【禁断の比較!?】トヨタクラウンスポーツPHEV とハリアーPHEV を徹底比較試乗！果たしてどっちが高評価？【価格差145万円】

Рет қаралды 108,830

Күн бұрын

【シラザン50のウェブサイトはこちら！⬇︎】
www.zwebonline...
【動画スポンサーご希望の方⬇︎】
/ @lovecars
からメールにてご連絡ください
---
トヨタクラウンスポーツ PHEV RS
全長×全幅×全高： 4720×1880×1570mm
ホイールベース： 2770mm
エンジン： 2.5L 直列4気筒（A25A-FXS）
最高出力： 177PS / 6000rpm
最大トルク： 219Nm / 3600rpm
フロントモーター最高出力：182PS
フロントモーター最大トルク：270Nm
リヤモーター最高出力：54PS
リヤモーター最大トルク：121Nm
トランスミッション：CVT
駆動方式：AWD（E-Four）
車両重量： 2030kg（パノラマルーフを装着した場合、+10kg）
燃費：20.3km/L（WLTCモード）
EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値）： 90km
車両価格：765万円（税込）
---
トヨタハリアー PHEV Z
全長×全幅×全高：4740×1855×1660mm
ホイールベース：2690mm
搭載エンジン：2.5L 直列4気筒（A25A-FXS）
最高出力　：177PS/6000rpm
最大トルク：219Nm/3600rpm
フロントモーター最高出力：182PS
フロントモーター最大トルク：270Nm
リヤモーター最高出力：54PS
リヤモーター最大トルク：121Nm
トランスミッション：CVT
駆動方式：AWD（E-Four）
車両重量：1950kg
燃費：20.5km/L（WLTCモード）
EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値）： 93km
車両価格：620万円（税込）
#クラウン #ハリアー #toyota
---
【トートやステッカーなど】LOVECARS!グッズはこちらから！
lovecars.store...
LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
/ @lovecars

Пікірлер: 85

@HAMA_7008 4 ай бұрын

皆さん申し訳ありません。何人かの方が指摘してくださっている通り、1:10 エンジンはターボではなくNAです。訂正してお詫びいたします。大変失礼しました。スタッフより

@OK-ny1gf 4 ай бұрын

スタッフなら個々で指摘しろよww ここで言う必要ねーだろ

@gf-hq7wd 4 ай бұрын

ハリアーphevオーナーです。クラスポのPHEVも興味はあったので、大変見応えありました。 HVスポーツモードのフル加速は何度もやっても未だに変な笑い声がでますね。もっていかれる感じ、最高です。クラスポはスタイリングが反則級にいい。運動性能もスポーツ謳ってるだけあって、流石に一枚上手ですかね。　双方出来が相当にいいので、あとはNXとRXの比較も興味あります。

@yuna.ZR-Vmugen 4 ай бұрын

この比較は待ってました！

@渡邉真実-h2t 4 ай бұрын

おっしゃる通りですよ。

@大-x5e 4 ай бұрын

最近脚光を浴びなくなったハリアーの良さ、再認識ですね♪ そしてハマさんの黒子に徹する姿勢が、非常に好感度高いです👏🏻

@tomorosso1799 4 ай бұрын

浜崎さんのインプレ、簡潔でわかりやすいです！頭良さそう、仕事できそう。

@スパ-j6i 4 ай бұрын

やはりまなぶさんのレビューは真面目で分かりやすく、安心して聞ける。あの人よりも断然いいかな長くてもストレスなく聞けました。

@KWKE341 4 ай бұрын

レクサスNXのPHEVと比べたらどうなんでしょう、、、、

@YI-jz8bz 4 ай бұрын

激しく同意。

@ATOM-28 4 ай бұрын

この比較ずっと待ってました！また後席をハマさんにレビューして頂けると安心感があります。

@腹へりマンボ 4 ай бұрын

ハリアーは後部座席も1段階倒れてくれるのが嬉しいんよねクラウンスポーツはやっぱ狭すぎる後部座席座った時の圧迫感がすごかった

@takashikondo558 4 ай бұрын

A25A-FXSは、ターボハイブリッドではありません。自然吸気の4気筒16バルブエンジンで、NX450h+のエンジンとも同じです。愛車のエンジンのスペックをターボと間違えるのは単純ミスにしても正直驚きました。

