Super-Airliner - Flugzeuge für das neue Jahrtausend | HD Doku

Stoßzeit am Flughafen München: Ein Airbus A350 hebt ab. Das Langstrecken-Großraumflugzeug des europäischen Flugzeugherstellers soll seinem größten Konkurrenten, der US-amerikanischen Boeing 787 "Dreamliner", den Kampf ansagen. Unter allen Verkehrsflugzeugen weist der A350 den höchsten Anteil an Kohlefaserstoffen in Rumpf und Tragflächen auf und setzt somit neue Stabilitätsmaßstäbe bei hohem Komfort. Zweieinhalb Monate dauert die Montage des Überfliegers. Kann Boeing da noch mithalten?
📺 Weitere Dokumentationen & Reportagen
- bit.ly/WELTdokus
🔔 Abonniere den WELT KZbin Channel
- bit.ly/WeltVideoTVabo
#Airbus #Flugzeug #Doku

[@ekcaptainlumbi7858]

Boeings Philosophie: Der Pilot hat immer die Kontrolle Boeing 737 MAX MCAS: Jetzt nicht mehr..

[@Marquito89]

Swiss 008 ist leider wahr 😔

[@combustion6742]

Swiss 001 haha

[@che-tatanka]

Ja, schade. Hoffentlich bekommen die das wieder hin.

[@celinelehmann]

@@che-tatanka Anfang Oktober soll sie ihre Zulassung wieder bekommen

[@gummihai5173]

Da bin ich gerade auch drüber gestolpert. Wenn der Punkt hier noch nicht gestanden hätte, hätte ich ihn jetzt geschrieben. Jetzt bleibt doch nur noch die Frage, "Wer lügt denn jetzt?" Wenn das Boings Philosophie ist, warum sind dann über 300 Personen gestorben? Hier geht es dann auch nicht um Philosophie sondern um den nackten Kapitalismus. Was ist dann schon ein Menschenleben.....

[@josefk.8754]

pro Passagier 40 LITER Wasser bei 1400 Liter Vorrat würden 35 Passagiere mitfliegen. Richtig ist 4 Liter Wasser/Passagier!

[@Seriouspatt]

Danke, das hab ich mir auch gedacht.

[@allesiosnens8152]

Manchmal auch nur 3 Liter

[@florvasquezr]

hehehehe diese Doku ist voll mit Fehler...

[@josefk.8754]

@@finnfuchs879 das wäre ein ganz neuer Flugzeugtyp. Bei großen Passagierschiffen wäre die Feststellung richtig.

[@markknopflerfan1988]

Dachte ich mir auch.... 40 Liter?? Geht da jeder duschen in der Kabine? :-)

[@Robert-ow2dw]

Ich arbeite bei Rolls-Royce in Dahlewitz und den Teil haben die Macher dieser Doku ganz schön mit Fehlern belastet. Am XWB arbeiten bedeutend mehr als 70 Personen und bei MTOC (Mechanical Test Operations Centre), das inzwischen zu RR gehört, werden schon gar keine Triebwerke gebaut, sonder nur Materialien, Module und Triebwerke für die Zertifizierung getestet. Anstatt nach Dahlewitz zu fahren, wird auch einfach nur ein Imagevideo des RR-KZbin-Kanals abgespielt, sogar die Zeitraffer haben die einfach übernommen. Wirklich schlecht recherchiert.

[@tomweber937]

Dokumentatonen sind wie Nachrichten, alles ist nicht immer Wahr.

[@zoysey2659]

kd 😮 🎉jey vticdorcu you know i m hurt m😢uriug slowly 😊😮keyed k😅tek😅

[@12Burton24]

Naja sie benennen es wohl falsch ABER hat dad MTOC nicht zu RR gehört? Triebwerk ist Grundsätzlich ja nie das Problem des Flugzeugherstellers sondern imm Sache des Treibwerkherstellers.

[@ISIMOKI76]

"Der Pilot hat immer die Kontrolle" @Boing: Danke für den Lacher … Schade, dass es so traurig ist

[@karlelias]

Midnight haha genau das gleiche hab ich mir auch gedacht... rip 737MAX

[@heisenberg3139]

Für alle die es suchen @19:30 ich dacht schon ich bin der einzige , dem es aufgefallen ist :-) ja .. das ist fürchterlich traurig.. die 737Max fliegen doch bis heute noch nicht wieder, oder?

[@rademacher7481]

Heisen Berg ne die sind immer noch alle auf dem Boden 🤔

[@Renato.Stiefenhofer.747driver]

