Tonella - carburador solex 2E funcionamento e regulagens 04

[@RomildoOliveira]

Tonella, há 13 anos atrás eu e meu filho desmontamos e montamos o carburador do nosso Fusca com o seu passo a passo! Hoje olha eu aqui de novo no nosso Monza. Acho q daqui a pouco anos estaremos aprendendo a desmontar nosso Androide com vc! Kkkkkk Forte abraço e obg por compartilhar. É muito mais contribuído por vc. Nosso retorno é pouco. Mas nunca mude . Abraço

[@pabloebani]

Esse vídeo me ajudou muito hoje. Depois de alguns anos sem fuçar no Monza da minha mãe, o carro estava horrivel amarrado, se acionar o afogador ele até andava melhor, claro sinal de mistura pobre. Abri, e os "mecânicos" que mexeram colocaram os gicles todos errados, os 1º e 2º estágio estavam invertidos e o do segundo estágio nem do monza era, por isso estava fazendo 5km/L, o carro não tinha lenta e nem arrancava na lenta, hoje só troquei os gicles pelos tamanhos originais e o carro já foi outro sem muita regulagem. Vou seguir mexendo e ajustando nos próximos dias. O canal do Tonella me ajudou a colocar uma antiga Brasilia abandonada pra rodar novamente e agora trazendo o Monza de volta a dignidade haha.

[@helhoinshalaya]

certicimo a marcha lenta, foi mesma coisa que mecanicos de bauru me falarao, isso, sendo 3 mecanicos, que entendem do assunto.valeu pelas dicas tonela,muitas vendas mao de obra,

[@AntenorMoriniJunior]

Parabéns pela dedicação em demonstrar esses macetes. Precisei regular a marcha lenta, e não conhecia seu vídeo. Fiz exatamente o contrário com o parafuso da mistura, fechei totalmente e fui abrindo, deu trabalho. Como no vídeo deve ser bem mais fácil. Realmente quando diz que não se deve modificar esse projeto, tem toda razão. Foi o melhor carburador desenvolvido no brasil, acima disso só injeção, e olhe lá. Inclusive os primeiros motores com injeção, na verdade eram um incremento desse projeto. No meu santana a VW deu solução diferente para "atrasar" a abertura do 2º estágio, colocando uma valvula solenoide, acionada junto com a luz de aviso do afogador. Ao ativar esse solenóide ele liga a conexão da "tampa" do carburador com a capsula do 2º estagio, (faz a areação no circuito) exatamente como ocorre com essa valvula mecanica da GM. Em outros eu ví que a areação desses solenóides, (do afogador e do A/C) ocorrem no próprio sonelóide, com um pequeno filtrinho sobre as valvulas dos solenóides, então na tampa desses carburadores não terá lugar pra conectar nenhuma mangueira de vácuo. Então só esclarecendo quando explica onde liga o A/C acaba dizendo que na tampa é a ligação de vácuo do A/C, a explicação que deu sobre o funcionamento do atraso do 2º estagio foi perfeita, mas a tomada de vácuo para a capsula do A/C é aquela que mostrou embaixo. Se não tiver A/C é importante tampar essa entrada embaixo, nem tanto a de cima, pois na de baixo que vai penetrar ar falso, prejudicando a performance e se tornando ponto de entrada de impurezas. Um abraço e sucesso!!

[@ParaRoors]

Tonela finalmente consegui regular meu carburador 2e7 sem auxilio de mecanicos com mao de obra desqualificada e ideias malucas de modificar o original... muito grato...........o escort ficu como eu queria...eu trabalho com ar condicionado de autos e logo meu carro não funcionava bem, reverti aquele ditado casa de ferreiro espeto de pau rs graças a tu..

[@AndreLuis-id3wd]

Pô Tonella, legal seu vídeo pois eu tinha uma ideia errada desse carburador por acha-lo complexo mas depois de ver esses vídeos eu fiquei fã dele. Parabéns pelos seus vídeos cara!

[@robsoncampelo9496]

Gostei desta aula bem detalhada, aí eu não sou mecânico, mas tenho um monza 1987 e estava com vários problemas no carburador que tinha mando fazer uma revisão com algum mecânico aqui. E ficou uma b...ta, kkk , então segui tudo como este vídeo aula mostrou , amigo professor não acreditei ficou beleza total obrigado .este videoo é top. Parabéns professor. Fica com Deus.

