Questo aereo ha le Ali al CONTRARIO 😮

[@FISICA-AERONAUTICA]

Video molto ben fatto. Complimenti per aver spiegato con semplicità anche argomenti più complessi (stavolta anche meglio dello scorso video). Bella la “chicca” a metà del video!

[@mauriziopintus1446]

Bhe, il prototipo russo OKB 140 non era proprio identico allo JU- J 287. In quanto il tedesco era quadrireattore mentre il russo era un bireattore. Modificarono pure la fusoliera, i carrelli ed il piano di coda era molto differente. Comunque s'ispirarono a quello come a tanti altri velivoli della Lufthwaffe. Colgo l'occasione per congratularmi con te e per i tuoi bellissimi video. Complimenti e continua così. GRANDE... 👏👏👏👏👏

[@massimocallegari4898]

Lo Ju nel 1944 aveva la fusoliera dello He177, l'aereo allestito dai sovietici sembra abbia quella dello Ju188

[@eugeniofiorilli5884]

Nel 1993 ho effettuato una tesina sulle geometrie alari a freccia negativa ad un esame di ingegneria ed ho modellini del Grumman X-29. Bellissima esperienza!

[@ohrosz]

Che ingegneria ha studiato?

[@andreacampea5605]

L'argomento se non erro dovrebbe essere fluidodinamica, immagino che abbia studiato ingegneria aeronautica con magistrale in aereodinamica?

[@lukeiron]

Suggerimento mktg per la thumb, rendile riconoscibili con un elemento comune, viceversa rischi che qualcuno come me si perda il video... tuo viso, scritta con lettering sempre simile, un family feeling. Ma lo sai. Ciao!

[@KarlShwartz]

I Russi hanno poi ripreso le sperimentazioni dell'X 29 costruendo il SU-47 Berkut, bimotore con prestazioni veramente notevoli. Tuttavia anche loro hanno in seguito abbandonato questa configurazione.

[@beauregardduke7426]

Infatti alla fine del video ha detto che ci farà un video dedicato😉

[@Jocanguro]

Interessantissimo !!! Bravo .. grazie .. perchè non approfondisci l'argomento dei controller dei computer per stabilizzare il volo ? inoltre il punto di centro di gravità e di pressione , è poco chiaro, facci un video ... inoltre analizza il piaggio p180 avant , anche questo ha le alette canard .. un aereo interessantissimo !!! BRAVO !! GRAZIE

[@andreadan-ty7cv]

Concetti semplici reperibili ovunque online

[@stecreations8720]

finalmente eccolo il video che aspettavo! credevo te ne fossi dimenticato ma ovviamente non ci deludi mai marco

[@giorgiocecchini114]

Straordinario.. tutti i tuoi video sono eccezionalmente interessanti.. ed estremamente comprensibili.. Una richiesta: Operazione Paperclip e progetti USAF conseguenti all'apporto tecnico tedesco nel dopoguerra.. grazie

[@dekkof]

Ciao Marco, bel video, io questo modello me lo sono costruito RC e vola anche piuttosto bene, con un giroscopio per stabilizzarlo in beccheggio

[@gabrielepinotti8763]

I russi ne fecero uno simile. Il Sukhoi Su-47 Berkut. Credo che quello commerciale era il HFB 320 Hansa Jet.

[@tommyiseppi6276]

Video bellissimo! Una domanda, farai in futuro anche un video sulla stabiltà e instabilità degli aerei (come l'F-16)?

[@n.fabbri8572]

Finalmente è uscito questo video ouuu yeah 🔥🔥

[@giuseppeocchipinti6875]

Più che altro la freccia negativa non viene utilizzata per motivi strutturali in quanto va in instabilità torsionale a velocità più basse rispetto all'ala a freccia positiva. L'esagerata instabilità con i sistemi fly by wire non è un problema.

[@cante199]

All’inizio parli di rigidità alla torsione nelle ali standard. In realtà, nelle ali a freccia negativa, questo aspetto diventa critico perché ad elevati mi angoli d’attacco e in manovre ad alta velocità i carichi strutturali tendono a superare quelli progettuali massimi consentiti.

