【電気のゲレンデ】メルセデス・ベンツ G580 with EQテクノロジー Edition 1 をラブカーズtv 河口まなぶが内外装チェック！見た目は同じだが、中身は別物！

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Күн бұрын

Пікірлер: 32

@_no27rivoluzione31 2 ай бұрын

五味さんが開けてくれたボンネットの部分はカットされてるんですね😆

@rubrene2127 2 ай бұрын

6:40 何事も無かったかのように開くボンネット

@konsakura012 2 ай бұрын

どういうこと？

@こむぎ-e3u 2 ай бұрын

@@konsakura012 イーカーライフのVクラスの動画をチェック！

@REIA-t1 2 ай бұрын

ボンネットの開け方わかって良かったですね✨

@露木誠-b3v 2 ай бұрын

フロントグリルを無理にEVっぽくしなかったのは正解ですね。ただGクラスのEVを買う人がどれだけいるのいるのだろうか結果が楽しみ。

@harufuku7160 2 ай бұрын

ちょいちょい前で五味ちゃん映ってるの気になって（笑）あと五味ちゃんに開けてもらったボンネットも隠ぺい工作する学さん

@saksaksack 2 ай бұрын

五味さんを見たくないという層もいるので動画としては良いのではないでしょうか？

@Pearl_ぱーる 2 ай бұрын

その車新宿で実際に見たやつかも！😮 この動画と全く同じ色だったんですけどめちゃくちゃかっこいいマットな青色で思わず足を止めてしまいました！😆

@明中泉 2 ай бұрын

いつも楽しく拝見させて戴いています。良く車を乗り替えるタイミングで五味さんもほぼ同じタイミングで同車種と被るように乗り替えますよね？そのへんぶっちゃけ同感じてますか？もし自分が同じ(立場で友達が変えたなら1台だったら何とも思わないけど2、3台と同車種に変えたら余りいい気持ちがしませんです。

@mike-hidezone-22 2 ай бұрын

レンスポSVのエディション２も予約受付中なので、悩み倍増ですね。

@user22ilove 2 ай бұрын

グリルまんまなの良き

@shu.k 2 ай бұрын

３トンは流石に重過ぎでもっさりしてそうですね街中でゆったり走るには良いかもだけど、ステアリング操作は重そうかなこっち買うならディーゼル450d買った方がいいかも速さを求めなければこれはこれで新鮮でいいかもだけど。ワンペダル走行が出来ちゃうのは魅力的ですね３トンを超えるG580が横で走ってたらこわいよ🤣 ジープのEVのこれから出てくるワゴニアSも魅力的だから待つのもありかも

@msa_dai3729 2 ай бұрын

見た目そのままでEV化できるなんて、Gクラスの包容力よ日本の道路での試乗インプレッションが楽しみ！

@border353 2 ай бұрын

電気はリセールどうなんだろう

@クリームボックス-g4w 2 ай бұрын

ロペライオのサイトにフェラーリローマがありましたよ～🐥

@SEABURA_OILY_GITOGITO 2 ай бұрын

メルセデスのEQシリーズは2年後には半値近くの値段になってるけど、Gの場合はどうなるのか見ものだね。グリルはコンセプトモデルのLEDが沢山仕込まれてる奴を何処かが出してほしい

@toms6473 2 ай бұрын

w465の納期次第な気がします買いたくても買えないとなると、見た目変わらないこれを選ぶ人はいそう

@user-yw8zx5bg1e 2 ай бұрын

3トン超えで、ガソリン車同様の悪路を走れるのかな？簡単にスタックしそう。

@志賀真人-t2q 2 ай бұрын

買えないやつのやっかみ（笑）簡単にはスタックしないよ。簡単にスタックするのはお前ののってるハリアーだろ（笑）

@ruikirishima8992 2 ай бұрын

キタね、GのEQ♪

@jacobschannel1066 2 ай бұрын

重量t3ならタイヤの摩耗も相当なものでしょうね。これを買うユーザーさんは気にしないのかもしれませんが、私が所有しているタイカンは年間走行6500kmでタイヤ交換が必要です。 EVのネガもちゃんとレポートいただけると助かります

@焼き鳥大好き-u3n 2 ай бұрын

EQE350に乗っていますが、8700kmもタイヤは全く減っていません。タイヤ自体の問題か、乗り方の問題だとおもいます。ちなみに、EQSSUV450とテスラモデル3も所有していますが、タイヤの減りは気になるレベルではないですよ。

@オルフェーヴルの夫 2 ай бұрын

これはピックアップトラックより半トン重い. オフロード用に設計された電気自動車は、見たり聞いたりすることができない観光ガイドのように役に立つ。

@ThunderEL 2 ай бұрын

コレ売れるんだろうなぁ。ゲレンデ乗ってる層からしたら喉から手が出るほど欲しいだろ。今までのゲレンデに足りなかったのってこういう進歩的なイメージであって、コレに文句ある人は買えない人。買える人たちからしたら都心のゲレンデ乗りの中で確実に進歩的な印象で見てもらえるから確実に買い換える。売れる。

@ikepapa 2 ай бұрын

素朴な疑問ですが、3トン動かす電池って満充電するのにいくらの電気代かかるんですか？どなたか教えてください

@JS-zy9sx 2 ай бұрын

もう一台居て良かったですねゴミちゃん居なかったらボンネットが...

@ks-vq5er 2 ай бұрын

3.１トンは凄すぎますね。乗員とか荷物次第では3.５トンとかか。下手な路面走ると地盤沈下起こしてスタックしてしまいそう…

@福本啓貴 Ай бұрын

こういう車、買うとすれば大排気量のV8などの自然吸気エンジンかな⁉️ 私的には、EVという選択は無いですね。

@user-wf4ajt 2 ай бұрын

リセールも何も気にせず買うけどもう少し航続距離があればなぁ。

@渡邉真実-h2t 2 ай бұрын

あれ？。モータージャーナリストの五味やすたかさんは?。

@ちゃんとも-v8u 2 ай бұрын

何で？今頃この車？🤨