу. Почему унево получается если ветер то значет парапланирист летит невысоко . Хотя по сути ветер поднимает параплан и снизу и прямой но как он объеснил что если ветер то парапланирист будет в нолях . Моё мнение это неправильно как он сказал и показал . Правел ный ответ если сильный ветер то ево поднимит высоко и будет он лететь не вперёд а назад . Если ветер средний то будет лететь верх и перёд но не быстро. Если ветер слабый ево поднимит верх и будет лететь прямо и даже быстро. Но если ветра вобще нет вот там действительно в нолях он будет бегать и может даже параплан неподьнять и человек даже невзлитит там неважно горка да хоть скала он плавно Палермо вниз как на парашуте это если без ветра. Вот оно правельное что я написал . А не точь он там паказал 😀

[@RinatSab]

Сложно понять то, что Вы написали.

[@Goldman1979]

Как всегда, супер тема и очень здорово!!! Дружище, не останавливайся!!!!!

[@RinatSab]

Спасибо за поддержку 😊👍