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En este vídeo vamos a identificar todos los elementos necesarios para poder izar un spinaker en un velero y les llamaremos a cada uno por su nombre:
1. Spinaker: a diferencia del Genaker el Spi ( se le suele llamar así) es simetrico, es decir que si desde el puño de driza trazamos una línea vertical hacia abajo, los dos lados son exactamente iguales. Es decir, de los 3 puños de la vela, el de driza, el de escota y el de amura, en este caso del Spi, el de escota y el de amura intercambian sus papeles cuando se traslucha.
2. Tangón: es un tubo de alumnio que se sujeta por un lado en el mástil y en el otro se pone la escota que va a ir a barlovento. Es de largo la distancia entre el mástil y el stay aprox.
3. Contra y Amantillo: son los elementos que nos permiten mantener el Tangón en su sitio una vez que se engancha al mástil. La contra impide que suba y el amantillo impide quie baje.
4. Braza y Escola: se llama Braza a la escota que va unida al puño del spinaker que va a barlovento y la Escota la que va unida al puño del spinaker que va a sotavento.
Nociones sobre trimado de un Spinaker:
¿Como usar el tangón? Su posción normal es perpendicular al mástil (digamos el ajuste grueso), pero si queremos optimizar (ajuste fino), la persona que trima la vela ha de procurar que ambos puños del spi (escota y amura) vayan a la misma altura y como el de escota no depende de nosotros (depende más del viento), el trimer si podrá jugar con la altura del de amura subiendo o bajando el tangón.
¿En qué rumbos he de usar el Spi? Si en el barco se tiene Spi y Genaker, Lo correcto es usar el Spi para largos y popas y el Genaker para Largos y Través. Pero si en el barco solo disponemos de un Spi, podemos usarlo también para travéses.
¿Como usar un Spi en través? no es su rumbo ideal el tener que usar el Spi en un través y si hace viento duro será casi imposible porque se irá de orzada el barco con mucha facilidad, pero si no queda más remedio que usarlo, recomiendo subir bastante el tangón (de 5 a 10 grados sobre la vertical con el mástil), ya que de esta forma podremos orzar más y si el barco escora mucho soltar totalmente la contra de la botavara para que la vela mayor descargue en su parte alta.
Rodrigo Andrade. Club de Navegación Escola Port. www.escolaport.com