【どっちが良い!?】ハリアーとクラウンスポーツを内外装徹底比較チェック！オーナーの河口まなぶもハリアーの内容充実ぶりに嫉妬！【価格差140万円】

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【どっちが良い!?】ハリアーとクラウンスポーツを内外装徹底比較チェック！オーナーの河口まなぶもハリアーの内容充実ぶりに嫉妬！【価格差140万円】

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2 ай бұрын

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トヨタクラウンスポーツ PHEV RS
全長×全幅×全高： 4720×1880×1570mm
ホイールベース： 2770mm
エンジン： 2.5L 直列4気筒（A25A-FXS）
最高出力： 177PS / 6000rpm
最大トルク： 219Nm / 3600rpm
フロントモーター最高出力：182PS
フロントモーター最大トルク：270Nm
リヤモーター最高出力：54PS
リヤモーター最大トルク：121Nm
トランスミッション：CVT
駆動方式：AWD（E-Four）
車両重量： 2030kg（パノラマルーフを装着した場合、+10kg）
燃費：20.3km/L（WLTCモード）
EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値）： 90km
車両価格：765万円（税込）
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トヨタハリアー PHEV Z
全長×全幅×全高：4740×1855×1660mm
ホイールベース：2690mm
搭載エンジン：2.5L 直列4気筒（A25A-FXS）
最高出力　：177PS/6000rpm
最大トルク：219Nm/3600rpm
フロントモーター最高出力：182PS
フロントモーター最大トルク：270Nm
リヤモーター最高出力：54PS
リヤモーター最大トルク：121Nm
トランスミッション：CVT
駆動方式：AWD（E-Four）
車両重量：1950kg
燃費：20.5km/L（WLTCモード）
EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値）： 93km
車両価格：620万円（税込）
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Пікірлер: 113

@z750rs6 2 ай бұрын

クラスポPHV乗ってますが最初から諦めてシート倒してゴルフバック積んでました。 1つでも横に詰めるのがわかったので参考にさせて頂きます。ありがとございます♪

@nanakusa_kyomei 2 ай бұрын

他の方のコメント見ていて思いましたが、クラウンスポーツとNXの比較見てみたいですね。グレードによっては価格帯も似通ってますし。

@joe-8190 2 ай бұрын

ハリアーはよく出来てますよね。前後オーバーハングがめっちゃ長く見えるのと、ステアリングがカローラと一緒ってのが惜しいポイント。

@aichan_-tp2rg 2 ай бұрын

ハリアーPHEVオーナーとして、試乗編と合わせて大変興味深く、かつ楽しく拝見しました。ありがとうございました。価格差については、やはりデザインの先進性、AVSやDRSなどの足回り、本編では取り上げていなかったレーダークルーズコントロールの性能差によるものではないかと感じています。私も乗り出してから半年ですが、唯一の不満はハリアーのレーダークルーズコントロールの性能がいまいちである点。特に先行車が急減速したときにブレーキングが遅く、放っておくと急ブレーキを踏むことがしばしばあることです（ガックンと止まる感じ）。素人感覚ですが、ハリアーの前に1年半乗っていたカローラクロスより劣っているのではないかと思っています。そこで、両車価格差をより明確にするため、番外編として、ACCに造詣の深い五味ちゃんをゲストに呼んで、両車のACC比較をしていただければありがたいです。

