MARTOR DPF aprins pe bord! Pașii de urmat...

În acest video prezint, ce trebuie făcut când se aprinde martorul DPF la mașina ta!
Cum să ai grijă de DPF-ul mașinii tale?
#DPF, #FAP, #Filtru_de_particule, #Diesel, #regenerare, #martor_DPF

[@virtualgaragero]

Va salut! Daca va place continutul si doriti sa contribuiti la cresterea canalului, puteti face acest lucru si prin donatii, folosind butonul de "Thanks" de sub videoclip. Prin aceasta functie puteti dona o suma de bani intre 10 lei si 250 lei. Va multumesc pentru sustinere!

[@lacatusdumitru9121]

Salut Tati misa aprins martorul la bordul masini la un bmw ×5 E70 si lam inlocuit cu unul ! Si vad lara mi s-a aprins martorul in tabloul mașini DPF ce o fi oare problema ?

[@gheorgheciornei7925]

Bună ziua am o mașină vw caddy 1.9 tdi stă turată la relanti 1000 rm și ventilatorul merge continuare și nu este aprins nimic în bord.

[@virtualgaragero]

@@gheorgheciornei7925 buna ziua, pot fi mai multe cauze posibile, trebuie facuta o diagnoza. Poate sa fie un senzor de temperatura motor defect, daca are dpf masina, poate se regenereaza, etc

[@gheorgheciornei7925]

@@virtualgaragero Bună ziua am făcut 2 diagnoza și nu da nimic, doar ca îmi da filtru infundat 10 la % cind 50la %

[@virtualgaragero]

@@gheorgheciornei7925 deci fluctueaza incarcarea dpf-ului pe tester? Sau cum sa inteleg incarcarea de 10% respectiv 50%?

[@florinerceanu6620]

Mulțumim frumos pentru aceste detalii. Foarte precise, exacte și pe înțelesul tuturor 👍

[@valentinpop4788]

Felicitări pentru videoclip, ține-o tot așa!

[@calinbatran]

Mulțumim! Limpede explicat!

[@carmenelena54]

Mulțumesc, acum m-am edificat. An nou cu ÎMPLINIRI.

[@cosmindumitru508]

Bravo foarte bine explicat 👌

[@user-zy4jh9oh6j]

Sunteți foarte bun, tot Respectul!

[@girbeagabrielgaby4223]

Super explicat 👍

[@berzucioan1776]

te urmaresc cu drag tot respectul

[@georgiantudosie8296]

esti un om ft placut!te ascult cu drag,desi nu inteleg mai nimic despre masini:))

[@andreisebi832]

Ești foarte explicit

[@virtualgaragero]

Multumesc 👍

[@antonvarga6982]

Frumos comentariu te-am ascultat din Spania

[@stoiciucristian4525]

Excepțional,! Jos pălăria!

[@virtualgaragero]

Multumesc frumos 👍

[@mihaitudorr]

Super.

[@dinamoionut]

super tare om bun

[@petrumihailiuc9144]

Felicitari!

[@virtualgaragero]

Multumesc frumos 👍

[@user-dh1fq4og6g]

Mulțumesc

[@nelucursaru4335]

Foarte bun tutorialul.

[@virtualgaragero]

Multumesc frumos 👍

[@nelucursaru4335]

@@virtualgaragero la cât mai multe videoclipuri.

[@stoiciucristian4525]

Simplu și la obiect!

[@madabun5110]

Bv cel mai bun răspuns pe care ni lai dat

[@stefangal572]

Se poate din cauza regenerării să se rupă axul de la turbina?

[@Alin_KoKo]

Salutare! In primul rand vreau sa te felicit pentru munca ta si pentru felul in care explici! Iar in al doilea rand vreau sa iti cer o parere: Nu am avut nici un martor aprins in bord si nici pe tester nu am avut erori dar cu toate astea nu am trecut ITP-ul pt gaze. Am curatat DPF-ul (demontat) la o firma specializata si la urmatoarea verificare a gazelor am avut valori mai mari decât anterior. Care ar fi urmatorul pas? Ford Focus 2015 1.5 tdci 120hp 88kw

[@elicrisnep]

Felicitări, un film de nota 10 +! Foarte bine explicat. Ar fi util sa faci si un filmuleț cu post injecția, mai exact cum reușește DPF-ul sa ajungă la temperatura de 600 grade pentru a arde funiginea depusă. Am văzut ca înaintea filtrului de particule este catalizatorul. Acesta nu este afectat de post injecție? Ca doar trece mai întâi prin el acea motorina care se aprinde in DPF. Sau am inteles eu greșit.

[@virtualgaragero]

Buna, multumesc pentru comentariu. Intr-adevar gazele de evacuare trec mai intai prin catalizator, inainte sa ajunga in dpf. Acest fapt insa nu dauneaza catalizatorului. Post injectia inseamna faptul ca dupa injectia propriu-zisa mai au loc si post-injectii in timp ce cilindrul respectiv este deja in procesul de evacuare: supapa de evacuare este deschisa, astfel motorina injectata ajunge in esapament, implicit in catalizator si ulterior in dpf, unde fiind oxidat, adica ars, creste temperatura in modul prezentat, arzand depunerile de funingine

[@elicrisnep]

@@virtualgaragero Mulțumesc.

[@florinmoisa8687]

Salut ..am un camion Iveco .regenerare forțată se oprește la 98%.in bord nu se aprinde .la service nu găsesc defecțiune dar mașină scoate un fum alb la 11-12000rpm.Ad blu consuma

[@teodosieneghinita4568]

Mulțumesc pt răspuns. Vreau sa schimb tot, atât la chiulasa cât și partea de pistoane. Ce nu știu dacă pistoanele sunt la standard, sau au cote de reparatii.

[@virtualgaragero]

Asta cel mai bine e sa intrebati la un magazin de piese auto, dar sigur sunt solutii

[@saumblu2903]

Si la cât timp se face regenerarea?

[@ionelcristinelvatui9142]

Am un peugote3008 din 2017 și a-mi curge rezervorul adblue ce trebue sa fac dacă îl schimb și nici stop start nu funcționează are legătură cu adblue și nici în bord nu-mi da nici o defecțiune ce e de facut MULȚUMESC FRUMOS

[@andreisebi832]

Multumim

[@virtualgaragero]

👍

[@MarianTapirdea-ev3jv]

Dragii mei la un peugeout 407 2.0 136 cai,regenerarea se face pe minim 5 km cu o turatie de 3000 si in treapta a trea,ceea ce inseamna o viteza de 90 km/h ,in momentul regenerarii masina daca o scazi sub turatia de 2000 de ture,masina trepideaza,va multumesc!

