【いまだ高評価】日産オーラをラブカーズtv 河口まなぶが試乗インプレッション。フェイスリフトしても未だ追い抜くライバル不在の上質コンパクト！

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Күн бұрын

Пікірлер

@testrella213 2 ай бұрын

試乗しました。1.2とは思えない馬力と新幹線のように滑らかな走行性が印象的でした。操作性も癖がなくて快適でした。コスパがとても高い車だと思います。

@cnaturewild 3 ай бұрын

静かなクルマに呼応して、マナブさんの話し方も優しく静かになってますね。それくらい静粛性が高いのでしょう。

@ヒロシ-q7r 3 ай бұрын

@@cnaturewildさん　履いてるBSのトランザの縦バネが少々気になると言うマナブさんのコメント。それなら同じBSだったら、レグノの方が相性いいかもですね。静粛性も更にいいですしね！🚙

@だんちゃん-s2s 2 ай бұрын

デザインかっこよすぎ

@ヒロシ-q7r 3 ай бұрын

私の希望。このデザインで、ドライブモードがニスモ仕様（足廻り,タイヤまでは贅沢は言わない）ですね。あのスポイラー下の🔴ラインが必要以上に目に付くので、いっそ同化するガーネットレッド/ブラックのツートンにしました！😀

@hi2ro4ki3 3 ай бұрын

オーラは普通にCセグメントと勝負しても走りと質感において勝てる実力を持っている。

@kaien1126 3 ай бұрын

フォレストグリーンのオーラかっこいいですね🎉

@keijia3952 3 ай бұрын

相当に良い車の様だ。もう車格にこだわる時代ではないのかもしれない。

@ktm6900 3 ай бұрын

でもこのクルマらしいオプション、プロパイロットやマット類のセットつけたら350万円なんで気安い価格では無いですね。

@ゴン太郎222 3 ай бұрын

この感じで箱車出せばシエンタ、フリードともじゅうぶん戦える気がしてる。キューブスライドドアでやってくれないかなぁ出たら絶対買うんだけど

@ヒロシ-q7r 3 ай бұрын

@@ゴン太郎222 さん　私もあのデザインコンシャスなキューブが好きでした、あと高質コンパクトというコンセプトのティーダが消えた時も❔でしたが、同じコンセプトのオーラが出した結果やはり需要は高かったですね。

@JennaOxford 3 ай бұрын

日本帰国時に乗る車を選んでいます日本の伝統美を随所に生かした哲学とデザイン性、さらにその機能のバランスからAURAかARIAを考えています街乗りメインですがたまに遠出するタイプなのでAURAにプロパイロット2.0モデルがあれば選択肢はありません笑フォレストグリーン美しいですね🌳

@ダメリーマン 3 ай бұрын

電気自動車と要ガソリン車ですので慎重に考えたほうがいいですよ

@市川正則 3 ай бұрын

乗り心地悪いので、遠出はおすすめしません!きれいな道だけなら良いが、地方の荒れた道路だと途端にガタツキ、ゴツゴツ感凄いです。

@trbs764 3 ай бұрын

@@市川正則それならSUVでアリアのほうがいいかもしれませんね。コンパクトカーの同クラス（アクアやフィットとの比較）で乗り心地が悪いわけではないなら、それ以上の乗り心地を求めるなら、SUVや高級セダンなど他のジャンルにしないといけませんので、実際にコメ主さんが試乗して決めないと何ともいえませんよね。

@たー棒 2 ай бұрын

色々な番組ありますが、1番伝わります。購入の参考になります。

@ジェムアンセスタふくい 3 ай бұрын

前期より絶対に格好いい！！

@ケロロ軍曹カービィ 3 ай бұрын

さすが日産!

@toko41 3 ай бұрын

走りが上質で、内外装も上質。なおかつそれが日産車ということを考えるともはや奇跡の車と言っていい

@ヒロシ-q7r 3 ай бұрын

@@toko41 さん　私も一時日産車から離れておりましたが、新型ノート以降の日産車の出来を見て、オーラニスモにしました！

@KamenRingo 3 ай бұрын

やはりマイナーチェンジって細かな箇所も改良されるのだなと、他社含めて再認識。オーラはバンパー形状の変更がロードノイズの抑制にも繋がっているのかもしれませんね。 (ノートがマイチェンでメカ的に変更はなくとも、システムやダンパーなどを再チューニングしたという事はオーラもきっと…)

@KamenRingo 3 ай бұрын

マイチェンで再チューニングしたなら、ニュースリリースにそう書いてよとは思う (ソースはクルマでいこう)

@trbs764 3 ай бұрын

@@KamenRingo 販売店に聞いたらいいんじゃないですか？日産の販売店の動画によるとエクストレイルはマイナーチェンジしてないのに改良が施されていて、例えばカップホルダーが以前ぐらつきたのが、中にアダプターが付いたことでサイズに関係なくフィットできるようになったそうで、他にも機能面でのアップデートがあったそうですよ。

@KamenRingo 3 ай бұрын

@@trbs764 そういえばノート/オーラもいつの間にか充電マットの造形が変わったりしていましたね。エクストレイルは…受注停止時や法規対応とかのタイミングで変わってたのかな。

