МАЗ на "Марсе". Часть №2 | MAZ for Mars. Part 2

[@АлексейДегтярев-щ1я]

МАЗа у меня нет, но смотрел, как -будто есть.

[@Ekburg196]

И у меня маза нет, но колодки я на нем клепал)))

[@Omdi2]

@@Ekburg196тоже нет маза, но колодки и барабаны точил 😄

[@Самаров-ц6е]

Специалист завораживает ,глубокими знаниями ,качественной подачей.Спасибо. С удовольствием слушаю ваши лекции.

[@Назар-м9д8ф]

Чтобы не мучаться с попаданием полуоси в муфту блокировки диффа,выкручивсем датчик из блокировки,вкручиваем в место датчика болт, тем самым поджимаем муфту к диффу и спокойно вытаскиваем полуось,потом так же спокойно вставляем.Ребята молодцы!🙂 Всем бобра🦫!

[@drogs2009]

Всë верно. В руководстве именно так. Главное не перестараться))

[@juliad9190]

Когда Земфира пела "Я помню все твои трещинки", я всё думала "О чём это она?" А это, оказывается про не очень качественно наклёпанные накладки тормозных колодок...

[@про1455]

😂😂😂

[@redcardinal1984]

😂😂😂

[@kristapsandersons9746]

Labs krievs,beigts krievs🤷‍♀️

[@ADVOKAT163]

Как будто в техникуме на занятии побывал👍😁

[@botbottom284]

Если бы в технарях и вузах все преподаватели такие были бы!

[@ssboss6865]

Клепаем накладки на пневмопрессе. Вставляем три заклепки в отверстия с середины. Две с одной стороны и одну с другой. Клепаем от середины к краям. Все плотно прилегает и не трескается если правильно отрегулировать высоту пуансона. Все держит отлично до следующей переклепки. Если так болтиками притягивать и красить колодки, то шесть колес на полуприцепе мы будем неделю клепать. А барабаны, хочешь, не хочешь, точить приходится. Из-за люфта на опорных пальцах колодки вырабатывают две канавы внутри барабана и ближе к наружнему краю. По середине получается горб. Колодки неравномерно вырабатывают барабан и получается элипс на рабочей поверхности. Отсюда биение. Плюс перегрев и потянутость рабочей поверхности или риски от песка и заклепок. По поводу ступиц - сейчас "тонаровцы" свои ступицы мажут анаэробным фиксатором чтобы запрессовать подшипник прямо на производстве. Так что зазор в 0,01 мм ( это 0,005мкм на сторону) вполне можно зафиксировать например Loctite 638. Очень крепкая штука. Фиксирует зазоры до 0,3мм. Китайцы на ситраках даже ступичные гайки мажут анаэробным фиксатором прямо с завода.

[@TheTorquelimiter]

Дядька, 0,005мкм , это всё-таки очень и очень микроскопически!

[@Азиза-ш9н]

Очень правильный подход,вот у таких людей ходит техника молодцы

[@motorscastoms9919]

Как всегда Сергей профессионал, все ясно и понятно

[@juliad9190]

Сергею интересно, что это такое он купил, поэтому он не успокоится, пока с каждой деталью не познакомится лично) И практика показывает, что это верное решение 👌

[@user-Bet_52_nn]

И ещё один момент мазовских бортовых, часто текут ремонт , замена колец и сальников помогает на месяц - + , причина банальная, забиты сонуны моста, их замена на трубку решает почти навечно эту проблему

[@ВасяВасин-х9э]

Ух ты...моя любимая рубрика- ТЕХНИЧКА!!!

[@АлександрРоманов-н8т6к]

Если бы я жил в СПб. Я просился бы на работу, любой ценой,к такому шефу.

[@Vadimaty1995]

У такого шефа и к тебе спрос будет серьезный)

[@АлександрРоманов-н8т6к]

@@Vadimaty1995 это всё прекрасно понимается. Но лучше так. Чем заниматься кроиловом, попроще, подешевле. Ладно собирай так остальное потом, ещё походит. Год отработал у такого чудика.

