questo Aereo della CIA spia il Mondo dal 1955 - l' U2

Primo video su un aereo incredibile, talmente unico che dopo 70 anni è ancora in servizio! Infatti l' U2, questo aereo spia della CIA, arriva dove nessun altro aereo può!
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[@original_barins]

tutto, vogliamo tutto

[@camurrio8988]

cabbo stavo per mettere il tuo commento ma poi lo ho letto lol

[@original_barins]

@@camurrio8988 il mio commento è inutile e difficile da capire ma l' u2 e il black bird sono aerei che mi piacciono un sacco, tra l' altro mi piacerebbe sapere come si possa volare in volo rovesciato o perpendicolari al suolo visto che in teoria le ali non generano portanza nel primo caso e nel secondo non si orientano i motori perchè spingano verso l' altro per compensare la mancanza di portanza

[@camurrio8988]

@@original_barins molto interessante 🤔 beh aspettiamo che Marco risponda, oppure guardiamo anche altro in attesa del suo video

[@camurrio8988]

Anche il fatto del motore: quanta spinta genera, che tipo di motore è, il regime di volo se sub sonico o altro. Oppure il peso totale

[@mdani76]

​@@original_barins volo rovesciato: le ali generano portanza "al contrario", basta che abbiano un angolo d'incidenza sufficiente; le ali con un profilo alare disegnato per volare "dritti" sono ottimizzate per quel tipo di volo (tipo le ali di un cessna) e in volo rovesciato fanno più fatica a generare portanza verso l'alto... ma ci riescono lo stesso, basta tenere il muso più alto sull'orizzonte; non è detto che i 180cv di un cessna siano poi sufficienti a non farlo scendere comunque. volo a coltello: le ali non generano portanza ma la fusoliera sì... poca, ma ne genera, quindi basta avere una inclinazione sufficiente a far sì che la poca portanza più il tiro (o la spinta) del motore riescano a raggiungere il peso dell'aereo, ed ecco che si vola comunque. anche in questo caso un aereo con ali fatte apposta per fare acrobazia aiuta a volare meglio di coltello senza avere troppe perdite di energia (che lo farebbero scendere). ciao 🙂

[@borischilykyn4923]

Lo U-2 deriva da F-104 Starfigher, riprogettato per velocità subsonica. Con ala molto allungata, mettere carrello triciclo è uno spreco di peso e di spazio: anche un carrello triciclo come quello sull'F-104 non avrebbe dato una stabilità maggiore, sempre a causa dell'ala molto allungata. L'aereo è come un aliante a ha l'estremità alare rivestita di teflon intercambiabile, così quando si rallenta e si ferma e l'ala poggia a terra una estremità, la parte è protetta e facilmente sostituibile. Le prestazioni di altitudine dell'U-2 danno l'idea delle prestazioni degli aerei progettati per intercettarlo in Unione Sovietica: Su-9/11 e Mig-25. Sopra i 12.000 metri, la maschera d'ossigeno (con miscela di O2 puro sotto pressione) inizia a diventare rapidamente inutile e, sopra i 18 km, essa è totalmente inutile. Infatti, la miscela inalata avrebbe pressione troppo alta e uscirebbe dai canali lacrimali e dalle orecchie del pilota a causa dell'assenza di pressione attorno alla testa. Per questo, gli aerei stratosferici hanno piloti con tuta e casco stratosferico "di compensazione". In URSS, il famoso GSh6 dei piloti di Mig25. Il casco ha una pressione attorno alla testa (pressurizzazione) che permette di compensare la pressione della miscela di ossigeno inalato, garantendo che quest'ultima NON inverta il suo percorso e fuoriesca dai polmoni, che stanno sotto il collo del casco, soprattutto in caso di una depressurizzazione esplosiva. Il casco quindi, oltre che a mantenere la pressione adeguata intorno alla testa, è anche una maschera ad ossigeno, un parasole, una protezione anti UV e altre radiazioni cosmiche, oltre ad essere un telefono e una radio. Il collo ha una filettatura che si avvita alla tuta e un sistema di sicurezza che impedisce che lui salta via verso l'alto, quando la pressurizzazione è in funzione. In espirazione bisogna fare una certa forza, come quando si soffia, quindi in realtà, la respirazione deve avere un suo ritmo. C'è una valvola al collo, che compensa la pressione attorno alla testa, con quella sotto il collo (regione dei polmoni). Oltre i 40.000 piedi (12 km), la P atmosferica scende sotto un quinto di quella normale al livello del mare e con essa anche la quantità di ossigeno, che, nella miscela inspirata deve essere al 100% e sotto pressione (per questo la maschera da sola sarebbe inutile, perchè la pressione esterna sarebbe troppo bassa). Anche il motore dell'aereo deve essere progettato per funzionare con così poco ossigeno e con temperatura così bassa. I seni paranasali, il sistema digerente, i polmoni (che sono pieni d'aria e gas) si espanderebbero, senza pressione esterna (con forti dolori, anche molto forti alla testa, rutti, scorregge e non è bello in una tuta, o alla radio) e siccome l'80% dell'aria inspirata è fatto di azoto, in una depressurizzazione esterna, l'azoto presente nel sangue andrebbe, per natura sua, in ebollizione. Queste bollicine di azoto nel sangue causerebbero un'embolia nei vasi umani (aeroembolia), a cominciare da quelli delle vene delle gambe (sotto il ginocchio). Con effetti facilmente immaginabili sul cervello (embolia gassosa: in pratica un ictus ischemico, cioè l'occlusione di un'arteria cerebrale o retinica). Per questo è necessaria la pressurizzazione e, nei volti stratosferici lunghi (anche 12 ore e oltre), si cerca di espellere la maggior quantità di azoto dal sangue, facendo inspirare al pilota ossigeno puro in pressione (in modo da aumentare al massimo la pressione parziale dell'ossigeno negli alveoli polmonari e nelle vene polmonari, che, al contrario del nome, trasportano sangue arterioso, ossigenato, all'atrio sinistro del cuore). Per impedire che poi il tratto digerente contenga troppo gas, i piloti di U-2 devono mangiare, nelle 24 ore precedenti, il contrario di una dieta sana, cioè niente fibre, come ortaggi e verdure, che fermenterebbero nell'intestino, causando gas, per esempio niente fagioli....