@kazuhiro796 2 ай бұрын

差が広がるのであえて言及していないのでしょうが、ハリアーはリクライニング機能がありリアシートの快適性は大きく差が広がります。

@user-qu8eb8cv8p 2 ай бұрын

ハリアーはギリギリ今の物価高の世の中になる前の基準で設計されてるから、クラスポより内装の高級感が高いっていう事なのかな？

@KamenRingo Ай бұрын

言うてハリアーも先代の方が…とか言われていたんですけどね

@user-wf4be 2 ай бұрын

80系ハリアーハイブリッドZオーナーです。独身ならクラウンスポーツ買ってたかな。でも妻子供乗せるのでハリアーハイブリッドZにしました。何の不満もありません。

@ATOM-28 2 ай бұрын

自分の車との比較でも贔屓せず客観的にレビューされていて、とても参考になりました。いつも有益な動画をありがとうございます。

@user-nn4un5cn6t 2 ай бұрын

クラスポのエクステリアが好きすぎる！いつか乗りたい

@mylene0122 2 ай бұрын

クラウンスポーツのスピーカーは10スピーカーのトヨタプレミアムサウンドシステムが採用されているようですな

@-YAMIYY- Ай бұрын

クラウンの赤内装が助手席側だけなのすごいかっこいいな。黒と赤が綺麗に混ざってる

@user-bi6nw7or1i 2 ай бұрын

今回のクラウンシリーズは内装が残念ですよねハリアーとかアルファードで出来てるから余計に気になる

@dustbox-dp7if 2 ай бұрын

めちゃくちゃいい動画だな。

@hiroarcturus9105 2 ай бұрын

比較動画良かったです。しかしクラウンの内装がここまでチープだったのがハリアーとの比較てよくわかりました。エクステリアが本当にカッコ良いだけに残念。アルベルのインパネデザインでクラウンだったら直ぐに予約するのに🤣

@user-zf2vn2zp9s 2 ай бұрын

クラウンスポーツはカッコいいんやが内装とサンルーフはハリアーがいいな！あと価格帯ならクラウンスポーツかうなら少しお金出してレクサスに行きそう。

@user-bx1rt4oi8n 2 ай бұрын

オーナーとしての意見がリアルで面白かったです。所々、ツッコミで笑ってしまいました。

@MINI_happy_Fukuokacoupe 2 ай бұрын

どれも一長一短ありますが、いい意味で惜しみない酷評ありがとうございます。高くてカッコいいクラスポいいなと思いますがハリアーがいかによく計画して作ったかよくわかります。

@shunya22807 2 ай бұрын

クラウンスポーツ行くなら店舗も上級なレクサスの方が良くない？と思ってしまう

@noohp 2 ай бұрын

レクサス自体にネガティブイメージの人も居ますからね～成金、ブランド主義、見栄晴など

@xanoko9807 2 ай бұрын

次期ハリアーどうなるんかな?🤔 キープコンセプト?クーペ化?それともボディ拡大で3列シート化とか?

@yoschu7252 2 ай бұрын

クラスポはSUVではなくハッチバックなんだと思う。カロスポもハッチバックなわけだし。

@konsakura012 2 ай бұрын

クラウンの内装はなぜあんなに寂しいものになってしまったのかトヨタお得意のダミーステッチすらないし

@SG441122 2 ай бұрын

ハリアーPHEVでの高速コーナーリングは結構楽しい。

@fl3919 2 ай бұрын

ハリアーやアルファードは大人気だし売上台数が見込めるからか気合の入りっぷりが凄い。クラウンやレクサスのような高級車はコスパという意味では微妙になってしまいますね。

@40-555 2 ай бұрын

クラウンに忖度がない…というよりは自分で乗っているがために見えてきている欠点がたくさんある感じですねハリアーも長期で乗るともっと「ここが…」ポイントが見えてくるのでは

@user-qb3vl3zs2y 2 ай бұрын

ハリアーは走ってる台数が多すぎて見飽きているせいもあってプリウスと変わらない大衆車化してる感が

@user-cc2li3uq6q 2 ай бұрын

ハリア－は後部座席リクライニングできますよ‼️

@user-ii9xh6gx9c 2 ай бұрын

クラウンスポーツかっこいいんだけどエンジンがハリアーやRAV4と同クラスでブランド的にそれでいいんかと萎えてくる

@tomoluckyikepon8708 2 ай бұрын

カラー（ホワイト）を合わせた状態での、2台も見て見たかったですね～。

@user-dh5je2em5j 5 сағат бұрын

ハリアーはやっぱりリアのウィンカー位置が悪すぎる。背高の車が増えた昨今、後続車の車間距離なども考慮すればテールランプの両サイドにするべきだったしウィンカー位置にバックフォグや追加のストップランプにした方が断然良かったと思う。クラウンスポーツとハリアーの両車に思うのはリアワイパーを吊り下げにして普段はリアウイングの下で目立たないようにした方が、よりスタイリッシュだったと思う。