@gakmat9414 4 ай бұрын

私はハリアーHV乗ってますが初めて運転した時のしっとり感と運転しやすさは驚きました。まるで女性が優雅に運転するための車だと感じました。クラスポは運転した事がないのであくまでもイメージになりますが中年男性がスタイリッシュに乗る車って感じです〜かっちょえぇのは間違いない👍です‼️

@lexuscarlife361 4 ай бұрын

いつも大変参考になります。ありがとうございます。ハリアーの人気も再認識できました。クラウンとは、目指す方向性が違うと感じています。ハリアーのモデルチェンジに期待が膨らみました。

@videolady 4 ай бұрын

やっぱり比較したくなりますよね〜笑。

@とこなっつ-h7n 4 ай бұрын

ハリアーのマイナーがどう変化するか楽しみクラウンは後にGR出したら面白そう

@orange_fox151 4 ай бұрын

ハリアーに乗っていてクラウンスポーツが出た時に購入を検討したけど、ハリアーで十分に満足できる事を実感しました。

@介護おやじ 4 ай бұрын

4:05 車両重量が２トン超えてもスポーツ走行は可能ですか？21インチもの大径ホイール＆タイヤだと慣性重量も増大して、ハンドリングが軽快なのか興味あり。

@user-xv6xl9sf1y 4 ай бұрын

スポーツ走行なんかムリですよ笑でもそれでいいんです。スポーツって名乗ってスポーツってエンブレム貼っておけば売れるんですから。

@ns333 4 ай бұрын

室内を見てる限りこの2台の差は悩ましいかも。画面を通じて聞こえる音とタイト感はクラスポ、余裕はハリアー、浜さんがゆったり乗ってるように見える。ハリアーは通常のメカサスだからか上下ピッチはある感じ。

@xanoko9807 4 ай бұрын

どちも良いポテンシャルを持ってるよね☺ ハリアー、次期型はどうなるのだろうか🤔

@mmmfff19 4 ай бұрын

ハリアーのほうが内装大人っぽいってPHEVの赤色のせいだね。でっかいメッキの枠の中にテカテカパネルとかデザイン的にはハリアーのほうが子供っぽい。

@Tontei-double 4 ай бұрын

ハリアーのタイヤをLX100やアドバンデシベルにしたら大きく化けそうですね～　エコピアじゃかわいそう😅

@otanoshike-wan 4 ай бұрын

イメージの刷新クラウンとは言え、クラウンなんですよね。よくわかります。一般的なオーナーなら、敢えてクラウンphevを選ばなくてもハリアーでも充分な動力性能、車格等得られます。

@msnr7875 4 ай бұрын

外装はクラスポ。内装はハリアーが好きです。そうなると、なかなか決められそうにないのが悩ましい。

@sxxfR_ 4 ай бұрын

ハリアーってすごいコスパ良いと思うんだよね

@千田良治-w1s 4 ай бұрын

🧐なるほどです〜 PUは同じだけど、全体での比較では色々とあるんですね。よく分かりました😊 あと、運転がハマさんは両手運転、学さんは基本片手運転、こちらも比較出来ました😅

@kazuhiro796 4 ай бұрын

ハリアーPHEVを所有しています。この比較を楽しみにしていました。価格差ですがハリアーは値引きが大きいので実質180万円程度の違いが出ます。クラウンスポーツの価格では競合車が多く悩むところですね。