[@bichiceangheorghe1770]

Buna ziua, Am un Jaguar F-pace diesel, 2017. Am avut o mare problemă cu DPF, pentru că niciodată nu a apărut martorul pe bord, iar acum o lună, infundat complet, a oprit și evacuarea gazelor, stricând și turbina. Sigur, am fost la service, totul este acum bine, dar: cum aflu de ce nu apare martorul DPF pe bord ? Să fie stricat senzorul ? Multumesc

[@Zlenderul]

Big like!

[@neaguconstantin4528]

Buna ziua, sa inteleg "prin garaj virtual" ca nu aveti un service real unde am putea veni si eventual remedia unele evenimente aparute in functionarea unei Mazda cx5 2.2, 2019? Multumesc.

[@user-gz7sr1kc4q]

Imi miroase a dpf offf😊

[@ursucristi3174]

buna ziua un video cu resetare dpf audi a4 b8 2.0 143 cp.ai disponibil ? ms

[@user-bg1de4yr2u]

Bună ziua,am un polo 1.6 tdi ,acum pe timp de iarna nu.mi dau seama dacă. și mai face regenerare, ea rămâne tot timpul la turatia 1000

[@user-nb3oe7tt4w]

La regenerare masina scoate fum ???

[@01XBOSS]

Si eu iti Multumesc

[@user-zy4jh9oh6j]

Va salut ,la un Hyundai Tucson 2000 dizel CRDI tracțiune integrală 140 cai am o mare problemă lipsa putere ,, și la o perioadă de timp dă un fum dens urit mirositor albicios, consum crescut, iar la tester îmi dă poza cu furtunasele de la senzorul de presiune diferențială, am desfăcut furtunasele dar nu mai pe unul iese aer adică doar pe ăla mai mic in diametru e cel din fata DPF -ului pe furtunul care vine in senzor pe diametru mai mare și care merge in spatele D PF-ului,nu iese aer deloc.Multumesc mult.

[@cosminmihai2246]

Salut, sunt posesor de bmw 320 2014 cu ADB, am avut martorul motorului aprins in bord, am fost a doua zi la service dedicat BMW si mi-a zis ca a ajuns la limita de varsta (sau ceva de genul) si ca se rezolva din TESTER. S-a rezolvat dar doar pt.2 luni si mi-a aparut din nou in bord martorul motor. Acum am dus-o la vopsit si i-am rugat si pe ei sa puna un tester sa ma conving si surpriza m-au sunat sa-mi spuna ca este din cauza senzorului de ADB infundat sau defect cu toate ca pe bord nu mi-a aparut nimic de ADB. si trebuie schimbata pompa,senzor si rezervor ca doar asa vin (SET) Ma poti ajuta cu un sfat / o parere, te rog? M-mesc anticipat

[@user-pf2xx1wx6f]

Dacă nu vrea sași facă regenerarea ce este de făcut?

[@danpetrescu7874]

Foarte amanuntit explicat. Felicitari. Am si eu o intrebare daca se poate. Este normal ca in timpul regenerarii active, atunci cand turatia motorului creste la aproape 1000 rotatii, sa creasca si temperatura mororului la aproape 110 - 115 grade, si cateodata pe evacuare sa iasa un fum dens alb odata cu aceasta regenerare?

[@virtualgaragero]

Buna, atata timp cat aceasta temperatura nu este in zona rosie, ar trebui sa fie ok. Totusi, as verifica daca in aceste conditii functioneaza sau nu ventilatorul de la radiatorul de racire. Motorul se supraincalzeste in timpul regenerarii, ar trebui sa porneasca ventilatoarele pentru a tine temperatura la valoarea normala.

[@petrutrombitas6199]

Cînd la relanti turația este peste 1000 de rotații și opresc motorul se aude un zgomot parcă ar fi un ventilator. Dar ventilatoarele nu se învîrt.

[@claudiu1178]

Foarte frumos explicat. Intrebarea pe care o am este cum sa adaptez senzorul dpf dupa ce il schimb? Trebuiesc amandoi senzori schimbati ? Am cumparat doar unul pentru ca masina functioneaza foarte bine dar mi s a aprins martorul motor in bord insa nu am schimbat nimic pentru ca nu am gasit nicaieri cum il pot adapta ca sa citeasca masina ca e senzor nou. Multumesc.

[@virtualgaragero]

Buna seara, va referiti la senzorul de presiune diferentiala?

[@claudiu1178]

@@virtualgaragerobuna seara. da

[@ChristinaKoutour]

Bubba ziua , am mers cu masina la drum lung cam o ora si jumatate si nu sa intamplat nimic , cred ca trebuie sa ajung la mecanic cu ea , am cumparat si un lichid (HYDRA DPF-24 DPF Cleaner, 2x 250m )care sa pun in rezervor si sa vad de zice necanicul daca este ok cu accest lichid de curatare PDF.

[@ioanapapara162]

Buna ziua,Foarte frumos explicat.Eu detin un wf jetta an fabricatie 2006.Ieri pt.prima data in timpul mersului s-a aprins pe bord msrtorul"spirala" de bujii ,iar la aprox.15 min martorul filtru de particule.Nu am oprit drcat la destinatie dupa inca 30 min.timp in care au ramas aprinsi ambii martori.Am rulat cu o viteza aprox.60 km/ora si mai mica.. in oras trafic.cand am ajuns la destinatie am oprit motorul si am lasat 1 min.dupa care am repornit.Martorul spirala nu s-a mai aprins dar filtru de particule da.La intoarcerea spre casa am rulat cu o viteza de 100 km/h si dup aprox.30 km a trepidat "scuturat" masina si s-a stins si martorul filtru de particule.De atunci nu s-a mai aprins dar in mers mai se scuturu asa ca infranata (parca tuseste) din cand in cand....si cred ca ceva nu este in regula...ce sa fac ?Multumesc !

[@virtualgaragero]

Buna seara, recomand sa faceti o diagnoza, sunt sanse mari sa aveti o problema intermitenta care apare doar in anumite situatii, gen motor cald, sau de la socuri/trepidatii.

[@ioanapapara162]

@@virtualgaragero Am facut o diagnoza si mi s-a comunicat ca am bujia incandescenta 1 si 2 arse si ca trebuie sa le schimb pe toate 4.Aceste bujii incand.daca sunt arse pot sa dea erori la functionarea motorului ? Adica masina in mers trepideaza din cand in cand .Si daca sunt arse se mai putea face regenerarea filtrului de particule ? Concluzia: nu am niciun martor aprins....de ce trepideaza masina ?