[@jusleicosta7199]

Tonela meu irmão quando colocar as mangueiras coloca sempre um pouco de exprei para a mangueira encaixar com mais facilidade e também não quebrar as pontas de plástico.muito boa sua explicação.

[@giltempo]

Tonella ,suas explicações dão certeza de convicção;isso é muito bom para nós que assistimos.parabéns.

[@marcelotonella]

obrigado!

[@virleimaier3121]

a ligação das mangueiras era minha duvida muito bom cara nota 10

[@marcelotonella]

virlei maier obrigado!

[@gamersplacebrasil]

a musica de fundo Metalica- the unforgiven muito bom Marcelo Tonela! seus videos me ensinam bastante,a experiência faz a diferença mesmo.

[@ben-hurvieira6289]

é ótimo conheçer alguem que ajude a nossa familia de carburados,e que tem o interesse e conheçimento sobre o assunto,não sendo como muitos picaretas que tem por ai,vai o meu abraço e um grande obrigado a voçê tonella!!!

[@marcelotonella]

Ben - Hur Vieira valeu!

[@jonasevolution]

Ola Tonella!!! Te assisto desde quando tinha meu fusca faz alguns anos, hoje tenho um Kadett Ipanema e agradeço primeiramente a Deus por ter videos muitos bons Feitos por Você e a Você meu Amigo que Deus te Abençoe Abundantemente.... Fiz a limpeza do carburador que a vários meses não pegava e hoje coloquei pra Funcionar, Te Agradeço muito Meu Amigo Fique com Deus... Abraços....

[@gilsonrocha9544]

E ai tonella beleza, comprei um 3e para trocar o do meu monza 8 alcool que utiliza um Alfa simples, porem não encontrei o coletor correto para o meu cabeçote, até montei no carro, mas devido a incompatibilidade do acesso dos tubos de admissão o carro sufoca na hora de sair, então guardei e vendi o carro... mas adoro este modelo de carburador e por isso agradeço pela aula e todas as explicações. Grande abraço Tonella e Bianca, me tornei um grande admirador do seu canal..sucesso

[@percivalramossoares9278]

Quero deixar aqui registrado; os meus agradecimentos por uma Aula tão bem administrada. Meus parabéns. Vou ver mais vezes,para poder fazer manutenção no carburador 2E da mimha Santana Quantum 87.

[@meujeitodefazer4401]

Cara, fantástico, muito obrigado!! Aprendi muito com vc deus o abençoe, tinha um tldz a álcool, sofri muiito, converti minha Parati pra gasolina, e o carburador que comprei foi justamente esse, seu vídeo foi bom de mais!!

[@jorgerivetto8768]

Valeu Tonella , seguindo suas instruções revisei todo o 2e do meu Kadett , muito obrigado por compartilhar seu conhecimento !!!!!

[@sandrusrs]

acompanhei esse video com mais atenção que o normal, pois tenho de reformar um 2E o Silvio maja muito, acompanho o canal dele já... Falaaaaaaaaaaaaa negada!

[@arnaldotheodoro9597]

Seus vídeos já me ajudou muito. Até meu Landau já coloquei no ponto com seus vídeos e agora vi este para ligar as mangueiras do meu 2e no gol.

[@Zaroio63]

Muito bons os 4 vídeos do Brosol 2E. Hoje desmontei o carburador do meu Gol GT 86 seguindo as dicas que foram muito úteis. Como eu não tinha um kit de juntas e giclês novos, me limitei a limpar tudo. A propósito, o meu carburador tem a telinha que cobre os giclês que vc comenta no primeiro vídeo. Abraços e muito obrigado. Amauri

[@marcelotronca]

Muito obrigado por pela a explicação do carburador 2E, tenho um gol gl 94 turbo e com esse video acertei a lenta deixando liso o funcionamento.

[@marcelotonella]

marcelo tronca valeu!