[@giacomomonti7395]

Fantastico, una storia veramente unica e un aereo particolare. Se posso dire la mia come ho letto in altri commenti più video e informazioni riesci a farci vedere meglio è Semplicemente fantastico. Grande Marco, continua così 👍spacchi 💪.

[@tango1803]

Bellissimo l'U2! E la divisione Skunk Works sarebbe il mio sogno di azienda dove lavorerei 24/7 ❤ Mi piacerebbero altri video simili anche magari sul'SR-71 o sul B-2... Complimenti!

[@simoneplp]

Sono uno dei pochi qui in Italia ad averlo visto volare, era stanziato ad Aviano, dove abito, dalla fine del 1987 al 1989 se non erro. Abitando vicino alla pista spesso, da fanatici 13/14 enni andavamo a vedere gli aerei che partivano, non era raro vedere durante le Display Determination F16, F15, passaggi di F14, F111 e anche aerei come Camberra inglesi, A10, B 52 e molti altri. Durante quel periodo oltre ai soliti F16 tutt'ora stanziati, c'era solo lui, L'U2, scoprimmo il suo nome solo grazie alla rivista periodica "Take Off".

[@gugli8500]

Video spettacolare,c'è assolutamente bisogno di altri video, argomento interessantissimo. per esempio, fino a che anno sono stati costruiti?

[@Andr4SemprePeggio]

Iscritto , te lo meriti , begli argomenti , spiegati bene con toni giusti , non come altri che per quanto siano tecnicamente bravi fanno passare la voglia di ascoltarli nell’esposizione 👍🏻

[@SoVeryDog]

The video discusses the U2, a spy plane developed by the United States during the Cold War era. The U2 was designed to fly at extremely high altitudes and gather intelligence through cameras rather than weapons. Despite being nearly 70 years old, it remains in service and is one of the oldest planes used by the US Air Force. The U2 was created to fly over Soviet territory to gather intelligence without being detected by Russian fighters or missiles. The video also discusses the history of the U2's development and its unique features, such as its ability to fly at high altitudes and the challenges of piloting the complex aircraft.

[@oN1C01o]

Un video riguardo il B-52?? ✈✈✈

[@skipper02]

fai video più lunghi sono troppo interessanti 🫶

[@andrewssj2fly]

ne voglio 100 di video dell'u2, spettacolareeeeeeeeeeeeee bellissima storia e grande aereo

[@robertosecchi824]

Ok, il fatto che hai messo un cammeo di porco rosso ti distingue dagli altri ❤

[@Iutub0ne_Genzore]

NO, il video imho non è troppo lungo e, SI ne vorrei altri simili.