[@АлександрГорланов-о5й]

поймал себя на мысли, зачем я это смотрю, но голос профессора не отпустил до конца. Настоящий преподаватель

[@ЕвгенийЛапицкий-й6г]

В советское время в каждой вшивой грузовой автобазе был станок по подгонке колодок к проточенному тормозному барабану

[@ДмитрийСалов-й8й]

«Допуски и посадки» Тихвинский литейно-механический техникум 2курс 1990 год.Даже ностальгия пробила по душе!!!

[@Антон-ч8щ]

Вот это я вам скажу ликбез!! У нас даже завгар. с нами на обеде сидел смотрел 👍🔥

[@механик-ц2ъ]

Зазоры сотки, тысячные, микроны Миньёны - сварочка творит чудеса )))). Как всегда техничка от Марс на высоте.

[@Aleksandr-455]

Всего доброго , Парни! Спасибо за проведенное с удовольствием и пользой время , за просмотром данного фильма👍👍👍✊✊✊🤝🤝🤝

[@proDIViner]

Некоторая техническая неточность, разница внутреннего розмера ступицы, и внешнего подшипника в 1сотку, надо делить на 2, так как зазор будет делён на две стороны Таким образом будет постадка с прослаблением или натягом в 0,005

[@Денис-х5б4я]

Марс досааф молодого поколения

[@aleksandrpolikhronidi9644]

Покажите что стало с уралом эвакуатором, который вы делаете, Покажите проект "йети" газ 66 от марса, о судьбе этих машин очень интересно узнать

[@АлексейРассказов-б1з]

Хорошие у Сергея были учителя и сам в грязь лицом не ударил💪

[@МаксимМедведев-д9п]

Ваши обзоры на ремонт, можно использовать в качестве учебного пособия для студентов

[@АлександрОгородов-м1е]

Спасибо за лекцию профессор! С днём знаний всех!

[@Юрий-щ2у2и]

Когда-то в молодости работал на такой машине... Самые тёплые воспоминания об этом самосвале, хотя печка в нём конечно никакая. Советую и там тоже как говорится побывать. Но вы очень грамотные, серьёзные люди и поэтому я уверен что после всех этих так сказать невзгод связанных с восстановлением данного авто оно прослужит вам верой и правдой долгие годы. Спасибо вам за разнообразный контент!!! Вы делаете все правильно как и на просторах онлайна так и в непосредственном « общении» непосредственно с железками. Удачи!!!

[@ProBoyNick]

Маз 2011 года, правда сортик, ситуация с печкой не изменилась 😅

[@Garage001...]

Да мАз тема,мне всегда хотелось чтобы у вас появилось мАз.Как говарится МАЗУ РАБОТА ХОЗЯИНУ ДЕНЕГ.УДАЧИ ВАМ, СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИИ....👍👍👍

[@kubantras]

Самое главное в мазовских бортовых как я считаю, упорное кольцо посадить на герметик чтоб не проворачивалось потомучто сальники там не текут течь всегда из под кольца и если у вас четыре сателита то заварить болты водила и вот тогда этот узел забывается навсегда

[@неважноневажно-ы1о]

Про проклепывание колодок. Существовал еще советский вариант, когда в обыкновенных шестигранных болтах, обтачивалась шляпка под форму заклепки (снизу на конус и сверху по высоте). Потом этим болтом, колодка просто притягивалась гайкой с гровером. Грани врезались уголками в отверстие и не давали болту провернуться. Было очень УДОБНО менять накладки в полевых условиях. Просто отворачиваешь гайку, вставляешь в новую накладку этот же болт. Но нужно было ПОСТОЯННО следить за оставшейся высотой накладок. Иначе стальные болты, могли в барабане нарезать канавки. Алюминиевые заклепки этого не делали. :)

[@ГеннадийСтавринов]

Доброго времени суток. А помнится мне , что в 70 е годы колодки ставила только на алюминиевых заклепках, и делали их сами, плюс еще на клей устойчивый к высокой температуре , но думаю это был эпоксидный двухкомпонентный клей. Так что все как всегда, новое это чаще всего забытое старое.