[@cante199]

Le ali a freccia negativa, a parità di manovra, devono sopportare carichi torsionali maggiori rispetto alle ali a delta ad esempio. Puoi fare tu stesso la prova mettendo la mano fuori dal finestrino prima cosi / poi cosi \ e noterai tu stesso una maggior instabilità quando la punta delle tue dita è rivolta controvento. Di base la prima zona che viene investita dall’aria è quella piu esterna (nelle ali a freccia negativa), quindi la leva rischia di far torcere la semiala stessa facendo aumentare ulteriormente l’angolo d’attacco. Si innesca questo meccanismo aerodinamico che, se non opportunamente limitato grazie ad ali molto rigide alla torsione, porta alla rottura dell’ala stessa. Nelle ali a delta questo non avviene perchè la prima parte che viene a contatto con il flusso è la radice dell’ala dove le leve sono minime e la resistenza alla torsione massima

[@cante199]

@@WGWGWGW3 no purtroppo cosí specifici non ne ho.. per il mio brevetto da ultraleggero ho studiato su appunti molto più basici.. se vuoi approfondire fai ricerche in inglese su google e dovrebbero uscirti testi interessanti

[@Evyxam]

Tecnicamente oggi, dove il glass cockpit ha raggiunto livelli assurdi e tutti gli Airbus sono fly by wire, non penso sia più un problema avere un aereo in cui i calcolatori correggono costantemente le superfici di volo. Magari presto o tardi li vedremo in volo.

[@FrancescoAlois]

Il fly-by-wire fa anche quello e i caccia moderni, per ragioni di manovrabilità, sono progettati in "regime" di instabilità e sono proprio i calcolatori, ridondati, a correggere costantemente le manovre del pilota. E c'è un principio dietro a questo concetto: un oggetto instabile può spostarsi o essere spostato più rapidamente e con relativamente meno sforzo. Per fare un esempio... al volo: prova a sederti su una sedia con tutti e quattro i piedi appoggiati a terra e prova a dondolarti. Ora prova a farlo su una sedia con un solo piede e valuta quanto sforzo fai per dondolarti e quanto ne fai per non cadere. In questo caso il tuo cervello è il fly-by-wire, il tuo corpo è l'attuatuore idraulico

[@TAPRACKBANG]

Devo dire che mi piacerebbe Una "coda" a questo video sul Su 47 Berkut.

[@typhoonul985]

hai spiegato benissimo il concetto,ma l'ala negativa non ha preso piede per l'enorme flessione che ricevono le ali,sopra un certo peso e forza G ad alte velocità si spezzano e ancora non ci sono materiali abbastanza resistenti e leggeri,non per i computer

[@mogi5310]

Beh però a pensarci se negli anni 80 ci volevano 3/6 computer per "equilibrare" l'aereo, e se si parla si 40 correzioni al secondo, oggigiorno non sarebbe neanche tanto. Nel senso, se si può guadagnare un 20% a patto di avere uno/due computer moderni (che sono 1000 volte meglio di quelli degli anni 80) a me pare un bel compromesso.

[@pagaremo]

la tecnologia sarebbe il problema minore rifacendolo adesso ,i computer del epoca dei Commodore 64 bit di calcolo al secondo e 128 mb di ram , adesso hai un processore un i9 6 ghz di calcoli al secondo e 128 gb di ram , e il peso dei componeti da montare sarebbe di qualche etto al massimo non kg di computer

[@giovannidelrio9166]

Ciao marco, potresti fare un video per gli aerei con l'ala obliqua? Complimenti per i tuoi video sono davvero interessanti e riesci a far capire a tutti cose molto complicate. Grande❤

[@Forky1993NA]

In un ace combat vecchio c'era un aereo con ala a freccia negativa se non sbaglio era nemico, mi hai sbloccato un ricordo, mi iscrivo

[@giogio182]

In Ace Combat compaiono sia l'X29, sia l'aereo sovietico che nomina alla fine, il Su-47. Un classico degli Ace Combat.

[@Forky1993NA]

@@giogio182 Che figata

[@straxwb]

​@@giogio182su Ace Combat ci sono anche aerei fittizi con ala a freccia negativa, anzi quasi tutti i super aerei (ADF-01, X-02S...) sono a freccia negativa

[@maurizioizzo3768]

Ciao! Grande video! Ma non ho sentito parlare del Sukoi SU-47. Ti andrebbe di ripercorrere la sua storia? Grazie!!!!🎉🎉

[@enricobacchini]

Complimenti, sei ben preparato e mi iscrivo.

[@gabrielespettu3975]

Se non sbaglio i caccia bombardieri moderni non hanno delle piccole pinne alle estremità delle ali, come invece li hanno i moderni aerei passeggeri, vorrei sapere perché.

[@1983nanenane]

Bellissimo! Avevo il modellino da piccolo

[@massimosensini3639]

Molto interessante. Mi piacerebbe vederlo approfondire.