Ja, bei Boeing haben die Piloten immer die volle Kontrolle über das Flugzeug. Eine sehr gute Philosophie. Bei den zwei 737 MAX Abstürzen waren besonders schlechte Piloten am Werk. Beide Airlines sind Billigflieger, was nicht per se, aber eben doch einen negativen Einfluss hatte. Steht so im Preliminary Report. Besonders der 29-jährige Kenianer der Ethiopian Airlines. Er hatte sehr wenig Erfahrung (nur gerade 1400 Std als Kapitän) und sein Kopilot hatte total, also inklusive Anfängertraining auf einmotorigen, winzigen Propellerflugzeugen, 361 Stunden... Das ist unglaublich wenig für eine Drittwelt-Airline. Er trimmte das Flugzeug sogar in die falsche Richtung und war im Cockpit unbrauchbar. Sein Kapitän hatte vom Start bis zum Crash die Triebwerksleistung zu keinem Zeitpunkt verändert. Er liess sie auf sehr hohen 94% N1, und dadurch wurde das Flugzeug im Nu extrem schnell. Dadurch war es physikalisch auch unmöglich, die Trimmung zu bedienen. Anstatt das Flugzeug manuell zu fliegen, versuchte er 14 mal den Autopiloten einzuschalten. Er war völlig überfordert. Bei schönstem Wetter und einwandfrei funktionierenden Triebwerken hatten es die zwei Versager geschafft, aus einem lösbaren, technischen Problem einen Absturz zu produzieren. Das steht natürlich in keiner deutschen Zeitung so drin. Airbus sei Dank... Grüße aus dem Boeing 747-8 Cockpit. Ich kenne übrigens auch die 737 sehr detailliert. Das MCAS war tatsächlich keine besonders schlaue Hilfe. Das ist nun behoben. Auch sollte Boeing endlich einen Nachfolger der uralten B737 bauen. Andererseits baut auch Airbus den A320 seit weit über dreissig Jahren. Auch dieses Flugzeug stürzt bei unsachgemässer Bedienung ab. Es gibt keine totale Sicherheit; aber es gibt gute und schlechte Piloten-Trainings. Habe mal ein Buch, u.a. darüber geschrieben. R

[@julianavphotos9435]

@@Renato.Stiefenhofer.747driver Ethiopian Airlines ist definitv keine Billigfluggesellschaft. Die Piloten konnten nicht besser handeln, da sie nicht geschult wurden. Meinen größten Respekt den Piloten...

[@maxikraxi1234]

ACHTUNG SPOILER! Liste der bekannten Fehler in dieser Doku 4:58 der "Istallateur" 13:15 Der heißt Martin Hoell und nicht Martin Müller und ist Flottenchef @ Der Pilot weist nichts an, der befolgt Anweisungen, von ATC. Der Pilot führt nur aus. Daß er "take off" sagt, ist keine Anweisung, sondern Protokoll für den CVR (Cockpit Voice Recorder). 16:11 Die Maschine rollt auf 30° Seitenlage zurück. Nicht auf 30%. 19:50 Es entspricht der Boeing Philisophie dass der Pilot immer die volle Kontrolle über das Flugzeug haben muss?! MCAS 737-MAX 23:43 Gezeigt wird hier keine Concorde, sondern eine Tupolev 144, das Flugzeug auf dessen Basis die Concorde kopiert wurde 26:10 Man möchte für Comfort einen höheren Kabinendruck, keinen niedrigeren 28:45 Es sind keine Aufzüge in den Maschinen. 30:20 Keine Pratt and Wittney Motoren es sind General Electric GE 90-115b 30:30 Getriebeuntersetzung in der Düse und gutes Nebenstromverhältnis sind die Schlüsselfaktoren der sparsamen Düsen. Stattdessen wird erzählt, der Verbrennungsrückstoss macht die Superdüse aus... Pisa lässt grüssen. 33:40 Nein, es bedeutet das die Schubhebel in den Leerlauf zu stellen sind.

[@switch_lp1386]

Busted

[@aviationtravel0482]

Wenn die Beluga 720t Fracht befördern könnte, dann wäre das allein mehr als das Max takoffweight einer An225 also falsch! Aber der Rest stimmt

[@maxikraxi1234]

@@aviationtravel0482du hast natürlich vollkommen recht! habs rausgenommen thanks!

[@12Burton24]

Düse😂 nennt sich Triebwerk hat überigens mehr als 1 Getriebe verbaut ein Triebwerk 😂

[@julianspasovski3775]

Wenn man so denkt: Ein Flugzeug hat hunderte von Computer, Tausende oder Millionen von Schrauben und Kabel und vieles mehr. Wenn nur etwas nicht richtig installiert wurde oder kaputt bzw beschädigt kann es zu einem Notfall kommen, trotzdem ist Fliegen so sicher. Einfach nur krass

[@enterIT-xl8cc]

Die Sicherheit hat die letzten Jahre abgenommen, ohne dir Angst zu machen.

[@julianspasovski3775]

@@enterIT-xl8cc nein das stimmt nicht. Vielleicht 737Max aber siehe mal der A380, die A350 oder der Dreamliner

[@Infiltator2]

Schrauben gibt es keine Millionen in einem Flugzeug.

[@julianspasovski3775]

@@Infiltator2 Ich meine Nieten* xD Huch

[@enterIT-xl8cc]

Atlantis John Wick ich verlasse mich nicht auf Gefühle sondern les Unfallberichte und Statistiken. Die Triebwerke vom A350 machen nach wie vor Probleme und bei der 787 brauchen wir gar nicht anfangen.. z.B könnte jederzeit die Batterie im Rumpf explodieren das hat man einfach mit einer Art Schrumpfschlauch gelöst anstatt eine funktionierende einzubauen..

[@Walderdbeere14]

"Die Concorde war das erste Überschallverkehrsflugzeug der Welt." Die Tu-144 war doch als erste in der Luft. Und als erste Abgestürzt.

[@mohinderkumar2550]

Q

[@norbertvonbauch7628]

Die Tupolev TU 144 wurde auch mehrmals kurz gezeigt, während von der Concorde geredet wurde 😆

[@Walderdbeere14]

@@norbertvonbauch7628 ne Klasse Doku, das muss man schon sagen. 😆

[@12Burton24]

Die TU144 hatte doch nie Verkehrsflüge gemacht.

[@Walderdbeere14]

@@12Burton24 Höchstens ein paar, aber bei der Pariser Air Show 1973 stürzte die zweite Maschine nach einem riskanten Sturzflugmanöver ab, weil sie in zwei Teile brach.

