Manevra Gücü : DE 11000

#tcdd #tren #lokomotif #demiryolu

[@gokhankaya09]

Tipi rengi güzel izmirde göruyordum çok nadir aydında durur vaziyetde denk geldim

[@SOLTORIK]

bu loko ben örenciyken çiğli--basmane arası banliyö trenlerini çekerdi o zamanlar izban yoktu. yıl 1992 ve sonrası.

[@muratkapan1159]

Ankara Marşandiz tesislerinde hala çalışıyorlar

[@umitiltekin2376]

de11000 ler AC ve DC motor olarak 2 şekilde üretildiler,uzaktan kumanda ilede kumanda edildikleri söylenmekteydi,şahit olmadım.yolcu trenlerinde izmir -adana-ankara polatlı trenlerinde aktif çalıştılar.1989 yılında sincan polatlı treni eski karnıyarık vagonlarda özellikle çalıştılar ve bu durum,2010 yılına kadar sürdü,ama yollar,tcdd,nin yanlış yönetimi E40000 ler ,21500ler ve 11000leri kısa sürede tüketti.loko eksikliğinden dolayı yeni kavramı ile lokolar,fazla yüke,ve şartlara maruz kaldı o nedenle ömürleri kısa oldu.E40000 LER FRANSADA HALEN AKTİF BB17000 OLARAK GEÇER,bb 17000LER 40000LERDEN DAHA ÖNCE ÜRETİLMŞTİR.AMAÇ YOLCUDUR,FAKAT TCDD yükte kullanmış ve yormuştur kısa sürede,E43000 ler ise tamamen yük için üretilmiş,bo bo bo aksamı vardır ortadaki boji,sadece kayar bojidir hareketi sınırlıdır.1988 yılında üretildi,toshıba lisansı ile ama loko eksikliğinden dolayı yolcu trenlerine verildi,43000 ler ler yolcuda randuman sağlayamazdı max.sürat 90kmh,o nedenle,43034 ve 43043 arası lokolarda cer dişlisi değiştirilerek sürat 120 km çıktı,fakat,orta boji,hareketi kısıtlı olması nedeniyle yollarda aşırı bozulmalara yol açtı.11021 ıskat,bizat biliyorum fabrikada yedek parça kaynağı olarak kullanılıyordu,selamlar.

[@abdulcambaz437]

Uzaktan kumanda ile kullanıldığını gördüm Almanya da, manevra da tek makinist hem dizileri bağlıyor hem makinayi kullanıyor.

[@huseyinsametkoca3370]

1,25 hızında izleyin...

[@gizemlioyuncu9622]

samsun Garda aktif olarak çalışan bir lokomotif

[@mustafaergun5528]

Evet benim çocukluğumda Samsun çarşamba hattında yolcu taşımacılığında da bulunmuştur.

[@a.kadir1987]

Erzurum'dan hasangalaya giderdik bununla