[@giovi_pen]

si al video dedicato sull'aereo commerciale

[@Demetrio_vadala]

Aspettavo questo video dal giorno in cui l'hai annunciato

[@santo351]

ora mi aspetto un video sul famoso Su-47 berkut :DD

[@babimoia]

Chiedo se fosse possibile avere degli schemi per capire meglio l'argomento. Grazie. Video davvero fantastici e interessanti. Complimenti.

[@serotoninaossitocina5941]

Ma quanto sono belli!!!

[@emanueladoro2049]

Farai mai una puntata sugli aerei che basano la loro struttura e design sul reattore ossia o hanno una struttura con un reattore centrale con un flusso d'aria che dal centro dell'aereo passa sotto l'abitacolo e fuori esce da dietro oppure sugli aerei prototipo con una fusoliera a forma di reattore quindi il reattore intorno e la cabina al centro è un progetto vecchio oppure il progetto di quel veicolo x- ... Con massima portanza senza ali solo fusoliera

[@matteofebbi5982]

Io che guardo questo video nel parcheggio di pratica di mare

[@Malcom75plus]

Non sò se volerei su un aereo del genere ma somnon sicuro che in futuro avremo un terzo tipo di ala che sarà la sintesi delle altre due. Diciamo un ala con la parte posteriore a freccia negativa e anteriore positiva, una sorta di triangolo o delta modificato.

[@giovanni752001]

Scusa ma tecnicamente anche l f 16 e tutti i moderni caccia sono costruiti con la filosofia dell' equilibrio instabile è totalmente dipendenti dal computer per poter volare

[@valeriorastelli3650]

L’F16 dovrebbe ancora essere aerodinamicamente stabile, ha solo il fly by wire

[@straxwb]

​@@valeriorastelli3650no è instabile pure lui

[@RiccardoPala]

"Mi piace" sulla fiducia ;)

[@massimopandolfini7907]

Ho due mani; quindi due pollici in su!

[@valeriorastelli3650]

Però non mi torna che la configurazione canard+freccia negativa sia tendenzialmente instabile, penso sia più una questione di baricentro volutamente arretrato.

[@angelociardelli1900]

Like n 1...salute e pace da Treviso Veneto 🇮🇹la scia di Marco è avvolgente

[@orsomusicante]

L'aereo dell'aviazione generale Money M20 è a freccia negativa ANCHE!! Solo il timone e l'alettone dietro però.

[@Mario-Astor.ZeroRed]

C'è anche il berkut.. Russo. 😊

[@sc4v3]

Chissa' magari con l'avvento dei processori quantici non serviranno 6 computer tra quelli attivi e di backup :D

[@redastar]

In realtà l'instabilità non era un difetto e non era neppure legata alla freccia negativa. Lo stesso discorso vale anche per f16 e quasi tutti i caccia successivi (senza il fly-bt-wire non volano). La cosiddetta "stabilità rilassata" è un espediente per ridurre l'inerzia ai cambiamenti di direzione, quindi Incrementare la manovrabilità. Il problema è che si è riuscito ad ottenere prestazioni analoghe o migliori con sistemi differenti (lerx, ali a delta o simili, vettorazione della spinta) quindi l'aggravio di peso necessario a resistere alle maggiori sollecitazioni nterne date dalla geometria a freccia inversa è diventato inutile

[@BigAndy46]

Non ci salirei mai per colpa tua....😂

[@jewjet1165]

per chi sia curioso il jet russo con ala negativa era l' SU-47

[@giovannipintore4869]

Si parlava di Jet commerciale il Sukoi in questione non nasceva a scopo militare?

[@jewjet1165]

@@giovannipintore4869 no, verso la fine del video parla del jet militare non commerciale

[@giovannipintore4869]

@@jewjet1165 provi a riascoltare partendo da 9:13, dice: cit."piccola bugia un solo aereo commerciale...., specificando che è stato costruito prima dell' X29 (1984), per cui non può essere il Su 47 (meta degli anni 90) e ribadendo ancora una voltà a 9:26 che si tratta di aereo commerciale. PS Si tratterebbe quindi di un aereo commerciale costruito prima del 1984, non sò proprio quale. Saluti

[@jewjet1165]

​@@giovannipintore4869questo commento è frutto del fatto che non hai capito il commento, io non ho mai parlato dell'aereo commerciale, io intendevo soltato il jet russo

[@giovannipintore4869]

@@jewjet1165 Ho erroneamente attribuito al suo commento una valenza informativa a cui certamente non aspirava, me ne rendo conto, enunciando una ovvietà per me del tutto irrilevante, deduco che non abbia idea di quale possa essere l'aereo commerciale in questione, se sono in errore mi corregga pure. Saluti

[@hellspiderman1544]

Puoi parlare dei haunebu II?

