Maniabilité Moto, quelques expériences... vers l'hyper-maniabilité :)

Voici quelques expériences faites en moto et sur lesquelles se basent nos techniques d'hyper maniabilité :)
Le livre référence se trouve ici : www.thebookedition.com/motards...
Ou dans sa version originale
www.thebookedition.com/anti-pi...

[@concep4665]

Merci mille fois pour cette vidéo qui m'a enfin (ce n'est qu'à 49 ans que j'ai enfin compris...)fait comprendre qu'il faut que tout le corps doit faire corps avec la moto et s'incliner pour tourner et non tourner le guidon seulement....le fait de voir cette vidéo a fait un déclic dans mon cerveau . Je place cette vidéo en numéro 1 Merci encore😘 j'espère pouvoir réaliser un rêve conduire une moto 🏍️ bientôt !le stage approche !!!🙏🙏🙏

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

De rien, même si cette vidéo est vieille maintenant, le concept de pencher pour tourner lui, n'a pas vieilli :) en revanche, la manière de pencher, elle a changé :)

[@mambokurtz]

Vidéo très instructive pour comprendre le comportement de la moto à vitesse lente. Bien utile pour le plateau ! Merci

[@garrio4392]

J'adore tes vidéos, j'apprends beaucoup grâce à vous !

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Merci :)

[@alexandrap4849]

Une pépite cette vidéo ! Ca va peut-être m'aider pour mieux gérer mes demi tours à l'examen (même si le stress y est pour beaucoup dans mes 2échecs actuels).

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

lol elle est agée, cette vidéo, maintenant :) je vous invite à regarder les nouvelles : kzbin.info/aero/PLCelmYncuuHg8obRHG0vB4fRQFKNycDP5

[@jeromejerome3656]

Intéressant et original , vraiment !!! . De bons exercices afin de gagner en confiance ( et la confiance , c'est du plaisir en sus à moto ) . Fallait y penser . Bon travail empreint de pédagogie !!! V à vous d'un motard mosellan .

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Merci :) Et encore, celle-ci est âgée comme vidéo, les nouvelles sont encore plus riches, je pense :)

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

J'ai pas eu de notifications pour ton commentaire, Flyingpuffin, désolé :( D'où ma réponse si tardive... Concernant le redressement au frein arrière, ce n'est que l'aboutissement de tout ce qui précède : il nécessite d'avoir un virage serré rendu possible par le couple Basculement de la moto / laisser faire le guidon, plus la vitesse d'auto stabilité de la moto à l'entrée du virage... Enfin, il y a le dosage même du frein qui doit être dégressif, et vraiment actionné une fois le tournant engagé. On refera des vidéos lorsque le beau temps et la chaleur reviendront :) Merci pour tes commentaires en tout cas :)

[@fabiendemaret00017]

merci pour vos video ... je pensai apprendre ca avec mon moniteur mais rien de tou ca...zero conseil technik ...

[@CarlaIsabel21]

Amazing explanation ... merci!

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Thank you :) But this video is now very old, newest are better, I think. For example, I think this other video, about braking when the bike is turned can pleased you too : kzbin.info/www/bejne/ronciaJ8n7qsmtU

[@balkar1681]

à propos du frein arrière un jeu amusant pour comprendre le phénomène c'est tourner sur le ralenti (légèrement monté) sans les mains sur le guidon celui-ci en buté en équilibrant juste avec le frein arrière. bon ça demande un peu de pratique mais très amusant.

[@soufianeelamiri4765]

Merci pr votre effort..

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

De rien :)

[@mohamedibn3mar180]

Salut merci pour votre travail c'est très enrichissant. Je vien de m'inscrire au permis moto j'ai effectuer 2 cours j'ai appris quelque notions grace à des vidéos mais du coup je suis de Paris et je suis intéressée par un stage Sa ce passe comment ? Et une petite question pour tourner court sans chuter faut gérer la vitesse avant de pencher la moto puis pencher avec son corp, laisse le guidon tourner freiner au frein arrière pour donner encore plus d'angle au guidon dans le bloquer c'est sa en gros ?

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Salut, oui, c'est assez bien résumé, mais ceci ne fonctionne évidemment que lors du temps où le guidon n'est pas en butée : une fois qu'il y est, ne pouvant plus tourner, c'est là qu'il faudra jouer de l'embrayage :) Pour les stages, ci-joint le lien de notre site, pour plus d'infos : antipilotedelignedroite.fr/fr/contact/

[@flyingpuffin]

ça serait-y pas bien de voir la manœuvre de dos? Je veux dire, pour voir quand le frein arrière est actionné et relâché. C'est un exercice que je ne connais pas du tout ce redressement de moto propre et net, ça m'intéresse! Alors s'il était possible de faire la même manœuvre mais où on voit la moto de dos, ça m'aiderait à comprendre. merci pour les vidéos en tous cas, c'est super et bien fait.