[@alexandruangelescu9125]

Bună..am un BMW seria 3 e90 si se aprinde martorul dpf dar in 5 secunde se stinge..ce e de facut!!

[@raresfarcas8440]

Respect frate leai dat peste nas multor mecanici dela mine din oraș și mai ajutat pe mi e miam luat o piatra depe inimă tocmai acuma de 2 zile am luat o mașină și după ce am ajuns cu ea acasă misa aprins filtrul și am mai dat și 8000 € pe ea

[@virtualgaragero]

Buna seara, nu doresc sa "dau peste nas" nimanui, scopul este de informare 🙂

[@dandobre9220]

La peugeot 407 hdi cu motor de 2. La pornire motor mi se aprinde în bord filtru de particule și când merg cu mașina acesta se stinge.... am mers cu ea 400 km acum și am oprit de trei ori și la fel doar la pornire îmi arată filtru de particule și după aceea în mers se stinge imediat

[@annimica]

Buna seara, se mai poate face regenearare prin ”drumul de regenerare” daca s-a aprins si martorul de check engine si spirala, impreuna cu martorul de DPF? Multumesc

[@virtualgaragero]

Buna seara, nu, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate. Probabil este o defectiune din cauza careia regenerarea nu mai este posibila

[@teodosieneghinita4568]

Bună ziua. Am o întrebare la dvs. Dețin un vw passat 1,6 benzina și vreau să-i fac motorul. As dori sa știu care este piesa de uzura, pistonul sau cilindrul, și daca exista cote de reparație

[@virtualgaragero]

Buna, ce probleme aveti la motor? Consuma ulei? De regula uzura apare atat la segmenti cat si la camasa pistoanelor (cilindru). Prin segmentare se rezolva partea cu segmentii uzati, prin honuire se rezolva uzura de la camasa pistoanelor. Pe de alta parte consum de ulei poate fi si de la simeringurile de la supape, daca acestia nu mai etanseaza, uleiul ajunge in camera de ardere...

[@valentindan9455]

salutare m-ia placut filmuletul despre filtru de particule ,vroiam sa te intreb la un passat b8 mi sa aprins martorul filtru de particule in bord si mi sa stins dupa aprx 5 min de mers ,la ce trebuie sa ma astept ,masina are 160 mii km sau cel putin asa stiu eu caci am cumparato la 130 de mii. multumesc

[@virtualgaragero]

Salut, daca s-a aprins doar martorul dpf si s-a stins, inseamna ca totul e in regula. Dar trebuie avut grija la regenerari, martorul dpf se aprinde cand deja au fost ratate mai multe regenerari, sau au fost intrerupte... Astfel filtrul s-a incarcat, astfel s-a aprins martorul, ca sa va instiinteze ca trebuie sa mergeti la un drum de regenerare. Daca se aprind si alti martori pe langa martorul dpf, gen spirala sau check engine, aveti o problemă si va trebui sa mergeti la service.

[@georgescucostel8956]

Buna ziua . Uneori sesizez un miros asa ca de spirt de la evacuare e normal? Inseamna ca se regenereaza dpf ? Am opel zafira B 1.9 cdti an 2008 feislift 110 kw 150 CP automata. Mulțumesc frumos.

[@luxir1990]

Da, in acel moment trebuie sa mergi in afara orasului ca sa isi faca regenerarea completa

[@user-op7zk8gj3c]

Bună, la mașină mea se aprinde sta un minut și se stinge

[@danielachirosca7719]

Cum sa fac regenerarea corecta la asx 1.8 2011 nu îmi apare în bord martorul si nu știu când trebuie sa fac regenerarea te rog sa îmi spui și mie ce trebuie să fac .

[@virtualgaragero]

Buna, nu trebuie facut nimic special, doar asigurat timpul necesar regenerarii. Asta inseamna, ca pe cat posibil, masina cu dpf trebuie folosita la drumuri lungi, macar ocazional. Daca mergem doar in oras cu masina, pe distante scurte, regenerarile fie nu au loc, fie nu sunt facute in intregime (intrerupte).

[@benigherghel428]

Buna seara am cumparat un suzuki grand vitara 1.9ddis si avea consum 11.8 si 12l si an ziua trecuta sa aprins dpf ul si am mers vreo 10 20 km cu viteza 1 si 2 cu o turatie 2500 si 3000 da dupa un timp sa aprins anca un bec galmlben un semn spirala si sa si limitat la 3000 de turati ce sa putut antampla care este rezolvarea .multiumesc

[@virtualgaragero]

Buna seara, cel mai probabil filtrul nu s-a putut regenera, posibil din cauza unei defectiuni tehnice, si astfel s-a supraincarcat prea mult, iar motorul a intrat in limp mode. Trebuie sa mergeti la service, sa vedeti, din ce motiv nu s-a putut regenera dpf-ul, prima data trebuie eliminata cauza, dupa care probabil va trebui facuta o regenerare fortata din tester.

[@user-im1es1xz3e]

Salut,am aprins martorul chek si acum sa aprins si dpf,la diagnoza initiala a iesit senzor presiune turbo defect,am schimbat senxorul nu pe original si tot nu merge vw tiguan tdi 2019 2 litri

[@virtualgaragero]

Salut, care e codul de eroare?

[@aurelconstantin9182]

Salut vreau sa va intreb in legătură. Cu un filtru de particule la un audi A4 b8

[@virtualgaragero]

Buna dimineata, cu ce va pot ajuta?

[@dyzymen]

ft bn explicat

[@georgec9710]

prin regenerare funiginea este arsa si transformata in cenusa. Cenusa nu este eliminata ci se acumuleaza in dpf. Dupa un numar de km trebuie curatat sau schimbat cu unul nou. Durata de viata a DPF-ului este data si de stilul de mers si starea de sanatate a motorului, vorbim aici de injectoare si turbo si daca consuma sau nu ulei.

[@virtualgaragero]

Corect, cenusa se acumuleaza in timp si se formeaza din arderea particulelor de funingine. Din acest motiv producatorii (cel putin grupul VAG) determina viata dpf-ului in functie de volumul de cenusa. Daca se atinge un volum specificat de cenusa, dpf-ul trebuie inlocuit sau eventual curatat

[@danielachirosca7719]

Bună dețin și eu un mitsubishi asx 1.8 2011 nu mi se aprinde nimic în bord și nu știu cum trebuie sa ii fac regenerarea.

[@georgec9710]

@@danielachirosca7719 pai, de ce vreti sa va legati la cap daca nu va doare ?!, nu se aprinde nimic in bord, nu sunt probleme :)

[@danielachirosca7719]

@@georgec9710 sunt probleme deoarece se amesteca uleiul cu motorina din cauza ca nu fac regenerarea cum trebuie

[@videotutorialegratis6232]

salut te rog sami spui ce parere ai de passat b6 2.0 bmp 103kw ??