[@deniscotroneo4124]

Sono totalmente ignorante in aviazione ma da quando guardo i tuoi video mi appassiona molto... Soprattutto sugli aerei militari 👏👍

[@PaoloTiozzo]

Se servono 1000 video per parlare dell’U2 …. Sono pronto a guardarmi 1000 video 😂

[@iorobertoy]

Ciao Marco gran bel video complimenti! Aspettiamo con ansia il seguito! 🤗🤗

[@Iutub0ne_Genzore]

come ha detto la CIA ? 😂 6:06 PS ottimo video btw.

[@marcidannafpv]

molto bello e interessante marco ...bel video 😊😊😊

[@brunoiotti3522]

...buonservizio,"aquile"!...

[@carmineenergiagratis.energy]

🤣🤣🤣🤣 questo fa capire che i satelliti non esistono😉

[@CottoRiso]

ciao Marco vorrei sapere tutti isegreti dell sr71 , a parere mio l'aereo piu bello mai prodotto.grazie

[@narcisosimone6409]

stiamo gia aspettando il prossimo!!!! vogliamo sapere tutto!!!

[@tanyaferronato2943]

Fanne altri!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@bradipo6033]

se possibile vorrei che facessi un video sui parametri che occorrono al blackbird x volare , so che sono strettissimi e non ho mai trovato nessuno che li spiegasse x bene! e' una curiosita' che non riesco a togliermi, possibilmente con tutto il contorno , tipo cosa succede ai materiali ecc! sono sicuro che interessa ai membri di questo canale!

[@giuseppecapula3229]

Dotare i piloti di una capsula di cianuro, non hanno protestato i sindacati? È comunque un aereo abbattibile nonostante tutto, i cinesi a inizio anni 60 ne abbatterono 5 usando dei terra-aria Sam 75 che arrivavano facilmente a 23.000 metri di quota.

[@Sxmo1]

Voglio tutto sul U2😅 grazie mille

[@micheledossi2181]

è una mia impressione o.... il nome dà assonanza con un missile tedesco?😅 e casualmente dopo la seconda guerra mondiale... (ovvero dopo aver razziato ogni progetto sviluppo e idee dei tedeschi lasciando i russi a bocca asciutta nonostante gli accordi...)

[@morenolabarbera2661]

Bravo, complimenti ma, hai fatto molti tagli che rendono il dialogo quasi robotico. Le pause servirebbe a dare il tempo ed il passo, levandole hai ridotto il tempo ma hai perso in dinamica del racconto.

[@mimmo7267]

Ok lamerica puo fare comecaz.... Gli pare laerio spia. È tutto regolare. Ma se lo buttino. Giu qualche avversario. Se lo va a cercare laerica come al solito

[@kinkas76]

Davvero interessante, servirebbero anche due parole in più sul dispositivo fotografico

[@artale69]

Bravo, bel video, complimenti! Per un aereo che ha compiuto 68 anni, primo volo avvenne il 4 agosto 1955, il video è breve...

[@lucapappalardo189]

Bel video ho messo il pollice in su e voglio altri video su questo aereo!!!

[@DonMad777]

Hahahahah "i servizi segreti non fanno la guerra" si infatti non la fanno ma la promuove e la provoca.

[@fabioderose]

Non capisco perché non gli hanno messo dei semplici diruttori come in tutti gli alianti per atterrare.

[@cristianocollarin2236]

Chiamato anche Hangar Queen per la grande mole di manutenzione che richiedeva

[@Nikonisti_ita]

Quelle fotocamere probabilmente usavano pellicola in rulli larghi 8" o forse addirittura 10" quindi macchine grande formato.

[@aldoskyz8]

La quota massima dell'U2 è di 21 385 metri. Altro che spazio. Ma perchè usare sempre i titoloni che dicono minchiate? per fare abboccare piu' persone? per qualche like in più?

[@borischilykyn4923]

A parte tutto, i dati degli aerei militari oggi in servizio sono segreti. 21.385 m sono in ogni caso una quota (stratosferica) molto, ma molto in alto, soprattutto per un volo livellato (cioè un volo operativo normale per l'aereo e NON una quota raggiunta con una arrampicata alla spinta massima, per poi dovere tornare giù). E' quasi sicuro che questi aerei, come anche quelli russi, arrivino anche più in alto. L'U-2 certamente supera i 22.000 m, si può controllare questo molto facilmente.

[@saverioolovison9043]

Quanto parli. Se volevo iscrivermi mi hai fatto passare la voglia.

[@HHappyHarry]

Una bella marlboro a 10.000 metri eccolo l ossigeno .e la pillola del giorno dopo al posto del cialis...