[@kakibari1960]

6:45 da haben die 40 Passagiere aber viel Platz oder ist das Wasser für die Dusche in der First claas?;)

[@Nosferatu295]

kaki bari dachte ich mir auch

[@drrubi3944]

Der meinte sicherlich 4 Liter pro Passagier. Das dürfte ausreichen. Die Toilettenspülung kommt quasi ohne Wasser aus, das bisschen Händewaschen verbraucht auch nicht so viel. Dann hast du nur noch den Wasserverbrauch für Heißgetränke und vielleicht Cup Noodles o.ä.. Wenn Duschen installiert werden haben die sicherlich nochmal eigene Tanks.

[@carstenmoser2600]

Die Lufthansa A350 sind alle ohne First Class

[@chpatriot9878]

das Flugzeug hat ja wassergekühlte Turbinen . Die brauchen das meiste Wasser. Und die Cokpit-Scheibenwaschanlage braucht auch noch einiges an Wasser.

[@kakibari1960]

@@chpatriot9878 dein ernst? 🤣🤣🤣

[@jojoavairf567]

33:40 Mit "retard" sagt das Flugzeug bei 20ft über dem Boden dass der Pilot den Schub auf Idle/Leerlauf zurück nehmen soll. Auf die Bremse tritt der Pilot meistens auchnicht das macht die Autobrake (sogar mit Brake to vacate). Klasse Arbeit WELT!

[@dance0farrows632]

Und Ich dachte, das Flugzeug beleidigt den Pilot

[@AntaiirAntares]

14:14 ".. der Pilot gibt die Anweisung zum Start..". Da hab ich dann ausgemacht. Der Pilot weist bitteschön gar nichts an, der _befolgt_ Anweisungen... von ATC. Der Pilot führt nur aus. Daß er "take off" sagt, ist keine Anweisung, sondern Protokoll für den CVR (Cockpit Voice Recorder).

[@suedwestfunk]

Hut ab und tiefen Respekt vor allen, die solche hoch komplexen Flugmaschinen entwickeln, bauen, betreiben und ihre Sicherheit gewährleisten. Der Film lässt einen staunen über die Schöpferkräfte der Menschen in unserer modernen Welt. Zugleich macht er nachdenklich, wie gefährdet all das ist, weil sich - im Gegensatz zu technischen Leistungen - menschliches Verhalten kaum vorhersagen lässt, und wie mächtig die destruktiven Impulse bleiben. Sie sind das große Fragezeichen hinter den erfreulichen Aussichten nicht nur von Flugzeugbauern und ihren Kunden.

[@alirezajafari9551]

Bitte machen Sie ein Doku über des 13 jährige Berlin Flughafen. Danke!

[@Namotasso]

Überlasse dieses Thema lieber den Kabarettisten, Kaya übernehmen sie 👍

[@berndthiel613]

@@Namotasso , .... ich habe gehört , ... 2038 soll er abgerissen werden , kommt n LiDl hin .

[@andreheckhofling6860]

@@berndthiel613 ,... Abgerissen? Wird eh nie fertig der Murks. Und wenn doch fällt der Schrott spätestens Anfang 2030 in sich zusammen... So viel Fehlplanung und Pfusch hab ich noch nie an einem Projekt gesehen...

[@peterhannes1681]

Wem sind die Fenster in der 787 auch so völlig egal und persönlich eher negativ aufgefallen, da der Pilot die über Nacht einfach dunkel gestellt hat ? XD

[@leifz5611]

Ich finde die Idee gar nicht schlecht aber sie sind einfach nicht gut genug umgesetzt, da sie viel zu lange brauchen um dunkler/heller zu werden und sehr blau sind selbst auf hellster stufe

[@MinoMTD]

Allerdings :D Fand die Funktion als direkt am Fenster Sitzender aber trotzdem nett ;-)

[@BBXBLOXX]

Der Pilot eher weniger, eher die Flugbegleiter Innen ;-)

[@89DerChristian]

Finde ich das beste Feature. Ich hasse es wenn irgendjemand die offen lässt und dann ein Fenster den ganzen Innenraum beleuchtet....

[@nunodaehnhardt5882]

mir.

[@alevilikvealeviler]

Airbus baut die besten Flugzeuge!

[@ffg1125]

Woran machst du das fest?

[@Marquito89]

alevilik ve aleviler kann man so nicht wirklich sagen. Ich glaube eher wenn Boeing und Airbus mal zusammen ein Flugzeug bauen, dann bringen sie das perfekte Flugzeug vom Band. Wird aber leider nicht passieren

[@chrp90]

@@Marquito89 hätten sie ja fast

[@Marquito89]

chrp90 hätten sie? Bei welchem Flugzeug meinst du?

[@chrp90]

@@Marquito89 der später so genannte A380 wurde als gemeinsames Projekt gestartet

[@MegaHorrordoll]

💖Airbus A350-900 BONN 💖 das macht mich STOLZ da ich in Bonn geboren bin 😃😊 ein wunderschönes Flugzeug. In Hamburg wird halt das schönste gebaut was es gibt (zum Teil) Flugzeuge 💖

[@alexglasner9864]

An der B777F hängen GE90 Triebwerke und keine vom Pratt&Whitney😂

[@Fleischhamm3r]

Ist ein wichtiger fakt lol

[@stefanhoffmann78]

Qualitätsjurnalismus, warum man öffentlich zugängliche Infos nicht mal richtig wiedergeben kann..