[@user-gj4wt4io6w]

Совершенно верно! Только без клея, ккепки сами отливали в кузне в горне плавили ляминий и заливали в формы!🤝

[@user-gj4wt4io6w]

Совершенно верно! Только без клея, ккепки сами отливали в кузне в горне плавили ляминий и заливали в формы!🤝

[@Мале-я6й]

2024 год , на уаз 31512( стоят все барабаны)до сих пор клепаю . Во первых качество 💩 полное ( клеенные отпадывают в самый нужный момент), ну и дешевле раз в 10 ( там делов то на час-два с перекуром))

[@Ramil_Kamalov]

Клей ВС-10Т, если правильно помню Требует запекания в печи для полимеризации

[@maksimk4654]

Работал на автобазе токарем, раз в год был тех осмотр, сколько колодок с барабанами переточил мазы, камазы, зилы просто ужас, приносят комплект на все колеса барабан + колодки, сперва барабаны вычищаешь чтобы ровные были и потом колодки под них подгоняешь!

[@Марк-х9ъ8м]

Занимался ремонтом колёс, постояно приходилось чистить колёсные диски от ржавчины, долго утомительно на колесо уходило 1,5 часа, продолжалось пока не подсказали, нужно намазать колёсный диск графитной смазкой ,чтобы появилась водооталкивающая пленка, дать смазке впитаться в металл хватит 15 минут, протиреть тряпкой лишнюю смазку которая не впиталасьв металл, остаётся масляная плёнка которая не даёт доступа кислороду и воде. Этот вариат подходит на колёса старого образца где стоят флипера и камера. Не совету пробовать на без камерных колёсных дисках могут сниматся колёса.

[@МаксимМедведев-д9п]

Как будто маз перебрал, браво 👏👍👍👍👍

[@AndrNikol]

Здравствуйте. Прям окунулся в ученические годы, учага, технарь, институт. Спасибо.

[@botbottom284]

Серёга, твоя основательность поразительна. Спасибо!

[@АлександрНоркин-л5с]

Добрый вечер Сергей, всё классно и отлично рассказал. Приятно слушать 👍👍👍

[@id6x809]

Серёга ты вообще молодец, этму меня учили тридцать лет назад, мои дети говорят что батя для этого есть сервисы

[@ОлегАлексеевич-я5е]

Накосячил, но не поставил точки керном, все, виноватых нет))

[@arli9448]

Краткий урок метрологии ) Крута🎉

[@РоманБородич-с2ч]

Кулаки мы эти наплавляем в местах износа,если шлицы целые то и ваши можно востоновить

[@arbuzisdead]

Дядя Сережа, что ж так коротко) нам нужно больше лекций)

[@flashgarage]

Работал на грузовом сервисе. Стоял специальный станок для очистки плоскости колодок и пневматический заклепочник. Процесс замены накладок был очень простым и удобным

[@gurgala3167]

На счёт полуоси с блокировкой рекомендуется включать блокировку что бы муфта не выпада из вилки. Просто вместо датчика нужно вкрутить болт если в системе нет воздуха.

[@МихаилТуманов-т2в]

Хорошая работа. Качественный ремонт и самосвал будет везти деньги.

[@Марат-ъ2ж7у]

Очень познавательно, и очень качественно делаете ремонт 😊

[@КаруТопчин]

Всегда приятно воскрешать и восстанавливать

[@ПавелКомолов-б7д]

Позволю себе не согласиться. 0.01-0.02 мм вполне видно на просвет. Надёжнее всего измерять мерительным инструментом. Но в целом мысль сказанная вами. По поводу допусков и посадок верная.👍

[@hess5846]

Сергей .,для убирания микрозазоров между подшипником и посадочной плоскостью производят накернивание отверстия, после чего обойма подшипника садится плотно.удачи!

[@Eugene-xq8bl]

Основательно. По делу. Спасибо!