[@sonotornato9003]

L'U2 vola ancora semplicemente perché gli Usa non hanno un nuovo tipo di aereo da spionaggio, e non hanno intenzione di crearlo, anche perché usano satelliti e droni, a mio parere oggi più precisi. L'U2 viene usato per il basso costo (si fa per dire) delle missioni e manutenzioni, e per la lunga autonomia. Oggi molti caccia possono arrivare ai 21000 metri e oltre, ma non vengono usati per quelle quote dove di carburante ne serve molto e diventano quindi costosi. E appunto usano un semi aliante che può stare in quota solo con l'aria per ore. Faccio anche notare che la missilistica oggi è molto più precisa e con maggiori prestazioni di 50 anni fa. Quindi se volessero abbattere un U 2 oggi si può fare tranquillamente. Non voglio sminuire totalmente questo aereo ma lo ritengo obsoleto per oggi e quasi inutile per il vero spionaggio, visto che ci sono satelliti che possono cogliere un capello da 300/400 km di quota, ed anche sottoterra.

[@borischilykyn4923]

U-2 vola perchè le sue prestazioni di autonomia e altitudine offrono ancora oggi un ottimo rapporto costi/benefici rispetto ad altri sistemi, ma soprattutto l'U-2, come un drone, può circuitare o tornare sull'obbiettivo, comunicando in tempo reale con forze a terra (un SR-71 non lo faceva), cose che i satelliti, che costano molto, soprattutto se devono riposizionarsi in una nuova orbita, non fanno. Un satellite fa un solo passaggio alla volta. Molti aerei possono "arrivare ai 21000 metri e oltre", ma bisogna vedere se ci volano, oppure se ci arrivano solo con una salita alla massima potenza, per poi dover tornare giù (la maggioranza). Solo U2 e Mig25/31 volano operativamente, in volo livellato, a quelle altitudini (stratosfera), perchè sono progettati per questo. Abbattere con un missile un U2: è dal 1960 che può essere fatto "tranquillamente". E' chiaro che U2 non può operare dove ci sono difese antiaeree evolute (nemmeno l'A-12/SR-71). L'U-2 lavora dove lo spazio aereo è "sicuro" per lui. Anche perchè a parte l'altitudine, esso non ha armi difensive e non può fare manovre evasive, se non con grande anticipo e anche così non credo che può sfuggire a più di un missile.

[@vinceotti]

tuttooo

[@francescoceppaglia2321]

Io voglio sapere a quanto cavolo correva la macchina a terra😂😂

[@cmarco701]

...e falli questi 1000 video sugli U2!

[@Emanuelespuri1999]

Siaaa fallo altri di video , è stato molto interessante !!!!

[@mogi5310]

Perché Porco Rosso sta bene dappertutto!? Comunque bellissimo video, grazie mille per i tuoi contenuti

[@mariobernabei1076]

Chissa se sanno quanti peli o nell'ano, sarebbe interessante🤔

[@valeriorastelli3650]

Quando tiri fuori ste perle mi fai venir voglia di ripescare le mie vecchie VHS della serie TakeOff di DeAgostini. Comunque parla quanto prima delle velocità operative di quel trabiccolo, sono la parte più pazza di quell’aereo!

[@IlTurko]

Bellissimo video come al solito. Secondo me rendi 10 volte di più su robe militari, non ho ancora ben capito per quale strana alchimia. Tra questo e quello sul MiG-25, li avrò riguardati almeno 5 volte ciascuno. Stesso discorso per il Valkyrie. Ciao e buon lavoro.

[@gnakkiti]

Lo hai chiamato caccia all'inizio del video vabbè... Poi per la risoluzione delle macchine fotografiche, con un 900 mm e pellicola analogica hai voglia a vedere le targhe delle auto 😄

[@geremiadalmonego9589]

Ora però èd'obbligp anche un video sull' SR-71

[@xagremnightyndale673]

Ma quando atterra e si ferma, cade su un'ala?

[@boeroebasta4709]

SIIIIIII TI PREGO APPROFONDISCI

[@edoardoobaid5234]

Più specifiche e più lunghi !!! ( i video ) sei stra bravo e sono super interessanti questi contenuti ti porti , io sono il 35%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@D_E_L_L_O]

Tutto bello tranne il "ciao a tutti" in "corsivo" alla fine 😂. Bello l'U2... Come tutti gli aerei estremi

[@DA98HR]

Vogliamo sapere tutto dell'U2 e poi anche un video sull'ekranoplano.

[@giovi_pen]

si altri video, anche un po piu lunghi

[@qwertyqwertyu8901]

un caccia....? prima però ha detto caccia

[@AlessandroColombo65]

Intrippa di brutto ,vorrei assolutamente sapere quanto più possibile 😉 grazie !

