PATRACI A ZACHRANNE ZABEZPEČENÍ LETŮ 1984

Instruktážní film ,natočil režisér JOSEF HAVRAN v roce 1984 pro ČSLA. Měl jsem tu čest se zůčastnit dvoutýdenního natáčení části filmu v okolí letiště LÍNĚ kde jsem sloužil u VÚ 7750/Š u Výsadkové, pátrací a záchranné služby letectva. Jedná se o část filmu,kdy havaruje MIG-21F na paseku. Ze záběru z vrtulníku jsou patrné polámané stromy,tak ty jsem řezal já osobně. Letadlo rozstřelil pyrotechnik za 1.rozptylem a trosky se dovezly na paseku blízko ZBŮCHU.To zajišťovali vojáci v přijímači. A nakonec ta perlička proč to sem dávám. Toho pilota po katapultáži jsem představovaj já. Tehdy mi bylo 19 let. Lítal jsem si ve vrtulníku a stále mě tahali a zase spouštěli v nosítkách ,dokud nebyl záběr dokonalý.Někdo má z vojny fotky,já mám dokonce film. Moje poznávací znamení jsou hodinky na lavinovce na krku.Krátce se tam mihnou,když mě prohlíží lékař.

[@Kecam-mq9mv]

Smekam. Mnohé mělo smysl

[@radiotvkutloch4651]

nádhera

[@SnipST6]

2:33 záběr letounu z boku. Číslo 4312. V Čssr filmu" Pod nohama nebe" 13:27 účinkuje stroj s číslem 4310 :)

[@gringo2303]

Jo, uměli tenkrát!

[@tomfu6210]

K vybavení záchranné skupiny patří pytel pro odsun raněných a dvě dávky... To mě zamrazilo :-D

[@tatra-danielkaras]

SU TAM KRASNE TATROVKY

[@pjaro77]

Ten polykarbonát na prekryte kabíny nie až tak hrubý ako som sa domnieval.

[@irebell528]

Za nás byla pohotovost jen hasičák, jeřáb a sanitka. Kluci složili celý měsíc a fasovali potraviny, vařili si sami. Pro zlepšení si chovali králíky a slepice. Perfekní zašívárna. Letiště Přerov 67-69.

[@marcelpoko]

Když už jsem projebal 2 roky života, tak to bylo alespoň u něčeho, co mě bavilo. Do dnes jsem hrdý na to, že jsem si zaskákal, balil PSM 3 a 4 , bržďáky, OVP 68 a další a všechno se otevřelo. A ti za kniplem se na nás mohli spolehnout. Naučilo nás to, se umět o sebe postarat. Kšeftování s padáčky a jiným matrošem nám dodalo maso, Gothaj, vejce, Ivu, čerstvý chleba, kávu... No, bylo i co pít.. Voják se stará, voják MÁ 🤣

[@l2folk3]

na Bochoři a zašívárna to musela být vojna

[@irebell528]

​@@l2folk3Vojna fakt dobrá. Žádný stres, zdravení, chození v útvaru. Škoda, že se sem nedají dát fotky. Fotil jsem i piloty s technikou.😂

[@l2folk3]

@@irebell528 závídím mějte se

[@irebell528]

@@l2folk3 Tak, je to za námi. Také hezký den.

[@Zbyna-ct7tj]

Nevíte prosím někdo,kde je to natáčené? V jednu chvíli myslím Pardubice? Ale fakt si to absolutně netroufám tvrdit... Díky

[@marcelpoko]

Ahoj, ten začátek nevim určitě, ale zřejmě Pardubice. Když přiletěli do Líní, tak v týmu byli padáčkáři z Pardubic s náčelníkem. A nechyběl hlavoun z armády., nějaký pplk co tomu moc nerozuměl a dělal menší znatky. V Líních se dělaly záběry jen z havarie Migu a následného hledání a záchrany pilota.

[@SmashCZ]

Ano ty záběry s vrtulníkem na letišti, MiGy na stojánce i odstranění MiGu z dráhy jsou Pardubice. I dle čísel na trupech to jsou MiG-21MA a ty tehdy byly jen u 4. slp v Pardubicích.

[@Zbyna-ct7tj]

@@marcelpoko Díky moc. Nedovoluju si soudit, která doba byla lepší, ale popravdě si mnohdy říkám, že jsem se měl narodit dřív. když jsem byl u letiště skoro každý den, šlo už obdivovat jen SU-25K, zbytek už byly jen samé "flusátka". Ale aspoň jsem během základky mohl prolézat MiG-19 na našem dopr.hřišti :-) slabý odvar oproti Vám...