[@tiagodepaoladesa6683]

Tonella obrigado por esse vídeo muito didático. A partir dele pude fazer a manutenção do 3e do meu carro. Gostaria de ver um vídeo que explica-se a troca das correias, sincronismo do motor e ponto de ignição do motor AP 2.0. Abraço 👍

[@kaskudoxxx2009]

Marcello, muito obrigado pela série de videos sobre carburadores! adquiri a puco tempo uma Ford Pampa, que usa o 2e-Ce, porém veio faltando o corretor de marcha lenta, funcionando como um 2e comum. graças aos seus vídeos, consegui fazer a limpeza e regulagem. parabéns pelo canal!!

[@miguntu]

Obrigadisisisisisimo por el video Tonella, me volví loco con el escort ap 1.6 que no quedaba en marcha lenta, di vuelta todos los parafusos hasta que encontre tu video aula top top sobre el brosol 2E, era la junta nueva que trajo tapado el furo de marcha lenta. Gracias!!

[@amaralalvesdossantos6385]

Excelente explicação eu precisava muito dessa orientação top tá me salvando eu tenho um Santana Quantum 92 carburado com defeito crítico mas vai ser resolvido com essa orientação

[@edsonlucianopofratarcangel1630]

Tonella, boa tarde! Estava com a marcha lenta quando o carro esquentava, acima de 1500 rpm, após assistir o video, consegui estabilizar a rotação e agora vou acompanhar o consumo, tenho um Monza 89 SLE 2.0 Álcool. Tinha assistido os videos que vc citou e não tinha visto esta explicação que falei acima. Grato

[@peroncysousa]

Caro Tonella seus videos são o máximo tem me ajudado de uma forma tremenda , seu trabalho e magnífico em tudo que você ensina, tenho assistido seus videos, do Silvio e também do Saurá , vocês realmente merecem respeito, a tantos picaretas que enrolam agente, com serviços porco de da ate desanimo, mais depois que passei a acompanhar seu tutoriais já desmontei meu carro praticamente todo e fiz de novo, e quando surge uma duvida corro para seus videos. obrigado por dedicar seu tempo para ajudar os leigos que isso possa te trazer bom frutos.

[@marcelotonella]

+Peroncy Sousa valeu!

[@gabrielhenriques4397]

Muito obrigado e parabéns! Até meu filho de 12 anos consegue limpar meu carburador, de tão bem explicado que está no vídeo.

[@claudiooliveira1488]

Show melhor vídeo que já vi explicando sobre a regulagem desse carburador..valeu

[@lincolnjanotta]

Parabéns por esse é outros vídeos tenho dois monza 1 1984 sedan 1.8 e agora também um classic 1989 2.0 já fiz o motor do 1 em casa esta com 5 mil rodado e muito bom agora vou começar os trabalhos no mais novo. Muito obrigado e parabéns!!

[@luizmarnascimento8189]

Tonella Boa Noite! Parabéns pelo vídeo, muito bom. Tenho um santana 1988 GLS, 1.8 a álcool, que comprei tem dois meses, ele funciona com G.N.V e com álcool, porém só estava funcionando com G.N.V. e quero coloca-lo para funcionar com álcool também mas percebi que o carburador esta precisando de alguns reparos, pois este vídeo foi muito útil, alem dos parabéns, estou muito grato pelos esclarecimento prestado!!!

[@paulosalles5358]

Muito bom Tonella, super explicado, como este carburador é top. Tenho um monza 2.0 a álcool, daqui uns dias abrirei ele pra dar um talento, o meu não está funcionando o segundo estágio.

[@josueoliveira5791]

Obrigado!Seus videos me ajudaram a consertar 3 carros,seu trabalho e 10000 !

[@tryingtospeakenglishbr]

Tonella, só pra registrar: Falei contigo esses dias por e-mail sobre o carburador 2E da Mecar. Comprei, instalei e ficou ótimo. É praticamente o mesmo deste vídeo, com a diferença na parte de afogador que é somente mecânica. Um Abraço!

[@marcelotonella]

obrigado pelo retorno!