[@ИгорьШамыкаев-п2г]

по поводу проточки барабанов и накладок. Сергей и Роман, во-первых спасибо за контент. во-вторых - если всё же возникнет необходимость в проточке барабанов и накладок колодок - попробуйте обратиться в какой-нибудь местный АТП (автотранспортное предприятие. которое занимается местным городским транспортом типа автобусов и троллейбусов). обратиться не официально как бы, а на результат (если все всё понимают) будучи на практике в подобной организации учась в институте довелось встать в помощники как раз к такому мужичку - он клепал накладки на колодки и токарил их и барабаны при ТО на нефазы. икарусы и прочее что было за этим АТП. и к нему так же обращались "с улицы" частники, которым надо было сделать что-то из перечисленного, а в городе нет сервисов, которые такую услугу предоставят. это было году в 2014 в одном крупном уральском городе, думаю сейчас там так и есть как и в Питере. мысль поймёте

[@Red-e1u]

20.00 ,было дело ставили новые беговые дорожки ,только выехал и потекло,и так три раза , оказалось она крутится и сжигает эту плассмаску уплотнительную вместе с кольцом,пришли к мнению что они (дорожки эти)тоде есть разных выпусков и когда набиваешь её на место она не должна усилием рук крутиться

[@ортпед]

МОЛОДЦЫ!!!!!!! Спасибо большое за ваш труд и новые знания

[@МихаилМольков-ж4ы]

Большое спасибо, посмотрел с огромным удовольствием!

[@mazai1026]

Первое хорошее торможение, первый хороший нагрев и смысл мерить зазоры в колодках щупами. Все от нагрева ведет, особенно алюминиевые заклёпки

[@ПавелПетров-у9щ]

Маз будет жить❤❤❤

[@andreysaltykov6992]

На Mersedes Actros шестерня блокировки падает. Испытал на себе. Долгое время черенком швабры нвсаживал эту шестерню на вилку. С тех пор снимаю левую полуось в положении - блокировка включена.

[@ABc-youtube_channel]

спасибо что делитесь, много полезной информации

[@The_swork]

Очень толково раскрыли тему деффектовки допусков-посадок

[@drogs2009]

Может кому полезно будет. Если вы редко мажете. Лентяи или по какой другой причине ищете смазку shell s2 ad2. Но крестовины ей нельзя. Для крестовин shell s3 ac. Болты все чтобы без проблем выкрутились через даже 10 лет используйте керамический спрей, например от вмпавто.

[@drogs2009]

Забыл добавить. Пальцы на колодках (не вал тормозной) если они не шприцуются то лучше тотал хм 460 нету, потому что в отличии от шелла ад2 держит температуру.

[@alex_dmitriev]

Что за день хороший- у марс марс вышел новый видос, да ещё у комбат крю и негоды 👍🏻

[@user-Bet_52_nn]

Мы с гараже полуоси всегда вставляем так слева один человек устанавливается ось а с правой другой человек вращает ступицу или колесо, иногда помогает включение меж колёсных блокировок. Про наклепыварие колодок всегда клеим на клей титан чтоб не сползала и компенсирует если что недожатие какой то из клепок, ходят долго.

[@АлександрРоманов-н8т6к]

Мнение не моё. Зачем клеить. Старые содрать, зачистить, новое наклепать и в рэйс. Время ремонта не более одного дня. П.С. от этого дауна ушёл.

[@romanterzeev]

Я сначала вставляю полуось потом всборе водилу и вращая в лево право от руки притягиваю колёсными гайками

[@user-Bet_52_nn]

@@romanterzeev тоже как вариант но более тяжёлый по весу и менее удобен на мой взгляд

[@drogs2009]

А что за клей?

[@user-Bet_52_nn]

@@drogs2009 клей титан в любом хозмаге продается.