[@TomTom-jv5sv]

@Wiener Fritzl Das ist doch kein Klugscheißen. Die Doku ist von oben bis unten Schrott und falsch! Ist ein wichtiger Fakt was für ein Triebwerk auf einem Flugzeug ist. Du möchtest doch auch, dass ein V8 in deinem Auto ist, wenn das auf dem Verkaufsschild steht.

[@BlackHaloO]

@Wiener Fritzl rundder vo meim grundstügg

[@Aleks-yl5hf]

Ich möchte nur andeuten, dass Flugzeuge von Boeing meist mehrere Triebwerkoptionen besitzen- Standard ist GE, je nach Kundemwunsch wird aber auch was anderes montiert:-)

[@heinerweiss4923]

Moment, die Triebwerke für die 777 Freighter sind von General Electric...

[@andreheckhofling6860]

Ja hab ich auch grade gedacht :D GE90

[@captainawesome8617]

@@andreheckhofling6860 die sagen auch, dass der schub der verbrennung das triebwerk besonders effizient macht! ;-) ;-)

[@romanb.6905]

na ja, diese TV Reportagen sind für bereits blöde Menschen und für die noch nicht verblödeten. Hauptsache was geschwätzt. z.B. hier _...werden vorsichtig transportiert._ Genau, alle anderen Hersteller transportieren Millionen schwere Teile auf dem Fahrrad oder zu Ross im Gallop. So, mir reichts bereits nach den ersten Minuten. Ich mute das Audio und schaue mir im Schnellvorlauf nur die Bilder an.

[@petrpan5790]

23:43 schöne "concorde" ^^

[@Slithermotion]

Ich weiss auf was du hinauswillst...Tu-144 :D Aber ich glaube die meisten Menschen in Europa wissen nicht einmal dass die Soviets sowas wie eine Concorde gebaut haben...obwohl auf dem Foto die Soviet Flagge auf dem Heck ein kleiner Hinweis gewesen wäre :D

[@HROlauscher]

14:00 "pilzförmigen Handauflagen für die Maussteuerung" Ist hier Galileo-Light am Start oder was?! Das Teil nennt sich KCCU - Kyboard Cursor Control Unit. Darin ist der Trackball enthalten um Eingaben am Bildschirm durchzuführen. 33:40 Nein, es bedeutet das die Schubhebel in den Leerlauf zu stellen sind. Und wo bitte ist ein A350 schneller?? Im Vergleich zum A320 vielleicht, aber das ist auch kein Langstreckenflieger. A340 ist 5 km/h langsamer, A380 ist sogar 5 km/h schneller. Hört doch mal auf mit den blumigen Dokus und haltet euch etwas mehr an die Fakten.

[@GerhardReinig]

N24-Doku. Was erwartest Du denn? Da zählen die Quoten, nicht die Fakten. Es kommt nur darauf an, dass der Zuschauer nich in einer der vielen Werbepausen zu einem anderen Sender schaltet.

[@nightsoldier5739]

Retard bedeutet bremsen.Bei diesem Vorgang werden die Triebwerke in den Lerlauf gestellt und anschließend werden die Reverser aktiviert.Nach einer bestimmten Zeit auf der Runway bremst der Pilot dann selber. Außerdem ist es logisch, wenn man sagt das jemand bremst, dass dann der Pilot vom Gas runtergeht.Einfach nur Logik. Oder würdest du beim Auto fahren auch noch Gas geben wenn du bereits bremst???

[@GerhardReinig]

​@@nightsoldier5739 Bei der 737 lässt sich die Schubumkehr aktivieren, wenn das Flugzeug noch kurz überm Boden ist. Beim Airbus müssen die Räder die Landebahn berühren. Also kann das schon mal nicht stimmen. Vor dem "Retard" Call befindet sich das Flugzeug noch im Sinkflug und muss für weiche Landung abgefangen werden. Mit dem Retard Call zieht der Pilot die Nase leicht nach oben und durch den höheren Anstellwinkel verzögern, was auch Retard laut Google-Übersetzer bedeudet, sich Sinkrate und Geschwindigkeit. Ohne hochziehen der Nase, also mit Anstellwinkel des Sinkfluges, könnte das Flugzeug auserdem mit dem Vorderrad zuerst aufsetzen, was tödlich für das Flugzeug enden kann. Mit Aufsetzen auf der Landebahn wird dann erst Schubumkehr und Abbremsen eingeleitet, denn es kann sein, dass bis zum sicheren Aufsetzen nochmal durchgestartet werden muss. Des weiteren, beim Aufsetzen stehen aus selbigen Grund für eventuelles Durchstarten die Triebwerke mitnichten auf Leerlauf, sondern bei ca. 50 %, damit für ein Durchstarten schnellsten 100 % Schubkraft anstehen, ohne dass die Triebwerke erst von ganz unten wieder auf volle Leistung hochlaufen müssen, denn durchstarten muss ratzfatz gehen.

[@ekcaptainlumbi7858]

Nightsoldier573 Die Piloten bremsen manuell bei ungefähr 70 Knoten :)

[@BigJuicyBurger]

@@nightsoldier5739 wieder Leute die keine Ahnung haben, sich aber für Experten halten. Da laut Airbus Philosophie mit Autothrust gelandet werden kann und sich während des Fluges die Thrust lever in dem CL detent befinden, würde ohne das zurück ziehen der Thrust lever das Flugzeug versuchen nah am Boden die Geschwindigkeit zu halten. Da man jedoch während des flares die Geschwindigkeit weg bleeden möchte müssen die Thrust lever in idle gezogen werden um das autothrust System zu deaktivieren. Das call Retard ist also nur eine Erinnerung das die Hebel zurück gezogen werden müssen, und mehr auch nicht.