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

lol bah, tu sais, c'est d'abord un travail cognitif, la compréhension, enfin, agricole. Cognitif, c'est tout ce qui touche à la campagne, non ? ;)

[@Plookify]

Très interessant Je suppose que celà nécessite des heures de pratique assidue (sans même vouloir atteindre le niveau des Gymkhana Japonnais car là ce doit être comme pour les musiciens de très haut niveau des heures et des heures de gamme et de répététions journalières chaque jour pendant X années) mais rien qu'arriver à comprendre le principe doit être très interessant, où prendre renseignement pour un stage?

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Très bon résumé :) en effet, les ''gilets rouges'' Japonais pratiquent très régulièrement. De plus, chez eux, cette façon de faire, est enseignée de base, et en plus, ils ont plusieurs permis à passer pour avoir le droit de conduire une grosse cylindrée :) Le stage cherche en effet à vous faire comprendre les phénomènes et compétences nécessaires. Pour les renseignements, vous en avez un aperçu ici : antipilotedelignedroite.fr/fr/description-des-stages-maniabilite-moto-a-la-japonaise/ Et ici, si vous êtes intéressé : antipilotedelignedroite.fr/fr/dates-de-stage/

[@nihonkokusai]

Where is this driving school? Maybe next year I want to come and participate?

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

We are in Metz, in France :) Don't hesitate to contact us here: antipilotedelignedroite.fr/en/training-courses-registration/

[@lionheart4445]

merci

[@ouedzem2811]

Bonsoir grand chef Merci beaucoup pour vos efforts et votre dévouement. Vidéos mini blabla et maxi enseignements utiles et impératifs à tous motards. J'ai 59 ans et je viens de m'inscrire pour passez mon permis moto ! À Rabat/Maroc d'où ma question: est ce tard pour piloter une "bonne" cylindrée ?! 🥴...en plus je mesure 1.65 m ;) pour 80 kilos !!. On viens de m'offrir un gs 1200 bmw et cet engin est plutôt girafe pour moi !! Qu'en penser vous? Merci encore une fois pour votre gentillesse. 👍

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Tout dépendra de la manière de piloter... je ne suis moi même pas bien grand (1m73), et je peux faire ce que je fais avec la xj600 avec toutes les autres, grosses BM entre autres. Lors de nos stages, on en a beaucoup de ce genre de moto, et au final tous les stagiaires sortent de là en se rendant compte que c'est bien leur pilotage qui fait la moto, et pas la moto qui fait leur pilotage.

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

tant mieux si ça peut te donner des trucs :) on fait des stages pour apprendre la technique si tu veux ;)

[@adrien84440]

Il s'agit du parking du Kinépolis de St Julien non ? Je suis pas très loin et originaire de Moselle, merci pour la vidéo instructive et pour l'ensemble de la chaîne mise à notre disposition !

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Adrien Ould Madi Et oui, c'est bien lui ce sacré parking :) pas super bon revêtement, mais grand, et tranquille, donc on l'aime :) Et biensi elle peut t'aider cette chaîne, c'est super, c'est le but :)

[@camus68100]

Je suis d'alsace ! Pas si loin finalement. A organiser, avec plaisir. moi je m'interesse beaucoup sur le pilotage de ma moto sur circuit.

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

pas de soucis :) A vous de me dire quand cela vous intéresserait-il. Je vous laisse m on mail si vous voulez nous joindre : [e-mail]

[@lionheart4445]

belle performance

[@fabiendemaret00017]

bonjour on apprend beaucoup grace avous....je me suis inscrit au permis moto A voila 4 séances sur plateau mais pas 1 seul conseil technique de mon moniteur hor mi me chambrer me vanner rien... c est normal?

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Je ne sais pas comment ça se passe, mais par contre, si ça vous intéresse, on fait des stages de maniabilité, accessibles aux personnes qui ont leur permis, ou à celles qui passent le permis, même si elles ne sont pas dans notre auto école :)

[@DANILO220511]

Bonjour! Je l'ai regardé vos vidéos et apprendre beaucoup. Mais prenez -moi une question : Vous incliner la moto en poussant le guidon du côté où vous voulez aller ou juste un autre utilise le corps pour cela? !! merci!

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

+Danilo Butler Hey, I can speak English, if you want :) In this movie, we are using the countersteering, yes. But now, in the recents videos, I am not using it anymore :) I only use my legs and my weight, and I need to accept the feeling of the bike who is falling...

[@DANILO220511]

Nice! What is the most appropriate technique for a busy city with many cars and motorcycles? Countersteering or counterweight?! Staying with our genitals touching the bike's fuel tank better control of it ? Is it safe to lean a motorcycle 125cc , moving the upper body to the opposite side as in a u turn ?! Thanks

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

+Danilo Butler I would like to help you, but it will need a complete formation to do it :) I do'nt use counterseight, or countersteering anymore... and I put my bottom far away from the fuel tank... With this position, I can make the bike fall in a direction, and then, I need to let the handelbar turns itself, and I adjust speed to control it (more gaz, it turns less, brake, it turns more, a few gaz, it turns a few) It is not so simple to do, indeed. Did you see this video? kzbin.info/www/bejne/bouplat7jNWYnKs

[@DANILO220511]

AntiPiloteDeLigneDroite thanks!! you mean then that the most efficient way is by using the fall of the bike with the body and turns as the handlebars, I control with the brakes , moving my shoulders according to the rotation of the handlebars?!!