@sxxfR_ 2 ай бұрын

後席に人乗せる機会があるならクラウンスポーツちょっと厳しいかな

@user-ks3in1ef8h 2 ай бұрын

SUVとしての積載性はハリアーの方がありますね。クラウンスポーツは趣味性の車という印象があります。

@user-kn8ow5dq3x 2 ай бұрын

後席の居住性の差は前席のシート形状とかも関係あるのかな？

@konikoni0011 2 ай бұрын

ですよねー。なぜかハリアーにJBL クラウン系列は全てトヨタプレミアムサウンド。スピーカー数はほぼ同じなので音的にはあまり変わらない？

@AAAA-dr7si 2 ай бұрын

クラウンはマフラー2本出しにしなかったのがすごく残念全然スポーツではない

@user-cj7ci9tl5t 2 ай бұрын

ボンネット両方ダンパーじゃなく、棒なんだ、知らんかった…

@user-mj1no1ft1q 2 ай бұрын

トヨタの開発は縦割り組織で分断してて、横連携がないのではないかと思うことが多し。

@ruikirishima8992 2 ай бұрын

たしかにシートカラーの少なさやパネルが選べない、プレミアムオーディオの有無等色々好みに応じて選べない、メーカー都合な装備展開がわりと多いのは日本車の欠点なのかも知れません。

@user-rp9zv1cx9p 2 ай бұрын

外観はクラウンスポーツ　エアロを付けたらハリアーもカッコイイですね。内装は圧倒的にハリアー

@nameko_111 2 ай бұрын

ハリアーPHVはホイールがGグレードっぽいんだよね。かといってZグレードは樹脂パーツが目立つから安っぽい。その辺りチグハグな感じが気になる。

@user-mb1he2rk7q 2 ай бұрын

Rrシートの広さの違いは背もたれの傾きにあるのでは？ハリアーの方が傾き角度が小さく見えました。この比較は面白いですね。トヨタさんのいけないところは低グレード車種に装備されているものが高級車にない点ですよ。ハリアーに装備してたらクラウンスポーツには装備してて当然と思って買いますよね。今回学んだことはハリアーってお買い得な車ですね😮

@justinjordan7711 2 ай бұрын

クラウンスポーツ全幅1880mm タイヤサイズ21インチハリアー全幅1855mmタイヤサイズ19インチなのに最小回転半径はクラウンスポーツ5.4メートルハリアー5.7メートルとクラウンスポーツの方が小回りが効くって後輪操舵DRSは車の常識を覆す機能ですね

@usergoogle7092 2 ай бұрын

クラスポは試乗したけど、あくまでドライバーの為の車。リアはほんとに狭い。ただ外観は圧倒的にクラスポ。ハリアーは古臭く、なんと言ってもホイールが残念。

@user-demna 2 ай бұрын

奥にあるカロクロも一緒に比較して〜笑

@sho9866 2 ай бұрын

クラウンスポーツ、ルームランプがカローラ～クロスと一緒だし、内装が残念すぎるね、アームレストもクロスオーバーはフタ付き、後席の施錠解錠なし、イジ－クローザーなし、総合的にハリアーの方が満足度は高いね。格はクラウンの方が上で高級感はハリアーのが上、ワケわからん😢 これって、いわゆるクラウン、ボッタクリ感かな? ハリアーのFCに期待しよう😮

@user-uh7vw8jo6q 2 ай бұрын

80ハリアーからクラスポに乗り換えたけど、乗り心地・静粛性はクラスポの方が２ランク位上かな。内装に関しては内装色をサンドブラウンに選択すれば高級感あって満足できる。黒内装は安っぽく見えるからハリアーの方が断然良い。トータルで見たら価格差以上にクラスポの方が満足度高いからおすすめですよ。

