【まもなく消滅】日本最長モノクラス特急に乗ってきた。

外房線・総武本線の特急で活躍しているE257系500番台は、5両＋5両で10両編成として運用されている列車もあります。
次のダイヤ改正で特急「わかしお」「しおさい」のE257系は全て5両編成になります。
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[@cocomi_mina]

今度のダイヤ改正で10両編成がなくなるということは、房総のE257系はもはや貫通型である意味を失ってしまうのですね…

[@Ashi._.biki485]

わかしおとさざなみを連結して蘇我まで10両できて、そこから分割…はないか()

[@user-zc6uc8gj8w]

通勤快速を廃止する分特急で代替してほしかった

[@a_ru_R_0614]

貫通扉通れる機会がめちゃくちゃ貴重になるな…

[@user-vp6cy5bz6n]

関東圏の在来線特急から自由席が無くなるんですね… 少し前までは自由席がある特急ばかりだったのに、時代の変化は早いですね

[@user-so7mb9bq5g]

最繁忙期だけ臨時で10両やってほしいな お盆や冬休みシーズンは激混みだし… 一番お世話になった特急だからちょっと寂しい

[@sikattings]

京葉線は通勤快速を廃止して特急も両数減では、本当に改悪だなと思いますね。

[@user-vv4pk1tb3u]

それは知事も市長も怒るのわかる

[@takachantv.4]

過去一酷い

[@user-kp6mj1fr5k]

急いでいる人は総武快速線で行ってね！と言っているように見える。やはり千葉支社は本当にヤバいよな！特急はNEX以外は火の車（実際NEXもヤバいけど）そして快速や通勤快速をどんどん減らす。

[@Sekuharatanndai]

千葉県民ではないのであまりわからないのですが、通勤に時間がかかるようになるのがデメリットで、混雑が緩和されるっていうのがメリットっていう見方で合ってますか？

[@takumi1173]

これだけ反発多いと再来年の改正で通勤快速復活するかもしれないですね。 流石に来年の改正で、やっぱり存続させますというのは、調整が間に合わないでないでしょうが…

[@misokin_mania4545]

京葉線沿線民がただただ被害被る改悪で草

[@tsuruken113]

10年以上前に廃止されましたが、JR九州には783系のかもめ・みどり・ハウステンボスが5+4+4の13両編成がありました。 10両以上の長さを持つ特急列車も、かなり少なくなりましたね...

[@user-ko2wu8hy6d]

そう思うとE653系　7両＋7両グリーン無しって凄かったんですね

[@Kamui785]

1運用だけ14両のフレッシュひたちのいわき行とかありましたね（前がいわき行、後ろが勝田止まり）

[@user-yh5re8dx6m]

14両フレッシュひたちはどの色の組み合わせで来るか楽しみでした。まれにどちらも同じ色の時もありました。

[@elecfang-tang814]

房総特急、凋落がハンパないからなぁ。50年くらい前は人気あったのにアクアラインできてから厳しくなってきた…。

[@user-xd1jv5ty6d]

動画に出てきたわかしお24号の上総一ノ宮での連結シーンが見られなくなるんですね。今年の勝浦ビッグひな祭り期間中の5両わかしおが激混みだったし、多客期増結するつもりもないんでしょうね。2020年3月にひな祭り仕様枕カバーを付けたE257系500番台を見てほっこりしたのも良い思い出。

[@azusawa8]

最終のわかしお24号。幕張のコンサート帰りにはうってつけの足だったんだけどね。無くなるのは残念…

[@nksmmkaauj05727]

今日もがみさんの動画投稿待ってました！

[@user-kn4oh2lt7s]

パンフレットの特急の絵がE259系に変わってる！！

[@user-yh5re8dx6m]

自分も昨日もらった実物で確認しました。

[@ponta19661216]

モノクラス長編成といえば、かつてE653系の7＋7の14両のフレッシュひたちがありましたね。

[@user-tr2xg5fr8x]

こんばんは。 5両編成のE257系500番台は「連結して10両運用出来る」と言う強みがありましたが、ダイヤ改正で消滅してしまうと言うのが寂しいです。 今後、特急しなのに関しては、後継車の385系が8両固定となります。 なので、量産先行車1本が作られた後、今後量産車は383系の本数からして10～12本辺りが作られるのでは…と、思います。

[@aya_1227]