@三日坊主-n8g 27 күн бұрын

ターボではありません、記載ミスです。

@Yoshitarou1120 4 ай бұрын

この2台悩ましいところですね… Eカラ比較では試乗する人を固定されてるので、兵頭さんとまなぶさんも恒例で互いに比較しあっても良いかなと個人的には思います

@kokoromoyase 13 күн бұрын

エクステリアだけだと完全にクラウンなんだけど車内高が低すぎて頭がぶつかる当たらない様にやるとほぼ寝てる様な姿勢になってなんか違う。室内快適性よりもカッコよさを求めた人向けやね

@ruikirishima8992 4 ай бұрын

3:58 あらハマさぁ〜ん♪ ハリアーも良い車だけど、クラスポと比べちゃうとね〜…やっぱりクラスポに食われちゃうのかなー？！

@slr9madone 4 ай бұрын

価格や車重、ＡＶＳ装備などを考えると、ＮＸ４５０ｈ+Ｆスポーツとの比較が良かったかな。

@Agent.Kobe104 4 ай бұрын

興味深い比較ですね！🧐 世界中の車を知る、プロフェッサーだからこそ、可能な所業ですね。

@瑞紀西川 4 ай бұрын

おはようございます。🤱🧑‍🍼👨‍🍼👩‍🍼トヨタのクラウンスポーツPHEVも、ハリアーPHEVも、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚐👩‍🍼🚍🧑‍🍼🚎👨‍🍼

@thththth_th 4 ай бұрын

ハリアーはそこらじゅうで見かける大衆車だからあまり乗りたいとは思わないなぁ

@すんしいな 4 ай бұрын

クラスポも結構見かけるけどねw

@ハルノヒ-l5d 4 ай бұрын

それは、LEXUSやベンツに乗りたいと言うことかな？

@ほ-y4l 4 ай бұрын

わかる出た当初は「うわーめっちゃかっこよくなったやん！！！」って思ったけど、ありえんくらい街中で見かけるからもう何とも思わなくなった慣れって恐ろしい PHEVか否かも一般人にはぱっと見わからんだろうし一般人からしたら「おーハリアー乗ってるんだ」って多少はなるかもしれんけど、車好きからしたら「あーハリアーね、、、」ってなりそうなイメージある

@ほ-y4l 4 ай бұрын

@@すんしいなハリアーほどじゃないでしょ…

@ランドローザー 4 ай бұрын

1番嫌なのがカーシェアで使われる事…

@ももんがーももちゃんオス 4 ай бұрын

こんにちは🙂ハリアーてレクサスと比べる分には良かったのですが、クラウンと比べるとなんか嫌🤢ですよねwまさかクラウンシリーズが敵になるとはですが、何処の販売店でも買える様になったのが良いのか悪いのか、個人的には2台目ハリアーが好みです❗️

@Take8150083 4 ай бұрын

「クラウンスポーツはエンジンがかかると興ざめする」という某老舗メディアの評価を見たので、その辺は実際運転してみてからの判断ですねー

@丸投げ製麺-v6q 4 ай бұрын

違うのかもしれませんが、昔のマークⅡの上がクラウン　現代のハリアーの上がクラウン　スポーツやクロスオーバーセダンからSUV 時代の流れを感じました🚗

@teketekerhi 4 ай бұрын

1:11 このエンジンってターボだっけ？

@ultrasummit 4 ай бұрын

NAですね。

@佐藤-q7q 4 ай бұрын

⁠@@ultrasummitターボハイブリッドって書いてあるんですがそれは……

@yuumononobe946 4 ай бұрын

比較動画お疲れ様です( ^^) _U~~非常に解りやすく参考になりました。どちらもカッコ良くいい車ですね👍 クラウンの方には急速充電が付いてるが良いですね。ハリアーがマイナーチェンジしましたら、また比較動画して頂けると嬉しいです(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)