[@Hordentier]

Die A350 ist einfach ne geile Sau.

[@Alex-ku6kj]

Die Stimme des Kommentators ist sehr passend und faszinierend. Bitte mehr von ihm.

[@M.O_BER]

falsch die Concorde war nicht das erste Überschallverkehrsflugzeug. Die TU 144 ist eher geflogen.Und die Triebwerke der 777F werden nicht von P&W gefertigt sondern von GE!... Mein Gott es kann doch nicht so schwer sein richtige Fakten zu liefern.

[@asp1od]

Genau...

[@graues_fuchslein1893]

Wir sind hier bei Welt, da gibt es nur eine Welt, die westliche...

[@M.O_BER]

@@graues_fuchslein1893 jo und selbst da erzählen sie Müll

[@graues_fuchslein1893]

@@M.O_BER Ja, sehr viel, wenn man etwas kundig ist auf diesem Gebiet.....

[@GerhardReinig]

Hallo! N24-Doku! Da ist es nur wichtig, dass die Zuschauer nicht in den vielen Werbepausen zu anderem Sender schalten. Da kommt es auf Richtigkeit und gute Recherche nicht an. Nur die Quoten zählen.

[@bhjuoespbnuo]

26:10 man möchte für Comfort einen höheren Kabinendruck, keinen niedrigeren

[@Freakschwimmer]

Da hat der PR-Sprecher wohl in der Mittelstufe geschlafen.... Vermutlich meinte er die Referenzhöhe des Innendrucks; etwa so in der Art "der Innendruck entspricht dem Druck auf 2600m herrscht...." dann würde auch eine niedrigere Zahl einen höheren Komfort bedeuten.

[@chpatriot9878]

waaas bitte möchte man ? jetzt aber hoppla !

[@thegimliglider]

@@chpatriot9878 Comet: huhu!

[@dennygube9238]

PR-Sprecher halt. Er meint das richtige und zwar redet man von der gefühlten Kabinenhöhe, die will man reduzieren. Niedrigere Kabinenhöhe höherer/natürlicherer Luftdruck

[@blackbird6410]

Soviel Fehler hab ich selten in einer Flugzeugdoku gehört. Daumen runter grrr :-(

[@Erratos]

Welche Fehler?

[@a.matuszewska7758]

Wäre vielleicht hilfreich, wenn du ein paar Beispiele nennen würdest, für die, denen es nicht aufgefallen ist

[@fermiparadox8521]

28:45 es sind definitiv keine Aufzüge in den Maschinen. Es gibt ein großes Frachttor für den oberen Hauptbereich und jeweils eins vorne und hinten unten 😂

[@fermiparadox8521]

30:20 Keine Pratt and Wittney Motoren Das sind General Electric GE 90-115b

[@dario9642]

4:58 der Istallateur

[@heinerweiss4923]

Der Bildschirm an dem Zukunftssitz ist ja nicht gerade gut für Kurzsichtigkeit ^^

[@sharkgamer2646]

Können Sie auch über Einen Flug eine Dokumentation drehen

[@Aleks-yl5hf]

23:43 , gezeigt ist hier leider nur keine Concorde, sondern eine Tupolev 144- das Flugzeug auf desden Basis doe Concorde kopiert wurde.

[@tanthiennguyen9133]

Erste Flug 9'000 Km.....Nonstop....Vielen Dank für die Bemühungen

[@seqqjautaxqjq8728]

Diese Stimme kenn ich seit 10 jahren dokus

[@jokue2002]

16:11 - Die Maschine rollt auf 30° Seitenlage zurück. Nicht auf 30%.

[@Halolaloo]

30 Prozent wäre echt wenig

[@GerhardReinig]

Nicht der einzige Fehler in der Doku. Die ist voll mit Fehlern.

[@torstengerisch6368]

44,776%!

[@ichabaga1]

Awesome piece of Machine Lovely

[@bennetwekwerth9561]

wie KRASS sind FLugzeuge bitte

[@Mimimo02]

24:22 Ich schmeiß noch ne Pizza rein XD

[@olfrygt]

Aus transparenten Fenstern schauen. Airbus mal wieder mit ihren verrückten Zukunftsvisionen. :D

[@olfrygt]

@@chrishanju Es wird von transparenten Fenstern geredet - 44:51

[@chrishanju]

@@olfrygt dann hör nochmal genau hin.. O-Ton: TRASNPARENTE WÄNDE! wird auch in der Animation gezeigt 44:30 - das was der Typ Sekunden später sagt ist wohl ein Versprecher oder ein Fehler in der Synchronisation.

[@blauereiseturkei8775]

Wunderbar

[@heisenberg6891]

also bei dem Smart-chair am schluss habe ich so meine bedenken .. gibt es dann unterschiedliche klassen des Smart-chair's ? so, für dicke Amerikaner, schlanke Europäer, dünne Chinesen ??

[@victorkunst]

Ich bin müde von der Stimme, besonders wenn so überzeugend etwas falsches oder banales gesagt wird.

[@luigikutschera7918]

Danke für die Info, sehr interessant!!

[@tasseteller1307]

Was Boeings System gegen Strömungsabriss bewirkt hat man ja gesehen !

[@TomTom-jv5sv]

Warum?