@joe-art-mt 3 ай бұрын

パルサー？プリメーラ？Cセグのハッチにエクストレイルのユニット積んだのを出して欲しいです...。キャシュカイ導入でも良いけど...。

@KamenRingo 3 ай бұрын

セグメント的にはリーフと被るし… オーラかキックスかデュアリスか…

@joe-art-mt 3 ай бұрын

@@KamenRingo リーフにPHEVモデル追加してもらえれば解決っすね_( ˙꒳˙ )_笑

@根岸良夫-j4h Ай бұрын

日産ノートのいい面を言われてますがこのノートの燃費についてテストして欲しい、夏場エアコンON時の最悪の燃費　L8Kmですよ信じられますか、それと冬場の暖房をつけた燃費も計ってみて下さい、ビックリするねんぴですよ　４WDの燃費が公表されてないですね　何で公表出来ないか、燃費がリッター１０ｋｍを割った事を消費者に公表して下さい。

@ridhobaihaqi144 3 ай бұрын

Hope this car also available in my country. Not just kicks, serena, livina, terra, magnite

@KamenRingo 3 ай бұрын

日本に"テラ"、"リヴァナ(エクスパンダー)"、"マグナイト"は無いです There are no "Terra", "Rivana (Expander)", or "Magnite" in Japan.

@泰ロード 3 ай бұрын

e-POWER乗ったことありませんが以前試乗でリーフに乗ったときに凄いこんな車なのに早いトルクが凄いと思いました　 e-POWERのシステムをヨーロッパ車に採用したら良い車になりそう　私はメルセデスベンツのA200dハッチバックに乗ってますがe-POWERにして欲しい

@KamenRingo 3 ай бұрын

セグメントは違いますが、エクストレイルはヨーロッパと同じ仕様と言えますね

@toms6473 3 ай бұрын

イーパワーでアウトバーンを快適に走れるイメージができない踏み込んだ時に高回転で回り続けるのは不快ホンダのイーヘブならワンチャンあるかも？

@KamenRingo 3 ай бұрын

@@toms6473 圧縮比を8.0～14.0まで可変させるVCターボによって、アウトバーンでも不足なく発電されます。144馬力250N･mのトルクを発生させますが、ZR-V e:HEVのエンジンは141馬力182N･mですが、エクストレイルより回転数が1000〜1600程高いです。(ちなみにモーター出力もエクストレイルの方が高いです)

@ヒロシ-q7r 3 ай бұрын

@@泰ロードさん　私はCLAlからオーラニスモに乗り換えました!

@アッシー_設計エンジニア 3 ай бұрын

今後、日産が登場させる予定のクルマ達の中に上質さ全振りのe-Powerモデルが登場する事に期待したい。小さいけど上質さを持つノートオーラも良いけど、、、重厚長大、王道路線で上質さを持ったモデルを出して、ライバル企業としてトヨタクラウンシリーズ一人勝ちの状況に終止符を打って欲しい。

@ヒロシ-q7r 3 ай бұрын

@@アッシー_設計エンジニアさん　スカイライン、フーガですね～！

@masas667 3 ай бұрын

近所に白のオーラが止まっています。グリルはやはり好みが別れる顔つきでした😂

@赤猫-p7d 3 ай бұрын

アラウンドビューの画質とハッピーガソリンゲージを治して欲しい😇

@jr231217 2 ай бұрын

このデザインセンスでセダンを出してよ… ハッチバックは実用性優先で発明されたクルマ。やっぱりセダンが良い。

@ankomonaka416 27 күн бұрын

今の値段でプロパイロット2がついてたら無敵　もう少し長くして後部座席のゆとりが広がればなお無敵　静かでトルクフルな走りを実現するコンパクトカーは唯一無二かと

@fastener_go-ryu 3 ай бұрын

メカ的な変更は無いのに改良後から最低地上高の数値が高くなっている。おそらく測定場所を変えただけだと思うが未だにはっきりとした事が分からない。

@KamenRingo 3 ай бұрын

アンダーカバーの形状変更がされているそうです

@user-ze9hy9pe6x 3 ай бұрын

オーナーですナビの左上の輝度ムラをなんとかしてくれ〜開発者に届け

@ヒロシ-q7r 3 ай бұрын

@@user-ze9hy9pe6x さん　あとバックモニターの画質がレクサスに比べて劣る。快適性がレクサスレベルなのだから、そこは頑張って❗️

@udspirits 3 ай бұрын

待て待て比較対象が高級車じゃコ・ス・パ壊れる^～

@hiro-cg6hk 3 ай бұрын

実車を見た時にホイールはダサいと思ったけど、それ以外のデザインはカッコいいと思いました！

@ヒロシ-q7r 3 ай бұрын

@@hiro-cg6hk さん　走ってる姿を見たのだが、私的にはキレイでしたね!