過去一酷いダイヤ改正 房総特急の両数短縮と京葉線通勤快速廃止 改悪でしかない

[@marimosoba]

わがまま言うな。電車が1時間に数十本走ってるだけありがたいと思え。何なら駄々っ子千葉県民さんたちには総武快速や京成線、何ならアクアラインだってあるじゃないですか。贅沢言うのもいい加減にしてください。

[@_haru12295]

なんだか寂しくなりますね… 貫通扉が通れるうちに乗っておきたいです

[@ProjectATrainShinkansen]

これもだけど、255系の定期運用もなくなるんだよなぁ…

[@consommesoup]

普通車でうっすら感じる劣等感が無いからモノクラス特急嫌いじゃ無い

[@takachantv.4]

E257の5両編成も転属の運命か房総ビューも

[@user-lj2sn4vb4q]

2021年春までの踊り子は15両でしたね。185系の場合は1両の全長が20,5メートルではなく20メートルでしたね。

[@user-iy6kf2bh2x]

一時期の特急みどりハウステンボスかもめの13両編成が残ってたら2位だったのか

[@user-bh9jd7st8f]

房総にしても高崎線にしても、需要によって5連ダブルはあっていいと思うが…

[@justani]

最大グループ257の設計思想優秀って事かい。 貫通顔が似てると思った227もGKデザインだった！ さざなみ／わかしお併結に期待するくらいかね

[@user-xu7jt9li9k]

アクアラインの影響をもろに受けるさざなみはともかく、しおさい、わかしおはそこそこ需要ありそうなイメージ。 平日朝夕ラッシュとか繁忙期とか5両に減車して耐えられるのか疑問に思います。

[@user-ov5nm1fp5e]

幕張に残ってるE257系ってもはや唯一の機器更新受けてないグループなんですよね なので今回の運用減はこのグループにも機器更新が施工するためなのではないでしょうか(単純に改造する分の捻出に加え、恐らく機器更新済み編成と未更新編成の併結は不可能だから消した) 高崎線方面などへの転用の話はおそらくその後で起こる動きかと

[@user-dh1xs5bc9n]

消滅なる前に、乗ってみたい。

[@hillgates]

房総半島の特急がグリーン席がなく利用者の減衰が理由だと仰っていますが、まさにその通りの事が今回のダイヤ改正からも分かりますね😢 まさに房総半島在住の人にとってはのダイヤ改正となりますが、今後どうなるのでしょうか、心配です。

[@Central313]

この改正により、E257系の運転台を通り抜けられる機会が消滅か…

[@user-cj8pj9iw2r]

確かに…… (踊り子/湘南用の2000・2500番台は車掌以外通り抜け不可だし……)

[@tanaka0228]

京葉線の通勤快速無くなるって話題だけど、蘇我～新木場で腹痛くなったら終わりじゃない？ 特に朝。

[@user-cp7qm7ez3u]

5:20~ 逆方向の場合短距離のグリーン車に乗るために東海道本線の地下を延々歩くのはナンセンスですわね。

[@Sysonikkuyazyu]

皆は、ひだを忘れちゃいかんよ(10両にもなるで)

[@BokeShinjinOssann]

ダイヤ改正で消えゆく車両は時代の流れで寂しいものだ。

[@user-ne7fh3zr4q]

俺が乗ったわかしおは毎時一本運転してて183系しかなかった時代でした

[@Yo-kan_train]

中央線特急「かいじ」は全ての列車が基本編成9両のみでの運転です。

[@nisemonogoya]

そんなに乗車経験があるわけじゃないけど、房総特急って良くも悪くも特急らしくない気やすい感じが強いからグリーン車がそぐわないのはまあ妥当かなって思う。

[@ichitaro381]

引退する381系やくも号は最大９両編成で第４位 多客時に９両編成になる

[@zgmfx20a48]

昨年のクリスマスイブに10連のわかしおの自由席に乗りましたよ。

[@user-mz2es7oc5m]

私鉄なら、近鉄にレギュラーのみの10両編成が存在します。むしろプレミアムやDXシート付きは長くても8両しか存在しない。

[@tablet4309]

小田急もEXEとMSEに10両編成が存在する。

[@carl_kun]

285系「サンライズ」もグリーン車無かったような…。A寝台はグリーン車扱いということなんですかね。

[@ichitaro381]

Ａ寝台はグリーン車扱いです

[@gto8731]