@user-yz6yi5ny7m 2 ай бұрын

ハリアーの内装は高級感ありますが今となってはさすがに設計が古臭い。

@ykato2990 2 ай бұрын

これにレクサスNX450h+とRAV4PHVを加えたら頭がウニになります。

@TV-cr7zz 2 ай бұрын

ハリアーはエアロ組まないと外観寂しいがクラウンスポーツはノーマルのままできれい。乗り心地と値段でハリアーにしました。

@e-car-life 2 ай бұрын

こう見ると全高がかなりちがう

@user-wj5tk6yu2h 2 ай бұрын

レクサス買うかな

@user-zn5cj8yr7c 2 ай бұрын

今日、クラウンスポーツRSの納車でした。 NXからの乗り換えでしたが視界が低くなる以外かなり完成されていました。良い車です。悪いけどハリアーはNX、クラウンスポーツよりはダメでした。

@amanojaku39 2 ай бұрын

ハリアーはやっぱグリルんとこのトヨタマークのせいでせっかくのフォルムなのにダサく見えてしまう。もう1点としてフューエルリッドから後ろを見ずに斜めから見れば良いフォルムに見えるがクーペスタイルっぽくする為にリアゲートのスラントが不自然過ぎてスマートではなくどん詰まりな感じに見えてしまうのが残念。

@user-jy2rr4wt3g 2 ай бұрын

RAV4 PHEVも、ハリアーPHEVも一応検討しましたが買う気になりませんでしたクラウンスポーツPHEVは予算オーバーでしたが発表前に即予約入れました決定的なのがV2Hの搭載でした荷室は狭いけど、RAV4やハリアーにないフルフラットなので車中泊にも便利です長さが足らないので頭を乗せる板をセンターコンソールとの間に渡しています

@ryo363991 2 ай бұрын

クラウンスポーツはSUV謳ってるなら後部座席もう少し広くしてほしい。

@user-dw9vf6bs7l 2 ай бұрын

ランドクルーザーシリーズ、、、、

@takahashikoji5002 2 ай бұрын

キャディバッグがMONOCHROME!

@popohilo825 2 ай бұрын

NX450hの中古を探してしまいそうだ。なんならもっと価格の妥協してアウトランダーを検討してしまうだろう。

@tomonorick4747 2 ай бұрын

現行ハリヤー乗ってますが、エアコンなどのスイッチがタッチ式なのは絶対失敗だと思います。使い難いことこの上な良いです。やはりメカニカルスイッチが分かりやすいし、使いやすいと感じます。メカニカルスイッチを次世代化するアイディアが待ち遠しいです。。。

