【4K】ソウル交通公社(ソウルメトロ)3号線 3000系増備車(タウォンシス製IGBT-VVVF)、3000系、KORAIL3000系 到着・発車シーン集+KORAIL3000系乗車動画(走行音)

[@shhkmg]

車両のスタイルが良い

[@GC-jx1eq]

現代ロテム製のIGBT-VVVFは三菱電機製の素子を元にIPMモジュール化したもんですよね。 韓国の国内鉄オタ界隈では一時期「三菱製IPM-VVVF」という表記もあるほど、制御装置の制作を素子の製作と間違う人がしょっちゅういる印象でした。幸い今は制御装置の製作社として認識が変わっているみたいです。なお多元シスに関しては、一応素子自体はKECのものです。

[@user-kt5fo9kc5p]

great video. p.sダウォンシスで作った列車は増備車ではありません。 (残っていたチョッパー制御電動車の置き換えを目的に入ってきた車両です。)

[@shinjitsuchiya5633]

2:09 6:40 KORAIL3000系の三菱GTO-VVVFはいい音ですね、神戸電鉄5000系と同じ音なので親近感わきます

[@user-qd5qi9in8k]

丸窓電車さん KTXに乗りながら海を見られる路線もあります。

[@toko5550]

1:18　落成したばかりなのかはわかりませんけど、かなり綺麗ですね

[@Experience_XIV]

IGBTも良いけどやはりGTO-VVVFが格別

[@user-HITACHI_IGBT_11032]

サムネだけ見たら東急6020系かと思いました😳

[@t0r1ten]

何か変な違和感を感じると思ったら 右側通行か

[@Gapepering]

KORAIL車は都営三田線、メトロ車はE131、メトロ増備車はE129みたいですね

[@alifpb98]

Nice video!

[@specialrapidexpress7040s]

ソウルメトロ3000系増備車は京急新1000形三菱SiC車と同じ音ですね

[@Fubuki_LTD_EXP.]

KORAIL3000系が 完全に都営6300形初期車

[@TAKU-qo1bi]

以前は赤と青の帯で、6300形にますます似た雰囲気でした。4号線4000系の窓上の帯が赤なのに対しこちらは青、窓下の帯も赤と青の位置が反転しており青帯が上でした。また、前面の帯が細くてライトの上にあり、4000系よりあっさりした感じでした。僕もそうでしたが初めてKORAIL3000系の旧塗装を見ると、多分4号線4000系と間違えてしまうかもしれません(笑)。

[@user-bw8mu7mq6b]

新そうな車両だけど菱形パンタなんだな

[@alphatauri488]

京阪13000「せやな」

[@user-hf9bt9zs4f]

3、4号線は地下区間が長く、地下区間は鋼体架線を使用するため、まだダブルアームパンタグラフを使用します。 4号線に新車を導入する際にシングルアームを搭載していたが、 問題が多く発生し、現在はダブルアームに交換した事例もあります。

[@user-maru-8.okugemoriyama]

2:54 到着メロディというよりは「ファンファーレ」と呼ぶに相応しい。

[@specialrapidexpress7040s]

ソウルメトロ3000系は三菱フルSiC-VVVFみたいな音ですね、東京メトロ9000系更新車と同じです

[@lovekii7806]

しかし残念ながら韓国にまだVVVF-SiCを採用した列車は営業運転されていません。 当時、GTX-A車にVVVF-SiCを採用すると思われましたが、結局VVVF-IGBTを採用しました。

[@Lodai974]

@@lovekii7806 私の知る限り、日本は SiC VVVF の最大のユーザーです。 アルストムだけが、Movia Bombardier 地下鉄 (ストックホルム地下鉄、間もなくシンガポール地下鉄になる) でそれらを使用し始めました。 また、E235系の三菱SiCとそっくりです。 新しい Alstom トレインの場合、OniX および OptoniX IGBT はまだ存在します (将来のライン 15/16/17 パリ、TGV-M は不明)。

[@user-rv4ii6tv1p]