255のグリーン車乗ったことあるけど、普通車でも別に十分だしわざわざ乗る必要性ないよな

[@user-jl2um4gs1e]

7:59 せめて毎年12月24日の午後の蘇我方面行きだけは臨時ダイヤにして曜日問わず多数運行して欲しいですね。

[@ohsawakai2015]

259がしおさいにどれくらい入るのかで、運用は変わりそう

[@naginagi2007]

自由席が無くなるわ、通勤快速も無くなるわ 今後は総武快速かな、、

[@aratatakahashi5989]

房総特急とは関係ないですが京葉線の快速・通勤快速が来年3月のダイヤ改正にて廃止になるようですが中には廃止にしないでほしいと反対の声が聞こえるとのことですがどうなんでしょうか？

[@user-pk9zj2ed2v]

千葉県知事も反対会見もしていましたよ！

[@famichan80]

11:00 〜 荘厳さがヤバい…😅

[@MOAI-MAN]

5:36 最悪すぎる

[@amatsu080802]

全国的にJR各社の経営が余裕のない状態なのもわかるし、利益を出す為なのも理解はしてるけど、利用状況の良い快速は廃止してどんどん特急に誘導、悪い快速はこれまた廃止ってなって快速の存在意義が薄れていくのは悲しい部分ではあります

[@Yo-kan_train]

乗りに行かないとなぁ てか電連と貫通扉意味なくなっちゃうじゃん

[@takumi1173]

房総特急ってえきねっとだと当日でもかなり割引されていいから便利だけど、利用状況が悪いから割引して利用促進してるんだろうな 京葉線の通勤快速は早々に復活するのではと思う。 あとは新型特急いつできるのかな。NEX辺りに導入して玉突きで波動用に車両ほしいはずだけど。185とか定期引退してもう３年やで(定期引退から１年くらいで完全引退のはずだったのに)

[@series7872]

新型特急はしばらくの間お預けです。成田エクスプレス新型？おそらく2030年以降では？

[@user-sanhei]

通勤快速廃止となると、京葉233の分割編成は、もう分割しなくなるのだろうか？

[@user-yh5re8dx6m]

分割運用は全区間各停になり、勝浦発着は上総一ノ宮発着に短縮したうえで残ります。

[@user-zc6uc8gj8w]

通勤快速の分割運用が各駅停車の成東行き・上総一ノ宮行きとなるのでまだ分割を見ることができますよ

[@a_a_a_a_a_a_]

BOSOエクスプレス・・・

[@Kouta.K.]

グリーン車は豪華な設備への対価ではなく、変な人がいない(極めて少ない)空間を金で買ってるんですよね 普通車自由席はマナーの悪い輩がどうしてもいるから…

[@user-wu1ku7hb3k]

257系500番台、貫通幌のせいなのか、いささか古くさく感じる

[@user-qr4zp5oj7v]

改正後しおさいも土休日は4往復（E259、2本で運用）まで減らされる事からその内北総特急もオワコンに近いかもね。

[@sm36006920]

5両だけになったら混まないか？それが心配 だけど乗客少なくなるから大丈夫？

[@user-do7ic1nd1v]

マジで改悪

[@user-sl3vm2qy9k]

なんかJR東日本改正頭悪くなった？感じ…

[@user-uf1fy2sg4q]

東日本というより千葉支社が頭狂ってるだけ

[@user-eb9ii6rn6g]

中の人でしたが、昔から頭悪いですよ😂

[@acidspicer]

まァ、コレだけガラガラなら淘汰されても仕方がない。 旧国鉄時代ならいざ知らず、民営化でJRになったンだから、営業係数の観点からも無駄な営業運転は整理の対象になりますわナ😓

[@ikamusume113]

乗ったことあるけど、ほとんど空気輸送。5両で十分。

[@user-ik8jt1ho4e]

E255系が来年のダイヤ改正でなくなるとはね…

[@Kamui785]

255にEはないぞ

[@user-ro8wq2zr2e]

E257系は千葉はいらないかも

[@series7872]

どういうこと?さざなみとわかしおは255系とE257系以外任せられない。

[@shimekawa-daishi]

わかしお、しおさい消滅残念すぎ がみ最高

[@masakido]

消滅じゃなくて編成車両数削減でしょ

[@shimekawa-daishi]

@@masakido 御教授ありがとうございます masakido最高