[@Zbyna-ct7tj]

@@SmashCZ Moc děkuju za info ;-)

[@petrnovak6793]

Za 32 let služby Migu 15 1951- 1983 zahynulo v jeho troskách 140 pilotů, zajímalo by mě kolik celkově přišlo o život pilotů ve službě do roku 1989, ale to číslo bude z dnešního pohledu asi dost vysoké. V době kdy jsem sloužil zvs po rozpadu Varšavské smlouvy v době míru byli ztráty ve službě počítany do 5% stavu. Ze sta vojáků pět jích bylo odepsáno,kteří se nedožijou civilu

[@marcelpoko]

Ty procenta povolených ztrát jsou asi jen lidovou fantazií.Pluk měl 700 lidí ! Za mě se každá mimořádná událost vyšetřovala a důsledně řešila.Nevím jak u jiných útvarů,ale Líně byly bojovák a k letadlům se pečlivě vybíralo.Nedokážu si představit,že by někdo podepsal plombu nebo záznamník a nebylo to na 100% v pořádku.Za mě,co jsem tam sloužil,byly u pluku dva smrťáky a to u technického praporu a u PTP.Toho prvního ,zobana ,poslali v noci mazáci s várnicí pro pivo do Vodního újezdu.A kluka tam srazilo auto.Proto že měl na sobě jen švestky a byl bez dokladů,tak se v noci počítaly stavy až zjistili že chybí kluk z autoparku.A ten druhý se pověsil vedle jejich dřevěňáků,asi kvůli šikaně. V případě průseru u letadel,se všechno do vyšetření uzemnilo.Mám ještě pár seskoků z MI-4 než je vyřadili.Pak jedna spadla a byl zákaz a nakonec je vyřadili úplně.Jinak my jsme neměli žádný ostrý zásah,i když jsme ho cvičili,a ani nám nespadlo ani jedno letadlo.A nevím ani o ostatních padáčkárnách že by měli ostrý zásah,proto,že jsme se znali a kvůli padákům a výpomoci jsme byli v kontaktu. Jestli si ještě dobře pamatuji,tak jsme se pro hotovost střídali v týdenních turnusech s okolními letišti a byl k dispozici hotovostní vrtulník na Borech. Vím jen o jedné havárii a to v Bechyni,kdy nacvičovali v roji na 1.Máje na přehlídku a jeden to píchnul do země vedle rozptylu,to jsem viděl na vlastní oči a zasahovali u toho místní .Pak nám do vyšetření nehody zarazili VOP i D. Bylo to před Velikonocemi. Samozřejmě,že byly průsery,úrazy,ožralí piloti,ožralí záklaďáci....ale to se moc nerozmazávalo,neboť budou prémie,CO? Budou nižší,nižší ! :-D

[@peterujo8322]

Ja som slúžil ZVS ešte za plnej funkčnosti VZ a nechce sa mi veriť, že by sa "plánované straty" po 1989 zvýšili - a určite nie na 5%. Straty sa plánovali (potenciálne) len v prípade veľkých spoločných cvičení vo vojenských priestoroch, kde sa používala ako ostrá munícia, tak aj simulácia slepou, delobuchy a dymovnice. Vtedy sa mohlo stať, že sa pechota priplietla tankom/OT do cesty, pri brodení sa občas niekto utopil, na ženistu niečo spadlo, a samozrejme šoféri mali havárie. Vtedy sa cvičenie neprerušovalo a vyšetrovalo sa až po ukončení. Hovorilo sa niečo o plánovaných 3%, ale reálne bolo menej ako 1%. Oveľa viac bolo "neplánovaných" úmrtí, mimo cvičení ,z dôvodu porušenia predpisov, frajerstva/mazáctva, alkoholizmu a občasných sebevrážd. Vždy sa to podrobne vyšetrilo a potom zamietlo pod koberec. Úplne inou kategóriou sú nehody u letectva a výsadkárov ... jednoducho ešte sme sa nenaučili lietať a gravitácia je sviňa ;-)

[@petrnovak6793]

@@peterujo8322 Asi budete mít pravdu,ale těch 5% skutečně při základním výcviku( přijmač) skutečně bylo řečeno,osobně jsem to šel jenom přežít a nějaké vlastenecké emoce něco udělat pro republiku v 18 letech, kdy jsem rukoval u mě absolutně nehrozily spíš naopak sabotovat ten systém. Sloužil v době po válce v Perském zálivu u 68.mechanizovaného pluku výzbrojen T 55 AM2 druhý prapor, první prapor BVP 1 a OT 90,ale vojensky byl nepřítel pořád na západ od našich hranic.

[@peterujo8322]

@@petrnovak6793 ... no tak to už bola celkom pohoda a nekonali sa veľké kombinované cvičenia ... v mojich časom ZVS sme stáli ešte pevne na stráži mieru proti hrozbe svetového imperializmu :-D ... cirkus Humberto. Raz testovali priamo z GŠ ostrý poplach - o ktorom sa vôbec nevedelo (obvykle vyšší dôstojníci dostali echo "zhora") a bol to taký prieser, že to už radšej potom už neskúšali. Na druhej strane, nezdá sa mi, že bolo správne zrušiť akúkoľvek formu "výcviku" ... okrem reálneho úpadku fyzickej kondície a neschopnosti elementárnej skupinovej disciplíny badám aj psychologickú nedostatočnosť prispôsobenia sa kolektívnemu záujmu ... jednoducho najmladšia dospelá generácia netuší, čo je to "velenie".

[@fanda789]

Tak větší píčovinu jsem fakt nečetl,lidí,kam na to chodíte?To jste fakt tak zpitomělí režimem?

[@pjaro77]

Ako vyzdvihli veľé kusy ak sa k nim auto nemohlo dostať ? Prišiel po to pasák alebo naložili pod vrtuľník ?

[@marcelpoko]

přišlo hodně lidí a šlo to ráz na ráz :-D