[@Николай161-ш9и]

Если с цапфой, то уже трудновато ставить. Но всë просто, выставляешь муфты блокировки, я ломом выставлял или даже черенком от лопаты. И включаешь блокировку предварительно накачиваем воздух. Если нет такой возможности то вкручиваем болт вместо уголка пневмотрубки и чудо муфта блокировки весит в воздухе. И вставляй полуось с удовольствием. Только после того как вставил полуось в блокировку желательно её выключить, и дальше с лёгкостью вставляешь её в редуктор....

[@ВасяПупкин-п7з5т]

Приятно слушать. Сразу вспомнились пары Допуски и посадки)

[@ПавелПетров-у9щ]

Дайте, хоть, мАААААленький видос про МТП😊😊😊❤❤❤

[@ВладимирИльичев-э3в]

Подшипниковый завод,может иметь свои допуски.По простому,от 0 до 10.Оригинальные запчасти,отбираются по допускам автозавода,4÷6.Теоретически как бы так должно быть.

[@ГусьХ-х3г]

есть узлы в которых внешняя обойма обязательно должна прокручиваться в посадочном отверстии, чтобы вектор сил вала через шарики не набивал яму в одном секторе внешней обоймы.

[@streamdx]

Последний годный МАЗ был МАЗ 500 серии. Всё просто, доступно и надежно!

[@xaxaphone]

Ага. МАЗ рассчитанный на то, что будет работать даже после ядерного удара, когда сгорит вся электроника, причем работать будет незаметно, не создавая помех в радиосвязи )))))

[@ЕвгенийСидоров-м7д]

Скорее всего пескоструй не возьмет.... Тут Роман уже почистил,потом покроем покрасим... Дополню-Романа покормим=) Его работа уже в себестоимость входит)

[@АндрейИванов-г2г2м]

Спасибо за видео, узнал много нового, пожалуйста продолжайте!

[@Попов_Артем]

Я как то заказчику ремонтировал тормоза,а там как раз все накладки были на болтах и гайках😂😂😂😂,барабаны в лом ушли.... Клепать тормоза делов день работы ,вам удачи

[@megamushroom075]

Спасибо за серию:) Мужики, вы сколько техники уже набрали, которую надо делать - камаз с кунгом, этот мазурик, йети, МТП, погрузчик - а когда это все делать, если вы только сами?)

[@Ильдар702]

Доброй ночи! очень познавательное видео!!!

[@АртемРаздоров]

Сергей, небольшая поправка. Давно существуют микрометры и нутромеры с точностью 1мкм. Всё реально померить, я уже не говорю по КИМы с точностью 0,1мкм

[@ИгорьЛутченко-щ3о]

Миллион видов запчастей😂та ещё лотерея. Видел сделано из зиловской тормозной камеры именно пресс для заклепок. Кустарно. Но просто и работает

[@ИгорьХорохорин-м4г]

Вам нужно про мазы с Вованом рассказывать, он с большим опытом, а вы по науке. Советы от Вована.

[@АлексейПарамонов-б4с]

Советы может у него для кого-то и хорошие... Только этот маз и его динозавр - ничего общего не имеют... Тут всё другое

[@MRS-c232]

Преподаватель Сергей 👍

[@vsh5074]

Сейчас Китай наше всё, лет через пять, думаю, уже невозможно будет ремонтировать их машины с таким глубоким анализом, с обращением к тех документации. 20 лет назад у них ещё не было автопрма, через 5 он будет совершенно другим и что-то мне шепчет, что книжек по ТО они печатать не спешат и запчастей для 10 летних машин держать на складах не собираются. А Вы молодцы, у Вас всегда всё будет работать!

[@niknik2773]

Спасибо за видео! Ждём когда уже Марс будет на Мазе)))

[@ВладимирКолесников-к1т9л]

У нас на предприятии также остался такой станок😊

[@zv8758]

Век живи век учись

[@Alex-Garage]

Лайк не глядя 👍 Знаю будет интересно, и познавательно)))

[@lexasobolev2036]

Опять, только Комбата посмотрел

[@vitashkaronin6778]

Пацаны ваще ребята, класс, умеете, могёте!