@Yuuki-md5nq 3 ай бұрын

日本車会社が新しい電気自動車を発売すると, 興奮します

@320coro-zen 3 ай бұрын

信号待ちしているのに、エンジンがうなっているのは、はたから見るとちょっと違和感がありますよね。車内にいる分にはそれほど感じないのかもしれませんけど。通りすがりの人が何の音？って感じで見てました。夏だからエアコンの作動も影響しているのでしょうかね。

@kazuoueda7932 3 ай бұрын

エアコンつけたままちょっとドアを開けるとすごい音してますよね、私はエンジンの音より気になりました

@ヒロシ-q7r 3 ай бұрын

@@320coro-zen さん　私は信号待ちでは、エアコン切ってます。😀

@銀鱗 3 ай бұрын

高いと言ってもフル装備だからな乗り出し350万円くらい程度の良い中古が狙い目？

@黒足猫 3 ай бұрын

2:34 4:44

@jfv-wi6sr 2 ай бұрын

nismo四駆バージョンを購入しようと考えています。レビュー楽しみにしています

@ginka-ph1wg 3 ай бұрын

ノーマル車よりも上位かつ上質を謳うならせめて内装ランプは全て標準でLEDにして欲しかったですね。😓

@trbs764 3 ай бұрын

そうしたら今より値段もっと高くなりますから、あえて豆球にしているのは、コスト抑えるためですから価格抑えたい人には良心的では？言っても昔の車はヘッドライトも全て豆球でしたし、こちらの方が安いのと、普段ジロジロ見るわけでもないので内装なら特に目立ちませんよ（笑）むしろそんな所より上質さを謳うなら、もっと目立つドアの内張り部分をノーマルノートと同じプラスチック丸出しでなく、そこにエクストレイルやそれより上の車格に使用されているようなソフトパットを使用して欲しいですよね。あるいは後席用の送風口も付けて欲しい所。でもそれしたらおそらく50万ほど値段上がっちゃいますが・・・。電動パワーシートが付いてこの値段ですから頑張って価格上昇を抑えてくれた方だと思います。

@堤剛久 3 ай бұрын

少し気をつけたり、少しこだわりがあるっていう事を担当の営業さんが気付いてくれたらLEDくらいはきちんとコーディネートして提案してくれたよ

@Nullpppoppo 3 ай бұрын

カーシェアで乗って、たしかに発進はスムーズでワンランク以上の良さを感じました。しかし、始動時にエコモードになり、常にMTの2速で走ってる操縦感は微妙でした。ノーマルモードに変更することで、普通の車レベルになりましたが回生協調ブレーキ無いことから全く燃費は伸びず... そして300万という価格から静粛性が良くなきゃ困るという感想です。

@KamenRingo 3 ай бұрын

何故スポーツモードにしなかったのですか！？

@Nullpppoppo 3 ай бұрын

@@KamenRingo 借りたの四駆ですし、スポーツモードはより減速して不快でした。

@KamenRingo 3 ай бұрын

@@Nullpppoppo オーラの四駆は燃費より出力に振っているので燃費は伸びにくいとは思います。オーラの本体価格はあくまで200万円代後半ですね。オーラはエコのDとB、ノーマルのDとB、スポーツのDとBで出力と減速の度合いが変わるはずです。まあeペダルボタンが無いのはわかりにくいとは思いますが…一応試してはいたのですね

@Doppelmayr-Garaventa 3 ай бұрын

オーラは始動時にエコモードになっちゃうんですか… エクストレイルは始動時にノーマールモードになり、セレナは何故か以前のドライブモードを保存してくれます。同じe-POWERなのに細かい仕様が違うの何とかしてほしいですね。

@おみちゃん-j2l 3 ай бұрын

e-ペダルに慣れたら違和感なくなります。逆に細かくブレーキを踏まなくてすむ分、楽に運転できます。

@tomy.k1884 2 ай бұрын

ホイールとグリルがださい…

@上村優弥 3 ай бұрын

このホイールのデザインが致命的にダサいのが。

@メガネマン-i4j 3 ай бұрын

1秒脇見してる間に何メートル進むか分かってます？危険運転な動画は即やめなさい。

@孝大原 3 ай бұрын

四半期決算が減益している会社が造ったプジョーモドキの車。

@KamenRingo 3 ай бұрын

え、プジョーに見えんの?てかVモーションの方が先だけど。てかPSAも減益だよ？(まあ、まだマシだけどw)

@ダメリーマン 3 ай бұрын

その観点でいくと、プジョーがパクリなんやが

@wildsoncho 3 ай бұрын

第1四半期決算ですよね。あれ粉飾疑われても... ちょっと経費を後ろ倒しにしたりだとか合法の範囲内で強引に黒字にしたんじゃないかって疑われても仕方ないような数字。厳密に言うたら赤字？ 2015年東芝粉飾のときと同じ監査法人やし... 今年の計画値も、もうちょっと根拠のある数字を示してほしい。どんなにいい車作っても魅力のない会社の車は買う気がしない(個人の感想)

@ヒロシ-q7r 3 ай бұрын

@@孝大原さん　そこまで言わなくても！😭

@ヒロシ-q7r 3 ай бұрын

@@wildsoncho さん　あるアナリストさんは、アメリカでのモデルチェンジ前の在庫車を無くすための思い切ったインセンティブがその理由だと言っていました。つまり一気に赤字を出し切ったという分析でした。