[@virtualgaragero]

Salut, in general buna, dar depinde foarte mult de cum a fost intretinuta masina si folosita...

[@krysnataly319]

Ce viteza e recomandat sa merg la un motor diesel si la ce rot/min sa schimb vitezele ca sa evit incarcarea filtrului..pana acu am avut masini pe benzina

[@virtualgaragero]

Buna seara, dpf-ul se va incarca in timp cu funingine, acest lucru nu se poate evita.ce trebuie sa aveti in vedere este sa folositi masina si pe drumuri mai lungi, gen peste 30 km, astfel incat filtrul sa se poata curata prin regenerare activa.

[@calinbud19]

Buna am un audi q5 2010 vreau sai fac regenerare forțată, ce imi recomandați sa fie in timpul mersului sau staționare.

[@virtualgaragero]

Buna, regenerarea fortata in general este recomandata doar daca regenerarea activa nu mai e posibila (e prea infundat dpf-ul, si doar din tester se mai poate porni regenerarea). Daca totusi se face din tester, pe cat posibil sa se faca in mers, astfel se poate reduce riscul ca dpf-ul sa se defecteze din cauza temperaturilor prea mari...

[@calinbud19]

@@virtualgaragero Va multumesc frumos om de omenie ce sunteti .

[@franzhfutermann6736]

Bvo

[@Ay-zv6zn]

Salut la un motor diesel Pd fără dpf motor de vw ce ulei pot folosii și dacă merge ulei dpf la un motor non dpf

[@virtualgaragero]

Salut, uleiul tot timpul trebuie sa respecte cerintele producatorului, nu este recomandata folosirea unui alt tip (vâscozitate si norma)

[@cristiagachi2076]

Salut. Am un audi a3 2.0tdi 184hp 4x4 stronic cu pdf aprins si martorul check engine si spirala aprinse cu codul de eroare P2463 . Masina trage bine pana in momentul in care se activeaza rigenerarea si se blocheaza. Cand vrea sa faca rigenerarea intra in modul de protectie si nu se accelereaza mai mult de 2500 turatii, nici rigenerarea nu se face. Daca opresc masina si o ripornesc functiona bine pana se reactiveaza rigenerarea. Am schimbat i senzorii de presiune diferentiala pt ca cei vechi erau crapati unde vin i tubi. Dar nici rigenerarea fortata nu se face. un consiliu!? Multumesc.

[@virtualgaragero]

Salut, teoretic codul de eroare inseamna ca dpf-ul este prea plin, din acest motiv probabil nu se poate face nici regenerarea. Daca nu merge nici din tester (oricum e periculos, daca e plin dpf-ul ca poate crapa de la supraincalzire), trebuie vazut daca se poate curata profesional dpf-ul. Alta solutie nu e daca nu se regenereaza (si senzorii masoara corect si intr-adevar avem un dpf infundat - se verifica acest lucru obligatoriu), decat sa curatam sau sa inlocuim dpf-ul. Pe de alta parte daca intr-adevar este infundat dpf-ul, trebuie gasita si rezolvata cauza (senzor defect, injectie defecta, consum de ulei, regenerari intrerupte, etc), altfel iarasi se va infunda

[@valentinvalentin1423]

Salut,am un e 61 euro 5 n47,sa aprins martorul dpf dar mașina funcționează normal,pot face regenerare fără tester?am mers un drum mai lung dar nu reușesc sa o țin la aceasi turatie drumul nefiind chiar drept și nu sa stins martorul,multumesc

[@virtualgaragero]

Buna ziua, daca nu se stinge martorul, va trebui sa faceti o diagnoza, sa vedem daca sunt ceva coduri de eroare stocate

[@stefaniabognea129]

salut eu am un păsat din 2014 .1.6 tdi si l-am pornit mai mult in garaj si mi sa aprins cechingu si spirala ce e de făcut.

[@virtualgaragero]

Buna, trebuie facuta o diagnoza. Sunt multe posibile cauze pentru aceste simptome. Cum merge motorul? Ma gandesc ca nu mai are putere, sau?

[@dumitrubreahna3483]

Am un w golf din2010 și misa aprins la bord un martor sub forma de bec dar la mașină ard toate beciurile siguranțele șut bune

[@virtualgaragero]

Ati pus cumva becuri led pe masina recent? Ce mesaj apare pe display la eroare?

[@dumitrubreahna3483]

@@virtualgaragero Da la marșarier dar lam scos afară și am pus cel vechi la loc și martorul nu a dispărut din bord

[@virtualgaragero]

@@dumitrubreahna3483 si ce mesaj apare pe display? In afara de becul aprins trebuie sa foe si un mesaj in forma de text

[@dumitrubreahna3483]

@@virtualgaragero scrie despre becu la marșarier dar am pus becu original și tot apare martorul bec înseamnă că trebuie să mă duc la servis sa anuleze martorul

[@virtualgaragero]

@@dumitrubreahna3483 da, este posibil ca trebuie stearsa eroarea, becul original se aprinde?

[@dariusbt9951]

Salutare!!!Dețin un Mazda CX 5 ,2.2 2015 ,iar la câteva luni apare avaria asta !Ieri am încearcat să fac o regenerare ,dar am făcut fix greseala asta ,m am dus cu 75 km h,la 3000 de turații dar fără rezultat !!Astazi o să încerc sfaturile Dvs!Azi am băgat un aditiv de curățire in rezervor combinat cu 20 de litri de combustibil , poate ajută,apoi m-am dus pe autostradă cu o viteză de peste 80 km h ,dar nu a dispărut:((Sfaturi ?

[@virtualgaragero]

Salutare, in afara de martor dpf mai este si alt martor aprins (gen check engine)? Daca martorul nu dispare nici de la un drum de regenerare, trebuie neaparat facuta o diagnoza, nu cumva sa fie o problema tehnica si de asta sa se infunda dpf-ul si regenerarea sa nu mai fie posibila.

[@alivulgaru5849]

O întrebare legată de emisii Am anulat clapeta de admisie ( intake manifold flap) la un Audi A6 2010 2.0 TDI Afectează filtrul de particule,egr sau alte componente ale mașinii ? Mulțumesc anticipat

[@virtualgaragero]

Salut, doar sa clarificam, sa nu inteleg gresit: daca este vorba de acele clapete din galeria de admisie (numite swirl flap), nu are un impact major la egr, dpf etc. Daca insa e vorba de clapeta de admisie, o clapeta asemanatoare cu clapeta de acceleratie, insa cu rol total diferit, aceasta clapeta are un rol major pentru functionarea egr-ului si regenerarea dpf-ului (este montata inainte de egr)

[@alivulgaru5849]

@@virtualgaragero Am primit eroarea P201500 Vorbim de acele flaps care se închid și se deschid tip butterfly

[@virtualgaragero]

@@alivulgaru5849 ok, asta nu influenteaza regenerarea dpf-ului si de regula se rezolva cu un limitator. Am un video despre asta pe canal

[@alivulgaru5849]

@@virtualgaragero Am înțeles. Deja le-am dezactivat,va fi vreo problema pe viitor daca le las dezactivate ?