[@g.m.c.4301]

Ciao, a me piacerebbe sapere come hanno fatto i russi a buttarlo giù due volte, visto che era presunto invulnerabile a quelle quote

[@marcoserra3798]

Bel video complimenti....cosa vorrebbe dire troppo veloce e troppo piano?in quota aveva portanza ai limiti dello stallo?

[@matteobellissimo4214]

primo

[@giancarlopiligp]

La risposta è nell'utilizzo del caccia ovvero per fini di spionaggio e per forza volare molto in alto. Oggi i caccia moderni sono schermati tanto che ti possono volare benissimo sopra la testa che manco te ne accorgi. Tutto è relativo ai tempi ed alle necessità tecnologia in primis. Complimenti per il canale, sei un ragazzo che merita tutta la nostra attenzione e stima.

[@stefanopaonessa6900]

C'è un qualcosa che mi ricorda lo spillone in sto aereo.. Complimenti per i tuoi video !

[@michele_sulis]

Marco il link del video sull'Everest!!!

[@marco_romboli]

Vero! 10min e lo aggiungo

[@marco_romboli]

Circa 😇 kzbin.info/www/bejne/r2jaoGl_rLSsjcU

[@michele_sulis]

😂😂😂

[@micheledossi2181]

una domanda.. ma al giorno d'oggi non è possibile aggiornarlo con guida autonoma o quantomeno dotarlo di sensori di prossimità per l'atterraggio?

[@filippoagostini9676]

Ti prego ne voglio 1000 di video cosi

[@antonioledda8386]

Ma i russi ne buttarono giu' uno?

[@pietrocarrara7072]

Vai vai facci sapere ancora roba!

[@mariolinardi2902]

Vogliamo sapere di piuuu

[@paolo4789]

E' il jet privato di Paul Hewson? 😜

[@jacoponiccolini5253]

il più bello è il black beard

[@nasioattila3013]

Riuscire poi a farlo rimanere in equilibrio in atterraggio con quel carrello fatto tipo a monopattino deve essere un ' impresa non di poco conto

[@matteo2611]

Fai un video sulle torri gemelle, dal punto di vista dell'aviazione

[@mondinapod]

Fantastico, ci sta fare anche altri video sull'U2

[@fulldynamix4232]

Si si..raccontaci tutto...

[@toro5338]

0:27 *NON È UN CACCIA* ma ha visto le dimensioni (ali) ?

[@marco_romboli]

Infatti la frase inizia con "se vi state chiedendo". È una domanda quella, non una risposta. Infatti poco dopo nel video dico chiaramente che non è un caccia

[@antonydg4823]

Scusami Marco, i sedili che hai dietro di te non starebbero meglio messi al contrario? Come sono adesso sembrano strani e anonimi

[@leonardogiannoni377]

Esiste un omonimo russo ?

[@micheledestefani6148]

Bellissimo video, sarebbe bello vedere altri video di approfondimento

[@elisacollevecchio7720]

Marco ma a che altezza possono arrivare degli aerei ultraleggeri per fare acrobazie

[@PizzaPastaMaphia]

Bellissimo video

[@andreadaronche1391]

Manca il link dell'everest! Ero curioso

[@alessandrofantini891]

Francis gary power non apprezza il dragon lady .😢

[@gnakkiti]

Non è detto dai...

[@KAPAPAZ]

Sei Grande 💪

[@utentegoogle692]

Pazzesco , l'altro giorno stavo pensando quanto sarebbe stato interessante se ci avessi fatto un video a riguardo, aereo assurdo con mille stranezze

[@renatomilanesi9777]

Questa e tecnologia exterrestre ecco cosa ci hanno fatto con il disco caduto a Roswelt

[@renatomilanesi9777]

Dicce qualcosa di nuovo questa e roba vecchia di decenni 😅

[@antoniosechi7587]

E contro i missili?

[@CapitanPodd-lm2dm]

secondo me il più bell'aereo mai costruito.

[@albertodagiussano6113]

Che pilotizzi ????

[@adrianoscimone]

Video interessantissimo ! altri su su questo argomento sarebbero il massimo

[@cinziaciavattini3690]

Che cos'è la ci

[@marcoorlandi8808]

si altri video!

[@trallallero1959]

bellissimo video! si ancora su l U2 grazie

[@Frenc18rs]

Si,lo voglio

[@matteorevello6173]

Sarebbe bello un video su aerei e prototipi a decollo verticale come ad esempio il pogo

[@francescomanentihq]

Assolutamente si! Più video sull’U2!!!

[@ramboa82]

concordo è un argomento che merita approfondimenti

[@ululato64]

Molto bravo.

[@ivanoroman3166]

Guarda che i grandi queste cose le sanno da cent,anni.