[@vozdeyaushalam2365]

😂😂 Você é o cara até eu que não intendo de mecânica entendi 😘👍 muito bem explicado 👏👏 parabéns pelo vídeo ❤️

[@alexandre80189]

Tenho um monza com esse tipo de carburador e a solução foi eliminar essas válvulas de vácuo e colar o 2° estágio mecânico. O carro ficou outro muito bom. Abraços

[@luiznelsonferreira7540]

Vc é o cara parabéns tonella vc nem imagina o quanto nos ajudou 👍😁👏

[@CarlosRibeiro-u9n]

Parabéns tonela amo a sua espri ação

[@dusantana6092]

Caramba tonela.. Exelente vídeo, nos dias de hoje difícil encontrar mecânicos. Só se vê trocadores de peças. Parabéns e deixei meu joinha. Obg pelo vídeo

[@rogerioolympio3390]

Parabens amigao video sem frescuras e linguagem simples mto explicativo

[@davidguimaraesgto]

Muito bom faz um vídeo unido a esse incluindo o ajuste do distribuidor como no caso do monza uma vez que influi também na aceleração.

[@edlima654]

ja vi varios videos, mas este seu é muito bem detalhado, cara continue assim, ajudou demais... abraço

[@marcelosilva-ud4bb]

tonella quando voce tiver fazendo limpeza dos carburadores tem que falar numeros dos gicles,ar,difusor,ventures,tudo mais acho que vai ajudar bastante quem nao tem a postila de calibragem

[@eduardocosta1672]

é muito bom esse ultimo da série Tonella,o Monza vai ficar bom até demais,meus parabéns!!!

[@antonioamorim503]

Excelente!

[@evanirsantos2191]

Olá Tonella , boa noite ! Parabéns pelos vídeos , muito elucidativos, uma verdadeira aula, o problema é que só agora fiquei sabendo que o carburador do meu velho monza 89 está trabalhando há muitos anos de forma incompleta . ( faltando peças ) .

[@mirao9476]

tonella meus parabéns!! vc é muito fera, muito detalhista e o mais importante, que te faz se destacar dos demais vc é atencioso em suas respostas, muito obrigado muito bom todos os seus videos são show !!!!!

[@marcelotonella]

Valdomiro Henrique obrigado!

[@GARAGEM97performance]

tonella e silvio, mestres dos carburadores, parabens ao serviço, tirou varias duvidas minha

[@reginaldopcarvalho5535]

puxa, nota 10, a ligação das mangueiras e a regulagem, muito bom

[@diegomoreno5535]

Sem comentários, vc é embaçado Tonella

[@joseaparecidoevangelistade7454]

segui essas istrucoes e fui muinto bem sussedido obrigado minha kombi 1.8ap ficou da ooohra obrigado

[@josetafuri9988]

Legal os vídeos eliminam muitas dúvidas é um aprendizado!

[@alexandrenascimento8127]

Bom dia, amigo. Obrigado pela excelente aula do carburador.

[@josesabino4275]

Olá grande Tonella. Tem sido de muito valor as várias aprendizagens! Obrigado e aquele abraço de Portugal!

[@LucianoSilva-di2py]

Kralho!!! Um aulão desses com metálica ao fundo?!?!? Pqp, 1k de mil likes...........

[@tiochicovila]

cara vc é o verdadeiro significado para mestre carburador

[@rodrigoluanegra]

Parabéns pela série vídeos sobre o carburador 2E. Tenho um a gasolina e mesmo assim me serviu muito bem.

[@marcelotonella]

Rodman Runner os principios são os mesmos

[@paulovitor3289]

@@marcelotonella boa noite tenho um uno 90 na primeira partida ele pega beleza depois q esquenta ele custa pegar

[@fabiogregolin7859]

Muito boa serie de videos sobre esse carburador. Tenho a tabela de calibração da Brosol e eu mesmo faço as limpezas e regulagens do meu 2e

[@josewilsonalves5119]

Aí é uma explicação perfeita 👏👏👏 parabéns

[@helioromano7159]

Agradeço pela explicação, tenho uma Quantum 1986 com este carburador, este bem regulado é ótimo, responde bem! Abraço (Carangola MG)

[@gleidsonsouzaferreira3340]

Show de bola gostei muito. Tenho kadett gs com Brosol2e me esclareceu muitas duvidas, so faltou explicar as entradas e saidas para carro com ar pq eu meu tem . Mais otimo video parabens msmo

[@josecarlosmarinho656]

Muito bom seus videos parabéns , e muito obrigado pela aula que vc deu, e que DEUS possa te Abençoar sempre, para que vc continue fazendo um bom trabalho.