[@alfiereazzurro4956]

la freccia positiva se ho capito bene ha una proprietá per cui ad ogni tot gradi corrisponde un certo diedro

[@pfizerastrazeneca9511]

Beh, al giorno d'oggi costruire aerei del genere perfettamente fattibile dal momento che i computer ormai stanno nelle tasche delle persona

[@PaololailLai]

L x 29 comunque e un f5 un f20 visto che ha un ugello di scarico quindi non un aereo sostanzialmente nuovo

[@pater111]

Le alette canard sono un invenzione italiana penso ss4 ambrosini con ali delta avo dell eurofigter

[@i_Casper]

Perché non hai parlato del su-47?

[@tommyiseppi6276]

Ne ha parlato alla fine

[@straxwb]

C'è pure la foto a fine video

[@lilianamalusardi4026]

E vai a cercare anche Burt Rutan ha usato ali ad freccia negativa ma non ha mai usato computer per farli volare i suoi progetti

[@lospiloto6544]

Ho cercato Burt Rutan, ma, aimé, non ha mai prodotto aerei con ala a freccia negativa. Quindi vai tu a documentarti

[@francescomariamaffione5588]

Bastava un doppio longherone, e i tedeschi lo sapevano...

[@luigisega1958]

sono tante cose interessanti

[@emacri4286]

Un mio amico è salito su un SU47 berkut

[@fabioallegri5526]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤ X-29 ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@andreaparis3719]

L'unico aereo "commerciale" con freccia negativa che mi viene in mente è l'amianto acrobatico adottato da redbull, il Blanik, quelli di redbull gli hanno fato fare cose assurde come al solito, ma sarebbe interessante conoscere la sua storia...

[@andreaparis3719]

Aliante*

[@giovannipoggialini4574]

Commento , ma capisci quello che dici ?

[@enricokine78]

...potenza di calcolo di un Arduino di oggi o poco più?..

[@brunolombardini7342]

Io col cavolo che volo su un trabicolo controllato da un computer ..... già mi rode dover far affidamento ad un garmin ... il colpit del G91 e del 104 erano (armamento , tacan ecc a parte con motori jet ) ma x la condotta (velocità esclusa tempi )poco diverso di un SF 260 o di un pa 28 .... mi capite cosa intendo con le dovute proporzioni . Insomma manetta barra pedlaiera flap ecc...

[@ermesbertone2609]

bel titolo, le ali al contrario... la freccia positiva è considerata quindi il verso giusto, un po' come il lato dove si guida...

[@LupoBianco1985]

Chi sono i cinque che hanno messo dislike? "Si. Ho ancora il potereee!"🤣🤣🤣

[@sandromino4912]

Come il mio rc naturalmente

[@Daniele535]

Nonostante tenti di spiegare questa cacchio di ala, sono passati nel frattempo 6 minuti di video e nn si è capito niente, sembra ke anche tu vuoi spiegare ma nn sai...meglio se chiudo il video, mi sta facendo innervosire...Di gran lunga il tuo video meno riuscito e meno bello...

[@stecreations8720]

a me è sembrato tutto chiaro come sempre, ma ovviamente ognuno è diverso quindi può darsi che a te sia sembrato il contrario però se non ti piace basta chiudere il video senza avere il bisogno di criticare in questo modo.

[@Daniele535]

@@stecreations8720 forse hai ragione... Tu giustamente nn lo puoi sapere ma io in tutti i suoi video faccio sempre tanti e tanti complimenti... Poi nn ho mica offeso, ho solo detto uno dei video ke mi è piaciuto meno.. Le critiche se si fanno senza offesa nei confronti delle persone possono essere pure " costruttive ", nn credi? Io sono uno dei primi ad essermi iscritto al suo canale... Forse la mia schiettezza può dare anche fastidio, ma secondo te è meglio chi fa la recita dicendo sempre ke bello, è il migliore, ecc ecc? Saluti 🙋‍♂️

[@stecreations8720]

@@Daniele535 penso che tu abbia ragione riguardo alle critiche costruttive e che ovviamente se fatte nel modo giusto sono assai superiori ai commenti di approvazione. Forse è però il modo di esprimersi che fa la differenza e che può fare sembrare una critica costruttiva come la tua in uno dei soliti commenti da "hater". Ovviamente con questo non intendo dire che sei un hater visto anche quello che espliciti nel tuo precedente messaggio, ma che usando questo tono i tuoi commenti lo possono sembrare agli occhi di uno che non sa degli altri tuoi commenti. Mi scuso del lungo commento. Saluti e buona giornata

[@Daniele535]

@@stecreations8720 👍💙

[@Error-cdiv]

In realtà io ho capito benissimo