[@liviutanvuia6619]

Bună miam luat un golf 5 19 tdi an2008 in mers mi se aprinde in bord martorul spirale mergând cuia cevatimp mise aprinde si martorul DPF am continuat sa merg și misa aprins și egereu și nu se mai tura mai mult de 2500 de turații in mers (ce probleme poate fii)😢😢

[@virtualgaragero]

Buna seara, martorul dpf s-a aprins pentru ca din cauza erorii initiale de la motor (semnalata prin aprinderea martorului spirala) dpf-ul nu se mai poate regenera. Asadar daca s-a si limitat in putere, sa nu mai mergeti deloc cu masina, trebuie dusa la service de urgenta pentru a remedia problema initiala pentru care s-a aprins martorul spirala (poate e chiar egr-ul sau alta cauza) si poate se mai poate regenera din tester dpf-ul dupa... Daca dpf-ul se incarca peste limita maxima admisa, nu se mai poate regenera nici din tester, trebuie curatat sau inlocuit

[@fane-belovedcars4141]

Am un Passat B6 2.0 tdi,aveam check ul aprins de mult,masina a stat pe dreapta o vreme si cand am pornit o era aprinsa si spirala si dpf ul,nu mai trece de 120 deloc si trage greu, ce ar avea?

[@virtualgaragero]

Salut, trebuie facuta o diagnoza, pe de alta parte daca toti 3 martorii sunt aprinsi, este posibil sa fie infundat prea mult dpf-ul si de asta sa intre in limp mode. Sa nu mai circulati cu masina asa, mergeti la un mecanic de urgenta. Ma gandesc ca din cauza unei erori era aprins check engine, eroarea respectiva nu permitea regenerarea dpf-ului, astfel dpf-ul s-a infundat prea mult. Trebuie diagnosticata cauza pt check engine, vazut dupa daca dpf-ul se mai poate regenera din tester.

[@norberrdebreczenyi5135]

Salut.ope Astra h 1,7 110 cai 2008. Mers în oraș ,ieri de 3ori a pornit regenerarea.am făcut maxim 20km.cauze? Nu am nici o eroare în bord .mașina trageml . mulțumesc

[@virtualgaragero]

Salut, as recomanda o diagnoza, sa nu fie vreun senzor defect sau alta cauza pentru care se regenereaza des/se intrerupe regenerarea

[@alexandruduta5819]

Salut. Detin un a4 b8 2.0 tdi caga, de o perioada de timp se cam afuma tobele. Am schimbat capacul de motor, dpf lucreaza cum trebuie. Ai idee ce pot sa mai controlez. Nu am nici o eroare stocata. Ms

[@virtualgaragero]

Salut, cati km are masina? Ce valoare are oil ash (cenusa ulei)?

[@alexandruduta5819]

@@virtualgaragero Are in jur de 255.000 km. Momentan valoarea nu o stiu. Crezi ca ar fi pe sfârșitul vieții dpf-ul? La ultimul schimb de ulei, am observat și ceva ulei pe instalația de admisie. Ms mult pentru răspunsul prompt!

[@virtualgaragero]

@@alexandruduta5819 la 250 000 km inca nu ar trebui, daca nu s-a intamplat vreo problema in trecit cu regenerarea sau consum de ulei excesiv, amestec prea bogat, etc. Oil ash-ul ne spune mai multe

[@dinubochis]

Bună să înțeleg că dacă se aprinde în timpul mersului pe Autostradă martorul DPF trebuie să reduc viteza la 60-80 Km/h o turație maximă de 2500 ori se reduce viteza automat.Practic aș putea merge mai departe cu viteza de 130-160 sau trebuie să reduc viteza? Mulțumesc anticipat pt. răspuns. Salutări Bochiș

[@virtualgaragero]

Buna seara, nu trebuie redusa viteza, la martorul dpf aprins trebuie sa mergeti cu minim 60km/h si 2500 rpm. Pe de alta parte pe autostrada in timpul mersului nu ar trebui sa se aprinda dpf-ul, acolo conditiile sunt potrivite pentru regenerare

[@geanycercel3457]

Am si eu o intrebare ?de ce imi moare motorul in mers apoi daca o las sa raceasca porneste iar , si + de asta se tureaza oșcilant singura ?

[@virtualgaragero]

Buna seara, sunt posibile cauze, trebuie facuta o diagnoza. Despre ce masina si ce motor este vorba? Va pot ajuta cu o diagnoza in Sibiu

[@CiprianChicano]

Nu ar fi fost mai bun un martor in bord care sa te avertizeze cand are loc o regenerare? Si decizi tu daca te mai plimbi putin sau nu cu masina

[@virtualgaragero]

Buna, cand incarcarea dpf-ului atinge valoarea critica, oricum se aprinde martorul pana la urma.... In caz ideal dieselul este facut sa mearga pe distante lungi, cand regenerarile pot avea loc, fara ca soferul sa sesizeze ceva... Problemele apar, cabd folosim masina preponderent la oras sau pe distante scurte, si regenerarile active nu pot avea loc (nici vorba de regenerari pasive)

[@cirese22]

Era mai bun dar atunci nu se mai strica dpf 😉 si nu mai fac producatorii bani .

[@anaciuca9926]

Bună ziua! O întrebare. Nasina mea este pe benzina, este automata și azi a apărut în bord mesajul" Filtru de particule. Țineți cont de mapa de bord". Eu am fost ferm convinsa ca aceasta problema apare doar la mașinile pe motorina nu si cele pe benzina. Este adevărat ca nu am făcut nici un drum pe autostrada și nici în afara localității de 8 luni. Sunt importante pentru mine sfaturile dumneavoastră. Le aștept. Multumesc.

[@virtualgaragero]

Buna ziua, da masinile mai noi, pe benzina, au de asemenea filtru de particule.