[@marcelotonella]

obrigado!

[@wxn985]

assisti o video do eduardo, vai ser muito boa a serie de retifica do motor do fusca!

[@ljcassemiro]

Parabéns! Você é D+, vai uma sugestão de video. Mostra pra gente um motor 16 V aberto e comente as diferenças entte o 8 V. Uns dizem que motor 16 V não presta, outras dizem que é os antigos é que eram ruins, ja outro falam que é mito porque existe mais peças e consequentemente a manutenção é mais cara.... me tira esta duvida por favor, que certamente vai ajudar a muita gente.

[@marcelotonella]

de forma resumida, o problema não é a quantidade de valvulas, é a MANUTENÇÃO PREVENTIVA que o dono DEIXA DE FAZER!

[@amarcelozz]

Era tudo que eu precisava, MUITO OBRIGADO TONELLA!!!

[@JulianoAmoroso]

Tonella boa noite. Instalei um carburador 2E7 no motor AP-1600 a álcool do meu Passat Village 85. O carburador foi retirado de um Escort XR3, da segunda geração brasileira, acredito que seja um de ano 1992. Tenho tido alguns problemas com ele. O carburador não dá uma marcha lenta estável, em marcha lenta fica goteja pelo difusor principal do primeiro estágio em cima borboleta de aceleração. Boia e agulha/válvula estilete são novas. Todos os giclês são novos. A altura da boia está em 1,0 mm. Já testei com 0,5, 1,0, 1,5 e 2,0 mm. Em todas essas situações o pinga pinga pelo difusor continua existindo. Quando engato o tubo do anti-chama a marcha lenta sobe. E nos poucos momentos em que a marcha lenta se faz presente, com uma acelerada a fundo (em torno de 4 mil RPM), se o pedal do acelerador for solto de repente o motor morre. Assisti todos os seus videos sobre este carburador e realizei muita pesquisa na internet, mas não achei nem uma solução possível para este problema do meu carro. Se puder me dar alguma sugestão ficarei grato.

[@marcosgibim8584]

Parabéns pela explicação melhor que já vi 😃

[@joaoarnosti1940]

Muito boa a aula. ..já comprei meu kit...amanhã mesmo vou dar um jeito no meu Monza. ..obrigado

[@willianmaulaz2309]

Serie de vídeos muito explicativa e detalhada gostei muito. Queria saber as dimensões Corretas das mangueiras?

[@joseivobatista59]

Muito bom Tonella parabéns cara vc é muito bom

[@renatorobsondeoliveira3430]

Boa noite amigo? Bom adorei toda as suas explicações assisti todos os 04 videos falando sobre esse tipo de carburador, o porque disso. E que tenho um Apollo 90/90 gasolina e deu para ter uma noção do que pode ter acontecido com ele, e que ele perdeu os parafusos que segura a capsula.

[@fernandorestauracoes425]

Você explica melhor que o silvio

[@deivdrezende8280]

Consegui regular meu 2e seu vídeo ajudou muito

[@luzivandejesussantos6460]

Caraio foi o melhor vídeo de carburador q eu vi bem esplicado

[@domingo1317]

voce é o cara, tonella vc me ajudou muito, abraços.

[@marcelotonella]

Domingos jjdoda valeu!

[@Detudoumpouco-tr9vm]

Me ajudou muito Estou arrumando o carburador do meu monza e está uma bagunça

[@oseiasalves6437]

consegui acerta carburador do Escort muito obrigado pela dicas vlw tonella

[@ferreiracustoms]

Bom dia tonella ,tenho um monza 2.0 fiz a troca das juntas do carburador tudo ,a lenta ficou excelente e ate 2500 +ou- 3000 de rpm vai q é uma beleza mas dai pra cima começa a da umas falhadas como se tivesse fausa entrada de ar, e esta fasendo 3,5 por litro não sei o que fazer já estou pensando em passar pra frente kkk aceito sugestões desde ja obrigado pela serie de vídeo que me ajudou muito

[@samuelsouza2107]

Her Professor, sem palavras... Parabéns mesmo! Que venha os próximos! !!