GTO車はドアチャイム以外は都営6300形ほぼそのままみたいですね。 増備車のIGBTはなんか東洋IGBTみたいですね。四国の7200系とか新潟のE129系と253系1000番台。721系5000番台(日立IGBT)とも少し似てる…

[@toenjoytherailroad]

I like this video

[@topautos]

Excellent shots ! 👍

[@user-rp1iu3er6c]

もはや都営6300形

[@natori888]

引退してしまった都営6300系の音が韓国から聞けるんですね

[@shinjitsuchiya5633]

1:07 JR奈良線にも玉水駅がありますけど、韓国も玉水駅があるとは思いませんでした

[@gyeyangmetro761]

同じ漢字文化のため、地名も互いに同じ場所が非常に多いです 😂

[@MD92TJ]

IGBT車の方もなかなかいい音出てますね。出だしの音程は違いますが同期モードに切り替わる時や同期モードから非同期モードに移行する時の音が三菱フルSiC適用インバーターのような感じがします。南北線の9000系とか。

[@muchan214]

タウォンシス製IGBTは東日本のE129系の走行音と似てる

[@tsunenari2133]

現代はホントに技術供与元が三菱なんて分からない音ですね… ダウォンシスは非同期がE129系列東洋IGBT,同期で三菱SiC-MOSFET車のような？

[@shinjitsuchiya5633]

0:29 4:59 近鉄6422系機器更新車の日立フルSiCにかなり似てますね

[@user-mu3pd2id2o]

韓国はコレイル(韓国鉄道公社)は右側通行ですけど地下鉄は左側通行なんですね⁉️。因みに車両は現地の現代ロテム製ですけど、VVVFインバーターは三菱電機製品だから日本の電車と同じサウンドですね‼️。

[@user-ne2so9uc6o]

코레일(한국철도공사) 는 좌측 통행 이고 3호선 구파발~대화 구간은 서울교통공사 구간 인 구파발~오금 구간과 동일하게 같이 우측 통행 합니다. 운영기관(회사) 가 다르더라도 열차는 상호 직통 운행 합니다.

[@endlesstraffics5425]

Good

[@user-zn8fc2ix3c]

1:13 アーバンライナー見たいな 地下鉄車両

[@BYUKYOMiaurubyo]

ソウルメトロ3号線3000系

[@kToyoko]

E129みたいな音のやつおる

[@traffic111]

韓国の3号線ソウル交通公社、コレイル3000号大列車が出ます。 ソウル交通公社は1,2車分から出ており、コレイル3000号台は1車分に出たが中央快速線で見られる209系1000番台と似ています。

[@SleepingBeauty841]

我很好奇為什麼會有korail 的列車在地鐵3號線裡面，而且都是3000系

[@user-kt5fo9kc5p]

1. 首都圈地鐵3號線是韓國鐵道公社(Korail.大化~地軸 別稱 : 一山線)和首爾交通公社(地軸~梧琴)一起運行的路線。 所以韓國鐵道公社的電車在行駛。 2. 3號線韓國鐵道公社所屬的電車由首爾交通公社管理。 爲了方便管理，好像用3000個計。 （因爲我是韓國人，所以使用了翻譯器。 即使翻譯有問題，也請諒解。

[@SleepingBeauty841]

感謝回覆😁

[@cuteface_owo]

세로운 차량이 들어온다는 것은 좋지만, 1990년제 연한 연장 GEC 쵸퍼제어 차량들이 사라진단 것은 슬픕니다....

[@KimilsungDPRK]

車内とか日本の景色だって言われても違和感ないくらい同じで驚き

[@Jeollado.]

いくら韓国？入国を歓迎します日本鉄道もいいです！

[@Shinkyoo]

結構人乗ってるけど、日本が世界駅乗降客ランキング上位独占って本当なのかね。 韓国は改札なくて信用乗車らしいからどうやって計測してるのか気になる

[@user-tt1io3ui6q]

めっちゃSICみたいな音出すなぁ

[@user-yw5im2yi6q]

阪神電車

[@tanakayoshitake655]

JR東海臭