[@sorinflorin9651]

Salut am vw t5 1.9 tdi cod motor BRS si am schimbat toti senzori am verificat si dpf cu testerul este curat , in bord ramane aprins dpf -ul si spirala de la bujii am verificat si furtunele care intra in senzor pe cel gros vine aer si pe cel subtire nu vine nimic ,am verificat sa nu fie crapat sau rupt,pare in regula furtunul.Este normal sa nu vina nimic pe furtul ala sau o fii infundat ?Multumesc

[@virtualgaragero]

Buna, daca sta aprinsa spirala, trebuie sa fie si un cod de eroare stocat... Cu ce tester ati incercat sa cititi codurile de eroare? Furtunasul se poate verifica usor, daca il demontati. Ar trebui sa vina ceva aer si pe furtunul subtire. Senzorul de presiune diferentiala ce valori citeste la relanti? Dar la 2500 rpm?

[@sorinflorin9651]

@@virtualgaragero Multumesc pentru raspuns ,am verificat cu vcds si cu delphi,nu mai stiu ce valori indica dar o sa mai verific zilele astea inca o data.Acum sa apris si check engine .Masina trage foarte bine.Revin cu valorile .

[@gyozofustos774]

Bună seara, d-nu maistru. Am citit mai multe comentarii, dar totuși am o nelămurire. Am un Tiguan din 2010 și azi dimineață s-a aprins martorul de regenerare. Soția mea era cu mașina și nu știa chestia cu regenerare. Mi-a antrebat numai după masă că ce înseamnă acest martor. Specific că a mai deplasat de vreo 3 ori câte un km. aprox. Martorul încă este aprins, am deconectat bateria în minut, dar tot nu s-a stins. Întrebarea mea este, dacă mai pot să fac regenerare după acest interval de timp folosit. Specific că ieri am făcut cu ea vreo 450 de km. Mulțumesc și aștept răspunsul dvs.

[@virtualgaragero]

Buna dimineata, trebuie sa va asigurati ca este aprins doar martorul dpf, fara alti martori, ca de exemplu check engine sau spirala. Daca este doar martorul dpf aprins si masina are putere, ar trebui sa iesiti la un drum de regenerare, care inseamna sa mergeti cat mai constant cu o viteza de peste 60 km/h, turatia motorului sa fie in jur de 2500 rpm, pana se stinge martorul dpf. Cam in 25-30 de minute maximum ar trebui sa se stanga martorul. In caz contrar va trebui sa mergeti la un service, sa verifice de ce nu se face regenerarea/de ce nu se stinge martorul dpf. Daca sunt si alti martori aprinsi (check engine sau spirala, sau ambii), eventual motorul nu mai are putere (limp mode), va trebui sa mergeti direct la service, altfel se poate infunda de tot dpf-ul, va poate distruge inclusiv turbosuflanta).

[@gyozofustos774]

Bună dimineața. Mii de mulțumiri pentru răspunsul rapid și clarificat. Sunteți un om de calitate. Deci am înțeles că, dacă martorul este încă aprins fără nici un alt martor pe lângă acesta, atunci ar trebui să se începe regenerarea, dacă ies cu ia, '' la drum de regenerare". Încă o întrebare scurtă. Tot la un Tiguan din 2011 la comnatul meu, s-a aprins martorul, el a întrerupt curentul de la baterie ptr. două minute și sa stins martorul de pe bord. De atuncea nu sa mai aprins martorul și mașina merge bine. De atunci au făcut cu ea mii de kilometrii. Oare are ceva de făcut? Mulțumesc încă o dată Petru ajutor. O zi frumoasă. ❤

[@virtualgaragero]

@@gyozofustos774 da, ati inteles corect. Daca insa nu se stinge martorul dpf dupa un drum de regenerare in conditiile mentionate mai inainte (viteza si turatie), atunci trebuie sa mergeti la un service. In legatura cu cealalta masina daca nu se aprinde martorul dpf, e in regula, nu trebuie facut nimic suplimentar, doar sa va asigurati ca faceti si drumuri mai lungi cu masina, astfel incat sa faca regenerari dpf-ul, altfel se va aprinde martorul dpf, care indica faptul ca nu sa facut regenerare de cateva ori, sau a fost intrerupta regenerarea de cateva ori. O zi buna

[@balandaniel7118]

Salutare stie careva la a6 c7 2.0 tdi ce fel de regenerare are?

[@virtualgaragero]

Salut, la fel, ca si la A4. Regenerare pasiva cand mergem pe autostrada, regenerare activa cand filtrul se incarca peste limita stabilita, regenerare fortata (din tester) daca filtrul se incarca peste nivelul la care regenerarea activa nu mai e posibila. In timpul regenerarilor active si fortate temperatura este ridicata prin postinjectie

[@mariusvisan4420]

Salutare! De ce mi s-a aprins spirala în mers și la un moment dat a dispărut?

[@virtualgaragero]

Salut, trebuie facuta o diagnoza, pot fi multe cauze, probabil era o eroare intermitenta

[@claudiupodosu6934]

Salut mi sa aprins check engine ul si spirala. Am pus pe tester si am eroarea P0403. Cred ca e legat de EGR. Am mai mers cu ea vreo 100 km si acum se aprinde si martorul de la filtrul de particule. Mi ai putea spune care e cauza ? E un audi a6 2010 2.0 Mersi!

[@virtualgaragero]

Salut, P0403 este o eroare de egr, si anume calculatorul motorului detecteaza ca egr-ul nu functioneaza corect sau nu se mai poate comanda deloc/nu raspunde la comenzi. Din aceasta cauza se aprinde martorul check engine si spirala, motorul este limitat, functioneaza in limp mode (lipsa de putere, viteza maxima de 110km/h). Aceasta eroare pe de alta parte blocheaza si regenerarea dpf-ului, de asta in timp se aprinde si martorul dpf, cand dpf-ul atinge deja nivelul critic de incarcare. Asadar masina trebuie diagnosticata si reparata de urgenta, va recomand sa nu mai folositi deloc masina in aceste conditii, altfel dpf-ul se va infunda de tot si va trebui curatat/inlocuit. Cauza pentru P0403 poate fi o problema de cablaj, sau egr-ul in sine. Trebuie verificat daca se poate comanda functionarea egr-ului din tester (sa nu fie foarte colmatat sau blocat), daca se poate citi pozitia egr-ului din tester. Sa fie in regula alimentarea electrica a EGR-ului (se verifica cu un multimetru). Daca toate acestea sunt ok si egr-ul primeste comanda de activare de la calculator si nu functioneaza totusi, trebuie inlocuit EGR-ul. Dupa rezolvarea erorii de la egr trebuie verificata incarcarea dpf-ului, in functie de nivelul de incarcare trebuie facuta fie o regenerare in mers, fie o regenerare din tester, daca valoarea maxima admisa de 45g funingine nu a fost inca atinsa. Peste 45 g funingine dpf-ul nu se mai poate regenera nici fortat din tester.