[@Robert-qo3fd]

@@TomTom-jv5sv die 737 max?

[@marskriegsgott9979]

@@TomTom-jv5sv 2 abstürze

[@simonm1447]

Die 787 ist wie die 777 ein FBW Flugzeug. Bei der Max ist das Mcas eine Art FBW System aufgesetzt auf eine konventionelle Steuerung, zudem noch original mit nicht redundanten Sensoren (nur zulässig für ein Hilfssystem, nicht für ein System das auf den Flug so viel Einfluss hat wie das Mcas). Niemand würde ein neues Flugzeug so bauen wie die Max, im Prinzip ist die 737 heute ein aufgepimpter Oldtimer der im Kern immer noch von 1967 stammt, zumindest was die Steuerung angeht. So was ist nur zulassungsfähig auf der Basis der bestehenden 737 Alt-Zulassung, eine komplette Neuzulassung wäre für dieses Flugzeug gar nicht möglich gewesen, da es heutige zulassungsrechtliche Anforderungen gar nicht erfüllt.

[@fsebastian2012]

Also ich arbeite bei DHL in leipzig und ich habe oft mit der 777 zutun und von einem aufzug in der Maschine habe ich noch nie gehört oder gesehen. Bitte Welt schneidet diesen Beitrag neu.

[@a.matuszewska7758]

Jup. Ein neuer Schnitt würde dieser Doku echt gut tun...

[@lillylovesicecream5819]

Alter ich libe Flugzeuge weil sie soo riesig ist 👌🏼👌🏼👌🏼

[@leondorrenberg7083]

Holt der sprecher auch mal luft? Wer das zusammengeschnitten hat hatte wohl zu viel text für zu wenig bildmaterial

[@tozl9805]

Sprecher brauchen keine Luft!

[@unggrabb]

Good narrator. Pleasant voice

[@Liam-wx4ww]

4:56 Wer kennt ihn nicht den Istallateur 😂 Welcher arme Praktikant wurde da schon wieder zu Überstunden gezwungen

[@blankisalreadyinuse]

"Wer kennt ihr nicht den Istallateur"... Ihn *hust* ... Vielleicht selbst erstmal schreiben lernen, bevor man andere kritisiert? :D

[@Liam-wx4ww]

gebamst 😂karma thx

[@kokandylandy6096]

Inshallahteur

[@mutiantonboy]

Ich liebe diese Stimme 🎤

[@sailplanepilotfinn6179]

Also die Beschreibung der Beladung des B777-Frachters ist komplett falsch!

[@madebyestel9122]

@Der Namenlose nein gibt es nicht. Denn es wird ein System mit 3 Decks gezeigt. Die 777 hat aber „nur“ zwei Decks. Es ist einfach kompletter Schwachsinn was dort gezeigt wurde.

[@bubblesoccerch5509]

9:20 Also dass ihr nun das Gewicht mit Elefanten und nicht mit Belugas verglichen hat hat mich ein wenig enttäuscht....

[@peanutbutter115]

Super wie die tupolev als Concorde ausgegeben wird :D

[@enterIT-xl8cc]

E30#ProjectBuild haben beide eh voneinander abgeschaut..

[@carstenmoser2600]

Wo soll denn die Economy Class früher mal die Business gewesen sein? Da gab es schon Unterschiede...

[@chrishanju]

ich hab das anders rum verstanden.. die Economy hat hier so Breite Sitze, so wie sonst die Business

[@Alle432]

Cool doku toll...

[@hermy112]

Endlich, wie bei einem Schiffsbau, wurde auch langsam mal Zeit.

[@himbuin]

während ich diese Doku schaue, ist die A350 Bonn gerade auf dem Weg von München nach Tokio :-)

[@reman58]

Haha das is geil. Wie war der flug mit der A350 so?

[@thomasmehringer638]

So viel Handarbeit! BEIINDRUCKEND

[@fim5485]

Was soll das denn für ein komisches Ladesystem der T7 sein? Es gibt ein Upper Deck und ein Lower Deck. Das Upper Deck hat hinten links die große Frachttür und das Lower Deck hat rechts vorne und hinten jeweils eine kleinere Frachttür. Noch nie von diesem „Ladesytem“ gehört.

[@nightsoldier5739]

Ist aber extrem gut.Vor allem weil es schnell geht und viel Platz bietet

[@fly_by_6782]

Bin gespannt wann ifinity flight den a350 bringen

[@ekcaptainlumbi7858]

Corne Izz da jetzt ist der da..

[@LSZocker2009]

4:56 "Istallateur" ????

[@frusi0183]

@ 26:29 min! Nice A380 Cabin 😄

[@wohnraumschreiber5293]

Mann kann sagen was man will aber türkisch Airlines ist die beste Airline

[@lexa4334]

Toll!

[@TheHelifly]

4:40 - zersticht erstmal den Korrosionsschutz („Blaulack“) 🤣

[@grecoschwabe]

13:17 Wer soll das sein? Das ist doch kein Testpilot. Und Müller heißt der auch nicht. Wenn schon, dann richtig: Flottenchef A350 Cpt. Martin HOELL

[@TomTom-jv5sv]

28:50 BITTE WAS? Das ist ja mal komplett falsch. Ihr standet doch daneben... Ein Elevator System in der 777, AHJA.

[@berndthiel613]

Turbo Lift ! Gibt s in der Enterprise auch ! Von der Brücke in Maschinenraum : 3 sek.