[@ИванМарков-щ6п]

Марсиане, ради вашего контента потратил некоторое количество бесценного трафика мобильного интернета. В детстве видел нечто подобное (наклепка колодок) в гараже предприятия, техника там была кразы, белазы тридцатитонники . Трудовая деятельность с грузовиками никак не связана, но Сергей как всегда интересно рассказывает.

[@romannemec3518]

МАЗ ЛУЧШЕ ЧЕМ ОБОСЦАНЫЙ КАМАЗ!!!!!! Привет из беларуси

[@kubantras]

Самый лучьший коментарий🤙, в нормальный руках надежнейший автомобиль

[@romannemec3518]

@@kubantras у меня 3 таких и все норм. На 238 тди и 7311. Пушкиии и другого мне ненадо))))

[@kubantras]

@@romannemec3518 7511 сила а если еще китайка 12ка то вообще сносу нет

[@ГусьХ-х3г]

​@@romannemec3518 всё зависит от владельца

[@СашаЛеонов-р9и]

Бошковитый дядька ☝️👍

[@Leonid-n7g]

Кроилово ведёт к попадалось,будь готов.

[@АлександрМаслий-п9ш]

На камазе всю дорогу колодки молотком и алюминиевыми заклепками даже иногда через одну клепали и трещины были часто и никогда не чего не отваливалось😅

[@АндрейАндрющенко-ь8д]

Найдите веревочный топливный фильтр со старых тракторов, ставьте вместо резиновых колец большого диаметра верёвку, в советские времена резинки не найдеш, верёвку укладывали и забывали о течи масла. Проверяйте радиус тормозного барабана, есть внутренний борт, полосы от заклёпок протачивайте.

[@ДмитрийВолков-щ7ч]

Сергей! Рома! Привет из Магнитогорска!

[@АлександрБезбазаров-р4у]

И это только начало . Дальше больше .

[@gurgala3167]

Жду покатушки по бездорожью на мазе)

[@ВасилийТимин-х2э]

Посмотрел. Захотелось купить маз 10 го года

[@ПетрМикушкин-й1ж]

Отлично спасибо

[@АлександрБезбазаров-р4у]

Чтобы. Вставить полуось с блокировкой . Надо. С начала врубитьблокировку закрутил болт в место датчика на воздушном цилиндре, Ине надо цафу снимать

[@TheNic772410]

На такие технические серии на Сергее нужны очки, вот тогда будет полное погружение)

[@Maz-Hab.]

Можно сколько угодно менять эти кольца и сальники, но течь не прекратится, если не убрать люфт наружной обоймы (кольца) подшипника в ступице.

[@ovsnovsn7493]

Блин у нас проще есть магазин автоолл там все запчасти на МАЗ есть и даже есть варианты . На МАЗ 500 была распорная втулка меж ступичных подшипников . На МАЗ 5337 с колесами на клиньях в бортовой сателлиты фиксировались крышкой от поворота . Мне кажется на мазе в конструкторском бюро какой-то диверсант который упрощает конструктив с целью ухудшения качества 😂

[@YDjfrfng]

Ещё один нюанс нужно смотреть чтоб отверстие для маски подшибника совпадали с отверстием с товотницой

[@alexchub3712]

Вся машина чистится от масла и краски с песком - ручным лазером за день. В виде коллаборации)

[@lean7775]

Все бы так подходили к работе и знаниям конструкции, машины бы ходили дольше

[@boroda1117]

большое спасибо!!!!!!!!!

[@ГладкихАлександр-р6к]

Сергей привет. В начале ролика вы показываете деталь ось с головкой с фрезерной проточкой с износом в осевой части детали и проблемой МАЗ-каталога что этой детали нет..... У Вас в Питере есть несколько фирм , которые занимаются восстановлением деталей разными методами и разными металлами и термической обработкой и шлифовкой и напылением и .... в том числе и наплавкой. Они восстанавливают и более сложные детали ..... а тут просто ось...Думаю что они легко восстановят эту деталь для вас.,,. если не жалко собственого токарного станка то можно и самому наплавить сваркой, тут ведь не надо что то сложного творить а потом проточить и все....!