[@fresh5493]

Buna seara,dețin un audi A4 B8,acum 3 zile mi sa aprins spirala,am mers la service mi sa spus ca este debimetrul de aer,nu am reușit încă sa îl schimb și chiar acum seara,sa aprins și filtrul de particule,credeti ca su legătura ?

[@virtualgaragero]

Buna dimineata, daca inainte nu masura corect debitmetrul si acum masoara corect (daca intr-adevar debitmetrul a fost cauza problemei cu spirala), probabil martorul dpf s-a aprins in urma faptului ca acum debitmetrul masoara corect. Valorile de la debitmetru sunt folosite pentru a determina volumul aerului care trece prin dpf (impreuna cu senzorii de temperatura de la dpf). Probabil debitmetrul vechi nu masura corect, astfel nu se putea determina corect incarcarea dpf-ului, care in realitate era destul se incarcat deja si trebuia regenerat. Daca este aprins doar martorul dpf, fara spirala si fara check engine, va trebui sa iesiti cu masina la un drum de regenerare, si ar trebui sa scapati de martorul dpf

[@adriannicolau4829]

Salut ... acum 2 luni am cumparat un filtru particule nou ( compatibil pentru audi a3 sportback noiembrie 2007 motor 2.0 BMM 140 cai ) nu este original dar repet este nou ! Dupa circa 100 si ceva de km parcursi mi s-a aprins filtru in bord ...si dupa alti 20-30km mi-a iesit spirala si masina a intrat in Limp ( nu mai tragea deloc ) am facut un test si am sters nivelul de cenusa ( l-am dus la 0 ) si am sters eroarea) totul a revenit la normal . Dar dupa alti 100 si ceva de km problema a reaparut ! Plus eroarea bujie incandescenta cilindru 3 . Am facut in repetate randuri acest proces de resetare eroare ... am schimbat senzor temperatura ... senzor presiune diferentiala ... bujiile ...releu bujii ... si problema inca este la fel ... dupa 100 si ceva de km imi iese filtru in bord dar cand citesc eroarea imi arata doar bujie incandescenta cilindru 3 ! Ce este de facut ? M-a terminat masina asta ... am bagat prea multi bani in ea ca sa o vând acum ! Astept un raspuns .multumesc anticipat

[@virtualgaragero]

Buna dimineata, care este eroarea pe tester cand se aprinde spirala?

[@SilviuGavrilas-we8ri]

Bună, astăzi am întimpinat și eu treaba asta cu regenerarea... Am un Audi a6 2013 automat, Mi s a aprins martorul în bord, am continuat drumul încă 20km și m am oprit,am lăsat-o 10 min sa stea cu motorul pornit și după acel martor a dispărut... În cazul asta trebuie să merg de urgenta la un service sa vad în amănunt ce se intampla? Mulțumesc!

[@virtualgaragero]

Salut, daca s-a stins martorul dpf, cel mai probabil s-a facut regenerarea. Trebuie avuta grija cu regenerarile, pe cat posibil nu trebuie intrerupte.

[@SilviuGavrilas-we8ri]

Doar ce am ajuns din Austria in seara asta am parcurs 1000km viteza 150,170.. Cu 20km înainte de casa mi s a aprins martorul.. Ce sfat poți sa îmi dai? Sa merg la un service sau nu? Dacă martorul a dispărut, multumesc

[@ioanpetreus7931]

Buna am un Audi Q5 din2014 și în timp ce mașina a început regenerarea sa aprins martorul motor

[@virtualgaragero]

Buna ziua, trebuie facuta o diagnoza, e posibil ca din cauza martorului motor regenerarea sa nu se mai faca, astfel se va infunda dpf-ul

[@andreiT3017]

Salut este posibil vreo regenerare și fără martor???

[@virtualgaragero]

Salut, sigur, de fapt toate regenerarile au loc fara sa se aprinda martorul, exceptand cand s-a incarcat prea mult dpf-ul

[@romicadragoi7075]

Mi sa aprins martorul dpf intermitent in.bord.De altfel am.probleme de cand am luat masina.Fac schimbul de ulei si in ceva timp sau 1000 2ooo km creste nivelul de ulei.mi sa spus ca din cauza dpf am schimbat senzorul de presiune dif.cred ca asa se numeste si tot creste nivelul de ulei.nu pot face mai mult de 7 8000 km ca imi creste prea mult si imi este frica de contaminarea aceasta cu motorina.Acum asa cum am zis sa aprins dpf .ce sa fac??astept un raspuns urgent.Apropo in.general fac zilnic 120 km in afara orasului.nu merg numai cu 2500 rotatii dar merg destul de constant si Turan.Multumesc anticipat .Astept raspuns.

[@virtualgaragero]

Buna seara, ar trebui verificat dpf-ul cu o diagnoza, sa verificati daca aveti vreun senzor care pacaleste calculatorul si astfel regenerarea dpf-ului nu se mai face corect, sau efectiv aveti un dpf foarte incarcat, astfel distanta intre doua regenerari este mica. Din pacate fara o diagnoza nu va pot spune mai mult de atat

[@romicadragoi7075]

O sa merg la un service cu calculator sa vad ce da pe calculator.Dar dacă nu ajung imediat se poate întâmpla ceva grav.Apropo după dv credeți ca filtrul este f.incarcat masina este mazda 5 din.2008 ,143 cai 2ooo cm și am pe bord peste 35o ooo .Sunt disperat ce pot face mi,a dat de cap aceasta masina.o singura data am vazut ca se regenerează și m.am speriat su am oprit.Apoi mi sa facut la unservice o regenerare forțată iar acum am aceasta problema aprins martorul dpf în bord .de mers merge la fel nu simt ca ar trage mai prost .aștept un răspuns.Multumesc.

[@robertpopescu69]

Salut, dacă am senzorul de temperatură de pe DPF nefuncțional, și mi s-a aprins martorul DPF în bord, pot să mai merg cu mașina?

[@virtualgaragero]

Salut, cat mai repede la service, altfel se va infunda dpf-ul... Cu urmari potential grave si costisitoare. Deci sa nu umblati asa ci sa remediati problema

[@raresbadelita2950]

Vă salut. Am un oassat b7 cffb 140hp, nici un martor in bord aprins nici o eroare pe diagnoza dar evacuarea e afumată. Regenerari face pe la 700km. Ce ar putea fi de ce toba e afumată ( neagră parca e euro 4)

[@virtualgaragero]

Buna seara, daca sunteti sigur ca dpf-ul este activ pe masina (inteleg ca aveti regenerari, deci ar trebui sa fie activ), nu vad neaparat o problema. Cat e oil ash?