[@gaebbi]

Ähmmm 777 Engines pratt & whitney ich bezweifle es. Lufthansa hat die GE-110B unter ihren Maschinen, und die werden von Gerneral Electric hergestellt

[@chrp90]

Isso

[@ByT1mothy]

Lufthansa hat keine 777😂

[@gaebbi]

@@ByT1mothy Doch! Einen Frachter, der in der Doku gezeigt wird 😉

[@ByT1mothy]

@@gaebbi Ja unter der LH Cargo...

[@gaebbi]

@@ByT1mothy Und was untersteht LH Cargo? Richtig Lufthansa

[@tfcombado7643]

MUC - HKG 12 Stunden mit der A350; von FRA geht's in 10 Std. (ist ja auch nicht so weit) mit der 747-400 von CX

[@felixp.6653]

Boeing philosophy =pilot volle kontrolle? Was war dan mit MCAS und 737 max?

[@carholic-sz3qv]

Felix P. Stfu moron

[@aviationforlive7434]

Felix P. Der Pilot kann das system abstellen. Die procedure steht jedoch in keinen manuals und wurde auch nie trainiert.

[@maxxmax1647]

@@aviationforlive7434 Nein, kann er nicht! auch später nicht. das MCAS greift nur nicht mehr so stark ein...

[@aviationforlive7434]

Steve Steve man kann die automatische Trimmung abschalten mit welcher das MCAS arbeitet und das Flugzeug manuell trimmen die ethopian Airline Piloten haben das aucg gemacht nur zu spät und sie waren zu niedrig ohne training ist das auch klar

[@maxxmax1647]

@@aviationforlive7434 Nein, das kann man nicht direkt. Das Flugzeug wäre umsteuerbar...

[@filibbooo]

Oh Mann ey. Wiedermal ein top-recherchierter Bericht. Fehler ohne Ende und zudem des öfteren falsches Bildmaterial, das nicht zum Sprecher passt. Und das PW4000 ist nicht exklusiv für die T7 und ist von der Technik her auch nix besonderes (Normales Turbo-Fan-Triebwerk) ....

[@AugustKling]

Ohne Reisefreiheit ist das alles eine hohle Phrase! Ich will ein freier Mensch sein und kein Sklave von unfähigen Sozis.

[@chpatriot9878]

bei 9:22......10 ausgewachsene Elefanten ? sind die jetzt "unterernährt" oder "vollgefressen"? Wie rechnet man die Elefanten in Fussballfelder um?

[@berkan5578]

Wie wärs mit einem Rolls Royce Phantom mit dem triebwerk vom a350

[@erdogansziege4411]

Die 777X ist sowieso die krasseste

[@enterIT-xl8cc]

nour ossendorf ne sicher nicht

[@olihsv4047]

nour ossendorf Ich find die Boeing viel verbessert als der A350

[@enterIT-xl8cc]

Lost_Gelinkt technisch gesehen war die 787 ein großer Wurf und die 777X wird es auch werden, das wars dann aber mit technischer Innovation aus dem Hause Boeing. Die 737 ist ja im Prinzip eine 60 Jahre alte fliegende Röhre..

[@erdogansziege4411]

@@enterIT-xl8cc 60 Jahre fliegende Röhre mit Innovation aus Indien Mcas

[@enterIT-xl8cc]

nour ossendorf das fand ich am krassesten das die sicherheitsrelevante Software ausgelagert worden ist, das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen das ein Flugzeugbauer nicht im Stande ist inhouse zu entwickeln.

[@zeven8859]

Die neuen Super-Airliner sollten nur mit Strom betrieben sein!☝🏻

😂😂😂😂

[@packmangamer1604]

Witzig

[@leogaertner2249]

Ich mag Flugzeuge

[@kaanevlende563]

11:00 neue Auftriebstechnik ? So sehen die Flügel meiner Papierflieger seit 10 Jahren aus

[@Earlboone]

26:09 Ähm hat der Herr Pressesprecher sich da nicht vertan? Die Kabinenhöhe ist geringer, nicht der Druck, der sollte bei neueren Flugzeugen ja eigentlich höher und damit angenehmer sein...oder?

[@kero4848]

Die Doku muss ganz schön alt sein, wenn noch immer a380 produziert werden

[@simonm1447]

Die werden auch jetzt noch produziert, die letzten werden im Moment gebaut.

[@Worldkovil]

super

[@fraporter7659]

13:17 Martin Höll, Chef der Intercon. Flotte in München

[@noellehartlaub1184]

Cool

[@TheColinChapman]

Der Wassertank faßt 800 Liter, und man rechnet pro Passagier mit 40 Litern? Also ich wüßte nicht, wann ich auf einem Flug mal 40 Liter Wasser verkonsumiert hätte. Und dann würde der Tank auch nur für 20 Passagiere reichen. Ist das nur der Wassertank für die First-Class-Passagiere mit Dusche?

[@jammiforthewin7159]

tatsächlich handelt sich um einen versprecher und es ird mit gerade einmal 4 litern pro passagier gerechnet

[@TheColinChapman]

@@jammiforthewin7159 danke für die Klarstellung aber - vier Liter? Da ist es ja geschickter, einen gutgetränkten Waschlappen mit an Bord zu nehmen. ;)

[@ritahoffmann2854]

Es ist für die Zukunft und Wirtschaft

[@thegimliglider]

23:47 Stimmt auch nicht, die concorde wurde nicht wegen dem crash eingestellt sondern weil sie einfach SIGNIFIKANT ineffizienter als heutige airliner war (Concorde: 10l/Kopf, 787: 2,5l/Kopf auf 100km), das liegt an einem höheren widerstand ab Mach 1 (Schallgeschwindigkeit), außerdem an den ineffizienten Turbojets die sie benutzte und dadurch, dass sie nur über dem Atlantik Überschall fliegen durfte waufgrund des überschallknalls.