@user-th5tt3tl8x 4 ай бұрын

まなぶさんフルSEVいつやるんですか？

@なぼごー 4 ай бұрын

新型クラウンシリーズ、セダンを除く本命はエステートという事になるのでしょうか。後席に関する不満は、スポーツをセレクトした時点で、ある程度は目を瞑る必要もあるのではないでしょうか。価格差に対する不満と言えば、フロントのドリンクホルダー。クラウンは縱並びなのに対してハリアーは横並び。しかもクラウンにもフタが無い。価格差も然ることながら、車格を考えればドリンクホルダーにフタくらい付けろ！と言いたいですね。後席での「揺すられ感」ですが、ホイールベースの差もあると思いますが、全高の違い更には、それに伴うヒップポイントの高さの違いもあるのでは？私も実測はしておりませんが、スポーツを名乗る以上、クラウンのヒップポイントはハリアーのそれよりも低められている可能性があります。後席で膝裏が浮くのは、フロアと座面段差の少なさから来るものですので、ハリアーの方がヒップポイントが高いと推察されます。フロアとの段差ではなく、路面からの高さ。人の体で一番重い頭の位置が２センチ高くなれば、「揺すられ感」は大きく変わってくると思いますが。その辺りに関するコメントが無いのは、プロのインプレッションとして如何なものでしょう。かなりシビアに比較するために兵頭さんの起用を見送ったのかと思いましたが。

@NX59650Prometheus 4 ай бұрын

なんか最初と二つ目がスパムみたいなコメントですが、1時間尺の長編ですね。じっくり見させてもらいます。

@くろ-g2u Ай бұрын

phevは買う価値なし同じ値段でもハイブリッド買うわ重いもん

@邦寛和田-y7f 4 ай бұрын

兵頭さんの助手席・後席を含む室内並びに走行感想が聞きたいです。スーパーカーの車種は買えないので、大衆車一般を買うには貴重な情報になります。

@やまむらかつあき 4 ай бұрын

兵頭ちゃんは？久しく観てないやん😢どうしたの・・・

@ヒロ-k1n1p 4 ай бұрын

髪染めて停学になりました😅

@onipika7534 4 ай бұрын

@@ヒロ-k1n1p学ぶだけに😂

@愛を奏で 4 ай бұрын

@@ヒロ-k1n1p卒業じゃ無いんだw

@なぼごー 4 ай бұрын

モータージャーナリストの門下生として、破門になったんじゃないんですか？コンパクトＳＵＶ比較の時に、試乗から降板させられてたし、まなぶさんも愚痴っぽい事を一瞬、口にしてましたから。

@江川守-g6z 4 ай бұрын

@@なぼごーいやコンパクトカー試乗の時に兵頭さん運転してましたよ！

@virgo96hiro 4 ай бұрын

ハリアーのディスプレイどうにかならんのかな？分厚いしベゼル幅広すぎて格好悪い

@user-ct3uo5zm5q 4 ай бұрын

この比較は期待して見せてもらいましたが、解説している音声が、話し始めは声が大きいのに終り頃は小さい声でボソボソ言っているので内容が聞こえない。

@SG441122 4 ай бұрын

5%に180万出すかどうかと言うことなのかな。

@user-my1qd2wf9x 4 ай бұрын

クラスポかっけえ

@MuftyNav_ytb 4 ай бұрын

ＮＶ３５０とハイエースの比較もしてほしいです。

@OZIMOSANNN 4 ай бұрын

兵頭さんどこですか＞

@kawasemi8717 4 ай бұрын

内外装の重厚感からハリアーかなぁ　クラウン本命はエステート

@なべさん-i1x 4 ай бұрын

ハリア－のハンドルの安っぽさ、メッキと木目調パネルを押すとカチカチ音が鳴って安っぽい。タイヤとタイヤハウスの間が空き過ぎてタイヤが浮いて見える。何よりリアウィンカーが。S、G、ガソリンの設定があるせいで、街中溢れ過ぎ問題がある。高速域入ると、風切り音、路面からのコツコツ音、車が振られるのが運転の楽しさを半減させる。