[@raresbadelita2950]

@@virtualgaragero buna seara. Oil ash e 0.19 l. Mulțumesc.

[@MrFla99]

Buna . De curând Sunt posesor de skoda superb 3,euro 6, an 2017, tip motor CRLB 215.000 KM . Filtru de particule fcea regene dese ( 70-80 km) dar regenerarea o făcea in 10-15 min cap-coadă, ( urmăresc regenerăriile cu VAG DPF). Am hotărât sa îl trimit la curățat in Odorheiu Secuiesc, păna aici toate bune. Dupa montarea ftrului curățat am schimbat senz pres dif + senz temp dpf. A început rege dupa aprox 280 km doar că nu creștea temp mai mult de 500 grade ceea ce înainte de curățare ajungea la 640 grade in timpul rege plus că trebuie să merg aprox 2 ore să termine regenerarea.... am fost pe la fel si fel de mecanici cu fel si fel de păreri, concluzia unora este ca sa stricat ceva în filtru in timpul curățarii.... menționez ca nu am erori pe testere... ce sfat îmi dați ? Mulțumesc !!!

[@virtualgaragero]

Buna seara, oare ati facut o calibrare la senzorul de presiune diferentiala? De asemenea trebuie resetat volumul de cenusa din tester

[@MrFla99]

@@virtualgaragero da, sa făcut dar nu imediat dupa montarea filtrului.

[@virtualgaragero]

@@MrFla99 inteleg. Dupa resetare in continuare dureaza foarte mult regenerarile? De unde sunteti?

[@MrFla99]

@@virtualgaragero din Medias, jud: Sibiu. Da, dureaza foarte mult. Astazi am circulat 180 km păna a terminat regenerarea si mai mult de 530 grade nu creste temp în timpul regenerării. Înainte de curățare ajungea la 640 grade si făceam regenerarea repede, 10-15 min doar ca o făcea prea des. Mecanicii spun ca sa distrus masa chimică din filtru.... ( daca este așa cine îmi dă mie alt filtru ? ) 🤦‍♂️🤷‍♂️😛

[@virtualgaragero]

@@MrFla99 oare senzorul de presiune diferentiala a fost verificat si calibrat? Nu masoara gresit? Daca dpf-ul este distrus, ar trebui sa dea un cod de eficienta prea mica... Cel putin teoretic

[@anamariaionita3418]

Bună seara. Unde aveți servis?

[@virtualgaragero]

Buna seara, nu lucrez in servis. Diagnoza este doar un hobby pentru mine. Cu ce va pot ajuta?

[@andreisebi832]

Am fost la mecanic dar nu se compara

[@virtualgaragero]

Buna, ce anume nu se compara?

[@andreisebi832]

Ce ați spus asa este dar mecanicul 😂

[@alexandrumircea323]

Dacă motorul consumă ulei ce se întâmplă cu catalizatorul și DPF-ul?

[@georgec9710]

cere regenerari mai dese si pana la urma o sa aiba o durata de viata mai scurta.

[@virtualgaragero]

Buna, se incarca mai repede de funingine si apar regenerari din ce in ce mai dese. Pe de alta parte catalizatorul se poate contamina si infunda, in cazuri extreme chiar sa limiteze puterea motorului

[@alexandrumircea323]

@@virtualgaragero mulțumesc

[@calinconstantin3404]

Am avut probleme cu filtru între timp era și spirala aprinsa am fost la servis mia făcut regenerare a dispărut martori dar acum merge după 10 km îmi taie ceva accelerația iara revine iara o taie ce sa fie de oare ce am fost la servis înapoi și este totul ok nu am erori zice ca mașină merge da nu e asa ce sa fie

[@virtualgaragero]

Buna, daca nu sunt erori, trebuie facuta o diagnoza in mers, cu testerul, vazut ce se intampla cand se taie acceleratia (presiunea de pe rampa, presiuntea turbo, debitmetru, egr, presiune diferentiala)

[@liahomosdean9375]

Buna seara am si eu o întrebare mi sa aprins in bord martorul chec Enige si filtrul de particule ce este de făcut este grav.Multumesc

[@virtualgaragero]

Buna ziua, trebuie verificat codul de eroare, sa nu fie o problema care blocheaza regenerarea dpf-ului. Check engine indica o problema la motor, sa mergeti cat mai repede la un service, sa nu infundati dpf-ul.

[@liahomosdean9375]

@@virtualgaragero mulțumesc mult de răspuns

[@liahomosdean9375]

@@virtualgaragero Din punctul dumneavoastră de vedere ar fii ceva grav

[@virtualgaragero]

@@liahomosdean9375 nu pot stii fara diagnoza, din pacate. Daca motorul merge bine si trage bine, probabil nu e grav

[@liahomosdean9375]

@@virtualgaragero Am fost la verificat și zicea că ar un senzor care trebuie schimbat cel puțin așa am înțeles

[@milu2000]

Simplu...nu l bagi in seamă...restul e vrăjeală! Merg de 4 ani cu el in bord 😄.,am fost cu mașina la reprezentanta și mi a zis că după ce l șterge o sa reapară in doua săptămâni...a reapărut in 3😃...

[@ioandrozd894]

la un bmw x3 2009

[@lacatusdumitru9121]

Salut Tati misa aprins martorul la bordul mașini la un bmw x5 E70 si lam Înlocuit cu unul ! Si vad Iara mi s-a aprins DPF ce o fi problemă oare?

[@virtualgaragero]

Salut, doar martorul dpf este aprins sau si altceva? Ce anume a fost inlocuit pe masina?

[@lacatusdumitru9121]

@@virtualgaragero lam in locuit cu unul nou filtre à particules deci dpf doar martorul mi se aprinde în tabloul bordului de la mașină și îmi trage foarte greu mașina !

[@virtualgaragero]

@@lacatusdumitru9121 da, dar a fost diagnosticata problema initiala pentru care se infunda dpf-ul?

[@lacatusdumitru9121]

@@virtualgaragero da după ce l-am schimbat de ppf dupa două săptămâni o fost super ok apoi iară s-o aprins martirul

[@bennymihon7280]

Martorul check enging e aprins. Inainde de acest martor mi-a aparut masinuta cu cheie. Cateva minute maxim 3000rotatii si pe urma cheking a aparut desi pot tura motorul mai mult de 3rpm. Am circulat 100km cu 2800/80km si nu s a facut regenerare. Pe tester arata ca am probleme la filtru particule

[@cirese22]

Cred ca cel mai sigur e sa l anulezi ... Si eu ma tot gandesc ce fac cand o sa am probleme la filtru ..