[@Alex-ku6kj]

Diese Stimme ist absolut fantastisch!

[@tombombadil3515]

Schön wie die Hersteller immer Philosophieren wie die Zukunft des Fliegens aussehen könnte. Und dann kommen die Airlines, rechnen das ganze durch und kommen auf 0,3cm Beinfreiheit die man gewähren kann. Keine Beschwerde, ich fliege schließlich auch gern für 600 Euro um die Welt.

[@sebastianwacker4795]

In paar Jahren werde ich Top Kommentar. Vertraut mir

[@davidtheiler562]

Ich freue mich auf die Boeing 777x

[@davidpeters.photography]

38:35 ist das nciht ein A380, der da beladen wird?

[@a.matuszewska7758]

Nein, ein A380 ist ein Doppeldecker

[@davidpeters.photography]

LOTR_lover 22 richtig, aber was ist es dann? Nase vom A380...

[@JN-ug5ky]

@@davidpeters.photography Ist n A380.

[@JN-ug5ky]

@@a.matuszewska7758 Doch, es ist n A380. 38:30

[@maximilianpumm62]

WIE VIEL PLATZ IST IN DIESEM FLUGZEUG FÜR ZB GEPÄCK ODER PASSAGIERE ...WIEVIELE SITZE SIND IN DEM FLUGZEUG UND WIE GROß IST DAS COCKPIT

[@hansb.8]

Der Flughafen HK liegt auf einer der vielen Inseln for HK. Eher liegt er auf vielen Inseln die kuenstlich mineinander verbunden wurden und ist staendig in " Bewegung".

[@dopamin81]

Wow

[@victorschepers6286]

There is only a lower deck (belly’s) and a main deck no more.

[@uwe_sein_meier253]

Über die Concorde reden und die Tupolev zeigen gute Arbeit

[@simanova837]

Willkommen in 2020 wo große Airliner absolut überflüssig geworden sind.

[@mr.hierkonnteihrewerbungst8555]

Ja die Doku in 2020 zu sehen ist schon hart lächerlich :D

[@phlip_06]

Vorrübergehend nicht überflüssig heute dienen sie immernoch für Geschäfts reisen und um hilfsgüter zu transportieren große airliner sind nicht überflüssig geworden maximal vorrübergehend nicht gewinn bringend aber sobald der impfstoff in genügend großer zahl vorhanden ist werden sie wieder wichtiger denn je

[@alexxb.7219]

7:51 Ich glaube nicht das CFK Flügel glatter sind als konventionelle.... leichter ja ... aber glatter???

[@GerhardReinig]

Ja, gelle? Die Doku ist noch voll vieler weiterer Fehler.

[@FactionalSky]

Sie sind dahingehend glatter, dass sie oben und unten jeweils aus einer Schale bestehen, statt aus vielen kleineren Teilen.

[@GerhardReinig]

@@FactionalSky Das bekommt man mit Aluminium auch Problemlos hin. Gng und Gäbe im Autobau.

[@FactionalSky]

@@GerhardReinig gibt wohl nen kleinen Unterschied zwischen einem Auto und einem Flugzeugflügel..

[@marcuskeulertz5852]

Denke ich schon, das es das geht.

[@rotchaluiz7180]

Edel Flug omg geil

[@RDaneelOliwav]

"fÜr daS nEUe JaAhRtauSeND"

[@idpro83]

40 liter pro Passagier? Ganz schön viel.

[@mxrvxn_089]

36:50 rückglug mit einer A350 (die ja auch in München stationiert und auch nach Tokyo von München geflogen ist) nach Frankfurt AAAAALLES KLAR

[@dr.wilfriedhitzler1885]

Es wird Zeit für Wasserstoff als Treibstoff, um von „modern“ reden zu können.

[@mariobeyer4938]

Nicht die Concorde war das erste Überschallpassagierflugzeug der Welt. Die TU-144 flog zum ersten mal am 31.12.1968, die Concorde am 02.03.1969 !

[@12Burton24]

Hatte null passagierflüge soweitnich weis somit ist es nicht relevant weil fdektov die Concord das erste Überschallflugzeug war mit Passagierflügen.

[@mariobeyer4938]

@@12Burton24 Liniendienst der TU-144 von 1975 -1978 !! Sicher sind die da nur leer geflogen, oder? Aber egal was du redest die TU-144 war zuerst geflogen.

[@12Burton24]

@@mariobeyer4938 Insgesamt wurden 19 Flüge zur Datenerfassung durchgeführt. Die TU-144 flog einige Monate später erneut, um 7 weitere Testflüge durchzuführen, und endete im April 1999. Alle diese Flüge wurden in Russland in den Einrichtungen von Tupolev durchgeführt.

[@notreally3345]

Leider werden wir alle nie sehen, wie die Welt in 1000 oder gar 10.000 Jahren aussehen wird. Wer weiß, was bis dahin alles möglich sein wird.

[@schreibhecht]

Wenn man die große Rohrpost baut und Güter durch Rohre sausen könnte das den Transport verändern. Aber ob sich Menschen in die große Rohrpost setzen werden wage ich zu bezweifeln.

[@azeca0025]

Da ich an Gott glaube, glaube Ich nicht an 10000 Jahre.