Married Segments nutzen und mehr Business Class Flüge finden

[@gerryaltmann2607]

Tipp sind da auch Zug-/Bus-Zu-/Abbringer ab Nürnberg, Innsbruck, etc.. Aber Obacht: Die LH-Group hat früher mitunter ne Neu-Berechnung des Ticketpreises gemacht, wenn man irrtümlich aufs Abfliegen von Segmenten vergessen hat (inkl. Nachbelastung der Kreditkarte). Ob die das immer noch machen, weiß ich nicht ...

[@309_Thomas]

Bei Kayak wurde mir mal ein Hidden-City Ticket angeboten. War sehr Last-Minute, müsste Strecke LHR-CPH gewesen sein, SZG wurde dann in der Buchungsstrecke als Hidden City angezeigt. Finde ich sehr spannend, dass die Suchmaschinen sowas teilweise transparent anzeigen und vermarkten. Uns Kunden kanns nur freuen

[@truemilespodcast]

Wichtig ist aus meiner Sicht, dass die Kunden auch auf die Risiken hingewiesen werden. Bei einer Umbuchung hast du ja nur Anspruch auf Beförderung nach SZG und nicht auf den Umstieg an einem bestimmten Airport. 😉

[@ingomueller9216]

Bei einem Prämienflug kann ich ja dann noch einen Zubringer dazubuchen. Mein Beispiel. Habe eine Verbindung von OSL nach BKK über MUC gefunden. Dann überlasse ich es der SEN Hotline ob sie mir einen Zubringer von MUC nach OSL dazubuchen (MUC-OSL-MUC-BKK) oder doch einfach das Segment trennen ;)

[@truemilespodcast]

Lass mich mal wissen, ob es geklappt hat. Das verstößt natürlich gegen das Gebot der natürlichen Streckenführung. Dass man einen Hin- und Rückflug vor das Langstrecken Segment packen kann, glaube ich nicht.

[@Jan-NiklasG]

@@truemilespodcastvon einem deutschen Flughafen nach Oslo oder Stockholm (mit EW oder LH früher auch SK) geht grundsätzlich auf jeden Fall. Ob man jedoch vom gleichen Flughafen starten darf, über den man danach fliegt, wieß ich auch nicht

[@ingomueller9216]

@@truemilespodcast Hat geklappt jedoch haben die nun eine andere Verbindung aus dem Hut gezaubert. Zumindest war diese bei M&M nicht sichtbar. Nun MUC-ZRH-BKK. Auch gut .:)

[@martinb67]

Natürlich funktioniert das beschriebene Prinzip auch bei Retour-Flügen. Man muss das 1. Leg einfach vollständig abfliegen, kann aber den Cut beim Rückflug machen. Auch Gepäck ist kein Problem: Es darf natürlich kein Koffer ohne zugehörigen Passagier fliegen. Wenn ich den Flug nicht antrete wird es auch mein Gepäck nicht tun.

[@truemilespodcast]

Das macht doch aber keinen Sinn. Wir buchen den Anschlussflug ja nur, um den Preis zu unserem eigentlichen Ziel niedrig zu halten. Also wie im Beispiel von JFK über FRA nach CDG. Ich will aber nur nach Frankfurt. Da spare ich nix mehr, wenn ich nach Paris weiterfliege und mir womöglich noch einen separaten Flug zurück nach Frankfurt buche. Was du wahrscheinlich meinst, ist der Fall, dass ich ein Deal Ticket mit Abflug aus dem Ausland günstiger buche, als wenn ich in Deutschland starten würde. Da kann man dann natürlich das letzte Segment auf dem Rückflug verpassen. Mit Gepäck würde ich das nicht machen, weil es den Flug verzögert, wenn dein Gepäck wieder entladen werden muss. Ich habe mich oft genug selbst darüber geärgert, dass mein Flug verspätet abging, weil jemand den Stunt mit Gepäck gemacht hat.

[@FrankausChemnitz]

Was ich trotzdem nicht verstehe ist, dass doch die Airlines dann Geld verschenken, denn das "Zubringer Segment" könnte doch auch separat verkauft werden

[@Jan-NiklasG]

Aber das würde man dann ja nicht kaufen. Die Leute, die ab Amsterdam fliegen wollen, weil sie dort wohnen, sind ja für in dem Beispiel LH interessant. Die würde man ja komplett vergraulen, wenn man den Preis für den Flug ab Frankfurt plus den Zubringer verlangen würde. Dann würden die Leute einfach mit einer anderen Airline fliegen. Der Gedanke ist hier, dass man ja den Nachteil des Direktfluges (=Zeitersparnis) mit z.B. KLM durch den deutlich geringeren Preis wieder wett macht. Wer ab Frankfurt oder auch DE fliegt, nimmt statistisch gesehen eh eher eine deutsche/deutschsprachige Airline sprich die LH, LX, OS oder 4Y, sodass man dort auch mehr verlangen kann. Das Spiel geht wie von Kai erwähnt auch anders herum ab DE. Darüberhinaus gibt es dann oft noch günstige Flüge mit Married Segments ab Flughäfen, wo es keinen Airline Hub gibt. Das sind zum Beispiel Budapest oder Prag. Dort probieren die Airlines durch die niedrigen Preise andere Mitstreiter auszubooten. Schliesslich gibt es hier ja keine direkte Präferenz da, keine Airline dort einen Hub hat. Somit müssen die Airlines sich dort dem freien Markt stellen.

[@truemilespodcast]

Die gute alte deutsche Airline Swiss, der hätte glatt von mir sein können. 😀

[@Jan-NiklasG]

@@truemilespodcast LH Gruppe halt 😂🤷🏼‍♂️ am Ende sprechen (fast) alle dort Deutsch und preislich ist es oft egal ob LH oder LX, deswegen hatte ich es so geschrieben 😂