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

+Danilo Butler Yep, good summary :) but it's easier to say it, than to do it :) In France, I am doing 2 days of formations for people who want to learn how to do it...

[@sergebehrendt9484]

bonjour d un lorrain (54) désolé... qui c est expatrier en Bretagne et qui passe son a2. Merci pour tes vidéos qui me font comprendre bien les choses,pas toujours bien expliquer par mon instructeur .merci

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Salut, et ma belle mère qui me vante les mérites de la Bretagne sans arrêt lol Merci pour le message et content que ça ait pu t'aider, même si cette vidéo est un peu agée maintenant :) Celle-ci est +au gout du jour : kzbin.info/www/bejne/infFp4Zni5qfbLs

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

lol pourquoi, tu es d'où ?

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

bah tu sera pas le premier à venir de Lyon :) on fait ça sur 2 jours :)

[@devambezeddie5114]

d après le commentaire , au parcours lent, je dois juste poser les mains sur le guidon et l accompagner ,c est la position du corps qui incline la machine et qui aide a passer les barrières sans se déséquilibrer

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

+DEVAMBEZ EDDIE heu non, ce n'est pas aussi simple, c'est surtout la gestion de votre allure qui rééquilibre. La position du corps a pour rôle de laisser le guidon travailler. Je vous invite à voir la vidéo du demi-tour à la Japonaise :) Après, ces techniques sont difficiles à apprendre seul... le mieux, reste le stage :)

[@devambezeddie5114]

merci pour le méssage , jy ai bien travaillé aujourd hui , et ça commençe à aller mieux . dans le circuit court , je prend les virages le plus large possible et l entrée de chaque porte se passe mieux

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

+DEVAMBEZ EDDIE ok :)

[@camus68100]

J'ai une petit question , je vois que la personne va dans le sens opposé quand la moto tourne , a t'il une obligation a ça ?. C'est pas mieux de ce pencher avec la moto dans le même sens ? comme avec les sportive ?.

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Bonjour. En fait, la position du corps doit s'adapter à la vitesse de la moto, et à la rotation du guidon. En sportive, ou plutôt, sur circuit, les pilotes inclinent la moto, et ré-accélèrent pour sortir de la courbe. Ce faisant, la moto veut se redresser. Pour éviter qu'elle ne le fasse trop vite, ils placent leur corps en contre poids vers l'intérieur, pour empêcher la moto de se redresser trop vite. Dans nos vidéos, la vitesse est beaucoup plus faible, le corps agit comme un contre-poids pour que la moto soit ralentie dans sa chute. De plus, le guidon tournant beaucoup plus, il faut adapter sa position à lui :) En fait, le corps n'incline pas la moto, mais s'adapte aux besoins de stabilité, en fonction de la vitesse :) J'espère avoir répondu à votre question.

[@camus68100]

Merci pour cette réponse clair et précise ! super vos vidéo ! ça donne envie de venir ! continue ainsi !! c'est génial .

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

gabriel kiki De rien, content d'avoir su être concis lol Bin écoute, si tu veux venir, t'es le bienvenus, on fait même des stages pour apprendre ces techniques :)

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

***** Bonjour, oui, ce sont de stages de maniabilité, sur 2 jours, dont le but est d'acquérir et de comprendre ces techniques si particulières qui rendent toutes motos hyper maniable, et ensuite de les mettre en place en circulation :) Si vous souhaitez plus d'infos, le mieux serait de communiquer par mail, qu'en dites vous ?

[@Flavien_ribier_immobilier]

AntiPiloteDeLigneDroite Dans quelle région étes vous ?

[@lionheart4445]

belle music

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Mici :) je viens d'avoir le message :) la musique est de Blackmill, je suis juste hyper fan, sa chaine est sur youtube, si ça te dit :) J'aime bien ton pseudo aussi :)

[@AdjuGeek]

bonjour faite vous toujours des stage si oui les tarif son de combien ?

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Bonjour, oui oui, tjr, désolé pour la réponse tardive, je n'ai pas eu de notifications concernant votre demande :( Nos stages de 2 jours sont à 399 euros :)

[@michelemichel7483]

merci je vais mieux faire mes demie tour cool

[@AntiPiloteDeLigneDroite]

Tant mieux si ça peut aider :) mais cette vidéo date, maintenant, prenez les plus récentes, tant qu'à faire :)

[@MsArnaud88]

c'est à moto pas en moto. à = sur et en= dans. en voiture, en avion, à cheval, à moto ;)

[@maximeleblay5582]

tu sais ça arrive de dire les deux et je dit plus souvent "je suis venu en moto" que "je suis venu à moto' je trouve que ça ne sonne pas français

[@clementduval9685]

Maxime Leblay Heu j'avoue, j'ai même pas fait gaffe lol

[@clementduval9685]

lol oui, ça semble cohérent ce que tu dis :) désolé, j'ai pas eu de notifications non plus pour ton commentaire, je viens de le voir, là, 6 mois plus tard (sic)...