@88hiro25 2 ай бұрын

なんか今回横文字多くないですか？笑クーペライクなエレガントエモーショナル

@Tontei-double 2 ай бұрын

ハリアーの内外装紹介しているLBX オーナーのまなぶさんの胸中や如何に・・・😅

@sadatomoumeta2635 2 ай бұрын

何でクラウンスポーツと比べるんや。クラウンにはSUV車型有ったんと違うか。

@audia8291 2 ай бұрын

クラウンスポーツ買うなら、NX買えそう

@user-tt3nc4uj6h 2 ай бұрын

カワグチさんのシューズが、ホカオネオネだったのが😊いいです❤

@user-dy7ej2xn8r 2 ай бұрын

トヨタ紡織のシートやね👍

@Torajityan 2 ай бұрын

どっちも高くて庶民には買えない…。そもそも買えない人は比較動画は見ませんかね。

@user-hk7wh7mo5i 2 ай бұрын

迷わせるのが戦略なのかな？

@mmmfff19 2 ай бұрын

デザインと品質は別だなぁ。ドアのデザインの情報量はハリアーのほうが見栄え良いけど、あちこちの加飾模様はプリントで手で触ったらプラ丸出しだったりする。

@user-nf6pk1hb8i 2 ай бұрын

ラゲッジの比較には…やっぱ兵頭さんがいいですね（笑）

@cazicazi5681 Ай бұрын

クラウンスポーツ、後ろがヤリスだったから、似ていてあかん😂

@gentube_rei9193 2 ай бұрын

ハリアーの良さがいまだにわからんのだが… タクシー並みに走ってるごく普通の車イメージ。

@ilhomjonusmonov9314 2 ай бұрын

Здравствуйте. Я. Авто. Дизайнер

@user-qh9zp8ef9i 2 ай бұрын

ハリア－は北米市場で撤退だし、将来的になくなりそう。

@maxstatgander8287 2 ай бұрын

24:35　ドア汚いっすねー笑

@naokichi3 2 ай бұрын

初めて知った・・・クラウンという名に恥じぬものを作らないと駄目ですねトヨタは。大量生産で回らなくなってしまったのか。ま、一発目なのでこれからブラッシュアップしていくべきだが、課題は多いと思うな。

@DENSUKEMK2 2 ай бұрын

フェラーリのプロサングエのデザインに似てるけど、クラウンスポーツの方が洗練されて見えます。近年のSUVのデザインの中でも抜きんでてると思います。

@sxxfR_ 2 ай бұрын

こうやってプロサングエを引き合いに出してくる人よくいるけど、クラウンスポーツの方が先にデザイン公開してるからね。そもそも咄嗟にデザインパクれるほど車両開発は簡単じゃない

@user-rb1th9xu8n 2 ай бұрын

クラウンがクラウンロゴならハリアーも前の独自エンブレムのがよかったから戻して欲しい

@madmax-bt7bq 2 ай бұрын

ハリアーって600万もするの

@nsi8832 2 ай бұрын

赤いのは、まなぶのクラウン？

@KS-zc9fs 2 ай бұрын

勝手な推論ですが、クラウンスポーツって新型ハリアーとして計画されてたのを無理矢理クラウンにしたのかな？

@strictlyworks 2 ай бұрын

ハリアーはトヨタじゃない前のエンブレムの方がよかったなあ

@sosuke1208 2 ай бұрын

ハリアーもそろそろマイナチェンジ？

@user-nt9ev4bt5r 2 ай бұрын

うちの近くの駐車場で、ハリアーとヴェゼルが並んでいます。2クラス違うのに、ハリアーのほうが腰高でナローに見えて、ヴェゼルのほうが格上のように感じます。都会的でスマートなコンセプトは、線が細いように見えて、(狙い通りではあるのですが) 風格は感じられませんね。

@user-jb8ul1xs5f 2 ай бұрын

普段から偏った物の見方をしていると、そこまで偏向的な捉え方ができるようになるのですね。。。流石にヴェゼル相手ならば、世の中の大半の人はハリアーのほうが格上に見えると思いますよ。。。

@thththth_th 2 ай бұрын

つまりヴェゼルはハリボテだとディスってるんだよ。実際フィットのガワをSUVにしただけだしな。

@user-cb9ol4hg4x 2 ай бұрын

見る目がやっぱどないんでしょうね

@hinatacamera 2 ай бұрын

トヨタよりホンダの方が高級あるのは当たり前な気がするけど

@ks-vq5er 2 ай бұрын

コメ主、さすがにそれはない。あと、二車種並んでどっちが格上か格下か誰も気にしてない。どんだけコンプレックスの塊なんだ？

@Jyohney0514 2 ай бұрын

いちこめ

@kahiro.u7119 2 ай бұрын

ハリアーと比較するのはちょっと違うと思った。ハリアーは動画で見たのと同じに見えるけどクラウンスポーツは実際見ると小っさ！って思った。正直プリウススポーツ名乗った方がいいんじゃないってクオリティだと思います。

@gamesif3156 Ай бұрын

どっちもどっちやな〜〜、いらんわ

@user-lq9lc1jt8f 2 ай бұрын

どちらも内装はLBXの足元にも及ばないなあ

@XXX-ux9ry 2 ай бұрын

LBXの内装実際乗ったらプラスチッキーでしょぼいぞ？

@hidemasafukaya4960 2 ай бұрын

ハリヤーのリアウインカーの位置は嫌いですね、後ろから見てウインカーが見えにくいしクラウンは名前が違えば良い車だと思うけどおじさん世代はこれがクラウンと言われると微妙ですね😅