[@robertooliveira1309]

Muito bom obrigado .valeu muito o vidio

[@Nelsontbone]

Sensacional Tonella, bem completo e detalhado, muito obrigado!

[@gtgts7604]

Caramba só dicas ouro, parabéns 🙌

[@vanderson.lopes5633]

Assisti os 3 vídeos. Muito boa a explicação! Sucesso meu amigo, abraço!

[@manoel4]

Bravo!Gostei das aulas valiosas,parabens pelo video.

[@celsobalan-ferreomodelismo7686]

Solex 2E! Parabéns pela série de vídeos Tonella! Maravilha!

[@herualdolima5622]

isso não é 1 mecânico e 1 gênio

[@OCULTEIXION]

Simplesmente o melhor, parabéns.

[@marcelotonella]

alison aloisio obrigado!

[@davicarvalho9954]

Excelente explicação parabéns obrigado

[@renatorobsondeoliveira3430]

todos os seus videos são excelentes me ajudou e muito obrigado

[@natalinobarbosa4731]

gostei muito das explicações nota 10

[@rodrigosqsamba]

Muito boa explicação, gostei vou por em prática tudo que aprendi.,

[@denisegodoy5195]

Top aprendo muito com vc...Anderson marques

[@fredom36]

Parabéns novamente. Nota 10 !!!

[@marcelotonella]

fredom36 obrigado!

[@286218]

Parabéns Amigo.. Excelente Video Aula..

[@Guilhermeh242]

obrigado pelo video. Tava dificil regular a lenta. Ficou bom aqui.

[@64CEZZAR]

Tonella é tonella! Parabéns Mestre!!

[@WanderLabio]

Primeiramente quero agradecer pelos videos. Muito bons, ajudou bastante. Entretanto, estou com um problema, não sei se pode me ajudar. O carburador foi desmontado, limpo e remontado conforme o video. Funcionou perfeitamente até o momento que se coloca o filtro de ar. Continua funcionando bem, mas ao encaixar a manqueira que vai do filtro de ar para a tampa superior do cabeçote. O motor afoga e morre. O que pode ser?

[@juliojunior9000]

melhor vídeo do assunto q já vi... laikado inscrito.

[@Fernando84105600]

Obrigado pela aula amigo. Vc é muito legal.

[@mayconmaias7422]

boa noite tonella eu estava com esse carburador no meu escort ap 1.8 conversivel 89 ele estava deixando o carro falhando muito quando estava em macha e nao dava lenta corretamente mais era bem economico fazia 14 com um litro de alcoo. levei ele a vários mecânicos e só ficava bom só um dia e ficava louco de novo ai resolvi mexer nele eu mesmo mexi nele olhando passo a passo nois seus videos qui são muito bem explicados.. ai o carro ficou ótimo durante um tempo depois voltou tudo de novo e aida pior bebendo feito um opala 6 caneco ai eu vi qui aquele carburador estava posuido e me livrei dele arrumei um do mesmo mais a gasolina qui resolveu tudo mais ele esta bebendo um pouco acho pq o carburador estava num Ipanema sera qui si eu trocar os giclês o carro fica mais econômico e qual giclê ele fica mais econômico.. vlw

[@CarlosRoberto-bq2mg]

muito bem esplicado gostei

[@fransaxmelo]

Que bela explicação professor!!!Parabéns pelo video!!

[@marcelotonella]

obrigado!

[@walterdivino]

Parabéns por mais este, a minha duvida é o seguinte: tenho uma gaiola para trilha com motor AP 1.6 a Alcool. Estou trocando o carburador por um 3E a Gasolina (não conseguí encontrar a alcool). Coloquei o giclê 1º 135 e o 2º 220, bico injetor do monza a alcool. Partida e marcha lenta ficou um espetáculo, só quando preciso de uma aceleração rápida ele não responde parecendo que está dando falta.Onde está o erro? Lembrando que somente estes itens acima que eu troquei.

[@edemarochoa8383]

Boa explicação valeu muito vo por em prática.Edemar RS